新规中对于大中型客货车司机的治理有了更为严格的规定，持有A、B本的司机只要有罚分记录，都要在记分周期结束后到交管部门接受审验。很多十年以前学车的老司机，主动降为C本以防止增加审验的麻烦。
躲麻烦 老司机申请降级
据媒体报道，面对新规，为了减少麻烦，杭州等地出现驾照降级潮。记者日前来到本市西城、海淀等交通支队车管站探访，发觉办理驾照降级手续的司机并不多。一位办理驾照降级业务的司机表示，他2001年考取驾照，当时学的是货车，但除了在驾校里，从来没摸过货车的方向盘，听朋友说明年对A2本治理严格，于是抓紧来办理驾照降级，“我们很多朋友、同事也都要来办降级呢。降级还方便了，不用两年交一次体检证实”。
海淀交通支队车管站的工作人员表示，截至今年11月，车管站今年共受理了2664起驾照降级申请，此情况不仅与明年出新规相关，而且由于A、B本每两年就要提交一次体检证实，很多司机挑选降级也是为了享受C本6年提交一次体检证实的便利。
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被记分 30日内接受审验
记者查阅《机动车驾驶证申领和使用规定》看到，持有大型客车、牵引车、都邑公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，应当在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通治理部门接受审验。
但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。也就是说，持有A、B本的司机，哪怕只是被扣了3分，也要接受审验。此举也是为了针对重特大道路交通事故多发，特殊是大中型客货车驾驶人肇事导致的事故伤亡惨重。
计分达到12分将接受学习考试已被司机所熟知，而审验是何种方式，很多司机都不清晰。北京交管部门表示，将按照公安部的规定执行审验程序，将对记分的司机加强学习教育，规定除审验交通违法、事故处理、违法记分和满分学习、申报身体条件情况以外，还要参加不少于3小时的法律法规、交通安全文明驾驶等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
车管民警提醒司机，必定要考虑好降级是否有必要，一旦降级，今后假如需要驾驶客货车时，并非再填表申请就能完成，还需要参加增驾考试。民警表示，新规的目的是勉励驾驶人守法驾驶，假如日常做到守法驾驶，根本不会出现审验的可能，司机不要有心理负担，不必定挑选驾照降级，以免今后给自己驾车带来不便。
延伸阅读
新规驾到 “黑代理”办驾照降级牟利
2013年1月1号起，修订后的《机动车驾驶证申令和使用规定》将正式施行，其对大中型车辆的驾驶员（A类、B类驾驶证）要求更严了，因此，不少司机想在年底将自己的驾驶证“降级”，换成小车专属的C类驾驶证。一些驾驶员想降级又怕麻烦，于是“黑代理”就抓住这一心理从中牟利，记者近日对这一现象进行了暗访。
记者随知情人来到河北区真理道与王串场二号路交口附近，这里就隐藏着一个“黑代理”办理点。记者与店内人员进行攀谈：“我想从A2本降成C1本。”店内人员说，“我知道你嫌麻烦才想降级的。不过，你现在漏检吗？”“不漏检。5月份的。”“不漏检就好办。”“我问了，人家说得考试。”“不漏检的状态下，提前4个月可以办这个事儿。你5月的，1月我可给你降下去。”
办理点的工作人员告诉记者，到时候本人拿身份证，三张白底相片交给他们就可以办理，代办费一百元。据知情人士讲，这家办理点几乎可算是“价格优惠”。记者通过电话联系与走访，发现大部分办理类似业务的“黑代理”，要价均在一百至两百元之间，且都承诺当天就能办下来。
记者随后咨询交管部门得知，今年9月，公安部发布123号令，宣布修订后《机动车驾驶证申领和使用规定》将于2013年1月1日起正式实行。新规中很明显的变化是对于大型车辆的驾驶员要求更严格了。持有A证、B证的驾驶员，在每个记分周期结束后都要接受审验；而对于小型车驾驶员(C证)却没有类似要求；而且，A证、B证驾驶员一旦被扣分，必须参加不少于3小时的学习，而C证驾驶员只有在被记满12分时才需要进行学习。就本市来讲，目前这一变化已经在贯彻实施中。这正是为什么很多持有A证、B证的驾驶员急于给驾驶证降级的原因。
但是，交管部门相关负责人提醒驾驶员，携带身份证、驾驶证等个人证件材料，可到各交警支队安监车务大厅或者各车管所办理降低准驾记录手续，不收手续费，只收驾驶证工本费，一般当天就能办好，正规渠道办理很方便，并不会花多少钱。提醒市民不要上当受骗，警惕车贩子巧立名目乱收费，如有疑问可就近向各交警支队大队咨询。
新司机、老司机都看过来，各种“转弯让直行”为您详分解
