一念之差，三条人命，对于胡先生来说，昨天发生在杭新景高速的这一幕，注定是他这辈子忘不了的记忆......
如果不是自己当时的一再坚持，当这辆大货车呼啸碾过自家小车时，自己的老婆和宝贝女儿可能还在车里！
胡先生是衢州人，平常在杭州工作生活，趁着这个周末，他带着老婆孩子回了趟老家。昨天下午1点多，他照例载着一家人驶上杭新景高速回杭。没想到开到一半，胡先生的车子突然发生了爆胎。
出现这样的意外，胡先生也只能无奈地摇摇头。恰好此时，附近的跨线桥上正放着“发生事故，车靠边、人撤离、即报警”宣传标语，看到标语的胡先生便将车辆移到了硬路肩，并拨打了报警电话。
高速交警杭州支队五大队指挥中心接警后，得知车上驾驶员女儿和他老婆还坐在车里时，指挥中心民警立即指令让胡先生抓紧将车上人员转移到右侧护栏外。
听到民警的指令，又看到旁边的标语，胡先生也不敢怠慢，立刻让老婆女儿下车。而这几天，四五岁大的女儿一直在发烧，这时已经在妈妈的怀里睡着了。突然被爸爸吵醒，女儿很是不情愿，叫嚷着不愿下车。虽然心疼女儿，但毕竟安全是第一位的，胡先生还是硬生生把女儿喊醒，将老婆女儿从车里拉出，撤离到右侧边护栏外。
撤出护栏外后，胡先生的脑子也很清醒，此时还不算到达安全地带。他又和老婆先后跨过排水沟，女儿因为年纪小，就留在原地等爸爸抱过去。
然而，就在胡先生刚跨过沟，准备回头抱女儿时，让人无比后怕的一幕发生了。
伴随着轰鸣声，一辆重型厢式货车径直朝胡先生这边冲了过来，一头撞上停在硬路肩的轿车。只听一声巨响，碰撞产生巨大的烟雾，货车直接从小车身上碾了过去！并硬是将小车压在身下挪了20多米。
更让人揪心的是，在护栏外的女儿也因为巨大的冲击力以及破碎的地面滚落至一边的排水沟。见到这一幕，夫妻俩吓坏了，赶紧跑过去查看，幸好女儿除了受到惊吓哇哇大哭外，身上没有明显受伤。
“要是我当时不坚持，就都完了”一念之差，他救了全家人的命
过了一会儿，出警民警王方杰赶到了现场。“当时我赶到现场后看到，这辆货车‘骑’在小车上，撞得非常厉害，”王警官告诉记者，当时胡先生正在护栏外一边抽着烟，一边摇头叹气。
“吓死了，半条命都吓掉了，还好人都走出来了，站在外面，不然今天就交代在这里了。”一见到王警官，惊魂未定的胡先生不停念叨着，“这几天晚上肯定睡不着了”。
“真的是一念之差，当时女儿都不肯出来，我不坚持的话真的完了！”等情绪稍稍稳定下来，胡先生也是后怕不已。
处理完现场后，考虑到孩子的身体情况，胡先生妻子又带着女儿去了医院。所幸经检查，孩子的身体并无大碍。
事后，经交警调查，当时货车驾驶员李某因注意力不集中，过了弯道后没有第一时间注意到停在路边的轿车，等反应过来想减速已经太迟了，整个车径直撞了过去。
“车靠边、人撤离、即报警”关键时刻，这九个字真能救人一命
“人一定要尽快撤！尽快撤！”事后，复盘起这桩让人背后一凉的事故，王警官也是感触很深，好在是胡先生当时的明智决定，挽救了一家三口的命。
近段时间以来，只要驶入浙江高速公路的驾驶员都会发现，在沿线的可变情报板、跨线桥、服务区，到处是“发生事故、故障，车靠边、人撤离、即报警”宣传标语，而此举的目的就是为了防止次生事故的发生。
车靠边，就是一旦发生事故后人员切记不要在高速公路上逗留，车辆能移动的，应迅速将车辆移至右侧硬路肩或者就近出口驶离。
人撤离，就是无论车辆能不能移动，司乘人员的人身安全最重要，发生事故后，应该迅速转移到右侧护栏外。
即报警，就是在撤离后，再拨打12122高速公路报警电话。
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高速行驶遇爆胎怎么办？处理方法请收藏了解！
不管是与亲朋好友相聚还是自驾游，在此提醒下大家，请务必提前检查轮胎有没有气压不足的现象，以防在高速路上爆胎哦！
那么万一在高速上爆胎了咋办？
赶快看看下面的应对办法，还是那句老话，我们不希望大家会用到，但希望大家一定要知道。
高速爆胎到底有多可怕？
爆胎时一定不能这么做
在爆胎发生时，很多补救措施往往都是百害而无一利，所以如果在行驶时突然爆胎了，一定不要用下意识的方式去补救。
比如急转方向盘、大力刹车都是绝对不能采取的措施！在高速公路上，这样做等于是自杀，因为爆胎后采取这类行为的后果就是100%的失控，甚至翻车。
爆胎时我们应该这么做
紧握方向盘
爆胎后的应对办法就是：紧握方向盘，其他什么都不做，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记不要紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。
前轮轮胎爆胎
