在等待交通信号灯由绿灯变为红灯时，如果所驾驶的车辆是停止线前的第一辆，那么我们不能把车停在太靠近停止线的地方，应该保持一定距离。为什么？
有这么一起事故，一辆轿车开得比较快，刚好碰到绿灯变红灯，于是司机就刹车停在停止线等红灯。可是他后面的车开得也很快，而且是辆大车，刹车不及就追尾了，造成这辆等红灯的小车往前推移撞上了过马路的行人。
2、等红灯跟车距离多少最合适？在等红灯的时候，后方机动车应保持一定的行车距离，防止追尾。大家都知道，跟车过近是不好的，但远一点就不会有问题？如果按照防御性驾驶的观念来看，跟车太远也是不好的。为什么？如果你跟车太远，你和前车的距离足以容纳一辆车，会容易诱导有车插队。一旦有车插队，无疑提高了你和插队车辆的碰撞风险。
3、开车时你的眼睛该怎么摆？这个问题，可能很多人会认为是废话。我开车我的眼珠子怎么放还用你教？是的，绝大多数司机都不知道。 正确的顺序是前方——左车窗——左侧视镜——仪表盘——后视镜——后车窗——后侧视镜——前方。这样的循环6到8秒进行一次，是最科学的视野分配。当然，很多人会说，我这样开车累不累？好吧，再简单点，最少也要做到，5到8秒看一下后视镜，这是防御性驾驶的一项基本原则，每次看的时间一样，不超过2秒。4、跟车距离多少才是合适的？我们都知道开车的时候应该保持一定的跟车距离，但是我们是不是只要看着前车的车尾，不发生追尾就安全了呢？这只是一般的开车观念，防御性驾驶的观念不但要保留足够的跟车距离，防止追尾，还要有足够的防止意外的距离。那么多少距离是合适的？ 是15秒！15秒的跟车距离是多少？公式是距离=速度×4，如果你是时速100公里，那么跟车距离就是400米。5、看到行人在路边该怎么通过？靠右驾驶看到有人站在路边，前面又没有斑马线，但又不知道他会不会过马路，怎么办？正确的做法是，闪一闪远光灯，让他不要过，或者按喇叭？这只答对了一半。这是常规的思维。 正确的做法是什么？是你先闪一闪远光灯，示意行人留意你的车，然后看后视镜，如果后面有车跟着你，你就轻踩刹车，踩刹车就会使你的后尾灯高亮，对后车是一个警示。然后，你变换车道，从右边车道变换到中间车道。因为跟在你后面的车，司机的视野是被你遮住的，他看不到路边有人，如果你只管自己，等到你过了，他冲上来，行人又往前冲，就很容易撞到。你踩刹车，然后变换车道，让开视野，让后车司机看到行人，就能避免事故。 防御性驾驶的理念是，你不但要保证自己的安全，也要多考虑行人和你后面的车的安全。 6、如何变道最科学？开车的时候变道在所难免。那么你又是怎么变道的呢？第一个动作是加速？打转向灯？还是看后视镜？防御性驾驶的理念告诉我们：在开车的时候，变道的最正确步骤应该是：先观察后视镜 ，接着打转弯灯发出信号，再看后视镜 ，记得扫视盲区，然后变道。
这样做最大的好处是，可以避免盲区。什么是盲区？就是在你的车左右后方各两侧，有一个极小的角度，是你的视野盲区，这个区域的东西，你通过后视镜是看不到的。小编就有这样的体验，明明看后视镜没车，可是刚变一点道，就发现后面有车，吓出一身冷汗。这就是视野盲区！！所以变道时多看两遍后视镜，就可以避免这类现象。因为你和后车都处于运动状态，后车不可能一直处于盲区。7、夏天开车进隧道会遇到什么情况？也许你也曾经有过这样的体验，在进入隧道或者出隧道的时候，由于我们的眼睛需要明适应和暗适应，有2秒左右的时间，我们的眼睛处于短暂的失明状态。事故有可能就发生在这段短暂的时间里。这种情况非常危险！！！
咱们大重庆隧道不少吧吧？那咋整捏？很简单，太阳眼镜是个好帮手。它可以帮助我们缩短这段失明的时间。白天开车出去的时候，不妨备上一副太阳眼镜也是极好的。
8、看到货车转弯应该注意什么？转弯的时候，特别是像大货车或者泥头车，要注意什么？
对，内轮差。什么是内轮差？很简单，就是车辆转弯时，前轮压不到你，但后轮可能会压到你。很多小车或三轮车和大货车一起转弯时，你会本能的以前轮为参照物，以为前轮压不到就没事，殊不知后轮可能会压到。
驾考网编辑推荐
