科目二说难不难，可说简单吧，又确实没那么容易。科目二最让人头疼的就是两个问题：熄火和压线。
到底该怎么做，才能防止这两个问题发生呢？今天，小编带大家全面剖析科目二五项，带领大家快速突破难点！
一、倒车入库
项目难点：
1、掌握不好打方向的时机，导致入库或者出库的角度不对，发生压线的情况。
2、离合器控制不好，无法准确找到最佳的半联动位置，车辆速度保持不均，忽快忽慢，导致车辆熄火或中途停车。
解决方法：
1、打方向一定要果断，能早但是绝对不能迟，早还有调整的空间，但是入库的方向打迟了，就肯定会造成压线。
2、离合器一定要稳住，车辆的速度宜慢不宜快，车辆速度过快，会来不及调整。离合器抬得过高，容易造成车辆熄火。
2、座椅的高矮前后，后视镜的角度都会对看点和打方向的时机产生影响，因此，每次调整座椅和后视镜位置都要保持一致。
二、定点停车
项目难点：
1、这个项目分为两个部分，停车和起步。停车的难度在于停的位置比较难把握，容易偏离标准线。
2、起步时，如果离合器控制不好，就容易造成车辆后溜或者熄火。
解决方法：
1、上坡时，一定要控制好离合。车辆速度如果太快，就不容易对线，容易错过点位。如果速度太慢，爬坡的动力不足，又会导致车辆后溜或者熄火。
2、停车的时候，刹车和离合一定要配合好，踩刹车的时机要准，要果断，切忌犹豫。
3、起步是有时间限制的，30秒内一定要完成。但是，大家千万不要因此而心急。一定要掌握好离合位置，不能抬得过快过高，要等车辆达到标准的抖动幅度时，再丢掉刹车。
三、曲线行驶
项目难点：
1、曲线行驶需要不停打方向，速度太快会错失打方向的最佳时间，造成熄火。速度太慢容易造成中途停车。
2、这个项目考察的就是学员对点位的判断，如果判断出现偏差，就容易造成压线。
解决方法：
1、全程车速都不能太快，一定要保持平均的慢速，给自己预留打方向和调整的空间。
2、曲线行驶是一个一气呵成的项目，因此，车身进入曲线行驶区域的角度一定要正，不然很容易影响整个过程。
3、要借助车辆的前方小镜子和曲线行驶的各个点位来掌握打方向的时机，不要凭自己的感觉来调整。打方向不能早也不能迟。
四、直角转弯
项目难点：
这是公认科目二最简单的项目，因为没什么太多的技术，只要在转弯时，掌握好打方向的时机就可以轻松通过了。
方向打早了，后轮就会压线。而方向如果打迟了，车子的前轮又会压线。
解决方法：
1、直角转弯和曲线行驶考试是连在一起的，从曲线行驶考试区域出来之后，就要快速调整车身，进入直角转弯考试区域后，车辆要摆正，根据参照物调整好角度。
2、要反复练习，精准记住打方向的点，到点就要打，千万不要拖拉。
五、侧方停车
项目难点：
1、侧方停车的步骤比较多，需要对点，需要倒车，需要打方向，需要进库和出库。全程中，最难的就是打方向的时机，比较难把握，如果时机不佳，就会造成车辆压线。
2、车辆出库时，因为方向是打死的状态，如果离合器掌握不好，就容易造成中途停车。
解决方法：
1、因为步骤较多，且是最后一项，所以在考试的时候要保持绝对的冷静，不能掉以轻心，先想好每个步骤，点位，再进入考试区域。
2、打几圈方向，停在哪里，什么时候该打方向，这些一定要多练习，变成本能，不要到了考试时再来算，弄得手忙脚乱。
3、出库的时候千万不要忘记把档位从R档变成1档，还要记得打左方向灯。离合器要稍微松一点，再丢刹车，这样能避免中途停车。
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科目二不是压线就是熄火？四招解决
科目二总压线，要不然就熄火，是不少学员的心病，明明按照教练指导的点位，可还是不断出错，如何有效去避免这样的情况发生？为什么会压线或熄火？
1、倒车入库压线
离合控制不好，速度太快而错过打方向的时机；打方向不顺畅；座椅后视镜调节方法不一致。
2、侧方停车压线
对点位不熟练，或在出库时忘记挂前进挡。
3、坡道起步熄火
上坡时将离合压的过低，停车时离合与刹车没有配合好，起步时因心急一下把离合放开。
4、直角转弯压线
进入直角弯（以右转为例）时车身与左侧边缘线的距离太远；打方向时机未把握好。
5、曲线行驶压线
速度失控导致看点不准，打方向不是过早就是过晚。
科一科四理论考试，就用车轮驾考通，不过包赔
如何解决压线和熄火问题？
