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学车心态很重要，90%的人输在这几点
学车除了掌握技巧之外最重要的就是保持好心态。一个好的心态会让学车变得轻松，驾考的变得顺利。而坏心态势必是学车路上的障碍。
年轻人学车，要冷静不急躁
学车学车，先学后开车。场地是一成不变的，所以需要反复的练习。很多年轻人都觉得自己会了，教练还让自己反复的练习，心中生出厌烦之情。其实不然，教练所说的反复练习不过是在帮学员加深印象，每一步的操作都有可能在驾考中因为紧张而出差错。只有熟能生巧才能避免很多不必要的错误。
老年人学车，要不耻下问要自信
时代发展了，很多老年人都步入学车的行列。曾有教练说：“不怕老学员学不会，只怕他端着年纪不敢问。有错不知，有问题不问。恶性循环”老年人反应慢，被常人说几句就会背上沉重的报复思想。其实不然，学车是反复练习的过程，一次不行就再来一次。老年人学车最重要的就是自信和不耻下问。
女生学车，要胆大心细
谣传的一些话都说女司机不好，女学员难教，教练对女学员动手动脚。而这些都是谣言。像那种禽兽教练都是极少数的。女孩子学车就要胆大，该打方向的时候不扭捏，狠踩油门的时候就要踩下去。胆大心细，是女生学车的必要心态。
老司机学车，要抛弃原有的习惯
老司机学车是最难的。很多老驾驶员因为驾驶过一段时间的车辆了有他们自己的驾驶习惯，而很多习惯都是不符合驾考标准的。例如很多人都习惯单手开车打方向。这个在驾考中势必会导致驾考失败。所以老司机考驾照就需要抛弃原有的驾驶习惯。
学车的心态决定了学车的成果，每个人都要根据自己的特点来调整适合自己的心态。好的心态会是驾考通过的决定性因素之一。
驾考科目二难，想要顺利通过考试，记住这几点很重要
不少学员认为科二最难，因为科二对基础和技巧的要求比较高，想要顺利通过考试，记住这几点很重要。
1、倒车入库
倒车难点在于压线，原因主要还是看点不准以及打方向的时机不对，看点看线心中要有数，打方向必须及时做到快打快回，打多少回多少。
2、侧方停车
由于离合的半联动点很难掌握，再加上频繁打方向，车速很容易忽快忽慢，太慢会导致中途停车，太快则会看过点。熟悉离合的半联动点，就要做到“慢松”，通过不断的练习来感受车身的抖动程度。车速也要在匀速状态，不要以为练熟了就可以放快车速，也不要保险起见无限压低车速。
3、坡道定点停车和起步
在坡道起步时，如果离合抬得过快，就会熄火。抬不到位松刹车，就会后溜。起步之前，先试一下离合的松紧，起步时，情绪放松尽量不要紧张，离合抬得既不要太快（找不到半联动还容易熄火）也不要太慢（防止起步超出规定时间）。
4、直角转弯
驶入直角弯前先把车身摆好，车身和边线的距离决定后面转弯会不会压线，打方向要迅速，及时，不能太早也不能太晚，转过弯后记得回正。
5、曲线行驶
只要找准点位，都可以顺利通过。容易出错的地方恰恰在出口，很多学员得意忘形，忘记回方向，在最后出口压线挂科。
科三灯光考试细节很重要，不注意这几点刚上车就会挂
首先我们来看看相应灯光按键，如图所示：
1、旋钮式车灯开关
2、拨杆式车灯开关
考试细节：
1、上车后检查灯光是否复位。
2、由于太熟练，电脑语音没说完，就完成操作。俗称抢语音。
3、远光变近光时，灯光旋柄回位，用力过大，导致闪光远灯亮。（电脑评判，使用远光灯）。