开车技巧：出行选路线的8条技巧
我们每个人都会面临选择，选择职业、生活以婚姻等等，开车上路同样面临选择，那就是选择哪条路线行车。合适的路线不但关系到行车安全，而且还事关自己的钱袋子。现代社会倡导绿色出行，选择合适的路线同样关系到你的生活是否绿色。如果你还在为每天出行选择哪条线路而苦恼，那不妨看看下面的介绍：
（1）选宽不选窄。在路道选择上，尽量选择在较宽的单行道上行驶，既可保留情况变化时的处理余地，又可以降低其他因素对车速的影响，保持车速较小变化，提高情况处理能力，使安全得以保证。
（2）选平不选偏。汽车在坡路上行驶，会改变汽车的重心点，操作难度增大，易造成车辆的颠覆。因此，要选平坡，如条件不能满足，则要尽量正向通过，变偏坡为正坡，尽力保持车体的横向水平。
（3）选中不选侧。在较窄的道路上行驶，要保持在道路中央行驶，可最大限度地消减路边障碍对行车的影响，便于集中精力驾驶。
（4）选缓不选急。当汽车进入弯道行驶时，在不影响车辆、行人正常通过时，可从弯道的内切点附近驶过，既保持行驶平稳，又保持行驶车速。在对面有来车或山体及建筑物阻挡视线而进行该种方法操作时，必须在有路权的道路中心线右侧行驶，不可使车辆超过中心线进入左侧。
（5）选硬不选软。在松软的道路上行驶时，要选择地质相对坚硬的路面，避开松软地面。一般来说，靠道路中心经车轮反复碾压的部分比较坚硬，靠道路边缘的部分则比较松软。
（6）选旧不选新。处于泥泞路行驶状态时，路线选择要坚持选旧不选新，即选择原有的车辙路线行进不要轻易新辟路线。
（7）选单不选双。这是驾驶过程中处理路面障碍情况时的路线选择方式。在情况处理中，要尽可能地避免在车体的左右两侧同时产生需要处理的要素，否则会造成精力分散，高度紧张。尤其是当静态情况和运动情况同时存在时，可通过提前交换车速来避免三者同时交会;或利用障碍点之间的横向宽度将车体靠近静态情况要素一侧行驶降低或消除另一侧情况要素对行车的影响，以便集中精力观察，安全通过。
（8）选直不选弯。汽车保持直线行驶是实现平衡运动的保证条件。直线行驶除了因为道路形态变化或情况要素影响之外，不可随意曲线行驶。在路线选择上应尽可能选用较直的行车通道。
小编后话：看完了上面的介绍，相信你以后开车出门时再也不会苦恼于选择哪条线路了吧？！
容易导致油耗上升的8个状态，你肯定躺枪
油价蹭蹭往上涨，油耗成了很多车主关怀的问题。引起油耗增加的原因很多，但大部分跟车主的用车习性休戚相关。汽车最耗油的8个状态，看看你的车有没有。
日常开车很轻易碰到交通拥堵情况。据测算，怠速候车，每分钟将耗油5g，停停走走最费油。
如果不幸碰到了大堵车或是长时间等红灯的时候，熄火等待才是节油的上策。一般来说塞车时超过30秒就应熄火等待。
发动机、加速踏板、挡位三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。“超前”或“滞后”的挡位都会形成“拖挡”，还白费了油。
一般轿车的经济时速（也是最省油的行驶速度）在60km/h—90km/h之间。
此类情况多是由于车主对路况预判不准确，车速操作不准确。
专家测定，汽车每启动一次，对发动机的磨损相当于50km的磨损量；每紧急制动一次，所白费的油可行驶2km，对轮胎的磨损相当于行驶80km的磨损量。
轮胎气压过低，与道路接触面过大就会增加阻力，影响滑行。
若胎压比规定值低0.5kg/cM2，油耗将增加5%。所以建议车主及时检车轮胎气压，并适时调整。
超车时耗油要高于正常行驶，非常实在较窄路段猛启动、猛制动耗油最严峻。
据调查：猛加油、猛制动交替发生，其耗油是正常行驶耗油的2倍以上
超过额定载重量，每增加1kg的负荷，每km将增加0.01的油耗。
大油门起步虽然能给你带来跑车般的推背感，但是汽油的消耗却会大大增加。
原地轰一次大油门，等于行驶1km。建议车主要防止大油门起步，按部就班才最省油。
如果选购的机油粘度过高，会直接增加油耗。依据实测结果，百公里可能增加1L左右。
