科二过渡到科三,学员就要开始放开离合器,学着多用油门来控制速度。因此难免会出现左右不分、踩油门把握不好轻重,甚至是油门当成刹车踩的情况。踩好油门,首先准备工作要做好:
控制油门的准备工作
坐姿
调整座椅,一来是为了驾驶时舒适,二来方便踩油门踏板。
同离合踏板一样,右脚能够放在油门踏板上并且膝盖不会伸得过直也不会抵到前方,即能自由弯曲。靠背的幅度也是双手手腕刚好搭在方向盘正上方。
脚部姿势右脚脚跟放在驾驶室地板上作为支点,前脚掌贴在踏板上,利用踝关节的力量前后移动。
控制油门的要领(油离配合)
起步时
先将离合踩到底,挂一挡。开始松离合的时候要慢慢松,直到车子明显抖动(达到半联动)开始向前走了,此时再接着放离合,同时右脚跟随着车辆的速度,缓缓踩下,等到完全放开离合后,车子就可以平稳起步了。
换挡时由于车速与挡位匹配,因此要时刻注意踩油门的力度。速度过慢,可以往下压一点,不要因为害怕不敢用力;速度过快,放开油门,通过踩刹车来降速。
①加挡:加挡前,为了配合换挡顺利,用油门来提速,但是不能猛加。加挡完成后,先松离合再踩油门。
②减挡:先适当往下压一下刹车,当车速合适之候再踩下离合进行换挡。
注意事项
1、不用油门时,右脚习惯性放到刹车上,可以防止油门当刹车的悲剧发生。
2、油离要配合使用,所以科三学员除了在练习的时候要熟练这一点,还要注意左右脚的协调。但千万记住油门和离合不能同时踩。
3、加挡前要加速,减挡要降速,不能混淆。
4、不只是起步和换挡,其他时候要根据路况来合理运用油门。
科目三考试的难点也是重点就在油门、离合器的控制配合上,也就是驾校教练一直挂在嘴边的油离配合。但是许多驾校学员对油门的控制都不是很好,不是踩的重了,就是没有达到合适的供油量。
控制不好油门的原因通常有两种,一种是坐姿或者踩踏油门的方式不正确,第二种就是不知道怎么去控制油门的。
控制油门的标准姿势;
坐姿:路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。当调整座位至:脚踩下油门到底时,膝盖处任然可以保持一定的弯曲度。
踏油门的姿势:脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌踩踏在油门上,利用踝关节的力量控制油门深浅。
控制油门要领;
1、踩踏要缓慢,用力要柔和,轻踏缓抬。
2、油门需要和离合配合起来用。
路考油门要领;
1、起步;起步油门讲究的是慢,感觉着车速缓慢踩下油门。
2、行驶过程中;应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。
考生们始终要记住,油门不是单独使用的,需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。
科目三考试的难点也是重点就在油门、离合器的控制配合上,也就是驾校教练一直挂在嘴边的油离配合。但是许多驾校学员对油门的控制都不是很好,不是踩的重了,就是没有达到合适的供油量。
控制不好油门的原因通常有两种,一种是坐姿或者踩踏油门的方式不正确,第二种就是不知道怎么去控制油门的。
控制油门的标准姿势
坐姿:路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。当调整座位至:脚踩下油门到底时,膝盖处任然可以保持一定的弯曲度。
踏油门的姿势:脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌踩踏在油门上,利用踝关节的力量控制油门深浅。
控制油门要领;
1、踩踏要缓慢,用力要柔和,轻踏缓抬。
2、油门需要和离合配合起来用。
路考油门要领;
1、起步;起步油门讲究的是慢,感觉着车速缓慢踩下油门。
2、行驶过程中;应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。
考生们始终要记住,油门不是单独使用的,需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。
科目三是令不少学员感到头疼的科目,除了很多一出错就挂科的细节,还因为科三考试随时都可能受到其他车辆的影响。
想要一次通过科目三,首要克服的,其实是紧张的心理;然后是理解科三考试操作的思路;最后才是技巧的掌握问题。
一、别被紧张影响发挥
紧张的情绪会让学员失去判断、思考的能力,有的学员甚至会紧张得手脚发抖,紧张时最易出错的问题:
起步问题
起步挂科,80%都是因为紧张,不是离合没控制好,就是手刹忘记拉起。利用口诀起步,不容易遗漏操作:
一踩二挂三灯四喇叭
五抬六拉七油门
(不同习惯操作不一、顺序不一)
要注意车辆是否停在了陡坡,这比平常起步要更加注意离合和松刹车的时机。
熄火问题
熄火后不能慌,更不能直接打火,熄火以后第一时间应该拉手刹,挂空挡。