这一点特说明，训练时要用一个大拇指和食指捏着灯光旋柄，从远光位置轻轻扳回近光状态。个别力气大的学员一定要注意这点。
4、从无数次科目三灯光模拟考试规律显示，学员在考试时由于心理紧张，听到xxxx情况下与机动车会车指令。总爱使用闪光（远近光交替）。
其实，大家是没有理解灯光含义，死记硬背导致。你想想，会车为什么要近光。很简单呀，夜间和对方交会，关闭远光灯，使用近光灯，否则会把对方驾驶人眼睛照的看不见眩目，发生危险嘛！
5、跟车为什么使用近光灯。也会简单，夜间跟进前车时，如果使用远光灯，强烈的灯光灯会照射前方车辆的后视镜，前方机动车驾驶人通过后视镜也会照成眩目，发生危险。
6、什么时候使用远近光交替。凡是”通过”什么路段，只有听到通过，就要使用远近光交替。目的是提醒过路的人，处于盲区的车辆和行人。 总之，可以这样理解，使用近光灯，都是关系照顾别人。使用远近光交替，就是提醒别人。
模拟夜间灯光操作指令
1、请开启前照灯：开大灯
2、夜间在有路灯的道路上行驶：开近光
3、夜间通过急弯坡路：远近灯光闪三次
4、夜间直行通过路：开近光
5、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶：开远光
6、夜间同方向近距离跟车行驶：开近光
7、夜间会车：开近光
8、夜间发生故障难移动：开警示灯+小灯
9、夜间通过没有信号灯的路口：远近灯闪两次
10、雾天行驶：警示灯+雾灯
11、超车：远近灯闪两次
播报“模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光”，在5秒钟内关闭所有车灯开关
科目一考试技巧 多看多练很重要
科目一理论考试也有考试技巧？这可是机考选择题，考试内容都是随机分布的，怎么会有技巧呢？小编告诉你，虽然是考交规，但是答题也是有规律可循的哦！不信，你就仔细往下看！
一、剔除题目
剔除题，即把绝大部分不需要背记的题目剔除掉，以C1考试为例，共1076题，要全部背熟难上加难，因为绝大部分题目不需要背记，是一些最基本的常识，一看就知道。如“向右指示红灯亮时表示可以右行”，很显然是错的，还有很多选择题也是一看就知道答案，这些题目不需背记，因此应该从背记名录中剔除。
剔除题目后，一般还有350-400题左右是需要背记的，这样背题的数目就减少三分之二，我们把需要背记的题目在理论书上打勾，以方便查找。家里有电脑或接了互联网的更方便，可以直接把需要背记的题目列出来，或者干脆打印出来。
二、归类题目
归类题目，即把相同的题目归类到一起。在我们背记理论的时候，最难记的是罚款数目和处罚种类，但只要归好类就好办了，在进行了基本的学习后，就开始归类，以罚款为例，基本上是三个档次类：20-200元、200-1000元或2000元三个档次，处罚也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三个档次，;高速公路的行车速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三个速度;一般违章也基本上是扣车、扣驾照、拘留三个档次。
