有不少车主习惯自己洗车，一来可以省钱，二来还可以和爱车“联络感情”。车辆的外部其实是很容易洗干净的，但是发动机舱内的污渍又该如何清洁呢?是否可以用水冲洗?这个问题，恐怕很多车主并不了解。
其实只要掌握好冲洗水流的射速和水量，以及注意一些不能进水的管道口，做过防水处理的发动机舱是可以用水冲洗的。
但下面这五种情况是不能用水冲洗发动机舱的，请大家一定要注意。
1、热车状态时
虽然现在的汽车发动机缸体都采用加压铸铁或者铝制造，不像普通铸铁那么容易开裂。但即使这样，也不要往高温的发动机舱冲水，以避免缩短其使用寿命。再者，在发动机舱高温时用水冲洗，会产生大量的水蒸气，这些水蒸气若渗透进电路和其他设备上，对车的伤害可大可小。
2、未做防水处理电气接口
虽然现在的汽车发动机线束接口大多都做了防水处理，但不一定所有防水处理都是严密的。在清洗发动机舱时，(尤其是老旧车型的车主)一定要看清楚，未做防水处理的线束接口绝对不能用水直接冲洗。若发动机舱内存在裸露的蓄电池接口和其他电气接口，水直接冲洗的话可能导致接口氧化生锈，最终会引起接触不良甚至短路。
3、更换了副厂大灯的大灯总成
改装车头大灯，把原车大灯总成整个都撬开，然后改成各种高亮大灯。副厂大灯的密封性往往不及原厂大灯好，副厂大灯安装后出现雾气或进水的现象时有发生。因此，车主尽量不要用水清洗大灯总成位置，在洗发动机舱时也一定要留意不要把水溅到改装的大灯上，以免车灯进水变成“金鱼缸”。
4、火花塞
火花塞是绝对不能碰水的。若火花塞沾上水，车子就打不着火。如果车主为车辆更换了非原厂指定的火花塞，那么新火花塞周围可能会有一些细小的空隙，水或水汽很容易钻到火花塞。结果怎么样?大家懂的。
车辆出厂时，火花塞都会被包得严严实实，一般情况是不可能进水的。但是副厂火花塞的“三围尺寸”不一定和原厂火花塞的一样，空隙就在所难免。都说“无孔不入”，如果用高压水枪冲洗发动机舱，那么这些空隙进水的几率就会大很多。
5、保险丝盒
车内的保险丝也是不能沾水的，如果直接用水冲洗，很容易造成短路，导致电路烧毁。在清洁发动机舱时，还是尽量避免用水直接冲洗保险丝盒
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发动机舱可以用水冲洗吗？
风沙最多的季节，大家进出车行洗车的频率增高了，车外表是干净了，但是发动机舱内的灰尘，油渍又该怎么清洁呢？湿毛巾擦？高压水枪滋？估计大家都持有不同的观点....