因为前轮关乎着汽车的转向，爆胎对汽车的行驶路线会有很大的影响。因此，前轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。
在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。
后轮轮胎爆胎
与前轮爆胎相比，后轮爆胎就不是那么危险。车主只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。
平地换胎，双闪慢行
若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。
爆胎我们要如何预防？
平时多检查胎压特别是上高速前
提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。
最好安装胎压监测系统
汽车胎压监测是一套简单的系统，由四个专业轮胎气门芯和一个显示屏组成。安装时把轮胎原来的四个气门芯更换掉，把显示屏放在车子里。行车时，显示屏上会显示四个轮胎的胎压和胎温，如果胎压胎温出现异常，仪器会自动报警。可以防止炸胎。
有条件做防扎处理
汽车轮胎防扎处理是在轮胎内壁上喷涂一种保护膜，当轮胎遇到尖锐物体后能够很好地包裹住，确保轮胎不会漏气。通常在轮胎内壁上均匀喷上3-5mm的保护膜，就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎处理。
定期将轮胎换位
定期将轮胎换位是预防轮胎爆胎的一个很好的办法，可以使同一辆汽车上的轮胎磨损均匀。建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
定期修正车轮平衡度
车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。所以，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。
高速行车过程中还可能会遇到以下紧急情况，遇到了千万不要慌张，沉稳应对，准确处置。
一、意外失火
自救法：破窗脱身打滚灭火——行车途中汽车突然起火，驾驶员应立即熄火、切断油和电源，关闭百叶窗和点火开关后，立即设法组织车内人员离开车体。若因车辆碰撞变形、车门无法打开时，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。
当人身已经着火时，应采取向水源处滚动的姿势，边滚动边脱去身上的衣服，注意保护好露在外面的皮肤和头发。不要张嘴深呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。离开汽车后，不要着急脱掉粘在烧伤皮肤上的衣服，大面积的烧伤可用干净的布单或毛巾包扎，如有可能尽量多喝水或饮料。与此同时，没受伤的人员要尽快用灭火器、沙土、衣物或篷布蒙盖，使车辆灭火，但切忌用水扑救。
二、车辆翻车
自救法：脚勾踏板随车翻转——当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随车体旋转。如果车辆侧翻在路沟、山崖边上的时候，应判断车辆是否还会继续往下翻滚。在不能判明的情况下，应维持车内秩序，让靠近悬崖外侧的人先下，从外到里依次离开。否则，车辆产生重心偏离，会造成继续往下翻滚。
如果车辆向深沟翻滚，所有人员应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，防止跳车时被车体挤压，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。若在车中感到将被抛出车外时，应在被抛出车外的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，以增大离开危险区的距离。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。
车辆在行驶中一旦刹车失灵，乘车人绝不能盲目跳车。因为司机会减挡降低车速，如减挡失败，司机应将车辆开到靠近山体的一边去，必要时用车体侧面与山体刮撞，所以，乘车人应该抓紧车内的固定物，以减轻对人体的伤害。
三、迎面碰撞
自救法：两脚踏直身体后倾——交通事故中的迎面碰撞，受到致命危险的主要是司机。一旦遇有事故发生，当迎面碰撞的主要方位不在司机一侧时，司机应手臂紧握方向盘，两腿向前踏直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆撞击的一瞬间，头撞到挡风玻璃上而受伤。如果迎面碰撞的主要方位在临近驾驶员座位或者撞击力度大时，驾驶员应迅速躲离方向盘，将两脚抬起，以免受到挤压而受伤。
