为什么大家都觉得科目二难呢？小编问了很多学员，得出了一个特别的答案，因为科目二的项目太多了。科目二有五个独立的项目，不像科目三是一个连贯的整体，所以有些学员会存在自然的恐惧。其实，科目二项目再多，考试方法也是万变不离其宗的。只要弄清以下这三个问题，就一定能顺利通过！
一、为什么会中途停车？
很多学员在考科目二的时候，都会莫名其妙载在中途停车上，直接挂科。到底是怎么回事呢？
原因分析：车速控制的不好，忽快忽慢，就很容易造成中途停车。本质问题就是对离合器的控制不够稳定。
解决办法：
1、考试之前充分熟悉离合器。
正式考试的时候，一定是容易紧张的。所以，不要匆忙开始，多熟悉一下车辆。尤其是离合器，可以多踩几次，感受一下松紧，充分利用起点到倒库项目之间的距离，快速适应。
2、全程控制好车速。
科目二的精髓就在于速度，车速掌握的好，就有充分的机会进行调整。
车速过快，分分钟就压线跑偏了。车速过慢，就容易直接停车。所以，一定要在平时的练习中找到合适的节奏。
二、为什么总是手脚不协调呢？
科目二还有一个难点，就是手脚很难同步协调。离合器好不容易控制好了，手上的方向盘又不听话了，打了几圈总是容易忘记。怎么办？
解决方法：
1、打好基础，充分练习打方向盘。
科目二的第一堂课就是打方向，总是有小伙伴感觉不耐烦，认为这很简单。
其实，花时间打方向盘是很有必要的，每次打的时候要记清楚打了几圈回了几圈。找到了规律，就不容易出错了。
2、打方向的手法一定要正确。
至少有三分之一的小伙伴握方向盘的手法是错的，遇到紧急情况就很难控制了。
方向盘的正确握法是：左手右手搭放在方向盘9点和3点的位置上。
三、为什么总是压线呢？
科目二是由线和点组成的，点看得准，线找得稳，自然能顺利通过。可到了实际操作中，为什么就容易压线呢？
原因分析：车速过快，来不及调整。座椅位置不佳，看点不准。
解决方法：
1、一定要调整好座椅和后视镜的位置。
平时练车和考试时的车是不一样的，座椅和后视镜的位置也有区别。所以，考试前一定要做好准备，把座椅的前后位置、高低，后视镜的角度调整成平时的状态。这样，看点找线才准确。
2、打方向盘能早不能迟。
这是一个很重要的诀窍，很简单的原理，方向盘打早了是有调整余地的，但一旦打迟了，就一定会压线。
最后，希望即将考科目二的小伙伴能总结经验，多加练习，祝愿大家考试顺利。别忘记，点zan必过哦~
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科目二又改革？这9个重点要赶紧弄清楚！
最近一段时间，关于科目二增项的消息层出不穷，甚至传出了某城市驾考改革的截图文件。
就目前了解的消息，科目二并没有所谓的改革。交警总队每年都会收到类似谣言，主要是驾考增加考试项目或减少考试名额的调整，其目的都是驾校为了招生。
小编提醒，这些谣言太常见，都是利用未报名学员的“驾考焦虑”，故意制造晚报名吃亏的假象，为了欺骗还在犹豫不决的学员缴费。
但不管怎样，提前准备总是好的！小编总结了科目二的考试重点，通过考试不是难事！
科二五项
01倒车入库
要求：在210S内，按规定路线、顺序行驶，车身不可出线，从道路一段控制线倒入车库停车，再前进出库，向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。
技巧：感受半离合状态之后去控制稳车速，点位看准，车速控制尽量慢下来，就可搞定此项。
02坡道定点停车和起步
要求：准确控制停车位置，协调运用加速踏板、驻车制动器和离合器踏板，平稳起步。控制车辆准确停车，平稳起步，车辆不得溜车，起步时间不得超过30S。
技巧：通过听、感受、看3种方法去找到半联动状态。听发动机的声音是否沉闷、感受车身是否剧烈抖动、看转速表是否达到半联动状态。
03侧方位停车
