科二科三考场乐极生悲的事情不在少数。有的学员在准备到达终点的时候，感觉胜利在望了，忽略一些操作细节，最后“挂在”终点。这种挂科的模式真是让人心疼。
一、挂在终点的案例不少
学员A：今天科目三挂了，都要到终点了还是忘记挂空档了！
学员B：科目三挂啦，都看到终点了，居然压实线了，太惨败了！
学员C：科三死在了终点，掉以轻心了,科三挂在了终点。都要靠边停车了，结果压了中心线，现在好心塞!
......
二、怎么才算考试结束？
1、科目二
科目二考试如果最后一项是直角转弯，即使你车子已经通过了直角转弯区域，都不要急着下车。
第一、Gps的传播需要时间，当考试成绩未反馈到系统，你就已经下车；
第二、车子是否完全离开了直角转弯的区域，你只是转了过来，而车轮还未离开考试区域，你就已经下车。这些情况都很容易判定为不合格，考试结束后，听到系统提示考试合格，才离开。
一般情况下，一定要按照考场考试员的安排，将车开回起点，然后解下安全带，离开考场。
2、科目三
科目三考试最后都是靠边停车，车辆停稳之后，要把相应停车的操作都完成。拉手刹、拨空挡、转向灯归位，放离合、放脚刹。
经常有学员在靠边停车的时候，不是忘记拉手刹就是忘记拨空挡。切记不要被胜利冲昏头脑。
记住科目三电子路考，考试结束，电子系统则会发出“考试结束，成绩合格”的语音。当你听到这个语音提示时，就表明你已经顺利通过科目三的考试了。
若考生在到达终点后，在未听到电子系统发出“考试结束，成绩合格”这个语音前，就解开安全带开门下车的话，那么电子系统将会判断考生未按规定系好安全带，从而作出“成绩不合格”的判定，那么之前努力完成的科目三项目就会前功尽弃了。
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别高兴太早！驾考长训取消 学时对接却已来势汹汹！
近日，一张关于东莞驾考新大纲实施进入实质性阶段的通知在朋友圈盛传↓↓↓
121号文件规定：各驾培企业应督促自主选择的计时平台运营商，务必于2017年5月1日24时前完成与省服务平台全部对接及数据上传工作。
当一部分人还在为长途取消而欢呼雀跃时，新驾考大纲对学时的严格要求就要落实到实质性实施阶段了！
那么，究竟什么是学时对接？
我们不妨一起来回顾下近年来驾考政策的变化：
事实上，学时对接指学员在驾校报名学车的所有学时，须按要求上传到省驾驶培训监管服务平台。
学时对接后，对大家学车有什么影响呢？
1、学时管理严格
学时对接完成后，新大纲规定的C1车型科目二、三40个培训学时管理将更加严格！计时平台完善，计时学车或紧跟其后！按每学时150元计算，学员学完全部学时，费用大约为6000元！这还不包括近2000元的受理等费用！学费肯定大幅度上涨！
2、训练里程增加
学时对接完成后，培训里程的监督也会提上日程！按新大纲规定，各准驾车型培训里程最低不得少于300公里！长训取消后，各科目培训里程约为100公里！培训里程增加近200公里，除学员拿证时间增加外，驾校成本也一定程度上升。
3、约考难度升级
学时对接完成后，学车人学车过程的监督将更加严格！拿证时间将被延长！更重要的是，学时及公里数或将作为约考条件！未学满学时，或将不能约考！
不是小编吓唬你，虽然目前该通知还没有落实到驾校，但学时对接势在必行，学车考驾照还是越早越好！
别高兴太早，新手拿到驾照，首先要注意什么？
驾考新规刚刚实施，有人屡次挂科，几近奔溃，有人稳扎稳打，顺利拿证。没有考到驾照的小伙伴，任重而道远，已经考到驾照的新手司机们也不能高兴太早。
新手拿证
刚刚拿到驾照，各位新手司机们一定要注意以下5件事。
1、观察驾驶证
辛辛苦苦考到的驾驶证，怎么也要多看几眼再收起来吧。看驾驶证不用太小心，把关键信息看清就行，这些信息包括：准驾车型、驾驶证有效期、驾驶证实习期。
2、千万别违章
此前新的交规扣分规定出台，很多交通违法的扣分想都从3分、6分，涨至6分、12分，一不小心一个违章，把12分全部扣掉，实习期内的新手们刚到手的驾照就要被吊销了，到时还是要重新报名参加驾考。
3、带上老司机
根据规定，实习期内的驾驶员不能上高速，除非副驾驶有一位驾龄3年以上的老司机。但是小编建议，不光是上高速，就是日常行车，实际道路行驶和驾驶员考试还是有很大差别的，新手们在刚拿证的阶段建议都不要独自上路。
4、贴实习标志
实习期内的驾驶人在车后贴统一式样的实习标志，本是白纸黑字的明文规定，只是很多新手并不希望别人知道自己还是个“菜鸟”，往往不愿意贴实习标志，但是贴上实习标志的最大好处就是路面上的行人和其他机动车会主动避开你的。