作为一名司机必须要知道的爆胎的知识
所谓爆胎是指轮胎在很短时间(少于0.1秒)内失去大部分空气。性能好的轮胎，是不容易发生爆裂的。一般来说，如果车速不是太快的话，当今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险。因为它不会一下子漏光全部的空气，因此从爆胎瞬间到车上驾驶人及乘客感到异状的过程是相当渐进的，车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化，所以大多数的车主还是可以掌握住车子的。不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂，都会引起同样后果，以下是各种路况所发生的爆胎现象分析，仅供大家参考。
1、直路爆胎
汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候驾车者并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。
2、弯路爆胎
若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹抗内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。
3、前轮爆胎
假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现"比预期还多的"转向不足现象。遇到这种情形，一般驾驶者的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不很快的情况下，车辆仍有可能通过弯道，逃离危险，但若处理不当，也会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。
4、后轮爆胎
车轮同样失去转向力，但车子会突然出现"转向过度"现象，也就是俗称的"摆尾"或"甩尾"，严重时汽车会在弯中打转。如果这时试图反向打转向盘，来挽救转向过度现象，很可能徒劳无功。因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已无济于事，顶多是减缓汽车"甩尾"程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。
换个角度来说，我们一般人都习惯于控制车头(前轮)，而对车尾(后轮)的应变经经验较少，因此后轮轮胎在转弯中爆裂，是更为惊险的情况。转弯时的外侧和内侧轮胎转弯时，汽车的四条轮胎可以分为两组：*弯外侧的前后轮为一组，*弯内侧的前后轮为另一组。转弯时所产生的离心力，大部分传至弯外侧的那一组车轮。汽车在高速转弯时，弯内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。弯外侧那一组车轮将负起全部工作，若发生爆胎，车子就很难控制了。
提醒朋友们，开车上路，请记得出发前检查车辆，尤其是长途驾驶或者高速驾驶，一定要对爱车来个全面细致的检查。
爆胎转向、制动失控等交规题目的复习
驾照考试题在互联网上有很多，今日小编与您分享的是关于爆胎转向、制动失控等交规题目的复习要点。对于这类考题，我们该如何复习要点呢？
一、转向突然的应急处理：
1、装有动力转向的车，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速；
2、转向失控后，若车俩偏移离直线行驶方向，应果断的连续踩踏、放松、制动踏板；若还可以实线转向时，应低速行驶将车开到附近的修理厂修好在行驶；如果事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度；高速行驶时不可使用紧急制动，很容易造成翻车。
二、轮胎爆胎时的应急处理：
1、轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪形温度升高而导致爆胎；
2、轮胎爆胎漏气驶离主车道时，驾驶人不可采取紧急制动以免造成交通事故；
3、后轮胎爆裂：驾驶人意识到后轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，松抬加速踏板，迅速抢挂低速档。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，轻踏制动踏板使车辆缓慢减速；采取紧急制动的方法是错误的；
