1、做模拟考
充分利用考试前三天的时间，在做模拟考，当然也不是说一天24小时都在做，每天只需要抽出几个小时来做题就足够了。
2、答题要耐心
另外审题一定要仔细，文字绕的题目，一定要看清楚题目和答案哦，仔细阅读题意后再分析答案，考的基本都是常识题，没有大家想象的那么难，心态一定要放松放平衡。
3、巧于“死记硬背”
死记硬背不是不能用，而是要巧用，科目一和科目四考察的知识点比较多，想要全部死记硬背是不可能完成的，但是学员可以死记硬背一下自己做了几遍还是会错的题目。
比如，你识别相似的路标觉得很费力，所以你就可以用心去看关于路标的题目，把它们归类，牢记就可以了。
4、注意科四题型变化
科目一的题型相对简单，而科目四就不同了，重点在判断题和多选题中。尤其是多选题，用排除法去做，亲测好用。需要看清楚题目中间的一个问题，下面答案有的就先选一个。
总之理论题一定要多做模拟考，做完以后一定要反复练习自己做错的题，记下来，这个方法比起你把那几千道题全部看一遍要来的快的多。
延伸阅读
科一科四刷题3天就能过？是这样做到的！
小编负责任的告诉大家，掌握好一些答题技巧，做到事半功倍，是能实现的喔。
做仿真考试
考前把题库刷一遍，这是备考学员的常规做法，但是除了刷常规题外，充分利用考试前三天的时间，拿出参加高考的劲头，不停地做仿真考试也是考取考分的关键之一。每次模拟成绩在95分以上考试就ok了。
当然也不是说一天24小时都在做，正常作息，刷几个小时累了，也要适当休息一下。
整理错题
科目一和科目四考察的知识点比较多，想要全部死记硬背是不可能完成的，可以时不时的整理一下错题，看看是因为哪些方面做错，如果是审题不认真的话，就看认真点题目尽量下次避免。
有一些题目不理解，每次遇到都选错，又没有那么多的时间来研究透，也可以死记硬背一下这些题目，但是注意不能太多，否则也会记混。
仔细答题
审题一定要仔细，文字很绕的题目，一定要看清楚题目和答案哦，仔细阅读题意后再分析答案，考的基本都是常识题，没有大家想象的那么难，心态一定要放松放平衡。
整理一些速记技巧
例如“假一吊二撤三醉五逃终身”、“口五站三”等一些实用又易记的口诀；有时候掌握一句口诀，可以搞定几十道题，真正的事半功倍！
就凭这点，科目一和科目四练习3天就能考过，学员速记
想必很多人在练习科目一和科目四的时候，在看到那一千多道练习题的时候，都是非常头疼的，难道真的要一道一道题的开始练习吗？要知道全部练习完这一千道题是需要很长时间的，而且只练习一遍也起不到什么作用，反复的练习这一千多道题也练习不下去，很容易心烦，那么有什么方法可以既不用把这一千多道题都练习完又可以记住这些考题，在考试时不做错呢？下面小编就告诉大家一些小技巧，帮你满分通过科目一和科目四考试。
第一，只练习全真模拟考试。首先要学会利用自己的闲暇时间，在自己没有任何事情做的时候，就拿起手机，练习，每天只需要练习2至3次即可，因为全真模拟考试是最接近驾校的科目一和科目四考试的，只要每次练习都能在95分以上，想考不过科目一和科目四都难。
第二，审题要仔细。学员在考试理论知识前，记住，一定要做到认真审题，因为考试时会出现文字很绕的题，这也是很多学员最容易出错的地方，所以一定要看清楚题目和答案，再答题，理论知识考试，也没有那么难，只要认真做题就好。
第三，不要死记硬背。很多在考试理论知识的学员都有这样的习惯，就是死记硬背，要知道死记硬背是行不通的，同样一道题，前后两个字反过来，意思就会不一样，答案也就会不一样，因此想要靠死记硬背通过理论考试的概率是非常小的，学员要学会巧记，比如，交警手势，就可以自己在家亲身练习一下交警手势，这样就会更加熟记于心，考试时更得心应手。
记住以上三点，就不用担心理论考试，小编在此祝大家早日把驾照拿到手，加油。
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考前自测：科四把握这3点，考试一次过~
很过学员的心目中，科目四比科目一难了不止一些，不仅包含科目一内容，还加入了许多题型，更是增加了学员的难度，驾考的最后一项，找准办法很关键。
我们知道，科目四主要考察驾驶员在紧急情况下的处理知识以及复杂行驶过程中的安全行驶问题，共有50道题，90分及格，在答题过程中出现6道题错误直接停止考试。题型形式多变，我们需要找到最有效的学习方法。