1、练习前的准备工作必不可少。所以上车首先应该按照教练教的，调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子。坐姿端正好，不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜不要图方便就沿用上一个人的，能清晰看见门把手或后轮，这些都要做到位。2、压好离合器。车速过快，打方向盘时，车身摆动较快，摆动幅度也较大，导致修正不及。将车辆控制在一个较慢的速度，这样才利于自己观察和修正车身和边缘线的角度。3、学会利用后视镜来看点修方向。借助后视镜来配合看点打方向，记住调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。4、打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。到时机就迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
科目二总是压线、熄火，看完这些，科目二考试再无难点
难点一：倒车入库→压线
1、踩好离合就意味着掌控了速度，速度切忌过快，过快容易导致错失打方向盘的时机。
2、打方向时要干脆利落，切忌拖泥带水。
3、座椅和后视镜的调节会导致看点的不同，每次调节座椅和后视镜，要保持一致。
难点二：坡道停车与起步→后溜跟熄火
1、上坡时控制好离合：车子太快，容易错过点位；太慢容易导致车子爬不上坡甚至熄火。
2、停车时，刹车与离合器要配合好，踩刹车要果断。
3、因坡道起步有时间限制，考生容易因为心急，一下子把离合器丢掉导致车子熄火。时间是够用的，考生应该准确判断半联动的位置，待车子抖动时，再起步。
难点三：侧方停车→压线
1、侧方停车需要记住的点位较多，此时头脑一定要保持清晰，熟练掌握每一步、每一个点需要往哪个方向打多少方向盘。
2、出库时，一定要记得把档位换成前进挡。
难点四：直角转弯→压线（以左转为例）
1、进入直角转弯考试区域时，必须把车身摆正，并且车身与右侧边缘线距离30cm为宜。距离太大，容易导致车子左后轮压角。
2、记住打方向的时机，到点即打，不要拖拉。
难点五：曲线行驶→压线
1、速度要慢，太快容易导致看点不准而压线。
2、打方向盘时要快准狠，不宜过早或过晚。
综上所述，科目二考试的关键之处就是两个：离合和方向盘。学员在平时的训练中，需找准踩离合的感觉，以及准确看点打方向。只要突破这些，科目二过考不是难事。
科目二侧方位停车难点讲解及突破
科目二考试对于许多驾考的学员来说都是一个难点，屡屡不通过的大有人在，有人因为技术不过关，有人因为心态不稳定，本文为大家提供了科目二侧方停车难点，快来看看吧！
难点讲解
侧方停车用后视镜找点是最标准的，但是很多学员会在考场上忽视调整后视镜，导致考试的时候看不到点位而考砸，这也暴露出过份依赖后视镜容易出问题。
难点突破
一个边距(右车轮离库边线30厘米)，三个点位(往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，打方向盘速度要快)。
第一个点：
把头向右扭动135度，看右车身前后车门之间的宽柱子，在后车门玻璃下方有一个黑色凸起的小圆柱拉杆(每个车门玻璃下方都有一个)，看到小圆柱拉杆与库前右角重合时，就是往右打死方向盘的时机。
第二个点：
用后视镜看，存在一个问题，就是库后右角在后视镜中成像是一个钝角，约为160度，几乎是一条直线，要非常小心地看才能分辨出来，这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交点来确定。
第三个点：
第三个点，就是左车后轮刚好压到库的左边线，把头伸出左边一点，可以看到后视镜中后轮压住库左边白色虚线。在驾驶员位置将头向左后旋转135度，看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以，自由发挥。就记住这个点即可。注意每个人的视角不一样，座椅不一样，看到的重合点都不一样，你要做的是找到适合你自己视角的点位。
出库的时候，由于方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右边黄线时，回正方向直行，当车头右角碰到右边黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是否压到黄线，适当调整，注意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这时从右后视镜中观察到车身与库左边线距离大约是30厘米。
掌握好这三个点位，相信侧方位停车对于大家来说也不是难事了，很多时候纸上谈兵远远没有实际练习有效果，知道了方法勤奋练习也是必不可少的，这些就是科目二侧方位停车的技巧了。
