手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。
首先，确定手刹手柄的工作位置。
与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“喀哒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
接下来，就是检查手刹机构的效能。
把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是，检查时要做好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。
在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。
在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。
驾考网编辑推荐
【手刹】手刹的分类_汽车手刹怎么用？
定义
考手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
作用
用于平地斜坡停车时制动，防止车子在无人状态下自动滑跑，逼免发生交通事故。
工作原理
其原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动
使用方法
1、坡段堵车，切记莫忘拉手刹。在日常行驶时，最好与其他车保持一定车距，一旦出现车后溜时，应立即采取踩脚刹、拉手刹等一系列弥补措施。同时，长时间停车的情况下，依旧要保持警惕，一定要记住拉手刹，这样不仅可以让脚得到一段时间的休息，同时也不用担心因为分心而松开脚刹，从而导致发生溜车的现象。
2、高速行驶，手刹不能代脚刹。一般情况下，在高速行驶中应当尽量使用点刹来让车辆停止，不到万不得已的情况，最好不要在高速行驶中用手刹的方式让强行让车辆停止，这样做会非常危险。
3、带着手刹跑，刹车损耗大。养成正确的驾驶习惯，开车时前先看手刹是否已经松开，同时还要多注意仪表盘，相对来说，仪表盘所显示出的信息最为全面，随时观察仪表盘的信息，注意警告提示灯，就可避免带着手刹行驶的行为。
手刹的分类
手刹主要分为电子手刹和机械手刹。
两个的区别是电子手刹中间减少了机械拉线，是利用电开关信号进行车轮的制动，扩展的空间较大。相关部件有：手制动操作开关、控制单元、电线、后轮制动电机和分泵组成;而机械手刹就没有这么复杂，相关部件只有拉柄、拉线和执行分泵而已。
汽车手刹和脚刹的区别
手刹和脚刹的区别，多数人都知道。但身边有好几个朋友问到这个问题，小编就简单解释一下。
脚刹就是车辆主制动器，刹车力的专递是刹车踏板的机械力传递给液压 刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器，刹车力度很大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。
手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加,与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。新车手刹较紧，而使用年限长的车手刹行程增长就是这些原因导致。
两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动(手刹仅作用在后轮，这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现，就是使后轮失去抓地力打滑而是车辆发生侧向移位滑动，WRC专业赛车的手刹机械强度更大，手柄更长，离驾驶员也更近，很多人会误以为是变速杆)，主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动，但不能太猛力操作，除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移！
简单解释就是 脚刹：脚-踏板-液压-刹车盘。 手刹：手-钢索-刹车盘。
使用汽车手刹有哪些注意事项
使用汽车手刹有哪些注意事项?很多车友觉得汽车手刹只要往上一拉就完事了，其实不是这么简单。今天来说说手刹的使用注意事项。
我们在行车过程中经常需要用到手刹，但一些错误的操作方法和不良的使用习惯，不仅会缩减手刹的寿命，还会给驾驶人带来安全隐患。
尽量按住手刹扣再拉手刹
拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音，更能保护手刹。
拉手刹用力要轻
在拉手刹时，不要猛地把手刹拉起来，这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹，能清晰的听到手刹一扣一扣的响。
手刹的最佳工作点
每次拉手刹都需要拉到最高点吗?其实不是这样的，有人对这件事做过测试，在同样的坡度测试手刹的力度，手刹100%拉起和70%拉起的力度固定效果并无差别。而且经常把手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短，所以手刹的最佳工作点是拉起70%。
温馨提醒
手刹虽然看似简单，但却是我们日常驾车生活常使用的系统，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，一定要记住手刹不是万能保险，因此车主应该定期检查手刹的效能。
菜鸟司机们，对汽车手刹了解多少？
作为菜鸟一枚的新手司机，对于如何拉手刹实在是一知半解，为了减少“马路杀手”，小编给大家普及一下手刹的使用方法和保养问题吧。
“只要停车就拉死手刹对么？本人菜鸟一枚，刚学驾照，只是听教练一味的说停车要记得拉手刹，稀里糊涂的照做了，只要停车，就拉死它了，这样做对么？”对于该名网友的提问，小编也是醉了。你这么理解，你教练造么？还好你只是新手，不过也是，教练只看结果，反正他的任务就是教你怎么通过考试嘛！好吧，小编就给你普及普及这手刹的使用方法和如何保养的问题，到时候你别真成了马路杀手。
手刹手刹，看这名就是刹车的嘛，具体呢就是让车子停止后稳定车，防止发生溜车。平地还好，要是坡地没拉住手刹，可就危险了。但是手刹怎么用好，可还是有点难度哦！
1、熄火停车一定要拉手刹特别是在坡道上，挂好挡、拉好手刹，待车辆稳定后再下车！
2、手刹还经常配合空档位使用在短暂等红灯的时候，挂空档的同时拉上手刹，这样不仅可以在道路不平坦的路段上防止溜车，还能让右脚松开刹车，有个短暂的休息。
3、手刹不要拉太紧现在很多车的手刹是弹簧作用式的，而且一般有档位。手刹越往上越近，弹簧就绷得越厉害。因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。所以拉的时候以车不晃动为宜，尽量不要拉死（7-8分），不回位了可就麻烦了！
