科目二挂科率最高的是倒车入库，一般都把所有精力投入到倒车入库练习中。但为了后期更好的掌握和理解科目二的意义，练习直线才是关键。直线就是在控制车辆速度缓慢前进、后退，不要压到路边沿线，保持直行不走偏。
练习直线的作用
1、驾校教练车怠速一般都调整的高，放离合器在半联动状态下将车速控制在一个合理的范围内；
2、熟悉和掌握方向盘的调整幅度；
3、培养良好的驾驶习惯，后退时能从后视镜判断车辆的行驶轨迹，前进时既能观察远处。
练习直线容易犯哪些错误？
1、座椅和后视镜没有调整到位，导致看参照物不对，后面判断车辆平行等操作都不对；
2、新手起步手刹还没有放下去，就松开离合器和刹车；
3、新手因为紧张，双手死死握住方向盘；
4、双脚配合一定要熟练，不能松离合的时候踩刹车，更不能离合器没有踩下去就踩刹车，那样会造成发动机熄火；
5、离合器没有踩到底就挂挡也会造成发动机熄火；
6、车子还没有完全启动就猛地把离合放开了。
倒车时，我们可以从后视镜中看到车身以及车身旁边的地面，从而可以通过后视镜判断车身与路边沿线是否平行，哪边宽往哪边调整一点方向。
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练好科二，最重要的不是倒库，而是拉直线
都知道，驾考当中最难的是科目二，科目二当中最难的是倒车入库。可是，要练好科二，最重要的却不是倒库，而是基础中的基础——拉直线。
拉直线，顾名思义，就是驾驶车辆，或前进或后退，沿着一条直线行驶。这看似简单，但这个简单的操作里面，包含着开车的诸多基础性操作，非常重要。
拉直线是基础中的基础
1：车感
驾驶一辆车是什么样的感觉，车身轮廓在什么位置，转动方向盘会有多大的变化，离合器带给车辆多大的速度，在拉直线中，学员可以感受到车感。有了好车感，开车很简单。
2：离合器
在拉直线的时候，调整好方向，可以专心感受离合器的半联动，心无旁骛的理解踩抬离合器给车速的变化。
拉直线每次前进和倒车，都是一次起步练习，起步问题将迎刃而解。
3：方向盘
前进中，方向盘摆动不同幅度，车辆行驶角度会有多大变化，这对科二调整车离边线距离、定点停车、乃至科目三都有帮助；
后退中，左右打方向车会怎样调整，这对倒车入库、侧方停车也有好处。
4：后视镜
行驶中通过后视镜观察车离边线距离，与方向盘的调整相结合，让后面的项目都能顺利完成。
5：换档位
不断的在一档和倒档中变化，熟悉档位位置和换档感觉。
拉直线是基础中的基础
教练反复说，打好基础最重要，而拉直线，正是最重要的基础，练好拉直线，科二科三都不再难。
万万没想到，冬季去学车竟然有那么多的好处！
大部分学员都喜欢在春天和秋天这两个季节报名学车，因为这两个天气气温比较适宜，学车的时候人比较舒服，不会像夏天的时候，学完车晚上回去都像是从水里捞出来一样；也不会像冬天，学车时候冻得手脚都哆嗦。
其实冬季学车也有冬季学车的好处，首先冬季节假日比较多，学员可以更好的安排学车的时间，不用像在其它季节的时候一样，学车的时间都是拼了命挤出来的，更不用特意请了假来学车。
其次就是冬季学车的人比较少，应该说在四季中冬季学车的人是最少的，学车的人少也就意味着你可以有更多的时间练车，练车的效率就会提升很多。学车的人，教练对你的注意力也会更加集中，对你的指导也会更有针对性，你对自己查漏补缺也会更快更完善。
在冬季学车还有一个好处是你将掌握一项在别的季节学车时不可能掌握到的技能：雨雪天气驾车技巧。在我国的大部分地区只有在冬天才会有下雪天，那么只有在冬天学车才有机会能在雨雪天中练车。与其等拿了驾照以后，在雨雪天上路还需要老司机坐在边上才能开车，倒不如在冬季学车的时候就把这项技能掌握了呢。
冬季学车虽然冷是冷了点，但是却能获得一些其他季节得不到的好处，所以学员们倒不如在冬天挑战困难模式，拿一张含金量更高的驾照！
科三别只专注难的操作，这些挂科原因你想都没想到过
科目三考试中，直线行驶、加速减档、变更车道等难点操作是学员比较关注。很多学员在考前也加紧对这些项目进行训练，力争做到熟练。但到了考场，很多挂科点经常出现在学员身上，但很多学员并未想到。科目三路考比较复杂，很学员一则因为紧张，二则粗心大意，把不该犯的错误都犯了。上了考场，开不出20米就挂掉了，挂得一脸懵逼。今天，我们要说的是“死在20米，都有哪些死法”，给大家提个醒，不要再重蹈覆辙了。
死法一：忘记系安全带、忘记按喇叭
科目三起步前，不系好安全带，会直接被判定为不合格。很多学员可能会觉得，忘记系安全带这么低级的错误，我怎么会犯呢？我辛辛苦苦练了那么久的车，怎么可能因为这种低级错误挂科呢！说出去让人笑话。不错，有的学员上了考场就会犯这种低级的错误。考试一紧张，脑袋一空白，一堆人忘记系上安全带。直到系统提示不合格的时候才如梦初醒，然后就陷入懊恼中，潜台词：“我怎么会忘记的呢！
建议：考试要保持冷静，所有操作记全做全了，千万别忘记系上安全带！考完灯光电脑说请起步，然后记住，一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察。
1、踩离合到底