一．切忌死记硬背
科目四和科目一同为理论考试，但科目四更加灵活多变，死记硬背是行不通的，遇见一个题型就要研究透彻，理解性的进行记忆，这样才是真正的学会。如果考试时遇到题目无法选择时，我们可以通过一些总结的技巧进行判断，比如抓住一些“迅速”“一定”“仅可”等关键词结合题目来进行答题。
二．切忌一目十行
对于现代人而言，阅读真的是非常粗糙的过程，看题目也是如此，只看个大概觉得题目似曾相识就进行答题，结果就出现了错误，特别在于多选题中，多选或者漏选都是不得分的，所以学员们一定要沉住气，认真读题，谨慎选择。
三．切忌过度着急
科目四考试时间全程30分钟，有些学员会因为时长少于科目一而着急答题，就怕时间不够，无法完成全部题目，一定要记住，科目四题目答案，一但选择就无法修改，在考试过程中，遇见需要耗时较长的题目，可以先跳过，进入下一题来节约时间，在考试的最后再回头完成未答题目。
科目四考试范围内容较广，所以，最基础的多练多学一定不能落下，科目四的学习不是通过几套测试卷就可以全部覆盖考试内容的，我们需要尽可能的扩大自己的试题库，在随机考试的过程中，遇见再难的题型也不用怕，稳稳的拿下驾照。
牢记这3个必死操作，科二你就能一把过！
练科二的学员，想必都对几个项目心有余悸，每次都挂在同一个地方。有人认为是因为练习不够充分，其实是他们没有从根本上解决这3个必死操作。
一、车速难控制，忽快忽慢导致停车
不像科三要放开油门，科二一定要控好速度。但受场地、考试车、离合施展等限制，科二时车速却很难控制。要么车速过快，分分钟压线挂科；要么车速过慢，稍不注意就被判“中途停车”。
【警惕】
1、上车先把座椅调好。脚踩离合不费事，才能精准控制速度。
2、初期多跑几遍场地。不用急着练习标准操作，先在科二场地内把离合操作适应好了，再进行深入学习。
3、学会用离合半联动。倒车入库、弯道、坡道起步···在这些项目中，通过半联动来控制车速是最保险的。牢记找半联动的方法：深踩离合点火--缓抬离合--感受到方向盘抖动/发动机声音低沉/前车盖翘起，找到半联动--车自然启动。
二、记不清打了几圈方向盘，手速慢
科二经常有人忘了刚刚打了多少方向，结果回错圈数。或者手速太慢，打迟方向盘，造成考试混乱。
【警惕】
1、掌握方向盘的基础握法。左手右手搭放在方向盘的9点和3点方向上。
2、打了多少圈要心里记好。总忘记打了多少的话，就要在心里记好了。要是明知道自己记不清还不注意，那什么也帮不了你。
3、回正方向盘时注意感受。一般在回正方向盘时候，要是你仔细感受，方向盘都会有一股自己转回去的劲儿。你只需跟着这股劲儿，稍稍转动就可以了。
三、看点不准，肯定压线
教练教的都是一样的点位，有的学员能轻松一把过，有的却总找不准点位，经常压线。相信这样的学员不在少数，到底因为什么？
【警惕】
1、调没调座椅后视镜？虽然点位都一样，但每个人身高体重都不同，找点的方法也不同，根本不能用一样的座椅、后视镜角度。要是你总压线，要反思一下这方面了
2、打方向宜早不宜迟。方向打早了还好说，有调整的余地，打晚了基本上就是压线的命。
挂科后别气馁，记住这五点就能过！
问问大家，有多少学员在经历考试挂科后能马上振作起来？付出了这么多努力，每天驾校家里两头跑，结果付出与收获不成正比，是个人都会觉得委屈。但学员你要明白，每个人都会犯错，更何况你还是刚学车的新手。
当你挂科了，这五个建议送给你，希望能给你一点启发：
1、别专注于挂科这件事，而是为什么会挂科
为什么很多学员常常陷在悲伤情绪里无法自拔，就是因为总在暗示自己“我挂科了”。其实，走出来，反思一下练习的时候是不是做的不够好，考前还有哪里不熟，会很快发现症结所在。
2、你挂科了，教练或其他人都不会怪你
教练当然期待你过关，但是发挥失常是再正常不过的事，对别人内疚、自责最没有必要。
3、想克服心理阴影，专门练挂科的地方
挂科后，晚上做梦都梦到失误的地方，甚至都不想去驾校练车了……挂科的心理阴影会影响你下次考试的发挥，所以别怕，从哪里跌倒就从哪里站起来。
4、不练车的时候休闲一下，放松才能不钻牛角尖