4、除非你是想玩漂移，高速行驶时切勿拉手刹。在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。当然不巧再刹车系统坏了，还可以间歇、缓慢、不停地拉紧、放松手刹，让车缓慢停下来。
5、在起步的时候，要确定把手刹打下去，既然停车拉手刹了，起步就得把手刹给打下去。按住按钮保证打到最底部。
汽车手刹的正确使用方法技巧揭秘
尽量按住手刹扣再拉手刹
拉手刹时，手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，为了延长弹簧和小扣的使用寿命，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音，更能保护手刹。
拉手刹用力要轻
在拉手刹时，不要猛地把手刹拉起来，这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹，能清晰的听到手刹一扣一扣的响。
手刹的最佳工作点
每次拉手刹都需要拉到最高点吗?其实不是这样的，有人对这件事做过测试，在同样的坡度测试手刹的力度，手刹100%拉起和70%拉起的力度固定效果并无差别。而且经常把手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短，所以手刹的最佳工作点是拉起70%。
手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。
汽车手动挡好还是自动挡好
很多朋友在买车时都在犹豫到底是该买自动挡还是手动挡呢？针对这一问题，小编就自动挡和手动挡进行全面的分析，希望能对要买车的朋友有个帮助。
一、价格和维修费用自动挡和手动挡相比,自动挡价格会比手动挡价格贵,目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万~2万元之间。据了解,手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。
但在实际使用中,由于自动挡的变速器人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器,除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片。因此,从较长时期看,手动挡的维修次数和成本并不低。
二、耗油量
要谈哪种车的变速器更省油这个问题,要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油,其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动档不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。
相对来说手动挡要比自动挡的车省油,但也要看在什么环境,比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低,经常换档,起步,也十分废油。
三、安全性
手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式行驶就更加安全了。
四、操作难度
手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作,手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。
自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”,剥夺了车与驾驶者的互动,制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音,作为城市用车相当受欢迎。
提示：到底是自动挡好还是手动挡好，小编也说不清。这个也是因人而异，仁者见仁智者见智吧！
汽车入门知识图解-汽车制动系统结构原理解析
大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？ABS、ESP系统又是什么？对我们驾驶安全有什么帮助？好吧，下面我们一起来了解一下。
●制动系统的组成
作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
●鼓式制动器
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。
●盘式制动器
盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。
●通风制动盘
制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。
从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。
●陶瓷制动盘
陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。普通的刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，而陶瓷刹车盘有很好的抗热衰退性能，其耐热性能要比普通制动盘高出许多倍。
陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力，整体制动要比传统制动系统更快，制动距离更短。当然，它的价格也是非常昂贵的，多用于高性能跑车上。
●紧急制动辅助系统(EBA)
紧急制动辅助系统，其作用是当行车电脑ECU发现驾驶员进行紧急制动时，可在瞬间自动加大制动力，以防止因为司机制动力不足而发生险情。
当传感器接受到的松油门踩制动的时间、踩制动的速率和力度都符合要求时，ECU会马上启动紧急制动措施，在短短几毫秒之内把制动力全部发挥出来，这比驾驶员把制动踏板踩到底的时间要快得多，这样可以缩短在紧急制动情况下的刹车距离。
●ABS
ABS（Anti-lockedBrakingSystem）即防抱死刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，已广泛运用于汽车上。ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。
制动过程中，ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号，并加以处理，进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时，制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高，压力在抱死临界点附近变化。
如判断车轮没有抱死，制动压力调节装置不参加工作，制动力将继续增大；如判断出某个车轮即将抱死，ECU向制动压力调节装置发出指令，关闭制动缸与制动轮缸的通道，使制动轮的压力不再增大；如判断出车轮出现抱死拖滑状态，即向制动压力调节装置发出指令，使制动轮缸的油压降低，减少制动力。
●什么是ESP?