4、前轮胎爆裂：驾驶人意识到前轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，松抬加速踏板，迅速抢挂低速档。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，轻踏制动踏板使车辆缓慢减速；采取紧急制动的方法是错误的。
三、制动失灵的应急处理：
1、制动时车轮最容易抱死的路面是冰雪路面；
2、行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静握紧转向盘，应以控制方向第一应急措施，利用“抢挡”或驻车制动进行减速；
3、为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可以将操纵杆一次性拉紧；
4、制动防抱死装置系统ABS，可以有效防止紧急制动时车轮抱死，在制动时可用力踏制动踏板；
5、未安装防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间隙踩踏制动踏板；
6、下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减档，利用发动机制动作用控制车速；不可拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减档；在不得已得情况下，可以利用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住；如有避险车道则冲入紧急避险车道，停车后拉紧手制动器，以防溜动发生二次险情。
驾考靠边停车后就下车？科目三挂在这些地方
小编记得当年路考时，一起去考试的学员中有一个已经99.9%顺利通过了，就差那么一点点，结果还是挂了。就是因为在语音播报“靠边停车”之后，他就按照提示把车稳稳地停在了路边，紧接着就解下安全带直接下车，没想到这时语音播报：“考试不合格”！
这一刻，教练平时教的话全部被抛之脑后：“在靠边停车后不要着急，拉起手刹，稍等一下注意听是否还有其他语音提示，然后关闭发动机，夜间考试或者夜间模拟考试需要关闭打灯开启小灯，解安全带开车门之前，通过后视镜观察后方交通情况再下车。”
科目三路考其实考的就是你的开车习惯以及开车细节，这些动作细节你千万别马虎！
1、车门没关好，就挂档起步。
按照规定车门没关好就起步的，一律不合格。车门都关不好，也不检查就急着挂档起步了，你这也太粗心大意了吧？
2、挂档时低头看档位。
遇到不怎么严格的考官还会放你一马，平时教科目三的时候，说得较多的一句话就是别低头，别看档位之类了，但是考试中没有教练督促了就情不自禁地低头看档位了，救不了你了！
3、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯。
4、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯。
这个情况夜考的童鞋可能会忘记了，也是细节的问题。良好的开车习惯从进驾校练车的那一刻开始！
科目三一路顺畅，下车后却被告知不合格，当场崩溃！
但近期一则关于驾考的新闻上了热搜，事件中这位男学员在科目三考试时一路顺畅，并且机器上也没有该考生的扣分记录，可以说通关非常稳。但就在学员下车去准备签字时，工作人员却告知他考试不合格，考生当初崩溃大哭。
工作人员对该学员说，由于他在考试结束之后没有及时把车门关闭，而是直接将考试车的车门敞开停在了道上，这种行为不仅违反了考试规定，还妨碍到了后面的车辆，因此判定该学员考试不合格。虽然“随手关车门”是一个看似不起眼的动作，但就是这样一个小细节，就能决定最终的成败。
1、上车后把需要做的都做齐
科目三考试的重心是“细节”二字，因此学员在进入车内之后就要把该检查的都检查一遍，而该调整的则要及时调整到合适的状态。
首先由于考试车常年使用可能会出现部分故障，因此为了不影响到考试，学员应该在上车后第一时间检查离合器踏板、刹车踏板及档位是否完好，如有问题的则及时和安全员反应换车。
确认一切无误之后，学员需要按照自己的身材去调整座椅的高度及前后位置，确保该位置下腿部能自由弯曲。另外后视镜也要调整到合适的位置，为之后的考试做准备。
2、考试时注意礼让他人
科三道路考试时，学员要注意周边的路况和实时车况，如遇到有其他车辆或行人穿插进来时，学员一定要注意避让，切记不可随心所欲的驾驶，途径人行横道、公交车站及学校时及时减速一切以安全第一。