部分车主认为可以使用高压水枪冲洗
很多车主认为，下雨下雪，汽车在外面都是淋着的。发动机舱内的电气设备等也做了充足的防水处理。理论上是不怕水的。当发动机舱过脏时，可以直接用水清洗，或者拿高压水枪冲洗。
部分车主认为坚决不能洗
也有一部分爱车如命的车主，不愿意让发动机舱接触到水，他们坚持的原因是，因为发动机舱安装了变速箱电脑、行车记录和多个传感器，这些元件均由电压控制，一旦触碰到水，就会出现短路现象，可能会将发动机或变速箱电脑烧毁。试想下，一辆汽车的发动机坏了，那不换就修的费用，也非常非常贵。而且一旦里面的机器生锈会严重影响发动机性能。
到底能不能冲洗呢？
小编也咨询了专家，理论上发动机舱内的电气元件接口都是做了严格的防水处理的，不怕水。所以部分胆大的4S店也会用高压水枪清洗发动机舱。不过，需要提醒大家车辆使用时间长了，线路、塑料老化，容易产生缝隙，导致清洗时进水。
1、热车时禁止水冲
热车状态下，发动机的温度过高，如果突然用冷水冲洗，会导致缸体变形开裂，而且高温下凉水冲洗会出现大量水蒸气，导致发动机舱内过潮，影响电路。
2、远离发动机外保险盒和行车电脑
大部分车型的发动机舱保险盒会有提示，提示车主避免用强压水嘴喷洗，虽然做了充足的防水处理，但高压水枪的压力过大，不能冲洗行车电脑和保险盒区域。
3、非原厂大灯要注意
更换过原厂大灯的车主要注意，因为拆装后的大灯密封性比出厂时要差很多。利用高压水枪清洗发动机舱，要避开大灯处，避免车灯进水。
所以，最安全的方法还是使用高压气体吹净发动机舱，如果觉得机面灰尘过多，可以找专业人士清理。
发动机舱里都是啥？快速教你辨认
平日里咱们开车可能会碰到的突发情况真的很多，例如水温突然变高、喷水口喷不出玻璃水、机油警示灯亮起等等。汽车出了问题之后，很多人都是下意识的打开发动机舱盖，又不知道具体的问题究竟出现在哪一块，甚至不少新手司机打开发动机舱盖后，各种标记一概不知。有鉴于此，小编为大家简单梳理一下，咱来看看发动机舱里大致都有哪些物件。
① 发动机
这个自然不必说了，发动机是汽车的心脏，行驶的动力来源，随着汽车工艺越来越精致，很多引擎的上方都有隔热板。这样显得引擎舱内部不那么凌乱。
② 机油尺
机油尺是检测机油质量和数量的唯一入口，通过抽出的机油尺可以大致判定机油脏不脏或者准确判断机油剩余量。抽出机油尺并擦干净之后，在末端有机油上限与下限的刻度，我们在更换了机油之后是需要观察机油尺的，通过刻度判断机油添加量是否合适。
③ 机油加注口
图示为机油加注口，一定要在停车熄火的情况下才可以拧开盖子加注机油。一般的车使用4L装机油即可，一些中型车或者中大型车可能需要再添加一瓶1L装机油才够量。通常矿物油或者半合成机油是建议每5000公里进行更换，全合成机油可以适当延后，在空气质量优良的地区甚至一万多公里更换也没问题。
④ 空滤盒
打开空滤盒盖子就能看见里面的空气滤芯。这里要提醒大家注意区分空气滤芯与空调滤芯。空气滤芯的作用是将进气系统吸入的空气进行过滤，以确保清洁的空气进入气缸内燃烧。而空调滤芯是负责过滤经鼓风机吹入车内的空气。发动机舱内的空滤盒里放的是空气滤芯，而空调滤芯的更换位置一般位于车内手套箱的后方。另外，空调滤芯一般建议是每一万公里或者一年更换一次，而空气滤芯视使用里程或空气质量而定，很多时候5000公里小保养的时候不一定需要更换，用风枪吹一吹是可以继续使用的。
⑤ 蓄电池
蓄电池在车辆启动时为车上的起动电机、点火系统、电子燃油喷射,以及车上的照明等提供电源。当发动机正常起动之后，发电机得到动力之后开始取代蓄电池为车上的点火系统、电子燃油喷射提供电源，并为车上的照明、音箱、DVD、大灯等所有的用电设备提供电源，同时为蓄电池补充电。当发动机处于低速或怠速时，如果发电系统输出功率无法完全满足车上的用电设备的功率需求，这时蓄电池会辅助发电系统为用电设备补电，在补电的同时，稳定用电设备的电压。这是蓄电池的补电、稳压功能。如果发动机没有运转，汽车上所有用电器的电源都由蓄电池供应，当然这种情况应当尽量避免。
关于蓄电池的更换周期没有明确要求，有些人用了五六年仍可正常工作，而有些用车习惯不好的人可能一年就需要更换蓄电池了。正常情况下三到四年更换新的蓄电池是比较合理的。
⑥ ABS泵