科目二五项重难点突破
科目二考试可以说是驾考中的一座小山了，屡屡不通过的大有人在，有人因为技术不过关，有人因为心态不稳定，总之，没有考生可以很自信地说科目二是简单的，为了帮大家提升科目二考试的通过率，今天小编就带大家一起看看科目二五项考试的重难点，并一一攻克这些难点。
一、侧方位停车
难点讲解
一个边距（右车轮离库边线30厘米），三个点位（往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，打方向盘速度要快）。
侧方停车用后视镜找点是最标准的，但是很多学员会在考场上忽视调整后视镜，导致考试的时候看不到点位而考砸，这也暴露出过份依赖后视镜容易出问题。
难点突破
第一个点：把头向右扭动135度，看右车身前后车门之间的宽柱子，在后车门玻璃下方有一个黑色凸起的小圆柱拉杆（每个车门玻璃下方都有一个），看到小圆柱拉杆与库前右角重合时（如果你的身高不够1米七或者车身距离库左边线距离小于30厘米，就看不到库的前右角），就是往右打死方向盘的时机。
第二个点：用后视镜看，存在一个问题，就是库后右角在后视镜中成像是一个钝角，约为160度，几乎是一条直线，要非常小心地看才能分辨出来，这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交点来确定。
第三个点：第三个点，就是左车后轮刚好压到库的左边线，把头伸出左边一点，可以看到后视镜中后轮压住库左边白色虚线。在驾驶员位置将头向左后旋转135度，看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以，自由发挥。就记住这个点即可。注意每个人的视角不一样，座椅不一样，看到的重合点都不一样，你要做的是找到适合你自己视角的点位。
只要找到自己的点位，不用后视镜一样做得很精准。
出库的时候，由于方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右边黄线时，回正方向直行，当车头右角碰到右边黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是否压到黄线，适当调整，注意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这时从右后视镜中观察到车身与库左边线距离大约是30厘米。
二、直角转弯
难点讲解
方向盘的时机最重要，如果打早了容易压到左边的直角，如果方向盘打晚了，会发现发现直角距离后车轮距离偏大，则右前轮可以会压到右边线，但是从驾驶室里面是观察不到右前轮的情况。只能在转弯时尽量让左后轮与库角保持30厘米以内的距离是最安全的。
难点突破
当看到左边车窗的印刷字体一与库角重合，立刻飞快打死方向，同时可以将头伸出窗外，考试允许伸头出窗外（这里看左后视镜很不方便，因为当看到左后视镜中的库角时，轮子已经压住直角了），看左边后轮是否压角，如果距离太小，预计会压线，这时要立刻将方向盘回半圈，等后轮越过直角后，再打死方向。当车头到路中间时，回正方向。
要控制好车速，宁可慢一点，也不能快。
三、曲线行驶
难点讲解
实际上是灵活地在打方向盘，用文字不好描述。并不是一次飞快打一圈方向就不动了，而是逐渐打方向，每时每刻都在微量调整方向。
难点突破
第一个点：车头中点碰到右边黄线，开始逐渐往左打方向，先打半圈，用车头左角压着黄线跑，看车头左角要冲出黄线，再打一点，车头左角碰不到黄线，则回一点方向，不停微调。
第二个点：当车头处在弯道交接处正中间时，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。
第三个点：车头中间碰到左边黄线，往右边先打半圈，后面的就一点点打，追着弯道打。每时每刻方向盘都在调整。
在转弯的同时，用眼睛的余光扫视左右后视镜，能看到后车轮与边线的距离，如果感觉一侧后车轮离边线距离小于15厘米，也就是小于黄线的宽度，要注意调整方向盘，以免后轮压线。
其他注意之处：
1.为保证车尾处在车道中间，最好时不时看一下左右后视镜，看两边黄线与车身的距离是否偏差太大，或者某一侧后车轮快要压线可以及时调整。看后视镜的好处就在这里，虽然很多人在这个项目从不看后视镜，有时候一侧后车轮压线了都完全不知道。
2.在左转弯时候，左车头压住右边黄线行驶，每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下，如果座椅调得太靠前，就要在左车头车前盖的黑色缝隙压着右边黄线行驶。追着弯道打方向，时刻来回调整方向，同时快速看两侧后视镜，看车尾是否再路中间行驶。