简要案情：
2017年06月27日08时20分，邓某驾驶车牌号为渝D2****的小型轿车，在重庆市长寿区省道102健康产业基地路段，与周某驾驶的车牌号为渝BZ****的小型轿车碰撞，致两车部分受损的交通事故。
责任判定：
当事人邓某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第一款第（三）项“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，还应当遵守下列规定：（三）转弯的机动车让直行的车辆先行”之规定，负主要责任；当事人周某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第一款“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定，负次要责任。
一句“转弯的机动车让直行的车辆先行”倒是简单，但到底怎么个让法，还是听听小编下面为您详细讲解：
一、同一道路，相对方向行驶，转弯让直行。
绿灯时，相对方向转弯让直行
[法律依据]《道路交通安全法实施条例》第38条第1项“绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；”
《道路交通安全法实施条例》第51条第7项“机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口：在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。”
无红绿灯时，相对方向转弯让直行
[法律依据]《道路交通安全法实施条例》第52条第3项：“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆先行。”
二、信号灯控制的转弯或直行一方有优先通行权。
1、红灯右转车辆应让绿灯直行车辆通行，此时转弯让直行，其实是信号灯在控制，和在第一种情况中的转弯让直行无关。绿灯时右转车辆只需要让绿灯直行的非机动车。[法律依据]《道路交通安全法实施条例》第38条第3款“红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。”
2、上一轮信号放行转弯车优先通行，上轮信号灯黄灯亮时进入路口左转或右转的车，本轮信号灯绿灯直行车应当让行。
[法律依据]《道路交通安全法实施条例》第38条第2项“黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。”
三、有标志标线控制的直行车让不受控制的转弯、变更车道车先行。
1、受辅路标志控制的，让有主路标志控制的转弯、变更车道机动车。
2、有让行标志的，直行要让转弯。
[法律依据]《道路交通安全法实施条例》第52条第1项：“有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；”
四、同一道路，同方向，同车道：转弯前车比直行后车有优先通行权。
1、无论前车转弯、掉头，都比直行后车更具有优先通行权。
[法律依据]《道路交通安全法》第43条第1项“同车道行驶的机动车，有下列情形之一的，不得超车：前车正在左转弯、掉头、超车的。”
2、道路交通安全法，仅规定前车左转、掉头禁止超车，没有规定前车右转不能超车。但是在《道路交通安全法实施条例》第47条中，已经规定了超车必须在左侧，所以理论上右转弯不会和后方来车有冲突。发生事故，自然是违章右侧超车的负责。
五、没有交通信号和标线的路口，让右方道路的来车先行。
1、引出来的2种让行情况
（1）通过路口左转车，让右方道路直行和左转车。
（2）通过路口直行车，让右方道路直行和转弯车，包括左转和右转。
[法律依据]《道路交通安全法实施条例》第52条第2项“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。”
2、对于该项的详细解释
（1）交叉路口包括所有的路口，比如常见的十字路口，丁字路口，不规则路口等。
（2）通过交叉路口车辆的运行状态，包括直行和转弯。
（3）右方道路的来车运动状态，也包括直行和转弯，因为无论直行和转弯，都要通过交叉路口中心点附近，并且有方是否有车容易判断，但是车辆是转弯还是直行这个很难判断。
（4）非机动车在《道路交通安全法实施条例》第69条第2项，也规定了在没有信号灯、标志标线控制的路口，让右方道路来车。（机动车与非机动车）
六、辅助道路让主行道路。
当主路车辆转向准备进入辅路时，辅路车辆即便是直行，也必须让行主路车辆。一旦发生交通事故，则辅路抢行的车辆全责。