归好类以后，就背记归类中最少的一种，以违章为例，扣车、扣驾照、拘留三种处罚中扣车是最多的，要背记的题目也多很难背，但扣驾照是最少的，因此就背记扣驾照的违规题目，高速公路上也一样，要背记最左边的超车道速度，这样可以事半功倍。
三、对比题目
对比题目，主要是一些比较相像的图形。如交警手式中减速慢行和示意违章车辆靠边停放很相像，路边允许临时停放和不许停放的标线很相像，遂道图标和限制截面图标很相象，减速让行和停车让行的标线很相像等等。
这些题目是很容易混淆的，把这些题目进行对比背记，有条件的话，可以打印出来，进行区别，在考试的时候不容易出错。
四、理解题目
理解题目，主要是针对判断题，我们往往只知道是对或错，但不知道为什么对为什么错，这时要理解，如：“伤员上肢出血，且没有骨折和关节损伤时，可采用加压包扎止血法止血”。这题的正确答案是错，但为什么错呢?因为没骨折，就不需要加压包扎止力法，直接用最基本的包扎防止出血就行了，还有很多判断题，我们是只知其然不其所以然，这时就须要理解。
只有理解了这些题目后，除了增加记忆外，还可以起到背一题记两题的效果，如上题，因为理解了题目的正确意思，如果此题换成选择题，也很快能从四个答案中找到正确的。网上一般都有为什么对或错的解读，如果家里没有上网，可以咨询熟悉情况的人，这样就大大增加了记忆的效果。
其实最好的通关秘诀就是多看多练，更多科目一考试题尽在，敬请登录。
科目三一把过，通关要点掌握很重要
科目三俗称路考，过了科目三驾照就差不多要到手了，所以很多学员都希望科目三一把过，这样就离驾照不远了。但是越是心急就越容易出错，科目三很容易就挂科，如何做到科目三一把过呢，通关要点，小步为学员详细总结。
1.各种小细节
科目三其实很简单，总结下来科目三考的主要是心态和细节的注意事项。细节问题是很多学员都容易忽略的问题，其中，不乏系安全带，转向灯等问题，如果小的细节不注意，那么很容易出现各种问题。所以在平常学车的时候，教练指导我们的细节问题，我们一定要多加注意。
2.换挡莫低头
科目三中对于档位要求就比科二的要求多很多，科二中学员做到平稳驾驶就可以，在科三中，我们要做到档位熟悉，换挡莫低头，学员在考试的时候一定要目视前方，如果还低头换挡，那么这种行为是非常危险的，往往是因为几秒钟的注意力不集中就可能出现严重的车祸，所以，换挡莫低头，要谨记。
3.离合控制得当
科三考验的就是油离的配合，如果油门和离合配合不当，那么车辆不是出现起不来步，就是憋火，严重的会损害发动机，所以说，油离配合很重要，所以在平时的练习中，学员要谨记教练教我们的方法，调整好座椅，找到最舒适的位置，左脚轻轻放在离合器上，在换挡的时候，注意，离合一定要踩到底，做到缓抬离合，慢加油门。
4.档位顺序加档
很多学员在考试的时候由于紧张害怕，所以就不换挡了，总是一档，只要保持不熄火就行，其实这样是不行的，什么档位配合什么速度，在换挡的时候，学员要做到顺序加档，不要跳级，一档一档的换，学员在很有把握的路段可以尝试换到高速档位形式，增加自己的驾驶的信心和驾驶的应变能力。
科三过不过灯光很重要，掌握灯光一把过
在起步学车毕业的学员中，小步采访到，科目三的通过率明显的高于科目二，但是也有很多学员在科目三的考试中挂科，其中不乏是细节问题没有注意到，其中科目三由于灯光没掌控好挂科的有不少的人，所以，小步为学员们详细总结，科目三过不过灯光很重要，掌握灯光一把过!