3.当左车头离开右边线，右车头回到车道内时，也就是整个车头都回到车道，立刻回正方向，直线行驶。这个位置有很多人，回正方向后，立刻往右边打方向，也就是往右打早了，造成车偏右行驶易压右边线。那么这里要先保持直线行驶，当车头中间压到左边黄线时，才可以开始往右打方向。
4.往右转弯时，用右车头四分之一处压着左边黄线行驶。每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下。同时扫视后视镜，两边车尾是否压线。
5.车头走完曲线，要注意回正方向，这时容易回早方向，造成左轮压左边线。如果能快速扫一眼后视镜，就可避免压倒线。
6.曲线行驶一定要慢慢地开，有足够的时间调整方向，就算跑歪了，也可以调整好。但是速度很容易开快，脚不自觉地松动离合器。
四、坡道定点停车与起步
难点讲解
坡道定点停车与起步，要求车身与边线要小于30厘米，停车时机难把握，容易熄火。
难点突破
1、斜坡上行驶（头靠着椅子）与平地行驶（头部悬空），车身与右边黄线距离30厘米，这两种情况下，确定车头上具体的点（压着黄线走）会有一点差异，要在斜坡上停车，下车后测量，找到具体的点位。
2、先要把直线走好，边距控制好，才可以精确确定停车的点位。以驾驶员视角，观察到右雨刷器的某点与标杆重合时（每个人都不同，自己去找），踩下刹车，刚好停准。
3、松离合起步，为什么很容易熄火，因为离合器抬高时放得太快。其实搞懂离合器原理，就不会那么容易熄火了。离合器要一点一点地抬放，当车身抖动明显时，慢慢放开脚刹，如果脚刹全部放开，车还没动，可以再抬一点点离合，自然就可以起步了。
五、倒车入库
难点详解
说自己的车轮都在库中，为什么还是判不合格。原因是进库的时候，我们只盯着一侧的后视镜，但是另外一侧的车身没有观察，这一边出问题了。
难点突破
在考试的时候只顾一边的后视镜已经很让一些学员头疼了，还要再顾另一边的后视镜可能会手忙脚乱，那么就需要学员在看一边后视镜的时候保证所看的那一边车身据库边线的距离在25-30cm之间，具体要怎么操作呢？
大家从后视镜看车后轮上的轮盖与库边线大约一指距离就是30cm了，这个距离是刚好入库的，如果小于一指距离就要回正调整，看不到库角再打死。
速看！科目二倒车入库总压线？两招教你快速补救！
在科目二的倒车入库中，如果把握不好点位，打方向盘不及时很容易错过倒车时机，导致入库时压到库角挂科！今天小编就教大家两招入库的补救方法。
方法一：立即向左回半圈方向，观察右后视镜中车身与边线的关系。当车身尾部安全入库之后，不转动方向盘，同时观察左右后视镜中车身和边线的关系，并适当微调方向，保证车身两侧距离一致。当车身即将回正的时候，向左回一圈方向，看准停车时机停车，完成入库。
方法二：立即向左回一圈半方向，完全回正方向，确保车身笔直的后退入库。观察右后视镜中的车身尾部，当尾部安全入库后，向右打一圈半方向，当看到右后视镜中车轮完全入库，再观察左后视镜。当车身与库边线平行时，向左回一圈半的方向，回正方向。继续观察左右后视镜的车身和边线的关系，并适当微调方向，保持两侧距离一致。
以上两个补救方法都是基于熟练打方向盘的基础上，因此还未正确掌握打方向盘的学员注意啦！倒车入库学会打方向盘就掌握了过关秘诀。
正确握法：将方向盘想像成一个时钟，双手对称的握在方向盘两侧的9点和3点位置，大拇指自然的放在方向盘的内壁上。
打方向盘的技巧：修正车身的时候，尾部偏向左侧就往右边打方向，反之同样道理。在车身没有完全回正之前，打方向盘只能使车辆尾部偏向方向幅度减小，因此需要完全回正，才能改变车身尾部的方向。
科目二爬坡不是溜车就是熄火，两个小技巧绝对爬上坡
在科目二坡道起步时特别容易发生熄火和溜车，主要原因是学员们控制不好离合器与油门。今天，小编和大家一起来看看科目二熄火和溜车的解决办法吧。
汽车在上坡的时候要适当地松开离合，用仪表盘的中心，偏左的位置对准车道的右侧车线，沿着车线缓慢爬坡，不要将仪表盘上的点与坡道的线过多的偏离，过多地向左偏，容易远离偏远线，导致扣分，过多地右偏，可能会导致压线，更不要为了尽快爬坡去踩油门，以免速度过快，冲到标杆外面去。
在汽车挡风玻璃的右上方会有一个透明的车贴标志，汽车在爬坡的过程中，眼睛要盯紧这个标志，等这个标志与坡道的标杆重合的时候踩停汽车就可以了，这时候汽车在坡道停下的位置是刚刚好的，如果你怕踩得晚了，车轮会过线，你也可以在车贴标志刚要卡上标杆时就踩停汽车也可以。
