科目三是驾考考试路上的一只大拦路虎！有很多学员不知道怎么回事就挂了，典典整理了这以下几个小秘密，快来看一下~
1起步
起步的步骤是打左转向灯→看后视镜→缓慢抬离合→轻轻踩油门。
起步这个环节一定要重视！不要一直停留在一挡时间太久，不然考官会以为你不会挂挡，结果就是直接挂了！
2转向灯
路口转弯时，这个需要提前打转向灯3秒以上再进行转弯；路口掉头时，也是要先打转向灯3秒以上，踩一下刹车再掉头！注意在这个时候踩刹车一定要缓踩，不能急刹车！
3速度与挡位
这个在学车的时候就要把握好，要知道什么挡位搭配什么速度，不要高挡低速也不要低挡高速！
4变更车道
变更车道之前要先打转向灯，再做扭头看后视镜的动作，要快速的看完回来，不能长时间看。
5经过路口
在经过路口时要提前左右扭头环顾周围情况，同时还要松油门和踩刹车减速的动作，即便路口没有人员和车辆也要进行这些操作！
6靠边停车
在靠边停车时要记得打右转向灯，并且保持灯常亮，停车后要先拉手刹后挂空挡，再打开双闪等待考试结果签字，签字完成后解开安全带下次，下车之前要看后视镜，确认安全就可以啦~
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科二为什么越练越差？
很多学员发现科二练久了，反而不如一开始练得那么好，为什么会这样？
1、注意力不集中
刚练习科二五项觉得很新鲜，练久了就容易生厌，感觉自己练得比较熟练了，很难像一开始注意力那么集中，偶然速度突然变快，也会导致操作出现偏差。
2、准备工作不到位
每个学员身高、坐姿不同，对于后视镜和座椅的要求也是不同的。练车过程如果将就其他学员的座椅和镜子，看点不准的同时，练车久了还易疲劳，身体酸痛，影响练车效果。
3、欲速则不达
一项还没练熟练透，马上又进行下一项训练，问题容易越堆积越多。最好还是按照教练的指导，循序渐进，将基础练扎实，将每项练到位，不留短板考试才能一次过。
4、练车方法不固定
练车喜欢“创新”，常常教练教的点位没记清就去操作，有时碰巧完成就将错就错，时间久了就容易暴露问题。使用固定的正确方法，才能练出稳定的技术。
5、练车不自信
科二练不好就会对此产生恐惧心理，常常看点打方向出现犹豫，出错后又对自己失去信心，形成恶性循环。练车发现问题不是坏事，不要抱有太大的负担。
为什么科目二越练越差？
君也是过来人，对于有些学员私信反映的关于“为什么练车的时候越练越差”这个问题也是有所体会，是什么原因导致瓶颈期的出现呢?
心理原因
考试挂了或是练得久了之后，自己会对这个项目产生恐惧和心理暗示，觉得自己做不好了，不管以前做的怎么好，之后在判断的时候都会变得犹犹豫豫。在犹豫的时候，车子又动了很多，等到想打方向盘的时候，就已经晚了，再加上慌张，很难修正过来。
熟练程度
越练越熟，有一些变化自己就不那么敏感了，甚至感觉不到，例如刚学的时候觉得车比较快，现在已经很快了还觉得车怎么那么慢。以前打方向盘也不利索，现在其实比之前快很多。这些细小的变化我们都感觉不到，很容易犯错。
模式不固定
以右侧倒库为例，练多了之后，有时向左修正半圈，有时打回一圈，甚至一些新手都能看出我前面打太早倒不进去，然后我再修正修正，结果又倒进去了，好像很厉害，但是其实这是不好的。看看新手，每次都是固定一个模式、同样的方法总是能精准地倒进去。
忽略了后视镜练车的时候都是很多学员轮流练的，有时候后视镜调得不适合自己，但是自己就是觉得差不多就行了，影响不大。
调整的方法：
1、不管上次考得如何都已经过去了，要看以后，不能让上次的结果影响现在的练习，不然下次还是会失败。
2、一定要把车速慢下来，越慢调整的机会越多。
3、记住每次把镜子都调到适合自己的位置，每次座椅前后以及靠背角度也调成一样的。
4、熟练一种模式，反复按照这个方式练习，基本上每次都可以成功。
越练越差的原因主要是熟练了以后，随意性就比较大，出错的机率就会增高。除了调整好心态，最重要的一点就是，一定要找到适合自己的模式，并且不断重复这个模式。
科目二为什么越练越差？你只需做到这三点！
很多练习科目二的学员都有一个共同的感受：昨天练车还很不错，今天怎么越练越差呢？明明已经把倒车入库练得把把进，怎么这次练车又频频失败呢？考试之前还出现这种情况对学员的打击真的是致命的！
有这种情况的学员身上都具备一个共同点是没有抓住科目二的精髓，掌握下面这三点，你的科目二就会顺利很多哦~
01、点位
科目二的各项目基本上都有一个过关的点位，这些点位教练也会在练车之前告诉你。
你要做的是在每次练车前把后视镜和座椅调好后，找到自己的习惯的点位看法，这样每次练车的点位就不会差很多了。
02、离合
学车就是学离合，这点在科目二体现的很彻底。科目二的车速基本都是靠离合控制的，掌握正确的踩离合方法至关重要：左脚脚掌去踩，脚后跟着地作为支撑点，慢抬轻压，尽可能的保持匀速。
03、方向
涉及方向的灵活使用项目很多，所以会打方向在科目二中也非常重要。左右手分别稳握九点钟和三点钟方向，慢打慢回、快打快回、打多少回多少，动作果断不拖泥带水，科目二的时间不多，所以需要你准确！