挂科后，大哭一场也好，睡一觉也好，把负面情绪排解出来。后期以轻松心态去练车，要知道你已经身经百战了，怕什么！
5、知道考试遇到突发情况怎么处理，这比埋头苦干更重要
建议和教练沟通一下如何应对考场突发情况，例如车子熄火了、路考途中突然有行人窜出。
为什么科目一、科目四驾考刷题3天就能考过？教练：就凭这几点！
众所周知，科目一考试其实就是上机考试，也就是理论考试，其中包括驾驶的基本知识、道路安全法律法规，以及通行规则等知识。而且考试分为选择题和判断题两部分，并且只有分数达到90分才算合格。但是大多数人都会有同感，看见科目一和科目四的上千道题头都要大了。那么有没有什么方法可以巧记这些题目呢？
一、题目中出现以下词语的都是对的
1、不准、不得、不应、不能、严禁、禁止、应当。
2、减速让行、停车让行、礼让、减速避让。
3、缓慢通过、平稳、减速、逐渐、慢慢通过、将速度降低，匀速下降。
4、保证安全、确保安全、安全通过、间接轻踏。
5、提前观察、仔细观察、瞭望。
二、题目中出现以下词语都是错的
1、只要、可、可以（判断比较盲目）。
2、立即、直接、加速通过、迅速通过、急打方向、猛打方向、迅速躲避、紧急制动。
三、关于最高速度的题目
1、没有中心线的道路：①城市道路限速30公里/小时，②公路限速40公里/小时。
2、有中心线的道路：①城市道路限速50公里/小时，②公路限速70公里/小时。
注：如果是图片显示的话，有高楼大厦的表示是城市道路，有绿植和树木的就是公路。
四、警察手势的题目
这类的题大多数人都很难分得清，也有不少考生都是在这些题上扣的分。大家可以以警察脸的朝向来分类：
1、朝向左看的话：①如果是一只手就是左转弯待转，②如果是两只手就是左转。
2、朝向右看的话：①如果是一只手就是减速慢行，②如果是两只手就是右转。
3、朝向前看的话：①左手高过头顶就是停车，②左手在上右手在下就是靠边停车，③右手竖起前伸就是变道。
4、两手平行向左就是直线行驶。
五、高速上特殊天气行驶
1、能见度低于200的情况下，车速不得超过30公里/小时，车距保持在100米以上。
2、能见度低于100的情况下，车速不得超过40公里/小时，车距保持在500米以上。
3、能见度低于50的情况下，车速不得超过20公里/小时，应尽快驶离高速。
以上这些是比较容易出错的题目，大家在答科目四的考题时一定要细心审题~更多科一答题技巧，用驾考刷题拿证更快哦~
疫情期间，科一科四满分答题口诀，看完就能上考场！
科一科四如何顺利通过考试？
学习方式：
在用多做题的同时也要学会技巧性记忆，如果只是死记硬背的话会很容易忘记的！
模拟考试：
在知识掌握得差不多的时候很有必要去模拟考试几次，一来可以检测自己的知识水平，二来找到考试的感觉，对于缓解考前压力很有效果。
正式考试：
适度的紧张会帮助我们积极应对考试，但是过度紧张的话就会导致考试发挥失常。提早准备理论知识，准备充分去参加考试，保持适度紧张，稳稳通过考试就不在话下啦。
答题技巧：
安全车距
30米内不能停车的区域：加油站、公交车站、消防栓、急救站、消防队门口；
50米内不能停车的区域：急弯、窄路、陡坡、桥梁、铁道口、隧道、交叉路口。
超车
这些情况下车不能超：消防车、救护车、正执行任务的警车；
这些地点不能超车：弯道、窄桥、窄路、隧道、铁道口、人行横道。
会车让行
有障碍一方让无障碍一方通行；
转弯让直行，右转弯让左转弯；
靠山体的一方让不靠山体的一方先行。
特殊区域
交叉路口、铁道口、急转路、桥梁、陡坡、隧道50米以内不准停车；
公交站、加油站、消防栓30米以内不准停车。
灯光使用
进环岛不用打转向，出环岛需打开右转向灯；
无论是往哪个方向转弯都得打转向灯，往哪个方向转弯就转哪边的转向灯；
隧道要慢行，打开近光灯；
在夜间跟车行驶的时候要开近光灯；
开启近光灯提示前方车辆的时候要交替使用远近光灯；
在停车使用的还是要开启危险警报灯、前照灯、雾灯。
交通信号灯的含义
黄灯（黄灯闪烁的时候要注意观察路上是否有车辆和行人，要慢速安全通过）；
圆红灯（在这个灯亮起的时候车辆可以右转弯，其他的方向都不能行驶）；
铁路道口的红灯亮起的时候要停车等待。
交通手势
看交警的手势走，指向哪里就往哪里走。当交通信号灯与交警指挥不一致的时候要服从交警的手势。