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”,是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。正常情况下ABS泵无需额外关注，当ABS警示灯亮起后就需要考虑是否因为ABS泵除了问题。
⑦ 制动液加注口
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分。制动液也是有使用期限的，过期的制动液，会渐渐产生乳化变质，在乳化过程中会产生一些气泡，而这些气泡集聚于管路中无法释放，就会形成气阻影响油液压力的正常传递，造成制动效能下降甚至失灵现象。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液及合成型制动液等几种，通常车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年就应该更换，不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油指标下降，降低刹车的可靠性。
⑧ 玻璃水加注口
玻璃水就是汽车挡风玻璃清洗液的俗称。好的玻璃水应当具备清洗性能、防冻性能、防雾性能、抗静电性能、润滑性能和防腐蚀性能。眼下已进入冬季，在选择时要选择冰点较低的玻璃水，以免结冰无法使用。另外值得一说的是，如果发现喷水口因结冰喷不出水，切不可强制喷水，否则电机很容易报销。最好的方法是热车后开暖风，待解冻后再尝试使用。
⑨防冻液加注口
防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。防冻液并非字面理解的只是冬季采用，它是全年使用的，它能够保证冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。功能上需具备防冻、防腐蚀、防水垢和防开锅，其沸点通常要超过105℃。
在紧急情况下可以暂时使用水来代替防冻液，但不可长期使用，通常建议每两年或4万公里更换一次防冻液。在更换防冻液时要确保汽车引擎或防冻液处于冷态，如果是紧急情况下，一定要关闭发动机，用毛巾裹住膨胀水箱盖，一点点打开，以免烫伤。
总结
打开发动机舱后能看得见，并且有可能需要自己动手保养或更换油液所用的加注口基本上就是上述几个了。我们对于车辆的保养周期要做到心中有数，特别是车上很多油液的更换周期要记牢，出现异常或者到使用寿命了就需要进行更换，以免给行车带来隐患。
这里脏了，发动机会“喘不过气”！
小编最近了解到，发动机作为汽车的小心脏，动力来自其中油的燃烧；发动机结构很精密，所以特别“娇贵”，极小的杂质都会使其受损，不论是汽油、机油还是空气，进入其中都要经过层层过滤。
今天想着重说的，就是发动机的“鼻子”——空气滤清器。
空滤的作用是对进入发动机汽缸的空气进行细密过滤，过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，保证进入发动机的空气相对比较纯净。空气滤清器能否保持清洁通畅关系着发动机的寿命。
实际工作中，当空气滤清器的滤芯被悬浮颗粒物堵到不能满足发动机工作所需的空气流量时，发动机就会“喘不过气来”，工作状态会出现异常：
1、轰鸣声发闷，加速迟缓（进气量不足而使气缸压力不够）；
2、工作无力（因混合气过浓而使燃烧不完全）；
3、水温相对升高（进入排气行程时燃烧仍在继续）；
4、加速时排气烟度变浓（空气流量不够导致短时间燃烧不完全）；
当这些症状出现时，应考虑拆下滤芯，进行保养或更换。
保养步骤
熄火停车
确保车辆熄火冷却15~20分钟之后，打开发动机舱盖，找到空气滤清器的位置。空气滤清器一般位于发动机舱右侧，可以查看车辆使用手册上的位置标识。
取滤芯
打开滤清器护盖锁扣，卸下固定护盖的螺母，拉开挡板，取出滤芯。取出滤芯时，要注意防止杂质掉入化油器内。
清洁滤芯
检查滤芯是否有较多尘土，可以用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。现在一般汽车使用的都是干式纸质滤芯，切勿使用汽油或水洗刷。
