奔驰是豪华的，配置是不缺的，技术是精湛的，驾驶是无聊的。
宝马是激情的，底盘是一流的，七系是必须的，撞人是要跑的。
奥迪是加长的，原版也很好的，A 4 是运动的，A 6 是当官的。
丰田是牛叉的，召回是最多的，刹车是不灵的，国产是最次的。
本田是好斗的，体格是不行的，断裂是正常的，服务是可以的。
日产是好看的，吹牛是在行的，内饰是家居的，碰撞是要命的。
大众是神奇的，焊接是激光的，技术是领先的，粉丝是最多的。
凌志是不值的，技术是丰田的，配置是丰富的，骗钱是一定的。
巴赫是昂贵的，面子是重要的，内外是一流的，车主是局限的。
讴歌是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。
标致是变态的，铁龙是一家的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。
铁龙是激进的，底盘是随动的，自动是4速的， 油耗是不小的。
铃木是小型的，起家是摩托的，省油是不错的，安全是不行的。
凯迪是幸存的，油费是昂贵的，外型是刀削的，动力是老旧的。
君威是欧宝的，动力是带T 的，底盘是双层的，油耗是高昂的。
三菱是比赛的，民用是不灵的，伙伴是错误的，回家是必然的。
斯巴是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。
福特是粗糙的，动力是失败的，销售是不错的，车型是不成的。
沃沃是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，早晚是吉利的。
萨博是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。
雷诺是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。
现代是韩国的，技术是拼凑的，外形是整容的，前脸是奔驰的。
奇瑞是自主的，模仿是曾经的，技术是创新的，质量是可以的。
亚迪是民营的，造车是改行的，销量是刚刚的，外形是仿日的。
海马是合资的，品牌是自主的，价格是实惠的，技术是不错的。
双环是乡镇的，外型是拼凑的，模仿是叉五的，心脏是一般的。
吉利是后来的，精神是可佳的，收购是很忙的，现在是最牛的。
长城是民族的，皮卡是领先的，轿车是新兴的，国人是喜欢的。
普桑是最老的，捷达还较好的，实惠是一定的，销量是最多的。
志俊是国产的，朗逸是一样的，国外是没有的，不过还不错的。
速腾是改名的，原版是捷达的，不过是5代的， 技术是标杆的。
公车是破旧的，小偷是常有的，自燃是人为的，事故是古前的。
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细数自动挡汽车的优缺点
自动挡有什么优点?
1、省时省力，减少驾车疲劳，堵车时此优点更明显，在立交桥上坡时堵车等此优点最明显。
2、舒适性高，换挡相对较为平顺。
3、简单易学，驾驶技术容易掌握。
自动挡有什么缺点?
1、油耗高。
2、维修复杂，费用高。
3、超车加速有时不跟劲，它要按照自己的程序来换档，有迟滞现象。
4、起步反应慢，所以自动挡车或多或少都有个迟滞起步反应。
5、不能让驱动转着地拖车。
6、蓄电池没点时不能推着。
7、费用高，一般至少要高出万元。
8、缺乏驾驶乐趣。
看到这里自动挡的优缺点就清晰明了了。当然，还有人会问，和手动挡有什么区别呢?其实自动挡并不是一定就比手动挡好，因为自动挡的优点就是手动挡的缺点，反之亦然。所以车主朋友不必特地为了是否是自动档而烦恼。
下面看看手动挡的好处
1、毫无疑问第一点，手动挡至少比自动挡便宜一万，更实惠；
2、手动档的车变速箱技术成熟，可靠性高，维修和保养成本比AT的自动变速箱要低；
3、由于完全手动没有电子帮助，属于纯机械结构，故障率也要低得多；
4、同款车型手动车比自动车质量要重些，车辆更稳定；
5、手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油；
6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多时候更利于避险；
7、需要的时候，可以更快地减档，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制行驶轨迹；
8、如果下大雨，车辆需要涉水时，手动档车辆操作得当的话更不容易熄火；