要求：在90S内准确操纵车辆顺向准确停入道路右侧车位。车辆在库前方靠右挺稳后，一次倒车入库，车轮不轧碰车道边线、库位边线。
技巧：方向盘的使用要灵活，点位把握多注意看后视镜。
04曲线行驶
要求：在行驶中操纵转向装置，准确判断车轮位置，控制车辆曲线行驶。驾驶车辆从弯道一端前进驶入，从另一端驶出，行驶中转向、速度平稳。不可压线！中途不可停车。
技巧：曲线行驶视觉点位主要集中在车头，在曲线行驶中车速慢下来，并且在出口转弯的时候尽量留足够大的转弯半径。
05直角转弯
要求：在行驶中操纵转向装置，控制车轮通过转弯区域，驾车按照规定向左或向右行驶。不可压线！
技巧：不要忘了打转向灯，等方向盘过角的时候打死方向，后面根据车身回正！
有备无患
目前，除了全国统考5项，部分地区科目二考6项、9项。虽然近期没有公布增项政策，但大家可以提前了解这些项目的操作方式，有备无患。
06窄道掉头
要求：正确判断车身位置，掌握转向、回转的时机完成掉头，考核驾驶员的掉头操作能力。两进一退，三进两退，完成掉头，操作时间不得超过2分钟。
技巧：时间把控+边线距离控制是难点，需要不断练习增加肌肉记忆，以及挂挡控制车辆的前进后退。
07模拟高速公路停车取卡
要求：车辆行驶至指定区域后停车，挂空挡，拉紧驻车制动器，按停车取卡设备的指定按钮等待放行，待横拉杆升起后，松驻车制动器，挂一挡平稳起步。
技巧：快到指定位置，就可以准备踩离合踩刹车停车了，也可以看雨刮器找点，不要压线也不要超50cm。挂空挡拉手刹，按停车取卡设备的指定按钮等待放行，待横拉杆升起后，挂一档松手刹起步。
08模拟隧道驾驶
要求：开启前后灯光，缓缓进入隧道，合理控制车速，直行不变换车道慢慢走。出隧道前，关闭前后灯光，然后驶离隧道。
技巧：不难，稳住心态就好。
09紧急情况处置
要求：挡位挂在一档，平稳驶入考试区域，不要停车。听到指令后，要迅速做出制动反应，踩离合、踩刹车并按下危险警告灯。
技巧：一气呵成，不允许停车。
当然，练习归练习，目前科目二尚无改革通知，各位学员不要轻信谣言，要以权威部门消息为准。
科目二坡起又挂科了？是不是没把这三个难点搞清楚？
科目二中的坡道定点起步与停车，你是不是又挂科了呢？这个也是科目二中挂科率极高的一个项目了，都知道科目二中调整座椅和后视镜是很重要的，但是，还有这三个难点你需要注意，否则，挂科也是分分钟的事！
★ 进入坡起道路 ★
这个主要是为了到达坡上制定位置之后保证车身右边距在30cm之内，在我们的车辆还没有完全到达坡上的时候，要适当的把点位看到稍微偏左一点的位置。
这样做是因为平地上对的点位和当车辆上坡发生倾斜之后，点位会发生偏移，如此同时还要注意看右后视镜，观察车身是否与黄线平齐。
★ 停车时间点 ★
停车最好的时间点要根据自己的开车的情况去定，通过左后视镜下边缘线去观察，当超出白线部分之后要同时踩下离合和刹车。
这里要注意的是根据自己的反应时间去操作，如果你是反应快的那个，你就要在看到一部分线之后就要去踩，如果反应慢，就提前一点再去踩也没关系，这个需要自己多次的练习，找到感觉去操作。
★ 起步阶段 ★
熄火的原因是离合抬起时太快。
离合要慢慢地放，当车身抖动明显时，慢慢放开刹车，如果刹车完全放开后还没有起步的话，就抬一点离合，这就可以起步啦~
科目二倒车入库技巧图解，找准这三个点一把过
首先进入考试区域时，调正车身，车身与路边线平行，保持1.2-1.8m的距离，当肩膀与地面控制线重合时停车，不能往前开太狠，后轮过地面控制线了，考试成绩不合格，前轮不过地面控制线也不合格。
第一个点：倒车时注意观察左后视镜，当下沿与地面控制线重合时，向右打死方向，这个点由于每个人的身高和坐姿不同，看到的点也稍有差别。
第二个点：右打死后，观察右后视镜，看车身与库角30cm距离，始终保持30cm边距即可，如果小于30公分回半圈方向，继续后倒，直至车身与库线平行，回正方向。如果大于30公分了，说明你在起点位置方向打晚了。