如果是技术问题,多练总能解决,但如果总是让自己处在一种不自信、紧张的情绪,那没有人可以帮助到你。
二、理解考试原则
细节很难记?遇到其他车辆怎么应变?理解这个“安全礼让”原则,科三细节就不用死记硬背,而是自然而然水到渠成。
因不理解安全原则的扣分问题有:
灯光问题:模拟出错,忘打,打灯不充分
灯光有照明和提醒的作用。只要有大幅度打方向盘的操作,如变道、起步等,都要用到转向灯,告诉其他车辆下一步操作。打灯后3秒再转向,给别人反应的时间。
减速问题
当听到“通过××”指令的时候,要注意减速,这个操作目的是让学员注意路面行人或其他车辆的情况。
观察路面问题:不注意看后视镜
考试要求左右摆头,不是机械动作,留意左右两侧的车辆如何行驶,这会影响到掉头、进入路口等操作。
注意:在车辆较多的考场,遇到阻碍可以减速,让其他车辆先行,甚至停车。但要提前判断,不要等指令发出后才匆忙避开或让考官踩下副刹车。
三、突破技巧问题
直线行驶:方向跑偏
1、直线行驶前控制好速度,保持匀速
2、看前远方,视线越远越不容易跑偏,利用参照物
3、控制好方向盘,及时调整,调整动作轻、幅度微小
加减挡位
1、及时换挡,科三速度挡位建议:时速10~30公里,二挡;时速20~40公里,三挡;时速超过40公里可以挂四挡。
2、离合踩到底,换挡时注意不要低头看挡位,同时左手控制好方向盘
靠边停车
1、听到口令第一时间打右转向灯
2、提前减速减挡,找准停车位置(没有其他车辆阻碍)
3、当雨刷头与路边缘线重合时回方向盘,观察后视镜,车身与边缘线临近平行时停车
4、没有听到“考试合格”的指令时,不要解开安全带下车
自四月起,上海以马陆为优先测试的考点,展开了科目三道路驾驶技能考试(俗称“大路考”)的计算机智能化评判的试点。相信很多小伙伴对新版电子考还不是很适应,小编为大家整理了考试路线图和各项目考试要点。
考试线路分为六条(目前4、5号线路还在调试中,不太稳定,不会抽中),所以会抽中的考试线路只有四条(1、2、3、6)。
一、考试项目包括:会车提示、公交车站、考试区域、超车提示、变更车道、掉头、直线行驶、靠边停车、加减档操作、切换五档(*这项是重点)
二、考试路线图,如下图所示
三、各项目考试要点
起步的注意事项
(1)上车前,确认自己车辆号牌,再开始考试。
(2)调整座椅,确认自己的脚,能踩到离合器和刹车,并保持一个较舒适的位置。
(3)录指纹,期间不能动,因为要拍摄考试照片
(4)缓慢推开车门,注意后视镜观察后方是否有来车
(5)下车环视,检查四个车门是否关紧,后视镜等是否安全正常
(6)上车后,系安全带,放空挡,发动车子
(7)根据语音提示,开启灯光,注:仔细观察仪表盘,是否有灯光之前忘记关闭的情况,如果发现,立即关闭。
(8)完成灯光模拟后,先打左方向灯,然后一档发动,松开手刹,开始行车。(起步口诀上中下,上是指方向灯的位置,中间是指档位,下是指手刹)
四、行车过程中的注意事项
(1)当听到系统播报:会车提示,车速控制到20码以下,切换至2档车速,方向盘向右轻推十点钟方向,随后油门提速,车速到30码后,切换三挡行进。
(2)当听到系统播报:公交车站,车速控制到20码以下,切换至2档车速,随后油门提速,车速到30码后,切换三挡行进。
(3)当听到系统播报:考试区域,车速控制到20码以下,切换至2档车速,随后油门提速,车速到30码后,切换三挡行进。
(4)当听到系统播报:超车提示,打左方向灯,变道,再打右方向灯,变回原车道。
(5)当听到系统播报:顺车掉头,打灯变到转弯道上,减速至1档,完成顺车掉头。
(6)当听到系统播报:直线行驶,提高车速,控制在25-40码之间,此时尽量不要操作方向盘,保证车子直线行驶
(7)当听到系统播报:靠边停车,打右方向灯,减速至2档,完成靠边停车,空挡手刹。听到语音播报,请起步时,打左方向灯,1档,手刹。
(8)当听到系统播报:加减档操作,减速至2档,一档档往上提,这个不难。
(9)切换五档,这个相当重要。这个项目在考试时,是不会语音播报的。要学员根据实际路况,找机会变到五档,所以不要把这个项目忘记了,如果忘了,按不通过处理的,得不偿失。
科目三考试最难的地方就是油门、科目二考的离合,科目三考的就是油门,如何在科目三的时候把油门控制好,就是科目三考过最关键的地方。今天就给大家介绍下科目三路考控制好油门的技巧,大家一起来看看吧。
科目三考试最难的地方就是油门、科目二考的离合,科目三考的就是油门,如何在科目三的时候把油门控制好,就是科目三考过最关键的地方。油门踩的越重,速度就越快,如果踩的越重,那么供油量太多,造成速度过快。油门控制不好的原因有两种,一种是你的坐姿,一种是踩油门的方式不对,另外就是你根本就不知道油门怎么控制。
一、控制油门的标准姿势
1、正确坐姿
一则为了提升驾驶舒适度,不至于太累;二则为了方便操作,脚下就是为了方便离合、刹车和油门的操作。调整座椅方法:要求能够将三个踏板踩到底,同时膝盖还能保持一定的弯曲度,能保持持续发力。
2、踩油门的方法
