倒车入库是科目二中大家练习时间最长的项目,结果也是科目二考试时挂科率最高的一项,小编分析了一下,倒车入库总不通过,无外乎都是因为下面三点。
一、车轮压线
倒车入库考试中,车轮一旦压线,直接被判不合格,所以这个问题还是很严重的。
一般出现车轮压线,都和打方向有很大关系。
所以在平时练习时,一定要熟练把握倒车入库的每一个步骤,熟记每一个打方向的时机。
如果考试的时候真的把握不准某个点具体到哪个位置时打方向,干脆早一点打,这样在发现问题时,还能有机会修正。
二、中途停车
一般被判中途停车有两种情况:一是中途熄火;二是车速过慢,雷达感应不到车在行驶。
其实这个问题就要考验到各位学员对离合器的控制了。
避免熄火,只要保持正确的踩踏离合器的姿势,同时在松离合时要慢,在缓慢松离合的过程中感受半联动状态,保持即可。
避免误判的情况,对学员的驾驶能力就要求更高一点了,保持离合的半联动状态,不是一味地停在一个位置不动,而是在某个范围内,依据场地路况,适当调整。比如在转弯或者上坡时,要适当松一点,在直行时要相对踩低一点。
三、考试紧张
考试紧张已经不仅仅是倒车入库挂科的一项主要原因了,基本上无法适当缓解考试紧张情绪,驾考的每个项目都有挂科的风险。
这种时候,大家要做的就是训练时更加用心,考前2天反而可以放松一下,每天回忆一遍考试内容即可,只要做到认真练习,把握细节,驾考是完全不需要过度紧张的。
最新驾考数据显示,科目二是驾驶员考试中通过率最低的,其中,80%的学员都挂在倒车入库。倒车入库到底有多难?造成学员倒车入库失败的原因又有哪些呢?本期,小编就和大家说说倒车入库失败的原因。
首先我们来看看倒车入库的考试评判标准:
1、倒库不入的,不合格;
2、不按规定路线行驶的,不合格;
3、车身压线的,不合格;
4、中途停车的,不合格。
倒车入库失败的原因:
1、离合控制不好
考试车辆和我们平时训练车辆是不一样的,不同车辆,离合松紧必然不一样。很多学员换了辆车之后,就觉得离合难以控制。不少学员反映考试时,一踩离合车速就很快,一松离合车子就熄火。其实主要原因在于学员没有掌控好离合,当我们的离合太高了车速过快时,向下轻压一点离合,速度就会慢下来。
2、考前未调整后视镜
很多学员上车后不调整后视镜直接开始考试,导致视野受限,造成车轮压线,压库角,导致考试不合格。考生上车前首先需要调整好座位,其次,调整左右后视镜的位置,保证通过后视镜所看到的点和平时在驾校练车时看到的是一样的。
3、考试紧张
考试紧张是每个人的通病,但是过于紧张就会影响学员的正常发挥。学员在考试时要学会自我放松,相信自己的实力,正常发挥就行。最坏的情况也就是考试不过,多交补考费而已,没必要给自己太大的压力。
提示:其实倒车入库并没有学员想象中那么难,只要在平时多下功夫,考试时心态放轻松,小编相信你一定能顺利通过考试!
首先进入考试区域时,调正车身,车身与路边线平行,保持1.2-1.8m的距离,当肩膀与地面控制线重合时停车,不能往前开太狠,后轮过地面控制线了,考试成绩不合格,前轮不过地面控制线也不合格。
第一个点:倒车时注意观察左后视镜,当下沿与地面控制线重合时,向右打死方向,这个点由于每个人的身高和坐姿不同,看到的点也稍有差别。
第二个点:右打死后,观察右后视镜,看车身与库角30cm距离,始终保持30cm边距即可,如果小于30公分回半圈方向,继续后倒,直至车身与库线平行,回正方向。如果大于30公分了,说明你在起点位置方向打晚了。
第三个点:这个点就是入库的停车点,考试时很多学员不是进不了库就是车尾出库,车身入库后,在调整车身与边线距离时注意观察左后视镜,当下沿与入库线重合时就停车,不要只顾着调整车身,忽略了停车点。
以上是右倒库的看点,完成右倒库后,不要忘记左倒库,出库时注意观察左后视镜,当车轮即将压着入库线时,迅速向左打死方面,后面看的点位和右倒库一样,在这就不细说了。
在操作倒车入库时,离合器要控制好,车速不宜太快,也不宜太慢,打方向要迅速,宁可提前打,不能晚打,早打方向好调整,看好自己的点位,打几圈方向要记得不几圈。
相信科目二五个考核项目最难通过的就是倒车入库了,为什么那么多人在倒车入库上栽了跟斗呢?这倒车入库真有那么难吗?其实并不是倒车入库难,而是没有掌握好驾驶技巧,下面就让我说说倒车入库失败的原因吧。
原因一:一般学员到了考场,心态就出现紧张,这是正常的,应该怎样调整:不要过得去想成功与失败的问题,把心态放开,以平常心应付它,把考试当作在训练场练车一样,将平时练车的成绩拿出来,有两次机会即50%的成功,而平时练车没有出现失败就不会觉得可怕。