车身电子稳定系统(ElectronicStabilityProgram，简称ESP)，是博世(Bosch)公司的专利。其他公司也有研发出类似的系统，如宝马的DSC、丰田的VSC等等。
ESP系统其实是ABS（防抱死系统）和ASR（驱动轮防滑转系统）功能上的延伸，可以说是当前汽车防滑装置的最高形式。主要由控制总成及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕纵轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。
●ESP是如何工作的?
当汽车快速行驶或者转向时，产生的横向作用力会使汽车不稳定，易发生事故，而ESP系统可以将这种情况防患于未然。那么这套系统是如何做到的呢?
当车辆前面突然出现障碍物时，驾驶员必须快速向左转弯，此时转向传感器将此信号传递到ESP控制总成，侧滑传感器和横向加速度传感器发出汽车转向不足的信号，这就意味着汽车将会直接冲向障碍物。那么这时ESP系统将会瞬间将后轮紧急制动，这样就能产生转向需要的反作用力，使汽车按照转向意图行驶。
如果在汽车转向后行驶的左车道上反向转向时，汽车会有转向过度的危险，向右的扭矩过大，以至于车尾甩向左侧。这时ESP系统会将左前轮制动，扭矩就会减小，使得汽车顺利转向。
手刹需要定期检查和调整
很多经验不太丰富的驾驶人最害怕在有坡度的路段停车，担心起步溜车与后车相撞。其实，如果车辆的驻车制动器工作正常，溜车的现象是不会出现的，提醒盆友们不要忽视手制动的重要性，手制动工作不良需要及时进行调整。汽车手刹至关重要，今天的小编就教给大家四招保养手刹。
1、确定手刹手柄的工作位置
与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹制动系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嚓声，直到手柄拉倒尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
2、检查手刹机构的效能
把汽车开导坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，将档位置于空档(如果是自动变速则挂在N档)，将手刹手柄拉倒刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。此种检查应在上坡和下坡位置各做一次。
手刹需要定期检查和调整
3、测试手刹的灵敏度
除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和结合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处有一个可调的补偿机构，松开锁紧螺帽就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底，如果不调整，应该交由专业的维修人员来处理。
4、高速行驶莫用手刹
有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是，通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
自己也能搞定，日常汽车检查的小技巧
长途驾驶后很多车主都表示车开起来有点不一样了呢，这种时候就表示你要检查一下汽车了。春节期间走亲访友，车子的状态有所变化，所以今天小编要来说说最基础的汽车检查要怎么做！
提到汽车检查，最该想到的应该是玻璃水，机油这类需要定时添加的东西。