第三个点：这个点就是入库的停车点，考试时很多学员不是进不了库就是车尾出库，车身入库后，在调整车身与边线距离时注意观察左后视镜，当下沿与入库线重合时就停车，不要只顾着调整车身，忽略了停车点。
以上是右倒库的看点，完成右倒库后，不要忘记左倒库，出库时注意观察左后视镜，当车轮即将压着入库线时，迅速向左打死方面，后面看的点位和右倒库一样，在这就不细说了。
在操作倒车入库时，离合器要控制好，车速不宜太快，也不宜太慢，打方向要迅速，宁可提前打，不能晚打，早打方向好调整，看好自己的点位，打几圈方向要记得不几圈。
倒车入库失败的是这三个原因
倒车入库这个项目，总有学员今天觉得简单，明天到练车场上一把就压线……想要让自己每一次都精准的练车实在太难了！有时候并不是练得多就可以学到精髓，但是你掌握好自己倒车失败的原因，再去避免就很简单啦~
原因一、方向感差
这是很多学员都普遍存在的一个问题，基本上都是接触车比较少，车感很差，在车内根本不知道自己打方向盘了之后，车身往哪个方向转动。
这种情况的解决方法：最好是先多练习倒直线，再顺着一个方向去练习倒车，比如今天上午只练习往左倒车，各个角度的左倒车，练习完之后再去练另一边，这样可以更大的限度提升自己倒车时的方向感。
原因二、速度不稳
方向感明白之后，还总是轧线的话就要考虑自己的车速是否时快时慢了，时快时慢很容易导致轧线，每一把的速度不一样，这样跟边线的距离就不容易理清，轧线就随时可能会发生！
这种情况的解决方法：是在倒车过程中，最好保持匀速去进行，这样对距离的把握也有很大帮助~
原因三、心态崩了
多次调整方向还不入库之后，自己的心态就崩了！开始着急害怕，手上的动作也开始不规范，这种挂科所需时间是最短的。
这种情况的解决方法：是在出现偏差的时候不要慌张，慌张不会带来任何好处，按照自己平时方式去慢慢调整，在规定时间内完成操作即可~
考试紧张怎么办？这三个方法很好
临近科二科三考试，不少学员都会紧张得坐立不安，到考试当天，更是紧张得脑袋一片空白，手抖脚抖，严重地影响了考试的发挥。
平常练车不容易，考试的时候要如何避免被紧张的情绪拖累呢？
紧张原因：对考试没有把握
不少学员都会想：宁愿考10次科一也不愿意考1次科二！因为他们对理论考试比较有把握，而平常练车却很难达到满分的标准。
还有的学员先前挂过科，有的学员甚至只剩下一次机会，更是不敢去参加考试。
对策：查缺补漏，练车时做好总结
最怕考试没把握还不懂得去找原因，甚至懒得去找原因。回想一下，每次都看点不准是谁的问题？开车要有目的地去练，哪里错了就修正，一遍遍地去验证自己的方法是否合适并且记住。
紧张原因：给自己压力过大
有的学员对自己期待很高，在学车这件事上，对自己的要求也是很高，把结果看得很重，把考试跟面子、自尊什么的都挂钩起来，让自己处在压力过大的状态。
对策：把考试当成练习，别太在意结果
对于考试，要有这样的想法：考试的设定是为了判定学员是否有开车的能力，有技术还不行，还要会应变、能抗压。通过考试发现自己不足之处，对日后开车还是有好处的。
学车如果要比较，不要比谁考得更快，而是要比谁进步更快，心思更细，开车更稳。
紧张原因：不适应考场的氛围
心里觉得并不难，觉得自己已经练得挺好的，但到要上考场的时候就是怕，满脑子都是失败的想象，从而紧张得手脚不住抖。
这种紧张可能来源于不熟悉、不可控的外界因素：不熟悉考试场地、第一次开考试车、不知道考试当天的天气、科三路况如何等。
对策：临考前，积极有效心理暗示
面对这样的情况，可以利用两个方法让自己冷静、放松：
①考前深呼吸，做些简单的热身动作放松肌肉；
②给自己积极有效的心理暗示：我一定能做到的；当作平常练习来做就行了，我能行的……