踩停汽车方式：
一种是踩住离合跟刹车。直接将车踩停，其他的都不用动，停几秒后，打开转向灯，准备爬坡，开始爬坡时，不要着急，脚踩住刹车不要动，慢慢松离合，等听到汽车发出嗡嗡的声音，并且车身伴有抖动的时候，左脚就停住不要动了，右脚从刹车挪到油门上，轻踩油门往上跑，如果车不跑，再稍微松一下离合，车立马就爬上坡了。采用这种方法的一定要稳住，别着急，否则很容易溜车哦。
避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
避免熄火的解决办法
坡道起步一定要给油。
松离合时要缓慢不要操之过急；
避免长时间在半联动状态下踩油门加速；
脚刹和手刹的作用是一样的。
在操作顺序上，先油门后离合。
考试的时候调整座椅是关键，如果汽车座椅比较矮，踩离合跟刹车不舒服，或者看不到坡道边缘线，你可以买一个汽车坐垫来垫高一下，让自己能够清楚看到坡道的各个点，避免因为这些不必要的因素而导致的失误。
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科目三重难点突破，资深教练私藏干货！
不论是从技术上还是心理上来说，科目三的要求比科目二要低。但唯一有一点，科目三的细节有很多，考试的同时还要担心路面交通。所以，要想更好的通过科目三，一定要收藏好小编给大家整理的详细技巧分析!
夜间模拟灯光
1、考试开始前要检查大灯开启后是否是近光灯亮的状态，确保所有灯光处于关闭状态。
2、远近光灯交替闪烁后保证灯光停留在近光灯亮的状态，否则不合格。
3、上一个语音指令操作与下一个语音指令操作一致时，保持不动即可。如连续两个操作都要求开启近光灯，则保持不动，等待下一个语音指令响起即可。
4、语音指令播完后5秒内需要做出操作，不要抢答，防止打错或误判，也不能拖拉超时。
5、灯光模拟考试结束后确保关闭所有灯光，尤其是单独控制的那些灯光，如危险报警闪光灯。顺利通过模拟灯光操作考试的关键是要熟记各种灯光组合，掌握考试车型灯光操作按钮位置，听语音稳妥操作。
直线行驶
1、直线行驶时，操纵转向盘应以左手为主，右手为辅。而且要坚持“及时回正，少转少回”的原则。如果感觉偏离了行驶路线，应该尽早调整转向盘进行修正。
2、直线行驶时，转向盘的操作量应与汽车行驶速度成反比的。车速越快，转向盘操作量应越小，转动转向盘的速度也应越慢。
3、择正确的行驶位置。行驶时应该在车道正中央行驶。
4、行驶在直线路段，试着找靠右侧、左侧、中间行驶的感觉，以便选择合适的行驶位置。
起步操作
1、先挂挡再放松手制动；
2、开启左转向灯3s后开始起步，起步时不能立刻打方向；
3、通过后视镜观察左右情况，缓缓打方向驶入行车道；
4、起步要求迅速、平稳、不熄火、不猛冲、不打滑、不后溜、不高速空转；
5、若发动机熄火，按正确操作方法（先回空档再点火）立即再次启动；
6、挂挡后立刻双手握好方向盘；
7、进入行车道后迅速换二挡行驶，换挡后迅速双手握好方向盘。
变更车道
1、收到“变更车道”语音提示后，先开启转向灯，观察后方交通情况，确认安全转向灯亮3s后，向左打方向盘。
2、变更车道完毕后，关闭转向灯。
3、变更车道，考核机动车驾驶人根据道路状况和交通流量情况，适时变更车道的能力。
4、要求在下达口令后，150米以内要完成变更车道的动作。
5、要求方向平稳不偏离，车辆变更的时机正确，不能影响其它车辆的正常行驶。
三加四档
1、整个考试过程中必须考一次，但没有速度要求，只要速度与档位匹配，正常操作可以三十码以上进四档保持三秒即可，这个项目考试过程中不会有提示。如全程未有一次“三加四档”，靠边停车后同样不合格；
2、完成加档操作后，就可松一下加速踏板减速，当车速降至低一级档位的速度范围时，立即降档；
3、变换档位时注意眼睛注视前方，不能低头看档，变换档位要迅速利落，切不可空挡滑行，加档不可越级，减档可以越级。
靠边停车
1、收到靠边指令后，开启右转向灯，并用左手无名指摁着，防止调整方向自动回弹，松油门，轻踩刹车减速，降2挡；
2、观察后视镜，确认后方交通安全后，向右打方向盘，观察雨刷器最高点与右边线重合，调整车身与边线30cm边距；
3、当车速降到15码左右时，停车，拉手刹，摘空挡，关闭转向灯，熄火，扭身观察后方交通情况，确认安全后，下车，关闭车门。
总结
以上是科目三考试挂科率最高的六个项目，大家在考试时一定要注意，特别是夜间灯光模拟，虽然看似简单，但是在考试时挂科的学员不在少数，科目三考试的是大家的细心程度，针对每一个项目细节点都比较多，想要考试一把过，一定要谨记。