同踩离合器一样。右脚脚跟放在驾驶室地板上作为支点,前脚掌贴在踏板上,利用踝关节的力量前后移动。
3、油门控制要领
踩油门的时候要缓慢,切忌用力过度,抬和踩也是一样,都不要用力,轻轻踩下去,再缓缓抬起来。
二、油离刹配合
1、起步,起步油门讲究的是慢,感觉着车速缓慢踩下油门。
2、行驶过程中,应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。 考生们始终要记住,油门不是单独使用的,需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。
小伙伴们一定要记得,油门不是单独使用的,需要配合离合器、刹车才能发挥作用,科目三想过就必须三个一起结合起来才可以
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科目三控制油门的要领
科目三 考试16项考试内容,其实都不难,很多学员之所以会失败,都是因为细节没做好,关键就是油门控制不好,而如何控制好油门也是很多学员的软肋!今天,就让小编告诉你,科目三考试如何控制好油门呢?
一般来说,控制不好油门的原因通常有两种,一种是坐姿或者踩踏油门的方式不正确,第二种就是不知道怎么去控制油门的。
控制油门的 标准 姿势:
坐姿:路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。当调整座位至脚踩下油门到底时,膝盖处任然可以保持一定的弯曲度。
踏油门的姿势:脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌踩踏在油门上,利用踝关节的力量控制油门深浅。
控制油门要领:
1、踩踏要缓慢,用力要柔和,轻踏缓抬。
2、油门需要和离合配合起来用。
油门操作要领:
1、起步:起步油门讲究的是慢,感觉车速缓慢踩下油门。
2、行驶过程中:应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。
温馨提醒:
科目三考生们始终要记住,油门不是单独使用的,需要配合离合器、刹车才能发挥出其性能。还有切记,踩油门千万不能任性哦!如果是你实在无法做好油门和离合器的配合,那小编建议你选择报考C2自动挡驾照哦!
科目三许多驾校学员对油门的控制都不是很好,不是踩的重了,就是没有达到合适的供油量。那么科目三油门怎么控制比较好呢?下面我就跟大家说说。
控制不好油门的原因通常有两种,一种是坐姿或者踩踏油门的方式不正确,第二种就是不知道怎么去控制油门的。
控制油门的标准姿势;
坐姿:路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。当调整座位至:脚踩下油门到底时,膝盖处任然可以保持一定的弯曲度。
踏油门的姿势:脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌踩踏在油门上,利用踝关节的力量控制油门深浅。
控制油门要领;
1、踩踏要缓慢,用力要柔和,轻踏缓抬。
2、油门需要和离合配合起来用。
科目三考油门操作要领;
1、起步;起步油门讲究的是慢,感觉着车速缓慢踩下油门。
2、行驶过程中;应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。
温馨提醒:
科目三考生们始终要记住,油门不是单独使用的,需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。
科目三许多驾校学员对油门的控制都不是很好,不是踩的重了,就是没有达到合适的供油量。
控制不好油门的原因通常有两种,一种是坐姿或者踩踏油门的方式不正确,第二种就是不知道怎么去控制油门的。
控制油门的标准姿势;
坐姿:路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。当调整座位至:脚踩下油门到底时,膝盖处任然可以保持一定的弯曲度。
踏油门的姿势:脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌踩踏在油门上,利用踝关节的力量控制油门深浅。
控制油门要领;
1、踩踏要缓慢,用力要柔和,轻踏缓抬。
2、油门需要和离合配合起来用。
科目三考油门操作要领;
1、起步;起步油门讲究的是慢,感觉着车速缓慢踩下油门。
2、行驶过程中;应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。
科目三考生们始终要记住,油门不是单独使用的,需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。
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