想要拿到驾驶证，学员是必然要面对考试的，担心、紧张的情绪也是会有的，平常一定要多练习多总结，这样考试的底气也会比较足，最重要的，还是以一颗平常心去对待考试，给自己一点信心。
科二解决这三个重点，一次通过迅速进入科三练习
在一次针对学员的问卷调查中得知，科目二五项中难度系数排行最高的是倒车入库，其次分别是是坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。
其实，科目二的重点就三个：
一、控制离合，把握速度
科目二与科目三路考不同的一点是，科目二不需要使用到油门，控制速度全靠离合和刹车。离合器的踩放关系到车子速度，可见离合器的重要性。
在科目二中，离合器掌握不好容易挂科的项目集中在坡道定点停车和起步，离合器松多松少都容易出现问题。
离合器控制不好，最直接的结果就是起步熄火，中途停车。
离合器的掌握很关键，虽难，也不是没有办法应对的。因此，学员在平时的训练中，要多多用心体会离合器的踩、放，让自己的脚和离合器好好培养感情，找到感觉了，你就成功了。
二、调整座椅、后视镜，细节不能丢
上车的第一个动作就是调整座椅和后视镜，这看似简单的动作，却关乎到整场考试的成败。
科目二中，座椅和后视镜调节不好容易挂科的项目主要是倒车入库和侧方停车，因为这两个项目需要看的点最多。当然，这对其他项目也会有一定的影响。
不管是考试还是训练，细节不能丢，该有动作还是需要做到位的。这不仅是为了顺利通过考试，更是为了养成良好的驾驶习惯。
三、关键时刻心态不能输
很多教练都说，考试中挂科挂的最多的往往不是练得不好的学员，而是心态最差的学员。
学员们应该记住，驾驶证的考试仅仅是一场普通的考试而已，不关乎面子，不关乎其他，成败并没那么重要，今天没考过，好好回去总结经验教训，下次再细心一些，绝对能过了。
不要让过度紧张、担心、忧虑的消极情绪影响到自己正常水平的发挥，相信自己，既然教练允许你来考试了，你就能一定能行的。
你觉得科目二难吗？通过的学员都来说说考了几次才通过科目二的，科二五项中，你最怕哪个？
科目二侧方停车，找好这三个点位，把把成功！
新规要求：侧方停车限时完成仅90秒！是不是很多学员都觉得这条规定太有难度了？其实，根据前方考场发回的准确消息，很少有人超时挂科！只要稳扎稳打，学会下面这些技巧，保证你能一把过关！
侧方位停车要点
1个边距（右车轮距离库边线30厘米以内）
3个点位（向右打死方向、回正方向、向左打死方向）
①第1个点：向右打死
后视镜法：当从右侧后视镜中看不到右边库前的横向黄线时，要慢慢的向右侧打死方向盘。
替代法：向右后方扭头，观察右后车门玻璃下方的黑色凸起的小圆柱拉杆。当小圆柱拉杆与库前的右角重合时，立即向右侧打死方向盘。
②第2个点：回正方向
后视镜法：观察左后视镜，当左后视镜内出现库后右角时，立即回正方向。
替代法：使用后视镜观察存在一个问题，库后右角在后视镜中的成像其实是一个钝角，约为160度。这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交点来确定。
③第3个点：往左打死
后视镜法：观察左后视镜，当看到左后轮刚好压到白色虚线时，迅速向左打满方向盘。
替代法：在驾驶员位置将头向左后旋转135度，看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以，自由发挥。
每个人的视角不一样，看到的点位也都不一样。只要确地了自己的点位，不用后视镜也一样能准确入库。
科目一科目四容易混淆的标线题，考前必须弄清楚，不然有麻烦！
在没有开始考驾照前，很多人对于路面标线的了解可能只有斑马线吧，开始学车后逐渐知道了单双黄线，实线，虚线的区别，但除了这些之外，路边上还有非常多的标线，这些标线长得都非常的相似，没有学习过的人，很难分辨出来每一个的差别，所以要想通过科目一和科目四，这种标线题一定要弄清楚。