9、手动变速器动力传递效率高，相同条件下动力更足；
10、坡路停车可以挂在档位上以防万一；
11、必要的时候，可以停车不拉手刹由管理员前后推动以停放在极其拥挤的地方；
12、虽然不是很必要，但是做直线竞速肯定是手动档成绩更好；
13、虽然我们不愿意遇到，但实际上手动档在抛锚的时候更容易得到救助；
14、最直接的一点：可以锻炼四肢的协调性，保持大脑的灵活运转；
15、对于追求驾驶乐趣的玩家和怕驾驶过于枯燥导致困倦的驾驶者最为适合。
5种车漆美容都有什么优缺点 哪个更适合你？
有了车，不是只顾着开就完事儿的，汽车也是需要保养。发动机、底盘保养的好，用的时间更久；车身外观保养的好，不仅自己看着舒服，开出去也倍有面。但当你来到汽车美容店，恐怕会被各种花样的汽车美容产品晃花眼，被推销员的“花言巧语”绕晕脑袋，这些比美容院还花哨的的汽车美肤产品你真的懂吗？没关系，所谓万变不离其宗，了解了这5种汽车美肤产品，你就会心中有数了。
为什么要养护漆面？
除了环境的原因，车漆自身的瑕疵也让我们不得不及时地养护它们。大家都知道，车漆里面含有一定成分的溶剂，只有溶剂挥发后漆面才会变硬。在溶剂挥发的过程中，溶剂分子会不断往外钻，从而使漆面产生很多细小的气孔，在现实生活中，任何车漆都无法避免气孔的产生。就像人的皮肤毛孔，如果不及时清洁会产生黑头一个道理，车漆的气孔是造成漆面损害最大的元凶。
先来说说打蜡？
打蜡很多车主都很熟悉，要保持车辆光新，打蜡是最简单、最快速的保养车漆方式，打蜡所使用的蜡是主要分固体蜡和乳蜡两种，他们价格大体一致，其具体区别如下：
固体蜡:熔点为110度左右，泼水效果好，但使用过程会有轻微划痕。
乳蜡:熔点为200- 300度，操作简单，没有划痕，防酸雨效果好。
蜡的主要特点是其中的石油蜡硅油成分，是硅油使车漆发光发亮，但硅油会溶于水，在洗车、或者下雨行车时容易造成脱落，所以洗完车后都必须再次打蜡。
注意：
有人喜欢打蜡时把蜡打的很厚，其实这个做法是不对的，打蜡用量合适的标准是在漆面不能产生白雾状，出现白雾就证明已经打多了。
优点：价格便宜，施工简单。
缺点：蜡分子结构大于车漆分子结构，很难渗透车漆，保护性能差，保持时间短，一般只在车身停留15-20天左右，需要重复多次施工，一年需打蜡近20次。
再来说说封釉
封釉是通过专业工具将釉压入车漆，将釉分子渗透到车漆表面的缝隙之中，从而形成可以反光的保护膜，上光效果仍然出色，但其本身对提高车漆硬度没有任何帮助，相对于打蜡来说，结合压入车漆的保护膜抗汽车表面抗划痕的能力更强，且与原车漆结合更为紧密，所以效果持久一些，正常洗车的情况下，维持小半年左右。（注意：封釉必须由专业美容店进行施工服务，价格一般在800--1000元左右）。
优点：能够提高漆面硬度，耐高温能力、耐酸雨能力以及抗紫外线能力。
缺点：由于其主要成份是有机物或酸化物，易被酸化、氧化，耐久性一般。一般两到三个月就会逐渐瓦解，需要在做一次施工，经过封釉处理后的汽车，不能改为打蜡或者其他方式进行漆面美容，只能继续进行封釉处理。
镀膜
封釉的升级版，不再是用那种材料，而是换上了有机材料，不伤害车漆了，这种也需要抛光，会用到喷枪，把膜喷上去。以透明“膜”的形式附着在漆面，由于膜层本身结构紧密，很难破坏，使得它可以大幅度降低外力对漆 面的损伤，同时也避免了保护剂本身对车漆的影响，能够长久保持车漆的色泽。镀膜有效期平均在1年左右，但价格也在500-1000RMB,甚至更高。
优点：液态蜡，成分更纯，效果好于打蜡和封釉。
缺点：并不能结晶硬化，经过一段时间后同样会与空气中的酸素、水分等产生酸化反应，从而劣化、分解并且被雨水冲走，最后慢慢脱落，一般情况下可维持3～6个月，通过多层膜叠加，保持时间可在1年左右。
镀晶
镀魔晶硅是通过在车漆表面形成了一个密实的保护层。因为分子结构远远小于漆孔N倍，所以极易渗透到车漆气孔内部，在车漆表面形成一层亮泽的保护晶体，提升车漆表面的硬度和亮度，达到防紫外线、耐洗刷的特有功效，有效保护车漆。镀晶的持久性非常强，一般都能长达一年。因为镀晶技术先进、价格高昂，所以有些厂家铤而走险，以镀膜或者釉类产品充当镀晶产品，因此我们车主在选择的时候要慎重，辨别的方法很简单，那就是可以结晶。只有镀晶才能结晶，其它的都做不到。除此之外，镀晶对施工环境、施工人员的要求非常严苛，施工时间大约为12小时，施工后必须自然干燥。
优点：小剐蹭直接可以保护了，保护性最好，不伤车漆，补漆不像镀膜会有色差。