5、控制好车速
一般新手上路都容易走极端，要么拿到驾照太兴奋，车速过快像飙车；要么瞻前顾后，速度慢到赛蜗牛。这两种情况都不可取，开慢车容易导致交通堵塞，引起其他司机的不满，开快车更容易引发交通事故。所以新手实际上路的第一课就应该是学会控制车速。
当然，新手拿到驾照，需要注意的事情还很多，包括提升自己实际道路行驶的驾驶技术，熟悉交规的各项规定等，新手之路还很漫长啊。
新规科三取消加减挡操作？别高兴，其实更难了……
新规已经实施大半个月了，之前因为教练和学员对新规具体内容的不熟悉，通过率持续走低，如今经过一段时间的磨合，到今日通过率才慢慢回升，但是小编听到反映，很多学员说新规中的科三加减档操作好像被取消了？
经过小编调查，其实并不是，加减档操作依然存在，只是因为没有了固定的语音提示，要求学员自己进行加减挡操作，但是这一系列的动作一定不能忘，这是在评分之列的，稍有不慎就有挂科的危险。
那么对于加减挡到底应该如何正确操作呢？
1、四字换挡口诀：轻、快、柔、准
换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。
2.换挡时机很重要
加挡
加挡前必须先行加速（速成冲车），当车速升到高一挡位合适的速度时，及时挂入高速挡；
减挡
行车过程中，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。
在路况较好时，应尽量使用该速度适合的高速挡，以减轻齿轮的磨损，并且根据道路情况及时调整车速。要注意的是，尽量避免低速高档，拖挡行驶产生的震动，对发动机和变速箱寿命影响都很大。
3.车子完全停住再挂倒挡
同样在倒车后要向前行驶，也应将车停稳后再挂1挡，否则，会有很大的齿轮撞击声。
4.换挡结束，手离挡杆
换完档后，右手要离开档杆，避免换挡拨叉过早磨损。
5.换挡过程禁看挡位！！！
换挡过程中禁止低头看档位，这是多数学员易犯的错误，稍有不慎就挂了，所以一定要谨记，“挂挡勿低头！”
三招学会倒车入库，还没考科二的有福了！
卡在倒车入库的小伙伴们深有同感，明明就是按照教练教的方法练习，但是怎么就是倒不进去？
今天典典带来了炒鸡详细的倒车入库小技巧，希望对你有帮助！
准备：车辆与底线平行(前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正)。
倒左库技巧
1、 挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；
回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死(打方向时注意车速保持在最慢)。
2、 如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。
待车头顺利进库后(此时车头应该不会触两边的杆)，向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向。
宽了，往左修，窄了，往右修，(也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。)，修完后保持方向4、 当身体到达停车标志位置后，停车
倒右库技巧
1、 平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时(或当身体到达打死标志位置后)，方向迅速往左打死2、 接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向3、 车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正4、 左右适当调整，停车标志停车。
技巧：1、 尽量慢速倒车，但中间不能停2、 第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了
倒车移库技巧