车辆遇到危险时
车辆着火时要立即关闭发动机，停靠在不影响交通的地方，将火熄灭，但不能打开车前盖灭火；
当两辆车发生碰撞的时候，如果是确认已经不能避免碰撞的话，要立即刹车，两腿缩起、甚至向后靠；如果是在驾驶员这一侧的话，驾驶员也可以向副驾驶那边靠；
当车辆掉进水里之后，不要立即打开车门，等到水进入车内快满时再打开车门或者是打碎玻璃逃生；
当刹车失灵时，不要用手刹，要充分利用抢低速档进行减速；
在行驶的时候，如果发生熄火，不要立即急刹车，应该缓慢的刹车，靠近路边检查并将危险警报闪光灯打开；
在行驶的时候，车内的灯全部熄灭，这时候也要停车检查，并且在车后放置标志。
题库刷不完？理论速成有捷径→开通学车VIP，3天特训考前快速提分，精简题库题目少，拿证更快！打算学车的朋友别错过。
科三考试真不难，记住这六点就能过
不少还未学或者正在学习科三的学员都觉得科目三难，一遍遍的重复练习，教练的一再讲解还是不见起色，其实科三总结下来就是这六点：
科二基础牢 平稳安全行
检车周路况 挡速打配合
灯光熟准打 停车忌越步
1、科二基础牢
虽然科二的练习项目和科三没有直接联系，但是科二能帮助你形成良好的车感以及开车习惯。
如系安全带以及调整椅镜这样的小细节做好，会在科三为你省心很多，科二中对于方向盘掌握的熟练，会帮助你直线行驶稳步前行。
2、平稳安全行
由于科目三细节太多，很多人考试的时候一紧张就更做不好了，所以心态平稳是最重要的。
驾车过程中切记一切以安全为重，考试机会很多但是生命只有一次。
3、检车周路况
上车前绕车检查车以及四周环境,打开车门前要观察后方交通情况。没做这项的话是直接挂科，后面的项目练得再熟练也没有用。
上车前的准备工作要做足，开头做得好后面的步骤进行的时候就不会那么紧张。
4、挡速打配合
在科三考试项目里，掉头、转弯、变道、会车以及超车操作中，考生方向盘的操作以及挡位与速度的配合相当重要。
熟记什么挡位配合什么速度，打方向盘的角度应该如何。在挂挡的时候不要低头看挡，开车时视线应当看向前方。
5、灯光熟准打
灯光模拟考试和夜间行驶中面对不同情况需要打什么灯以及灯的位置在哪里相当关键。
在没有实车练习的时候自己可以模拟练习，最重要的是勤加练习，将这些转化为肌肉记忆，在听到的时候能够迅速反应。
6、停车忌越步
在停车的时候更要小心，因为这是你通过科三的最后一个步骤，这时候心急就得不偿失了。
听到语音后先打右转向灯，确定好停车位，记住打够三秒再进行下一步，不能直接靠边操作。
科二要想一次过，关键竟在于这4点！
学会带刹车起步1
一般的平地起步，是可以先松刹车再抬离合的，车也不会后溜。但如果在坡道起步，我们都知道先松刹车很容易后溜。出现这种状况的原因是：1.熄火是因为抬离合太快，车卡死在刹车上；2.后溜则是离合还没抬到位，踩刹车的脚已经移走了。
告诉大家一个诀窍：带刹起步。就是先抬离合到半联动然后稳住，紧接着右脚慢慢松开刹车，你会发现车辆很顺利的就起步上坡了，绝对不会后溜。
刚练科二时需掌握的技巧2在一开始学习科二时就要养成良好的习惯不能马虎。例如：
1.上车后第一时间调整座椅、后视镜
2.然后系安全带，轻拉一下以防弹开
3.将档位、灯杆回到初始位置
4.检查油量车钥匙是否到位
刚学科二时也要把方向盘握法、左右扭头观察这些记到位。把这些练熟，对以后其他项目的练习都很有帮助。
掌握好半联动状态3很多学员都在半联动上遭了秧，其实找准半联动很简单，大家只需记住以下几个指标：在坡上慢慢抬离合，待车身出现抖动后等2秒，看到转速表指针不断摆动，发动机声音低沉，我们就成功找到半联动了。
接下来的操作我们都知道：找到半联动后左脚继续稳住离合，右脚从刹车上抬起再放到油门上，轻给油门的同时左脚继续换抬离合，车就能往前开了。
每次练车必调座椅4科二最看重的就是找点位了。虽说教练多年总结点位几乎已经固定下来了，但是我们每个人有高有矮有胖有瘦，矮个子的人可能就看不到点位，高个子的人也有可能忽视掉。
每次练车必调座椅，别人咱们不管，但一定要保证自己每回都在同一视角找到同一点位。考试时也像练车时一样调，找准点位的几率将达到97%以上！
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