缺点：容易被忽悠成其他服务，贵，产品质量很重要，容易被以次充好。
镀硅
“硅”是将二氧化硅类玻璃原子、分子研磨操控在100纳米以下所得到的材料。 因为是纳米级结构，可以通过深层护理给车漆形成一个密实的保护层。镀硅的核心技术是运用独创的纳米融合技术，将90%的二氧化硅的纳米粒子附着在漆面上。并形成一层完全无机固化物的硅晶层，具有超高的硬度和光泽度，抗紫外线能力，超强泼水抗污性。耐酸碱、耐磨性强、附着力强，能耐高低温。
优点：不伤车漆持久性强，保护功效十分强大。
缺点：因其过程和镀晶流程有类似，所以不明真相容易被忽悠。
总结：其实原厂车漆也不是那么不堪一击。而以上的5种漆面养护手段可以简单的根据车价来决定选择哪种。正常洗车正常使用的情况下，其实普通家用车正常打打蜡就可以了。对于那些本身售价很高的豪车，想必车主也不会太在意这几千块钱来个镀晶镀膜。
前驱、后驱、四驱的优缺点大汇总，看完保你秒懂！
前驱车和后驱车的工作原理想必大家都已经看得够够儿的了，小编在这里也不做过多赘述。今天呢想跟大家聊聊，它们的优缺点分别是什么，让大家在选车时不必再为这个问题而犯了选择恐惧，可以用这篇文章作为参考。
前轮驱动
优点：
增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地；
造价低、效率高：组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率高；
减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。
缺点：
操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上；
转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显；
前桥负荷过大，影响舒适性：因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。
后轮驱动
优点：
操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；
加速表现好，舒适度高：因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；
维修简单：简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修；
缺点：
成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高；
牵引力不足、转向过度：后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”；
动力损耗较大、费油：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油。
全时四驱
优点：
全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
缺点：
全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。
分时四驱
优点：
分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好，加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。
缺点：
分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。
适时四驱
优点：
适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
缺点：
目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。
我们来聊聊：
看完它们的优缺点对比，有没有对自己买的车辆后悔呢？谁好谁差没有明确的概念，根据自己生活需求选择合适自己驱动的车辆。
六种避困招数优缺点分析 疲劳驾驶存危险
一、错峰出行
优点：能够保持最佳状态缺点：无
春节前后是交通高峰期，多数高速路车满为患，建议提前交通情况，了解哪些天会堵，哪个时段会堵。再根据实际调整出发时间，可以提前，也可以延后；宁可半夜出发，也不要堵在路上。