玻璃水大家都知道，加满就好了，但是有没有想过如果手边没有现成的玻璃水呢？在南方地区，咱们可以用自来水家一些玻璃水的浓缩液来应急。但是在北方地区也不行，一定要用纯净水加浓缩液。
大概很多司机都会说不是不能用自来水么。其实原因是这样的，在北方地区，自来水的碱性很大，会腐蚀水壶，而南方要好的多。当然最好还是按时检查玻璃水是否需要添加。
机油，很多新手驾驶员都不知道机油在哪里看，其实打开汽车的引擎盖，你可以看到在发动机机油盖边上有个拉环。把拉环扯出来，用纸巾或者抹布擦干净机油尺上的油渍，可以看到在机油尺的下端有两个小孔，一个上一个下。
然后咱们把机油尺插回去，静置一会，再拔出来。如果看到油面的界面在两个孔之间就是正常的范围，如果低于下面的小孔则表示你要及时添加机油啦。
除了机油玻璃水，很多人都会忽略刹车油。当你开车的时候感觉刹车忽软忽硬的，就要及时添加刹车油啦。
检查完内部，外部也很重要，清洗汽车外表看看有无擦伤磨损及时修补。
同时也要检查一下轮胎，而检查轮胎就要先检查轮胎上是否有裂纹鼓包的情况。
在轮胎完好的情况下，就要用胎压检测仪检测一下。一般来说，胎压在2.3到2.6之间是合适的。同时关于胎压有个小窍门，如果后备箱经常放重物的，可以把后方轮胎的胎压比前方轮胎的胎压调高个0.1。同时咱们有些车的大油箱一侧的胎压也要比其他的轮胎的胎压要高那么一点点。
同时可以让轮胎交叉换位一下，检查轮胎的磨损程度，增加轮胎的使用寿命。
如果有需要的话可以去4s店或维修点做一下四轮定位和四轮平衡。
警惕 夏季高温来袭，这些汽车检查必须做！
气温升高，车辆的安全隐患你要提前排查，避免小问题造成大麻烦，确保夏日安全行车。
1、车辆自燃
车辆自燃是指车辆突然浓烟滚滚即将燃烧，或车体已经自行燃烧。
故障原因：油路被腐蚀、电线老化、机件故障等。
车辆自燃大致由以下几个因素造成：
夏季雨水较多，腐蚀车辆油路，造成漏油、漏液；
高温致车辆电线老化或者接驳不当，造成短路或产生火花；
高温引起车内易燃物品的燃烧，继而引发车体自燃；
由于车辆撞击，或者机件故障引起火灾；
夏季高温加上发动机高温，导致堆积过多的发动机油泥因高温而自燃。
解决方式：熄火、断电、报警、灭火
如果车内出现异味，及时停车熄火进行检查，并断开车辆电源总开关；尽快报警，然后利用随车配备的灭火器好初期火灾补救，减少损失。
预防自燃：
及时检查、不留隐患
及时检查爱车，防止线路老化；
车内不留危险物品。日常生活中的打火机、香水、空气清新剂等如果放在车内，车辆在暴晒后，可能导致爆炸；
必备灭火器，并定期进行检查，防止灭火器粉剂结块，内置氮气瓶压力下降；
车辆如要改装，需在专业人员的指导下进行。
2、空调罢工
故障原因：高温天气，空调长时间运行，导致空调滤芯风变小，制冷效果变差。
解决方式：
勤保养+正确使用
每年更换一次空调滤芯，清洗一次管道；
车辆在停开状态下不要长时间使用空调；
开动车辆前，首先开启天窗等配置，待车内温度有所降低后再开启空调。
3、轮胎爆胎
夏季到来，车辆轮胎内的气压会随温度的升高而升高，继而发生爆胎事故，给行车安全埋下重大隐患。
故障原因：热胀冷缩、胎内气压随温度上升而升高。
解决方式：
安全停驶+更换轮胎
若车辆在行驶中发生前胎爆裂，应立即控制好方向盘并松开油门，使车辆继续行驶一段距离后缓慢停下；
如果后胎爆裂，勿紧急制动，而要缓慢多次刹车，车辆即可慢慢停下；
车辆安全停驶后，尽快更换轮胎。
4、发动机温度过高
高温同样也是发动机的敌人，但一般只要汽车冷却系统没有故障，不过度使用汽车，就没问题。但是大家还是需要随时关注水温表，发动机若是烧坏那基本就等于报废了。
预防措施：
1、发动机高温报警时，赶紧将车停在路边阴凉的地方，不要过度使用车辆。
2、确保冷却液在标准范围之内，发动机冷却系统没有渗漏，以及冷却风扇能够转动。
3、切忌用冷水给刚熄火的发动机降温，这样可能会造成发动机缸体炸裂。