原因二:但有的学员换了一部车,就得离合难控制,一时心心慌,其实所有的手动波车,离合有几种情况,即高和低,轻和重之分,有的学员说一踩离合车就停,一放就太快,其实松离合时速度不能太快,要慢慢放,放到车一动时就不能再放,因为这是车最佳接合点。这时觉得车太慢又轻放离合,快可轻踩。
原因三:在考试时,离合放得过急,车速一时超快,心一急就踩到底,车就出现停顿,一急放得快,就无法控制车速,心太一慌,把所有动作变形出错了,要知道,车速一快。你想控制慢是很难的,因为车都是有惯性的,如果一时无法控制,可用刹车协助,轻轻用刹车点刹就放开,然后慢慢放即可。
原因四:一上车,发现车的距离不对,要重新调整,但调几次都无法调平时教练教所说的位置,考试员又在催,心一慌车没摆正就上车考试,要么就倒不入库,要么车身出线。
原因五:考试时,入库后忘记挂前进挡,就会出现线路错误,不及格。
原因六:车倒入第一库,学员往往忘记看左。右倒车镜调车,把车摆正,而造成车身出线,不出线的车又不正,造成提前刹车,距离太远,造成入库无法完成。
原因七:考试前,没有调整好后视镜的位置,导致不能获取需要的视野,造成车轮压线,压角,甚至不能判断库位位置,不及格。
温馨提醒:倒车入库其实也并不是那么难,只要掌握了驾驶技巧对于倒车入库考试也能轻松通过考试的。所以平时训练显得尤为重要,通过自己实践出来的经验才是属于自己的真本领。
不少学员在考科二的时候,在半坡起步上栽了跟头,不是出现后溜,就是熄火,因此,很多学员想到坡起失败的经历都心有余悸。
其实半坡起步并没有你想象中那么难。关于半坡起步,不同的教练教的方法不一样,利用手刹进行半坡起步是比较保险的方法。
利用手刹半坡起步步骤步骤一:
到达定点时,踩刹车。车子停稳后,拉紧手刹确保不后溜后,这时右脚可以慢慢松开刹车。
步骤二:
车辆在停车起步状态时,左脚将离合踩到底,挂一挡,右手握住手刹作松开的准备。
步骤三:
左脚慢慢松开至半离合状态,右脚放在油门处,当感觉到车辆抖动并伴有向前趋势时,逐渐加大油门,然后放手刹。
步骤不复杂,但要特别注意离合器、油门、手刹的动密切配合。尤其要学会清楚地判断离合器的半联动状态(下面简称半离合)。
半离合是加大油门和松开手刹的最佳时机,时机不对容易出现后溜和熄火的情况。
后溜:离合还未达到半离合就松开手刹。
熄火:离合超过半离合没松开手刹,车辆受阻过大。
判断半离合比较直观的两点①感受到车子在微微颤抖,有前冲趋势时,达到半离合。
②当转速表转速在抬离合时明显下降(假设空档时转速900,松离合时降到500~600),即达到半离合。
在起步过程中,不能长时间保持半离合踩油门,车子有足够动力爬坡时,就可以缓缓松开离合了。
科目二倒车入库难不难?的小编做了一次调查,从得到的数据可以看到,67%的学车的小伙伴们认为难。一部分人挂在了技巧上,而另一部分人则输在了心态上。倒车入库不合格的原因有很多,我们一起来分析一下。
倒车入库
1、心态问题。
一般学员到了考场,自然而然的就紧张起来了,这是正常的。小编我去考科目二的时候也紧张,说不紧张那是骗人的,上车之前就上了三趟厕所,你说紧张不?不过,紧张归紧张,有什么办法可以调整呢?
小编给大家支个招。首先,不要死揪着自己的弱点不放,如果倒库是自己的弱项,那么就把它淡化,因为越在意就越会紧张,一紧张就容易出问题。考试的时候,什么都不想,只想着怎么把接下来的一项做好就行了,把考试当作在训练场练车一样,如果第一次失利,别怕,还有一次机会。
2、车辆问题。
有的学员换了一部车,就很难控制好离合,就会出现心慌,一心慌问题就来了。其实所有手动档车离合器都不一样。离合有高和低,轻和重之分,有的学员说一踩离合车就停,一放就太快,其实松离合时速度不能太快,要慢慢放,放到车一动时就不能再放,因为这是车最佳接合点。这时觉得车太慢又轻放离合,快可轻踩。至于怎样适应离合器,小编建议各位在做前面几个项目的时候摸清楚离合器,因为倒库中如果离合控制不好,容易出现秒停的情况。大家也可以提前去考场练一下考车,熟悉一下考车的性能。
3、技术问题。
倒不进库还有一点就是技术不到位。踩离合的脚法不对,这是一个点,要么踩得很死要么松得太多,车速时快时慢。其次就是倒库的技术,倒库有很多种方法,平时练习的时候,教练都会让学员自己去找点,什么时候方向盘该打死,什么时候回正,有些学员可能找不准点,或者看错点,方向盘要么打早了要么打晚了,又或者忘记在那个点要做打方向盘了,这些都是很常见的。如果大家在技术上不熟练这个可以多加练习,无需太担心。一定要相信——熟能生巧!
小编说:心态是决定倒车入库成败的重要因素。技术再熟练,如果心态不好,一上考场紧张得不行,一时慌了神忘记如何操作,这都是常有的事。所以,小伙伴们在苦练技巧的同时,也要锻炼好自己的心态哟!
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