一、潮汐车道
答案：C
官方解析：双黄虚线代表的就是潮汐车道。
提醒：潮汐车道的意思就是车道像潮汐一样，根据涨落定理，车道的作用是不一样的，如上下班高峰主车流的方向是不一样的，中间车道就可以作为来或者去的车道，并不固定，可以根据道路实际情况来调节，在红绿灯里会有显示。
二、可临时越线行驶
答案：A
官方解析：路边的白色虚线表示的是车辆可以临时越线行驶。
提醒：这道题还是非常简单的，只要记住虚线可以临时越线，实线不可以越线就可以了，但是旁边如果是公交专用车道的话就不可以越线行驶了。
三、人行横道预告
答案：A
官方解析：这种菱形标线指的是前方即将有人行横道，注意避让。
提醒：这种标线一般都是在人行横道前接近30-50米处设置，主要就是用来提示驾驶员，前方接近人行横道，应当减速慢行，注意避让行人。
四、车距确认线
答案：B
官方解析：这种白色折线，主要是提供给车辆驾驶人，用以判断行车距离是否安全。
提醒：该标志经常设在易发生超车或肇事等有需要路段。高速公路上的车距确认标线的主要作用是提示驾驶员，见此标线时，应与前车保持行车安全距离，避免发生交通事故。
答案：C
官方解析：这种白色半圆形车距确认线，半球的半径是三十厘米，间隔五十米设置，一般是在一定路段内连续设置。
提醒：有的人可能还能认出来第一个是车距确认线，第二个车距确认线其实确认的是纵向距离，当驾驶人驾驶的车辆与路肩处在不安全的横向距离情况下行驶时，会发出比较尖锐的提醒声，用来提醒驾驶人与路肩应保持安全的横向距离，以免出轨，发生意外。
五、双黄线
答案：D
官方解析：路中心的双黄线是禁止标线。
提醒：在地面标线中黄色白色实线是禁止标线，黄色白色虚线是指示标线，黄色画的形状线段是警告标线。掌握这三个要素，科二练得再少也能顺利考过！
科目二一共有五大项，项项是关键，一个项目不合格就是全部不合格的意思。下面这三个要素是我们在练习科目二的时候不得不掌握的，一般情况下，这三个要素做的越好，科目二通过的可能性就会越大。
1、离合控制得好
离合在科目二中的作用重要性就不比多说，所以离合必须要熟练掌握和操作。
2、会看点
学会正确的看点在科目二中也至关重要，一般在练车之初教练就会教给我们如何去看点，但是重要的是要自己学会去寻找一个合适的参照物去看点。
3、会打方向盘
打方向盘基本学车的人都会，但是要打的好打的合适并不是每一个人都可以做到。方向盘熟练并动作规范，尤其是在倒车入库以及侧方位停车中很重要！
科目二中的观察很重要哟，做好这三点也不要忘记结合后视镜观察！别忘了，后视镜也代表着一双“眼睛”呢~
科二练车前掌握这三个基础，可保你不挂科~
很多科目二没考过的学员，都是基础没有掌握好，其实只要基础掌握好了，科目二没有想象中的可怕呢！我们来看看哪些基础需要掌握：
1调整好座椅
如果你是因为点位对不准导致的考试中挂科，最根本的原因不是出于技术，而是考试前的座位，座椅、姿势、后视镜没调整好。
由于每个人的身高不同，所以在上车后千万不可以偷懒，沿用上一个人的座椅及后视镜，要把这些东西调整到适合自己的角度和位置。
2调整好后视镜
在座椅调整好后，接着就是调整后视镜了。
记住：要先调座椅再调后视镜，因为后视镜也是很重要的，座椅位置的变化会影响后视镜看点的变化。
3尽快适应离合
控制好离合就等于考试成功了一半，而控制好离合的第一步就是要熟练掌握离合的半联动状态，保证起步不熄火、停车后不后溜。
所以可以在考试开始之前，先尝试踩离合，挂一挡，再慢慢抬离合，车身开始动之后再踩下去，如此往复到考试开始为止。
这三个小基础可不能小看，没准你就挂在这三颗小树上了~
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