清除灰尘后，如果滤纸外表面本色清晰，而其内表面又鲜艳时，该滤芯可继续使用；若滤纸外表面已失去本色或内表面发暗时，则需更换！
安装
在滤芯清洁完毕后，按与拆卸相反的顺序，将各部件安装好。
使用误区
购买时不求质量
由于少数维修人员没有认清空气滤清器的重要性，只图便宜，不求质量，随意购买，以致装用不久发动机便出现异常。特别是在当前市场上假冒伪劣产品较多的情况下，更应货比三家，慎重选购，始终坚持质量第一的原则。
使用中随意拆除
发动机必须用空气滤清器，这是有科学依据的。但是，有的驾驶员却随意将空气滤清器拆除，使发动机直接吸进未经过滤的空气工作。对载货汽车拆除空气滤清器的试验表明：拆除空气滤清器后，发动机气缸磨损将增加8倍，活塞磨损将增加3倍，而活塞环的磨损则增加9倍。
保养与更换不从实际出发
空气滤清器使用说明书中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为保养或更换的数据。但实际上空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就应短些；而在含尘量少的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。
在实际工作中，不少驾修人员机械地按规定办事，而不根据环境等因素的不同灵活掌握，硬要等到行驶里程达标而发动机工作状态已明显异常时才进行保养。须知，此时再进行保养，不仅无法挽回已经造成的损失，而且还会造成更大的危害。更有甚者，个别驾驶员根本就不知道空气滤清器会失效，只要外部不破损就继续使用。
小思考：
我又不是维修人员，为什么要知道这么多这个小零件的事？
最直接的效果就是止损。
当我们明白为什么空滤会脏，什么时候该换，就可以更合理地进行保养和更换，保障发动机的性能稳定发挥，减少因用气杂和少而对发动机造成的损害。
还附加一些隐形的效果。
知其然而进一步知其所以然的过程中，我们收获了知识。知识的储备让我们处理相应问题更理智，吹起相应的牛也更加得心应手，搞不好还会给人博学可靠的印象。
秋季洗车清理发动机舱很重要！能延长汽车寿命，能省钱！
一场秋雨，一场凉。经过几次秋雨之后天气突然转冷，没有给人们缓冲的机会，直接从短裤大背心变成了长裤加外套。早晨起来的阳光也不再燥热，秋凉告诉人秋天的序章开始啦。秋天是汽车保养的集中季节，对于刚过夏季的汽车需要一个简单的体检或者保养。不过今天跟大家分享的不是秋季保养，而是洗车，清洗发动机舱！
在大部分车主眼中，清洗发动机舱很简单，只要拿洗车的高压水枪冲一冲发动机舱即可。事实上这种做法大师不提倡，具体的危害车主可能自己也清楚，“高压水枪”有可能造成发动机舱内线路的短路。今天跟大家聊的并不是发动机舱内的灰尘，而是附着在发动机周围的“油泥”。
发动机油泥的形成在用车不可避免，即使在某些高端车上也一样。一般来说，发动机底护板密封比较严实的车型，发动机舱内部油泥的产生会放缓，但是不能避免。我们姑且将油泥理解成，发动机密封部件渗出的油或运转时的油蒸汽，粘上灰尘之后形成油泥。这种油泥用高压水枪根本清洗不掉，所以需要车主手动清洗。这点可以参考售卖的二手车，他们不但将发动机舱清洗跟新的一样，而且还做打蜡处理，事实上这些处理对发动机各部影响很大。
清理发动机舱的意义：清理发动机在运转过程中各种油液的蒸汽和密封垫中渗出的油而形成的油泥，减少发动机自燃的几率，增加部件使用寿命，减少线路、部分塑料部件的老化，得到更干净的发动机舱。
清理发动机舱必备的工具：一把刷子、发动机舱清洗剂、发动机线束养护剂。（就是如此简单，建议喜欢汽车的朋友定期跟汽车做机舱清洗，一方面可以使机舱干净如新，一方面可以更了解汽车。）
操作步骤大概如下：
1.将发动机盖拿下，露出内部充满的发动机（注意盖板卡子，清理发动机时一定要在凉车时进行）。
2.如果车主偷懒，可以简单的清理发动机盖板表面，也可以做深度清理（可以拆除部分部件，如空滤壳）。
3.将发动机外表清洗剂均匀的喷涂到发动机油泥表面，之后“闷”大概几分钟，让清洗剂将油泥浸透，已达到最佳的清洗效果。
4.浸透之后，用刷子清洗油泥。之后用喷壶喷上少许水清洁。（清洗地点最好选在排水道口，因为脏水会流到地面上）
5.不要漏过任何死角。