3、下车后提前观察后发动态，及时关车门
由于同一道路上可能有好几辆考试车在运行，因此学员在结束考试准备下车之前，要注意先通过后视镜来观察后方的车辆状况，如有其他车辆或非机动车的要先行避让，之后确认无误再开车门。另外学员下车后车门一定要关紧，如果像前面提到的这位学员一样马虎不关车门的话，也会直接挂科。
科三干货：直线如何才能拉的好？
拉直线是每个学员练习实操项目的必经过程，虽然很枯燥，但是却是至关重要。什么是“拉直线”？在指定车道上控制速度缓缓地前进、后退，保持车在车道中间不走偏就是拉直线，那你知道教练员为什么要叫你拉直线吗？
一、前进
踩刹车
放手刹
踩离合
挂1档
松刹车
松离合
半离合控速
二、后退
踩离合
踩刹车
挂倒挡
松刹车
松离合
半离合控速
倒车镜对线
踩离合
对点踩刹车
挂空档
拉手刹
拉直线的作用
1、掌握离合器与刹车之间的相互配合关系。
2、学会控制好方向盘，目视前方，养成良好的驾驶习惯
3、熟悉1档和倒档的换挡动作，对于倒车入库的学习会有很大的帮助
4、熟悉离合器踏板的作用，掌握“半联动”行驶方法，能巧妙控制车子速度前进、倒退。
常犯的错误有哪些
1、手刹还没有放下去的时候就松开离合器。
2、双手死死地握住转向盘，时间久了肌肉酸痛
3、双脚配合不够熟练，离合器没有踩下去就踩刹车，容易使发动机熄火。
4、离合器没有踩到底就挂挡，导致齿轮相互撞击的“咔咔”声特别是在换倒挡的时候
5、车子开始抖动的时候离合器没有控制住，抬得太快，导致车子猛地窜出去或者发动机熄火
6、离合器踩下，准备换挡的时候总是不知不觉地要低头看变速杆手柄，感觉会挂错档心里没
7、停车时，刹车踩得太猛，车上的人向前倾，“颠车”。
倒车时的情况则相对要复杂一些。从后视镜中，我们可以看到自己的车身以及车身旁边的地面。于是也就能看到车身与地面上的划线的相对位置。如果能同时兼顾两边，那么可以看出车身与车道两边边线的距离是否大致相等，车身与边线是否平行。哪边宽就往宽的地方修。前进后退都是哪边宽就往哪边修。或者，记住个原则：不管是前进还是倒车，你想让车子往哪边转（倒车时车尾是前进方向）就往哪边修，向右转，往右修，要向左转，往左修。
科目三挂科不可怕，可怕的是竟然挂在这些低级错误上
要想通过科三考试并不难，只要平时练习的时候注意一些细节，养成良好的驾驶习惯。考试的时候放平心态，避免因为心情的起伏造成失误，相信大家一定会顺利通过考试，早日拿到驾照。
1、考官指令非圣旨，看清标志很重要
科目三考试的要领是根据考官发出的指令，正确驾驶车辆。
考官的指令固然重要，可交通法规更是要遵守的。
例如，当考官发出超越前车指令的时候，首先要确认当前行驶的道路上有无禁止超车的交通交通标志。过还是挂，有时就因为这样一个标志。确认当前路段可以超车后，再打左转向灯。
同时通过观察车辆左边和后方车辆，在确认安全的情况下，鸣喇叭示意（夜晚交替使用远光灯）之后，从前方车辆的左侧超越。
在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。而观察后视镜和鸣喇叭这两个动作也容易被同学们忘记。
2、进出环岛怎么走，乱打转向惹人笑
第二个不可饶恕的犯错是胡乱使用转向灯，尤其是进出环岛时转向灯的使用问题。
车辆在驶出环岛的时候需要打右转向灯这个问题没有什么疑问，但是车辆在驶入环岛时是否需要打转向灯存在着很大的争论。
一种说法是车辆进入环岛时要打左转向灯，另外一种说法则说车辆在进入环岛时不用打左转向灯，只需在车辆驶出环岛时打右转向灯即可。
进入环岛时到底用不用打左转向灯呢？
其实，进入环岛时如果没有变换车道，则不需要打左转向灯，只需在驶出环岛时打右转向灯即可。
如果进入环岛时需要变换车道切入环岛内圈，这时就要按照道路交通安全法实施条例的规定，开启左转向灯，同时在准备驶出环岛时，开启右转向灯。
3、大风大浪都已过 功亏一篑可不妙
大风大浪都过去了，最后折在靠边停车的同学，好好的面壁思过去吧。在历尽千辛万苦之后，终于等到了考官的一句：靠边停车。绝大多数同学都是心头一喜，科目三考试通过啦。可就是这么一放松，一些同学就折在了这一句“靠边停车”上。
他们到底犯了哪些错误呢？
一是没有注意交通标志，在禁止停车的路段停车。都说不让停了，赶紧报告考官，申请换个地方吧。还有就是没有避开一些禁止停车的地方。
如：人行横道、交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道、公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前及其周围。