2、挂上一档
3、打开左转向。(3秒后动方向盘。记住，只要开了转向，一定要3秒后才能动方向，我一般是数4个数，怕3个不够。)
4、按喇叭，鸣笛
5、放下手刹
6、观察后方车辆
然后慢松离合，车身动了，找到半联动了，停住……然后再动方向盘，车运动稳定后慢松离合，可以以适当给油。
死法二：靠边停车不拉手刹、压线
有的考生，语音提示：靠边停车。然后踩了离合，刹车，把车停好后，没有拉手刹。要知道靠边停车是以拉手刹为完成动作。正常的情况下，你拉了手刹，语音就会提示“靠边停车完成，请立即起步”，你没拉手刹，语音是不会立即提示你起步或者考试不合格的，等到过了几分钟了，语音才会提示你起步，然而这个时候一起步，语音就会提示“考试不合格，起步没放手刹”。所以，如果靠边停车后，很久都没有提示你起步，自己就留个心眼了。
靠边停车这个项目，很多教练都会对学员说，没信心的话就不要追线了。这也是多年来的考试经验累积下来的结果，因为很多考生都是死在靠边停车的时候压线，追着追着就压线了。
建议：考前不要有任何短板，一定要把靠边停车练好，即使不能保证做到完美，也一定要保证不压线，记全所有的操作要领。靠边停车别看简单，很多学员挂在这里！
死法三：模拟灯光，粗心大意
很多时候死在模拟灯光的考生并不是不懂如何操作的。而是粗心大意，例如模拟灯光完成了，语音提示“请关闭所有灯光”，然后考生记得关危险灯却忘记关近光灯了。
建议：考试中，一定要专注！即使只剩下一次机会，也不要受到影响，不是说用掉一次机会，就没有补救的机会了！
死法四：熄火问题
科目三熄火应该是比较常见的，但很多学员除了在刚开始起步的时候熄火。有的时候在等候通过，停顿观察再起步，也有可能。离合放得着急一点，熄火就可惜了。
建议：抬离合的时候过快，解决这个的办法就是慢慢的将离合器松开，在车动一下的时候立马停住稳一下，然后再接着慢慢松离合器，记得千万不要一下就把离合器松掉了！
学车重要的竟然不是技巧
有很多学员，看过了无数的学车攻略研究了所有的学习方法，可是考试还是挂科了？其实考驾照不学习方法和技巧那么简单，那还需要掌握什么呢？
练车不能停，有很多学员会一个礼拜拼命练车再隔几个礼拜去练车，这样练习效果会大打折扣。刚学会一点技巧，过了那么多天早就忘了一大半了。尽可能的坚持一个礼拜去二到三次，这样练习效果肯定会好很多，也会给教练留下好的印象，这样教练会更愿意教自己。
学习过程中应该多更教练沟通，沟通是学习最好的方法。如果不和教练沟通的话，教练也会觉得教自己学车是一件无聊的事情，只当完成工作而已。所以尽量的要跟教练多聊天和互动，这样学车过程也会变的轻松有趣，在无形中教练肯定会传授更多东西给自己。
把每一次练习都当成考试，严格要求自己，面对正式考试的时候就不会那么紧张了。考试的时候保持一个平静的心态很重要，考不过大不了补考嘛。如果处处提心吊胆的，考试的时候就容易慌乱出错。考试越是坦然自若越容易过，越是提心吊胆越容易挂。
每个学员再考完驾照之后都会觉得一个难忘的经历，也是对自己一种历练。考到驾照不但是多了一项技能，而且有很多方面的能力在无意之间也得到了提升。
科目三考试最重要的几个细节
考取驾驶证的人都清楚，驾考里科目三难度最高，科目三考试有16个项目，学员还需要在三公里的实际道路操作完成，所以考试时很容易忽视一些细节；科目三考试90分及格，有些细节错误一旦触犯，那么就会直接扣100分，当然有些细节没有操作，当时不会扣分，但是会影响到后面的考试。下面就是科目三常见挂科的细节失误，希望学员能够认真对待。
第一，上车时的检查；科目三考试时，学员需要绕车一周，这样做的目的是检查考试车是否具备起步的条件，同时还可以观察车门有没有关紧，检查无误后，学员就可以上考试车；在考试车上，学员要调节好座椅和后视镜，然后检查灯光、手刹、挡位等，检查没有问题才能开始考试。这些考试前需要注意的细节很重要，不少学员就是挂科在这些细节。
第二，模拟灯光项目；这是科目三考试的第一个项目，因为是模拟打灯光，并且灯光按键也很多，所以不少学员会比较紧张；在模拟灯光前，学员需要检查好灯光的初始位置，确定灯光处于初始位置，那么后面的操作就能够很好的进行，如果不小心灯光打错误，这个不要放弃，因为是可以挽救，只要不超过5秒回到正确的灯光就行。
第三，听准语音提示；科目三考试是等待考试车发出指令，然后学员才进行操作，学员切记不要抢在语音提示前进行操作，这种情况系统识别不了，考试直接就会出现挂科；当然有些项目系统不会提示，比如百米冲刺，所以学员在考试的时候，也不要忘记系统没有提示的项目。
第四，靠边停车的最后操作；靠边停车是科目三最后一个项目，不少学员完成靠边停车就认为考试通过，结果后面的细节没注意，考试出现挂科；考试车停稳后，学员需要回空挡、拉手刹、车辆熄火、解安全带、观察后方来车情况选择打开车门下车。如果科目三考试挂在这些细节，那就太遗憾了。
驾考科目二倒车入库技巧
倒车入库尺寸图，以往桩考和侧方停车场地上红白相间的标杆不见了，现在只有施划的黄色标线。桩考改成倒车入库，还取消了两个桩位之间的移库要求。
方法/步骤
1. 倒车入库评判标准