要求：1、 二进二退，将车从左库底完全移进右库底2、 除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆3、 进、退中途不能熄火、停车第一进：1、 挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死2、 当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死;车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车第一退：1、 换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持2、 当左后轮接近库中线时(从左倒车镜观察)，迅速将方向向左打死3、 当车身与库中线平行时(从左倒车镜观察)，迅速将方向向右回正(估计两圈半，方向盘应该保持正中)，当身体到达停车标志位置后，停车技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了第二进：起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向(通过三把方向，使车再向右平行移动一小块)，在车不碰前杆的距离，停车第二退：后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边线平行时(看路边杆)，迅速向右回正方向，停车。
你学会了吗？正在因为倒车入库犯难的小伙伴们，赶紧收藏起来！
科二和科三必须要掌握的挂挡技巧，你学会了吗？
有关挂挡技巧，一般教练会在科目三着重强调。但这并不意味科目二考试就不需要注意挂挡的问题。比如“换挡时，不准低头看挡；避免挂错档位等在科二、科三都是通用的规则。其实大家都知道，无论是倒库还是路上驾驶，低头看档位，不看周边和路面情况，都是很危险的。那么科目二和科目三需要掌握哪些挂挡技巧呢？以下内容希望对大家有所启发。
（低头看档，科三必挂！）
一、熟知档位分布、避免挂错档
学手动挡汽车，练习挂挡时，要保证眼望前方，不准低头看挡位，熟练掌握各挡位的位置。
1、以普桑车型为例
空挡：操纵杆处于正中间位置，因为撤空挡时，操纵杆上的自动回正弹簧，会自动让它回到正中位置；
一档：挂一挡，稍用力把操纵杆向左压，贴边向前推到位，就是一挡；
二档：向左压住操纵杆，贴左边向后拉到底，就是二挡；
三挡：挂三挡时，先从二挡撤下，让操纵杆自动回正，从正中位置向正前直推到位，就挂上三挡了；
四档：三挡保持正中位置，向后直拉到底，就是四挡；
五档：挂五挡，要先从四挡撤下，向右稍用力压操纵杆，贴右边向前推到位，就是五挡；
倒车档：操纵杆向右压住，贴右边向后拉到底是倒车挡。
挡位的位置要深深地印在脑子里，向前推：“一、三、五”挡，向后拉：是“二、四、倒”挡。换挡动作，要练得熟，熟到换挡成为下意识行动的程度才好。
2、以捷达车型为例
捷达车型不同主要是在倒车档，位置同1档，只是要将档杆按住，再往1档的位置推，就是倒车档！
另外自动挡汽车也一样，挂挡即使是起步前的动作，同样要求“挂挡不准低头看挡位”。因为视觉有偏差，看操纵杆易挂错挡。挂挡时要看仪表盘上指示，确认挡位正确后，再注意观察前方，确认安全再做下一步操作。一般车型的挡位：最前是P（泊车挡），向后拉依次是R（倒挡），N（空挡），D（前进挡），S（运动模式）。
（图仅供示例，以教练车实际档位分布为准）
二、必须掌握的挂挡、换挡技巧
学手动挡汽车，换挡要掌握以下要领：
1、逐级升挡、可以越级降挡，但一定不能越级升档；档位要和速度匹配；
2、升挡先加速，降挡先减速：技术熟练的驾驶员，一般凭感觉，就能准确把握换挡时机。新车友做不到这一点，可以用发动机转速和车行速度作为参考，找准换挡时机。低挡行车要升挡时，先缓踏加速踏板，当发动机转速升到1800转左右时，迅速换挡，低于1500转，会拖挡，高于2000转会顿车，都会损伤变速箱，且驾乘人员也不舒适。如果是以车行速度作为参考的话，一般10公里上可以换二挡，20公里以上换三挡，达到40公里要换四挡，50公里以上就应换五挡了。如果是降挡，以车行速度作为参考，反过来应用就行了。
值得注意的是：看表只能短暂地瞄一眼，绝不能长时间盯着仪表看，长时间看仪表，不看前方是会误事的。
3、换挡动作要迅速、准确
4、在前进和倒车挡相互切换时，一定要等车停稳了，才能挂入，否则将严重损坏变速箱。
5、无论在什么情况下，只要是起步，必须是1档起步。
自动挡汽车，在一般的行车途中升、降挡是自动完成的，但在升挡时，如何让汽车发动机的转速和行车速度在一定时间内，尽快地合理搭配，达到最佳节能状态，那完全是久练久熟的脚下功夫。
挂挡、换挡，是学车过程中的重要一课，而且是重中之重，想要通过科目二、科目三必须练好。
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