在练习科目二时能够灵活掌握好这三点，过关就是分分钟的事呀~
科目二越练越差？看看别人是怎么越练越好的
都说科目二难，其实也是有技巧的，万变不离其宗，还是这3点：控制好速度、打好方向和看准点位，分别对应：离合器、方向盘和后视镜。
1、踩好离合
很多初学者都很头痛，离合踩不好，但它却是科二中最重要也是最基础的一项。
要点：
（1）座椅要合适，离合器踩到底后左脚依然能够微微弯曲。
（2）慢，抬离合器要慢，一点一点地抬。
（3）脚跟着地，前脚掌压离合器踏板，才不容易滑掉。
2、控制好车速
保持较慢的车速有很多好处：
（1）不会轻易错过点位，比如倒库，错过点位基本就压线了。
（2）有足够的时间打方向、回方向，因为考试紧张，打方向也没那么顺手了，节奏慢下来就不会错过打方向的时机。
科目二都是通过控制离合器来控制速度，这2点非常关键：
（1）准确感知离合的半联动状态：发动机抖动，声音变得很闷等。
（2）放松心态，左脚随时感知离合器，比如回方向后，速度变快了稍微压一压，而打死方向时稍微松一松。
3、看准点位
后视镜就像驾驶员长在脑袋后面的“眼睛”，倒库、侧方位停车都要不断地看左右后视镜，以确定车身距离边线的距离。
科目二每一个项目每个步骤都可以简化为看点位来操作，什么时候该向右打死，什么时候该回方向、什么时候该停车，点位你都知道吗？
举个例子：侧方位停车，也可以简化为7个点位。详细看历史文章：学车技巧：知道这7个点位，科目二侧方位停车一把过！
看准点位非常重要的一点就是，要根据自己的身高来调整，具体要早打还是晚打方向要自己实践总结。有的考试车座位会凹陷下去，建议童鞋们考试都带坐垫（字母拼图坐垫），座椅太低时垫一垫。
4、打好方向盘
不会打方向盘，又怎么能称之为“会开车”？小编学车的时候，第一个学时就是练打方向盘，这是基础中的基础。
打方向盘也有2个要点：
（1）着重练习几个特殊的角度：90度、半圈、一圈、打死等，养成不看方向盘能够精准地打多少，回多少。
（2）打方向要快，否则很容易错过时机，比如倒库错过时机很可能就压线了。
总的来说，科二就是：用离合控制车速、用后视镜判断车辆位置、用方向盘掌握车辆方向。灵活运用好这几个重点，你会发现科二会越练越好。
刚学倒车入库时练得挺好，为什么后来越练越差？
教练
倒车入库是科目二中较难的一个项目，很多学员可能刚开始觉得新鲜，把把倒得进，可是越到后面就越不熟练，还没考试就快要失去信心了。难道真的是教练教的方法不对吗？准备工作没做好倒车入库考试前，一般有时间去调后视镜，可见后视镜对倒库有多么重要。有的学员在练习的时候就不注重座椅、后视镜的调整，每次都沿用上一个人的位置。如果没有及时改正这个问题，挂科都不知道怎么死的。
对策：上车第一件事-调整座椅和后视镜。养成好的习惯，不仅要在科二就打下良好的基础，而且以后无论考试开车都会习惯成自然。
倒库没有固定方法，变来变去对于教练讲的没有完全理解，就觉得方法不对，想去研究一种新的方法；能倒进去完全靠运气，碰巧让他蒙进去一次，便不再深究自己的问题。
对策：确定一种方法就固定下来，不要再更改。如果练车过程中出现问题，一定要停下来总结，盲目的练是不可取的。
畏难情绪惹的祸练车前就对这个项目产生了恐惧心理，于是，车子是否距离库角30cm也要斟酌好久，怀疑两边不对齐也要一直修，怀疑到最后早就过了看点、停车的最佳时机，车子怎么可能不压线！
对策：开车打方向不要犹豫，果断一些。其实开车更应该相信自己的判断。
技术不熟练一开始练倒库都不会太差，但如果后期缺乏练习，对离合的掌控不熟练，再加上后面几个项目的堆加，就很容易记不清点位。
对策：记清点位和打方向的角度，将车速控制在一个适中的速度。用离合控制车辆行进时，感受自己认为最合适的速度，太快的话看点打方向容易看过，太慢的话又会导致中途停车。
专治“科二越练越差”这种病！
很多学员发现科二练久了，反而不如一开始练得那么好，为什么会这样？
1、注意力不集中
刚练习科二五项觉得很新鲜，练久了就容易生厌，感觉自己练得比较熟练了，很难像一开始注意力那么集中，偶然速度突然变快，也会导致操作出现偏差。
2、准备工作不到位
每个学员身高、坐姿不同，对于后视镜和座椅的要求也是不同的。练车过程如果将就其他学员的座椅和镜子，看点不准的同时，练车久了还易疲劳，身体酸痛，影响练车效果。
3、欲速则不达
一项还没练熟练透，马上又进行下一项训练，问题容易越堆积越多。最好还是按照教练的指导，循序渐进，将基础练扎实，将每项练到位，不留短板考试才能一次过。
4、练车方法不固定
练车喜欢“创新”，常常教练教的点位没记清就去操作，有时碰巧完成就将错就错，时间久了就容易暴露问题。使用固定的正确方法，才能练出稳定的技术。
5、练车不自信
科二练不好就会对此产生恐惧心理，常常看点打方向出现犹豫，出错后又对自己失去信心，形成恶性循环。练车发现问题不是坏事，不要抱有太大的负担。
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