a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格；
b)车身出线的，不合格；
c)倒库不入的，不合格；
d)中途停车的（静止超过3秒钟），不合格；
e)超过4分钟，不合格。
2. 倒车入库尺寸图（以桑塔纳为例）
库宽=车身宽（不含倒车镜）加60cm
库位长=车身长加70cm
车道宽=车身长的1.5倍
车库距控制线=车身长的1.5倍
3. 进入场地
将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车
4. 向右打方向
身体左倾五厘米，视线透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始向右打方向，打死（一圈半）。
在打方向时注意控制好车速，既不要太快，也不要停止
5. 辨别是否能够入库
当车开到如图位置：车身偏斜15度左右，从右反光镜看车身与车库线距离如图，可以辨别车可以进入车库，方向不变，继续倒车。
PS:
1、此时要准备车身转正。
2、车身位置不合适时要会修正
6. 车身回正
此时车身回正，将方向打正（向左打一圈半，使大圈向前），垂直倒车
7. 停车
透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死。
将变挡杆调到1档，准备出库。
8. 向右打方向
开始出库，眼睛目视车头前方，当车头线没（mo）过前控制线（此时车头距离前控制线1.5m~2m左右），将方向向右打死
9. 车身回正
控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正（向左打一圈半，使大圈向前）
注意事项
* 用脚尖控制 离合，便于控制半联动
* 当方向打死时松一下离合，防止车停止
驾考大的障碍，不是你练得不够多，也不是技术没学好，而是……
不少学员在驾校学车的时候都练得很好，但一考试就慌了，最终可能就会影响考试的正常发挥。
其实大部分学员技术都是过关的，只是：
一、不自信
既然预约了考试，那肯定是因为技术过关了，教练才会这么安排。连教练都相信你没问题了，还有什么好慌的呢？
相信自己，平时都能开好，考试时一定也可以？多给自己正面积极的心理暗示。
二、压力大
看到和自己一起练车，甚至平时练得不如自己的学员都过了，就开始担心自己不过会丢脸，不断给自己压力，担心别人对自己的评价等等。
不论结果如何只要自己尽力了就能问心无愧。考试结果固然重要，但如果是因为能力不足勉强通过，将来可能会变成一个马路杀手。及时发现不足后加以改正，才能更好的学会驾车技能。
三、不适应
不适应考场环境，对考试车感到陌生，掌握不好离合高度，担心考试出意外等等，这可能是比较多学员所担心的问题。
部分地区可以在考前去考场用考试车练习，建议有条件的学员一定要去，就算不行也可以提前熟悉考场环境，或者向教练或已经考过的学员打听情况。
科目二中比倒车入库更重要的
科目二挂科率最高的就是倒车入库，所以我们理所当然把所有精力投入练习中。谁曾想，其实一开始，拉直线才是打基础的关键，虽然很枯燥乏味，但是不学它就没办法往下进行。
拉直线就是在指定车道上控制速度缓慢前进、后退，不要压到路边沿线，保持直行不走偏。
拉直线的作用
1.能够在半联动状态下将车速控制在一个合理的范围内；
2.熟悉方向盘的调整幅度；
3.养成良好的驾驶习惯，前进时既能观察远处，又能判断车是否直行，后退时能从后视镜判断车辆的行驶轨迹；
4.在短距离内使车辆调整到直线行驶范围内，使车辆车正胎直。
拉直线常犯哪些错误？
1.座椅和后视镜没有调到合适位置，导致后面踩踏板、判断车身平行等操作做错；
2.手刹还没有放下去就松开离合器和刹车；
3.因为紧张，双手死死握住方向盘；
4.双脚配合不够熟练，要不就是松离合的时候踩刹车，要不就是离合器没有踩下去就踩刹车造成发动机熄火；
5.离合器没有踩到底就挂挡；
6.车子还没有完全启动就一下子把离合放开了，导致发动机熄火；
7.换挡时下意识低头去看变速杆，怕挂挡挂的不到位；
8.停车时，刹车踩得太猛，车上的人向前倾。
倒车时，我们可以从后视镜中看到车身以及车身旁边的地面，从而可以通过后视镜判断车身与路边沿线是否平行，哪边宽往哪边调整一点方向。
驾考科目二倒车入库怎么操作
倒车入库是科目二的必考项，对于很多学员来说有一定的难度，那科目二倒车入库怎么操作呢?
科目二倒车入库方法
一、左倒库
1、轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。
2、把转向盘左打死，继续后移，中间不能停车，同时观察左后视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离750px(小于750px回半圈方向盘调整，大于750px继续左打死方向盘，车身正还是大于750px，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向的速度)。继续后移，当左后视镜库边线与车身平行时，方向盘回正，调正车身，倒车入库。