对于模拟灯光操作，操作指令和细节问题，小步为学员们详细的总结：
操作指令：转向灯，双闪，近光灯，远光灯，雾灯
转向灯：主要是在学员需要转弯，或者超车的时候，用来提示后方车辆注意距离，和了解前车的行驶状态。小步提醒学员们，在考试过程中起步前一点要提前掰转向灯，谨记，一定要超过三秒，不然，考官就会判定你不合格的。
双闪：主要是如果在开车过程中，车辆出现问题，我们一定要提早把双闪打开，告知后面的车辆，我们的车子有问题，请务必远离，这个技能在以后我们开车的过程中是非常的实用的，学员们一定要谨记。
近光灯，远光灯：只要是在没有路灯照明或者是照明条件不好的条件下使用的，对于什么时候开近光灯什么时候开远光灯，很多学员很容易混淆，这两个灯的重要区别在于会车的时候，教学大纲中指出：“在夜间通过急转，坡路，拱桥，人行横道或者没有交通信号灯控制的路口”这个时候，学员就需要通过远近灯的交替来告诉对面的来车。小步提醒学员们：晚上不要随意开大灯，大灯很容易让对面的驾驶员致盲三秒钟，出现的后果是非常严重的文明驾驶很重要。
雾灯：一般是大雾天气，可视条件不好的情况下开启，这样提醒后方车辆和对面车辆告知，这里有车，请注意安全。
细节总结：在科三的考试过程中，很多学员心态比较紧张，在语音提示掉头或者超车的时候，需要掰转向灯，很多学员总是在语音还没有播报完就开始操作，导致考试失败，小步提醒，在语音播报完成后，5秒内完成指令就可以了。这这个过程中，学员们一定要仔细听语音质量，不要慌张，头脑一定要清醒。
其实，在科三的考试中灯光的操作并不是很难，只是细节的操作和记忆内容不要出现差错，还有一点，在我们完成指令后也要关闭的灯光，不然会扣分的哦!掌握以上这些，科目三关于灯光的问题，小步保证，肯定会一把过！
科三直线行驶总跑偏，掌握技巧很重要！
按理说直线行驶应该是科三里最简单的，但个别学员每个项目做得都很好，只有“直线行驶”每次都是开着开着就歪了。这到底怎么回事？
直线行驶评判标准：
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运行，扣100分；
2、遇前车制动时不及时采取减速措施，扣100分；
3、不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况，扣10分；
4、未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施，扣10分。
直线行驶一般会设置在科目三考试的中间或靠后路段。项目行程在100-120m左右，时速控制在30-35km/h就可以，也可以选择适合自己的挡位完成这个项目，但无论用几挡行驶，挡位与车速匹配就行。
直线行驶其实不需要太多的操作，评判的要求是要控制稳方向盘，保持车辆直线运行，并根据实时交通情况合理选择行驶车道与速度。
直线行驶技巧：
1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，想要把车开成直线，就要学会选定合适的参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况。可以以分道线为参考物，让车的左下角对正分道线，当发现偏离时，及时调整；如果分道线不清晰或者为单向道时，也可以挑选路边一排排的大树做参考。根据车辆与两边树木间的间距变化，来判断车辆是否开偏。
2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些；车速较慢，应适当看得近些；并用余光观察车身位置在道路上的变化。
3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽，用力不要太大，抓方向盘力度要轻。修正方向时，要早调、少调、轻调、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。
4、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要低于30km/h，不要高于40km/h。
温馨提示：
1、平常我们练车的时候大多用的是气，而考试车是油，所以换3挡时会明显感觉到快很多，只要你不要慌就不会有问题的。
2、有些学员考试一紧张就怕换错档位，其实每换一次档你就会明显感觉到速度快了，所以要相信，你挂的是正确的档位。
科目二考试满分经验分享 技巧很重要
科目二考试是五项连考，而且要一次连续通关才行，所以科目二考试是有一定难度的，通过率普遍不高，为了即将考科目二的一些学员更轻松上考场，下面分享一位学员的满分考试经验，大家可以学习学习。
一、根据身高调整看点位置
每个人的身高不同，看点是不一样的。
比如直角转弯要看车前盖盖线时立即打方向盘，个高的人还没看到盖线就要打方向，而个子矮的要超过了才能打。