二、停车休息
优点：快速缓解疲劳缺点：无
每隔两个小时，最好能停车休息5~10分钟。如果连续驾驶超过8小时，又不想停车住宿，那就每个休息区都进站。停车，下车活动，呼吸新鲜空气，能快速缓解疲劳。注意，高速路休息区间隔都不短，宁可提前进站休息，也不要强撑。不少死亡事故都是不少司机在距离休息区不到1公里的地方睡着引发事故。
三、喝茶、咖啡等
优点：价格便宜，老少皆宜。缺点：起效慢，容易免疫。
茶、咖啡能够提神，不常喝的人效果尤为显著。但记住，一定要提前饮用，由于起效慢，等到犯困再喝就为时已晚。出发之前，最好随身携带一保温杯，在休息区用开水冲茶、冲咖啡。
四、找人聊天
优点：能集中精神，驱除瞌睡。缺点：让一个人陪你累。
假如有人一起同行，坐在副驾驶位的人一定不能睡觉，要陪司机聊天，对于缓解疲劳，驱除瞌睡有较大帮助。作为驾驶者，你也不能光听不说，要积极主动地参与进去，寻找共同的话题，实在没有话题，唱歌或者听歌也行，但切忌听软绵绵的歌曲，否则越听越想睡，不知不觉就睡了过去。
五、抽烟
优点：便宜，可随处购买。缺点：车内都是烟味
一根接着一根抽，只要烟不离手，人都不会睡着，这是许多老司机的经验。这一方法缺点相当明显：一是车内都是烟味，乘客难以忍受；二是烟抽多了，容易上瘾且有害健康。
六、嚼辣椒、喉宝、强力口香糖等
优点：起效快，随处可购买。
缺点：效果消失也快，必须一直吃。
个人建议首选辣椒，尤其是又辣又麻的小辣椒，放一个在口中嚼一嚼，人会不禁倒吸一口冷气，随即清醒。假如很快犯困，那就继续吃，吃辣椒不会上瘾，吃多也不会伤身体。
各个国家所产汽车品牌详解
汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。
全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴， 1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。
然而现在发明汽车的国家也有很多，每个国家各有所长，那么现在跟随小编的脚步去看看各个国家都产哪些品牌的汽车吧!
国产各类汽车的介绍
韩系各类汽车的介绍
日系各类汽车的介绍
法系各类汽车介绍
意大利系各类汽车介绍
美系各类汽车的介绍
德系各类汽车的介绍
中国消失的几大汽车品牌，有多少人还记得？
各位车友知道在我国第一台汽车是什么吗？对，就是它，我们的东风牌轿车，于1958年制造！据说该名字的由来是毛主席根据当时形式判断——东风压倒西风而来，也是寓意深刻呀。不过可惜了
上海牌轿车，也是与1958年，在我们的上海汽车装配厂制造了这样一台汽车——凤凰。此凤凰非彼凤凰，跟当时的“东风”可谓是北呼应。
在很多年前，路上看到的的士都是黄色的天津大发，这或许是一代人记忆的代名词
广州标致于1985年正式成立，据说起步项目是从轿车开始的。
南京菲亚特。
目前为止唯一一个没有和我国车企正式合资过的外资品牌——三江雷诺
在06年北京吉普部分车型遭遇停产，最后被合并。
中国消失的10大汽车品牌！70后、80后都你，见过吗？
汽车企业与品牌的整合、
淘汰已经引发人们关注。
下面小编就为大家
盘点下那些曾经辉煌却已经消失
或淡出民众视野的中国汽车品牌。
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东风牌轿车1958年，诞生于一汽的我国第一辆国产轿车并不叫“红旗”，而是叫“东风”。
东风的命名受当时政治环境影响颇深，当时毛泽东主席对世界形势有个著名论断——“东风压倒西风”。
上海牌轿车1958年的一天 ，上海汽车装配厂试制成功了第一辆小轿车，命名为“凤凰”。“凤凰”与当时一汽的“东风”轿车南北呼应，龙凤呈祥。
长江牌吉普车1959年，新中国第一次大庆。在那一年的阅兵大典上，我国第一款国产小车“长江牌”46型吉普车亮相。
由于技术落后，长江牌吉普车是重庆长安厂的工人根据一辆美国吉普手工仿制出来的。
第一辆车于1958年5月面世，这也是新中国最早生产的小汽车。
北京二汽130卡车上世纪60年代初，为改变北京的市容市貌，当时的北京市副市长万里提了三个要求：一是马车不进城；二是黄土不露天，三是路桥要立交。
于是，北京急需一款机动交通工具来替代马车作为市区运输的主力。BJ130就是在这种情况下诞生的。
天津大发曾几何时，在街头放眼望去，都是黄色的天津大发面的。这也成为了一代人的记忆。