3、方向盘回正，倒库入底。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
4、出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边时，把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。
二、右倒库
1、轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。
2、把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离750px(小于750px回半圈方向盘调整，大于750px继续右打死方向盘，车身正还是大于30cm，可能是看1点时方向盘打得慢，下次提前或加快打方向的速度)。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时，方向盘回正，调整车身，倒入车库。
3、倒库入底时看左后视镜，当库前边线在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
4、出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮做起点感应线，停车。
科目二倒车入库注意事项。
1，学会调整座椅，因为各人身高、胖瘦各异，开车时座椅前后位置差异很大，如果调整不好，会影响看点的准确，而且影响很大;座椅的调整方法：上车后，双手轻握转向盘，左脚可以轻松的将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动转向盘;调整好后用拳来检验下小腹与转向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳;将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
2，学会看后视镜，学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
3，调整好车身与边线的距离，在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况出现。
4，会调整后视镜，调整时要将镜子压低，便于观察地面的标线，调整的方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦差异很大，调整好镜子才能更好的观察。
5，入库后修整方向，车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了;在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
6，压好车速，学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态车速极慢，但是又不会停车。
7，普桑车在后退时掉倒档的现象有时会出现，产生这一问题的原因有两个：
一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确;
二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题，当离合松抬过急过快时，变速箱两个啮合的齿轮因为受力过大，导致分离，这样车就没有了后退的动力，后果就是停车，可是考试要求不允许中途停车。
驾考科目二倒车入库操作技巧
科目二倒车入库技巧都有哪些?作为驾考中最难的项目，想要顺利过关除了要有扎实的基础，还要有一个良好的心态支撑。那么，我们该如何顺利过关呢?
1、上车后，先调整好座椅的前后位置，靠背也调整到舒适的角度，以保证能自由的转动方向盘和看到车头的引擎盖为最佳。
2、调整左右后视镜，使镜中车身出现在镜子约1/3位置，后门把手在镜子上沿露出。
3、首先，将车辆停在与边线平行相距约2米左右处，汽车前轮要压在线上或过线，让感应器感受到。
4、首先直线倒退，当看到右后窗窗花和库线重叠时，向右打死方向继续退。
5、保持方向盘右打死，继续倒车，同时观察右后视镜，这个过程镜中的状态是这样变化的：看不到库角→看到库角→库角与车身的距离逐渐缩小，库角也从上到下不断下沉。
6、继续倒车，右后视镜中的库角也继续下沉，当库角刚好消失时，迅速向右打死方向盘。
7、继续倒车，当车身与库线平行时，回正方向盘。此时，车速要慢，不要看左后视镜，始终观测右后视镜，适时修正车身与库线距离。距离宽了向右稍打方向盘，反之则向左。休正时间不要过长，否则将影响下一步。
8、继续缓慢倒车，迅速扭头看左后视镜，当左后视镜下沿刚好盖住左出库线时，踩刹车，停住。
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