如果你觉得按照教练说的做不行，那就要根据自己的身高来灵活调整，多做尝试，找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己的时间。
二、驾驶姿势和座位要固定
姿势和座位调节也会直接影响看点，有的人练车的时候喜欢身子时不时往前倾，而前倾和坐直的看点就不一样了。
座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。
包括后视镜，考试的时候要调到跟自己平时练习在一个点才不会出错。
三、离合器控制和追线很重要
很多学员一上来就想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和追线的练习，这是非常错误的。
新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。
追线就是在驾驶的时候，眼睛、指定点位和路边线形成的三点一线，这条线不能发生太大变动，否则绝对挂科。
四、打方向盘要注意
打方向盘要快速、准确。因为方向盘可以打两圈，所以一开始有的人经常搞不清楚方向盘是否回正，这个要形成默记方向盘圈数的习惯。
还有习惯自己握方向盘的位置，久了就自然有手感了，千万不要靠眼睛去看，最多瞄一眼够不够正，不然可能会错过最佳转向时机。
五、享受开车过程
一上车就全身僵硬，紧张得直哆嗦，你是很难学好车的。
一定要冷静下来放开胆子，放开胆子不等于放开手脚大开大合，是说放轻松，按自己的本能来，不要把自己当个菜鸟小心翼翼的，甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等，当然那些坏习惯可不能学，久而久之你就会发现开车越来越娴熟。
侧方位停车想一次过，掌握边线30cm很重要！
侧方位停车要想一次过关，关键在于保持车身距离库边线30cm左右的距离。但是，往往有很多学员掌控不好这个距离，导致倒库时压线。那么，如何找准这个30cm呢？下面，小猪就来教大家方法，赶紧学习吧！
侧方位停车，离线30公分，实际上考试时是没这么标准的要求的，只是为了不便于入库，教练要求车与库保持在30厘米左右是最好的，只能入库过程中不出边线，又能顺利的入库就合格。科二考试中，听到考试指令后，驶向侧方位考试区域。行驶过程中，保持汽车引擎盖三分之一处与黄线重合，此时车身距离右库边线30cm左右距离。
对于车感不太好的新手学员们来说，怎样才能迅速又准确地找到车身距离右侧边线30公分的位置呢？
方法一：看车头盖
考场都是有边线的，驾驶者从驾驶室望过去，若是看到车头右盖三分之一处和右侧边线重合，此时车身距离右边边线30公分。
方法二：看雨刮器
从驾驶室望过去，当左边雨刮器凸起的部分与右侧地面边线重合时，车身距离右侧边线大约30公分，如果不是很确定，还可以通过右后视镜确认，找到精准的点。
方法三：看右后视镜
看右后视镜里的前门把手，当它和右侧边线相切时，车身和右侧道路边线的距离大约是30公分左右。
同时，也要注意观察右边的后视镜，观察车身与库边线是否平行。
温馨提示：因为各人身高不同，所以看起来也不完全一样，练车时自己在车上定下点就准确了。这些要点在训练时多看看就能明白了，并不难掌握。
如何掌握科目三变更车道技巧！记住这几点就够了
一、变道前必须先打转向灯
变道前的首要动作就是“一灯”，但却被很多驾驶员有意无意地忽略了。在因变道而引发的交通事故中，变道车辆没有打转向灯就突然变道是最主要的祸因。
变道之前，及时打转向灯向其他车辆示意，是驾驶员必须养成的良好习惯，也是有素质的体现。
只要车辆的行驶轨迹发生变化，就要打转向灯示意。
二、观察周围车辆，确保安全车距
打转向灯之后就可以放心变道了吗？当然不是，我们还有第二步操作——“二镜”，即观察后视镜，判断周边路况是否适合变道。
除了观察后视镜之外，我们还要快速观察车辆两侧盲区是否有其他车辆接近。在确保周围情况安全后，就可以准备变道了。
变道的前提是不影响其他车辆行驶。
三、缓打方向，迅速变道
接下来就是第三步操作——“三方向”，即转动方向盘改变车辆的行驶轨迹，进行变道。
变道时犹犹豫豫是很多新手的通病，这样做只会影响自己和他人的行车节奏，反而更危险。
因此，在确保安全后，我们变道时就要果断迅速，变道过程中的车速不应降低，而是要保持匀速或稍稍加速。
四、变道时不能跨越多条车道
在一些多车道的道路上，有一种变道行为看上去很“霸气”：车子从最外侧车道开始变道，然后跨越中间车道，最后斜插进最内侧的快车道。这种一次跨越两三条车道的变道行为最容易惹祸。
所以，最安全的做法是：每次变道只变更一条车道。正所谓“欲速则不达”，饭要一口一口地吃，道也要一条一条地变。
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