简单三招，教你科目二不再压线！
科目二总压线，是不少学员的心病，明明按照教练指导的点位，可是为什么就是压线了，如何有效去避免这样的情况发生？
坐姿不对导致看点有误差
这个问题是很多人在挂科后都发现不了的，由于每个人高矮胖瘦不同，所以需要根据个人情况调整座椅和相应改变后视镜的位置。
练习前的准备工作必不可少。所以上车首先应该按照教练教的，调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子。坐姿端正好，不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜不要图方便就沿用上一个人的，能清晰看见门把手或后轮，这些都要做到位。
看点、打方向盘的时机不对
一是没有记清点位顺序，二是在科二，尤其倒车入库的时候，只知道到了哪个点要打方向，有可能因为紧张或是忽略了车速的快慢而导致没有把握好打方向的正确时机。
学会利用后视镜来看点修方向。五个项目中，后视镜的利用率很频繁，可以借助后视镜来配合看点打方向，记住调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。
打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
勤学多问
总压线也有可能是现在所用的方法不适合你，一旦出现类似情况，可以及时和教练沟通，切莫自己研究钻进死胡同里。多问也是少花一点力气的最佳途径。
科目二倒车入库考试技巧，教你快速通过
大家都知道想要顺利通过科目二倒车入库考试并不是一件简单的事情，需要掌握的技巧有很多。那么，想要通过倒车入库考试需要掌握哪些技巧呢?
科目二倒车入库考试技巧
1、学会调整座椅
因为各人身高、胖瘦各异，开车时座椅前后位置差异很大，如果调整不好，会影响看点的准确，而且影响很大。
座椅的调整方法：上车后，双手轻握转向盘，左脚可以轻松的将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动转向盘;调整好后用拳来检验下小腹与转向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳;将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
2、会调整后视镜
调整时要将镜子压低，便于观察地面的标线，调整的方法必须要学会，因为训练和考试时大家可以看到，学员们的身高胖瘦差异很大，调整好镜子才能更好的观察。
3、学会看后视镜
学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
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4、压好车速
学会用压离合踏板的方法来控制车速，车速快了就加压离合踏板来减低车速，车快停了就要放松下踏板，通过反复的练习能感觉出车速的快慢是完全可以通过离合踏板来决定的;压离合的理想状态 车速极慢，但是又不会停车。
5、调整好车身与边线的距离
在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况出现。
6、入库后修整方向
车在入库时往往会出现车身与库线不平行，也就是车身歪斜，这就需要修整方向，学员在修整时容易出现修整方向过大，有时甚至不知道转向盘和车轮是不是正了，也就是方向乱了，出现这一现象的原因就是修整方向过大了;在修整方向时，双手要始终在转向盘上，不要大角度的抡方向，手随转向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
7、总是掉倒档怎么办?
普桑车在后退时掉倒档的现象有时会出现，产生这一问题的原因有两个：
一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确;
二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题，当离合松抬过急过快时，变速箱两个啮合的齿轮因为受力过大，导致分离，这样车就没有了后退的动力，后果就是停车，可是考试要求不允许中途停车。
以上是有关于科目二倒车入库考试技巧详解，不仅要掌握以上的技巧，大家还要学习调整好自己的心态，才能更加顺利的拿下考试。
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