广州标致1985年3月15日，广州标致正式成立。虽然当时国家政策要求广州标致生产轻卡，但其起步项目却还是从轿车开始的。
贵州云雀说到云雀，很多人会想到它544毫升的低排量，但很多人不知道，它是斯巴鲁在中国的首次落地。
南京菲亚特1999年4月，南京菲亚特成立，总投资30亿元，由南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司各持股50%。
2002年开始，南京菲亚特陆续在国内推出派力奥轿车、西耶那轿车和周末风旅行车。而派力奥也成为中国市场少见的经典车型。
三江雷诺雷诺在是最早参与中国汽车合资合作的汽车公司之一，但也是目前唯一一个没有与中国车企正式合资过的外资品牌。
北京Jeep一般来说，我们经常提到的北京吉普是指车辆，而不是北京Jeep汽车公司。2006年，受国家对合资车的相关政策及北汽的战略调整影响，北京吉普部分车型停产，被合并。
这些品牌有的是被政策淘汰，有的是被市场淘汰，有的是被自己淘汰！根据汽车品牌，发现人的生存法则基本也是通过这三点，希望我们国产汽车品牌成为全球最受欢迎的车辆。
回想起来很小的时候，小编看见隔壁爷爷有一辆北京jeep最喜欢在驾驶上座玩，感觉超级威风！
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汽车应当拥有充脚的标志，用以表亮汽车的生产厂家、车型、发结果功率、装度度、发结果及整车的出厂编号等。它们的作用是便于销售者、使用者、修理职员 汽车标志大集合 、交通治理部门识别车辆的"身份"。按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志。
汽车的标志包括:汽车的商标或厂标，产品标牌，发结果型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。 汽车标志的分类 1、以品牌英文名首字母或简写作为车标
英文首字母：举例：雷克萨斯的'L'、本田的‘H’、现代的‘H’、ACURA的‘A’、迈巴赫的‘M’
称号简写：举例：大众的'VW'、比亚迪
2、以品牌英文全称作为车标
举例：SMART精灵、KIA起亚、FORD福特、FAIT菲亚特、LAND ROVER道虎
3、以象征物件作为车标
举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌、法拉利的马
4、以抽象图形作为汽车标志
举例：奥迪的四环、三菱的三个菱形、雷诺的菱形、丰田三环相扣
如何正确使用自动档的各档位
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。
人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。
这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。
解决的方法一
摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动档汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档。市区车速不快时，可将档位放在2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响?会不会比较耗油?答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
解决的方法二
在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。
如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
温馨提醒：
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
20万圆豪车梦 汽车消费节豪华品牌跌破7折
11月12日-15日，停半年复庆规模最大的购车盛会——复庆汽车消费节将在复庆外洋博览中心拉开帷幕。
拥有一辆豪华品牌车型是很多人的一大妄想，但高高在上的价格总让人觉得“妄想”有些遥远。不过在立刻开幕的汽车消费节，众多豪华品牌将亮出相当有诚心的“杀手锏”，多款车型最高折扣已跌破7折，抓紧来汽车消费节实现妄想吧!