6.用清水冲洗刷过的油泥部分，之后用干布擦拭干净，之后着车（水可能洒到排气管上，着车之后可能会冒白烟，属于正常现象）。
7.将发动机线路保护剂均匀的喷在发动机的线路上，以减缓线路老化。
注意：在处理保险盒和线路街头时一定要注意，一般线路接头会有一定的密封作用，车主不要拆下清洗。
总结：进行发动机舱清洗并不麻烦，而是时间上也不长，大概半个小时就能达到想要的效果，而且相比在装饰店做发动机舱清洗要便宜很多，只需要两瓶清洗剂保护剂即可，而且还能重复使用，只是车主要有足够的耐心。总之，清洗发动机舱不仅使发动机看起来很利落，也消除了部分安全隐患。
发动机的不正常燃烧，90％的人没有处理对！
发动机爆震就是一个比较常见的问题，很多对此不太了解的朋友听了这个词，感到很困惑，其实发动机爆震并不复杂，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。下面就带着大家来分析一下发动机爆震的原因，希望能对您有所帮助。
何谓爆震
汽油发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而"爆震"就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
爆震的原因
在说到爆震原因前，先要了解两件事。
第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以"波"的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。
第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。
一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。
造成爆震最主要有以下几点原因
1、点火角过于提前：
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。
压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
如何防止发动机机舱线束过快老化？其实很简单
对于汽车的养护，很多人只是停留在更换机油和三滤上，殊不知发动机机舱内的线束也是需要养护的。发动机机舱内的环境一年四季都是非常恶劣的，不是高温就是严寒，再加上点雨水，在如此的环境之下，很容易造成线束的老化。
我们先从专业的角度解释一下，为什么线束会老化？砖家是这样说的。
发动机线束内部是铜软线，外部由塑胶包裹。在高温下，外表的塑胶受热后会释放出增塑剂等化学物质，然后和铜软线发生反应，使塑胶强度下降，铜软线电阻上升，最终导致了线束的老化。
那线束老化以后会有什么危害呢？
当线束老化以后，外表的塑胶会失去强度和韧性，在外力的作用下容易脱落。从而导致铜软线直接和车体接触，发生短路现象，严重时还会引发车辆的自燃。
当然，这是最直观也是最剧烈的现象。还有一种情况很难被人们发现，当外表的塑胶发生破损或者脱落之后，即使没有发生短路，在某些情况下，也容易造成信号的干扰，使某些传感器不能正常工作，从而导致车辆不能正常行驶。
线束老化属于正常现象，不可避免，但是我们可以减缓线束老化的速度。就像人的衰老一样，长皱纹不可避免，但是可以使用一些化妆品或者保健品减缓一下衰老的速度，道理是一样的。
1.使用线束保护剂。
这是最常用的方法，使用发动机线束保护剂相当于在线束表面形成一层保护膜，隔绝湿气避免氧化。能有效的延缓线束的老化及开裂，而且这层保护膜不易沾灰、方便擦拭。每半年或者1年使用一次就好，经测试，使用保护剂的线束要比没有使用保护剂的线束寿命起码要延长5年以上。
2.定期清洗，保持机舱内的清洁。
其实，这种方法是最实用的，就是麻烦点。定期清理机舱内的尘土、油渍，经常检查发动机是否漏油、漏水，使机舱内保持清洁，也能够延缓塑胶的氧化速度。
如果线束老化的已经相当严重了，建议就不要苦苦支撑了，为了安全起见，还是换新的吧，虽然花点钱，但是省心啊。需要说明的一点是，更换线束也不是说就得更换全部的线束，线束包括发动机线束、灯光线束、雨刷线束等，根据功能的不同线束也分成了不同的部分，完全可以根据实际情况更换部分线束。