再有就是靠边停车时没有观察后视镜和不打转向灯，以及停车后没有拉起驻车制动器或者没有将档位挂入空挡。导致科目三考试在最后环节功亏一篑。
以上低级错误，你都记住了吗？在考试中，千万不要犯哦。
科二挂科补考并不可怕，可怕的是你挂在这些点上！
考试挂科是正常现象，谁都不能百分百保证自己一次考试就能过关。科目二也是如此，挂科补考并不可怕，可怕的是你总是在细节方面出错！
1、不系安全带
平时练车让你系安全带，你不以为意，说日常练车无所谓，考试时系就行了。熟不知，习惯是慢慢养成的。结果考试时你还真就忘了系安全带，还没起步就挂了。
2、座椅调节
第一天去驾校练车时，教练就和你说过，上车后要先将座椅调整到最适合自己的位置。每次练车时都强调，考前也再三重申，可是你还是不长记性，一上车就急忙的开始考试，座椅都没调好，点是看不准的，考试也肯定是要挂的。
3、后视镜
调整完座椅就要去调后视镜，找准角度。在整个科目二考试中，后视镜发挥着决定性的作用，巧妙利用后视镜可以规避很多错误。
4、方向盘打法
不记得打了多少圈方向是很多学员都会犯的错。首先要懂得打方向的正确姿势，双手三九点方向轻握方向盘，其次打方向时要在心里默记打了几圈。只要平时多加练习，很快就能找准感觉。
5、离合器
离合器踩不好，科目二肯定是要败北的。很多人总是在起步时就熄火，白白搞砸了考试。技巧：起步时离合要慢慢的抬，切忌一下子放开。
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远离死记硬背，科目一解析
远离死记硬背的科目一，报名学车遇见的第一场考试是科目一，很多学员头疼的抱着资料啃书本啃的头疼。13年的新交规出台之后，科目一题库不在全国统一更新内容保密也没有模拟试题了，和以往死记硬背的题库不同。
这一次的科目一不让死记硬背的原因是因为它更注重实际技能培训类题目，越来越注重理论与实际结合，实际与理论相辅，涉及面极广。
但是！考试内容不会偏离教材。网上课程的讲解，线下理论课堂的解析，在课程和教材资料中会有考试知识点出现，这就是这就要求我们在培训时需要认真学习。
真正掌握全部驾考法律法规知识后，完全不用担心无法通过考试。认真听讲用心学习，按照课时上要求的计划完成完成学习内容完成培训。科目一的考试绝对没有问题。
同时考试之前要调整好心态，心态是最重要的，放松精神，调整心态。
面对长篇大论的题目可以化繁为简，有针对性的选择题目中有用的中心语句。剔除其他无关语句，排除其他无关语句无关信息对你思绪的干扰，掌握其知识点。找准中心，一点即破。
还有一种办法是错误排除法。排除错误的，剩下的就是正确答案。就算在排除错误后还有两个答案，多个选项的情况。选中正确答案的概率也会高很多。
科目一最怕死记硬背，因为科目一所学的就是我们驾驶的基础。纸上谈来终觉浅，但是没有理论的基础，你就是驾驶技术再好，你也拿不出驾照。
驾考科目一还在死记硬背？太古老的方法啦！
很多朋友刚报名驾考的时候就被科目一吓倒了，要么觉得自己放下课本太久了记不下东西，要么就总觉得驾考很神秘。
其实，在小编看来科目一真的不难，考的题目大多数都可以在平时练习的题库里找得到，而题目也多是常识性问题，只要每天坚持抽一点时间出来刷题，再加以记忆，轻松考过科目一根本无压力！
当然，学习的方法也很重要，好的方法可以让你事半功倍。那么学习科目一究竟有什么好方法呢？
第一点：不要死记硬背
题目已经说过，死记硬背的方法太古老。难道题库里上千道题目，你要一题一题全部背下来吗？多做题后加以研究你会发现，其实很多题目类型都大同小异、换汤不换药。学会怎么归纳题型，才是最重要的；
第二点：常识性问题
科目一的题目里很多都是常识性问题，稍加注意就可以选出正确的答案。比如题目“前方路口红灯已亮起，但此时其他路口均无车辆驶来，你应该怎么做？”
答案A.仔细观察路口来车情况并缓慢通过B.在线内等候绿灯亮起
这情况下很明显就是选择B嘛，科目一里很多都是这样子的常识性问题；
第三点：理解出题者的意图
科目一考试中，一道题里有很多模棱两可的说法和答案。这时就要仔细揣摩一下出题者的意图了，有些答案看起来是正确的，偏偏是个陷阱。每次练完这种题目后记得要看答案解释，知其所以然；
第四点：利用联想的方法进行记忆
这种记忆方法适合各种形形色色的标志图：停车标志、道路指向标志、行车标志等等，都适合用。
按照小编的经验，每天抽一点时间出来做题，然后把错的题目都归纳起来专门记忆，看好答案解释，争取下次遇到类似的题目不要再犯错，考前再把错题记录看一遍，考试时放松心态，轻松考过基本没问题！
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