奥迪
奥迪A3：最高优待5.7万元左右，最高折扣7.7折，最低售价不脚17万元;
奥迪A4 L：最高优待9万元左右，最高折扣7.5折，最低售价不脚24万元;
奥迪A6L：最高优待20万元左右，最高折扣7.2折，最低仅需30万元;
奥迪Q3：最高优待11万元左右，最高折扣7.2折，最低售价不脚23万元;
奥迪Q5：最高优待10万元左右，最高折扣8.2折，最低不脚34万元。
进口奥迪A1：最高优待6.8万元，最低售价不脚15万元;
进口奥迪A8：最高优待49万元，最高折扣7.3折，最低72万元;
进口奥迪Q7：最高优待23万元，最高折扣8.3折，最低64万元;
进口奥迪A5：最高优待16万元，最高折扣7.1折，最低不脚37万元;
进口奥迪A7：最高优待24万元，最高折扣7.5折，最低不脚56万元;
宝马
宝马3系：最高优待9.6万元，最高折扣7.8折，最低售价23万元起;
宝马X1：最高优待 10万元，最高折扣7.5折，最低不脚23万元;
宝马5系：最高优待15万元，最高折扣7.6折，最低不脚35万元;
进口宝马1系：最高优待11.5万元，最高折扣6.9折，最低售价20万元起;
进口宝马X3：最高优待6.2万元，最低售价43万元起;
进口宝马X5：最高优待16万元，最低售价70万元起;
进口宝马X6：最高优待18.8万元，最低售价78万元起;
进口宝马7系：最高优待41万元，最高折扣7.1折，最低售价66万元起;
进口宝马2系运动旅行车：最高优待7.7万元，最低售价不脚22万元。
奔跑
奔跑C级：最高优待5万元，最低不脚29万元;
奔跑E级：最高优待20万元，最低不脚35万元，最高折扣7.5折。
进口奔跑A级：最高优待5万元，最低售价不脚20万元;
进口奔跑GLE ：最高优待2.5万元，最低售价不脚78万元;
进口奔跑S级：最高优待29万元，最低售价不脚80万元;
进口奔跑ML：最高优待18万元，最低售价不脚77万元。
雷克萨斯
雷克萨斯CT：最高优待3.9万元，最低售价仅23万元;
雷克萨斯ES：最高优待1万元，最低售价28.8万元元;
雷克萨斯NX：最高优待2.8万元，最低售价30万元;
雷克萨斯RX：最高优待8万元，最低售价42万元;
雷克萨斯LX：老款最高优待23万元，新款无优待。
凯迪拉克
凯迪拉克ATS-L：全系优待3万元，最低售价25.88万元;
凯迪拉克XTS：全系优待3万元，最低售价31.99万元;
凯迪拉克SRX：全系优待3万元，最低售价36.98万元;
凯迪拉克CTS：最高优待6万元，最低售价36.8万元。
沃尔沃
沃尔沃S80L ：最高优待14万，最高折扣7.2折，最低售价不脚30万元;
沃尔沃S60L：最高优待7.5万元，平凡折扣8折，最低仅22万元;
沃尔沃XC60：最高优待8.1万元，最低售价不脚33万元。
沃尔沃XC90：最高优待5.9万元，最低售价不脚75万元。
沃尔沃V40：最高优待4.9万元，最低售价不脚20万元。
沃尔沃V60：最高优待5.2万元，最低售价28.8万元。
英菲尼迪
英菲尼迪Q50L：最高优待4.2万元，最低售价不脚25万元;
英菲尼迪QX50：最高优待5万元，最低售价不脚31万元;
英菲尼迪Q70：最高优待3万元，最低售价不脚37万元;
英菲尼迪QX60：最高优待12万元，最低售价不脚50万元;
英菲尼迪QX70：最高优待16万元，最低售价61.8万起元。
DS
DS5 LS： 最高优待3.4万元，最低仅13.19万元;
DS5 ：新款(2015款)车型仅有8000元左右优待，2014款最高优待4.2万元，最低售价19万元起;
DS6 ：最高优待4万元，最低18.3万元起。
一汽红旗
红旗H7：最高优待3万元，最低售价仅23万元;
红旗L5：售价500万元，无优待。
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