最后小编为大家奉上几种常见让行标志、标线：
长沙老司机挑战新驾考合格率为零
讯：12月21日，长沙交警开启“全民驾考”活动，15名网络征集的老司机，来到长沙第二驾考中心一起挑战驾考新规。15名驾驶员先后参与了科目二和科目三两场考试，成绩却不容乐观：科目二和科目三分别只有一个人在体验中通过，但没有人同时通过两个科目的考试。驾考工作人员总结，科目二主假如练习不够，属于技巧问题;科目三则是因为老驾驶员缺少文明驾驶的意识，没有养成优良的驾驶习性。
有着21年驾龄的李宏，上车后就准备起步，安全员不得不提醒：“先做好开车前的准备工作：系好安全带、调剂好反光镜。”在第一个项目“坡道定点停车和起步”，李先生就被扣了10分—离左侧太近。随后，经倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角拐弯，李先生累运算下来被扣了310分，考试结果不合格。
另一名前来挑战的网友禹振华，则连续两次都未能合格。第一次体验后，禹先生累计被扣了400分，他表示自己是不模糊规则，“如果再来一次，肯定没问题”。第二次，他仍旧被扣了100分，“考官说我中途停车了，但我觉得没停车，很可能是习性性一脚刹车踩下去，自己都不觉得。”
在科目二挑战中，唯独一个一次性过关的老司机姓马，他是2005年考的驾照。马先生说，自己能一次过也是有原因的，“我来之前在驾校练了练。”
科目三及格率：1/15
3公里扣了300分，最后停车还中招
经过科目二考试的“打击”，老驾驶员们的态度开始转变，面对科目三，“肯定没问题”的自信满满变成了“恐怕是难得过”。科目二考试合格的马先生，科目三还未起步就已经不及格—灯光错误。整个考下来，只有一个老驾驶员合格。
“我考驾照的时候根本不用上路考，就在场内跑两个圈就合格了，跟现在比轻易多了。”考科目三前，李宏认真听了安全员的讲解，了解考试的相关项目，但3公里开下来，仍被扣了300分。
“变更车道时转向灯时间不够，碰到斑马线、学校没有踩刹车，还有最后的靠边停车，直接从最左的车道横到了最右边，一次性变了两个车道，这些都是不可以的。”负责给李宏测试的安全员解释，在正式的考试中，安全员除了必须说的话，全程几乎是不能出声的，一切指令都要依据电脑播报来，而老司机们不熟悉考试内容，所以在途中做了少量提醒，但不少驾驶员仍旧因驾驶习性不好频频被扣分。
看到自己的成绩，李宏说如果再考一次肯定会好一些，因为对考试规则实在不了解。“我是1993年考的驾照，那时候理论学习一个月，然后操作是5个月，其实还是考得很严的，但当时规矩好像没那么多。”安全员表示，20年前路面情况很不一样，标志标线也远不如现在完善，驾考的规矩肯定有变化。
驾考新规 红绿色盲不能申请驾照
驾考新规的出台，对于驾考驾照的条件总的来说是放宽了许多。但是，对于红绿色盲的不能申请驾照这一条也明确进行了规定。我们一起来了解一下。
依据公安部123号令，申请大型客车、牵引车、都邑公交车等准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。值的注重的是，在2016年4月1号正式实施的驾考新规中，单眼视力障碍的人，优眼裸视力或者矫正视力达到5.0以上，且水平视野达到150度的，也可以申请小型汽车等机动车驾驶证。
123号令也明确规定了有红绿色盲的人不能申请驾照，但色弱并无规定。
一、色盲和色弱
先天性色觉障碍通常称为色盲，它不能辩解自然光谱中的各种颜色或某种颜色。而对颜色的辩认能力差的则称色弱，它与色盲的界限一般不易严格区分，只不过轻重程度不同罢了。色盲又分为全色盲和部分色盲(红色盲、绿色盲、蓝黄色盲等)。色弱包括全色弱和部分色弱(红色弱、绿色弱、蓝黄色弱等)。
1.全色盲
症状为：七彩世界在其眼中是一片灰暗，如同观黑白电视一般，仅有明暗之分，而无颜色差异。而且所见红色发暗、蓝色光亮、此外还有视力差、弱视、中心性暗点、摆动性眼球震颤等症状。它是色觉障碍中最严峻的一种，患者较少见。
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2.红色盲
又称第一色盲。患者主要是不能分辨红色，对红色与深绿色、蓝色与紫红色以及紫色不能分辨。常把绿色视为黄色，紫色看成蓝色，将绿色和蓝色相混为白色。曾有一老成持重的中年男子买了件灰色羊毛衫，穿上后招来嘲笑，原先他是位红色盲患者，误红色为灰色。早年还有过报道，一红色盲患者当了火车司机，因看错了信号而造成火车相撞。
3.绿色盲
又称第二色盲，患者不能分辨淡绿色与深红色、紫色与青蓝色、紫红色与灰色，把绿色视为灰色或暗黑色。一美术练习班上有位画画得很好的小朋友，总是把太阳绘成绿色，树冠、草地绘成棕色，原先他是绿色盲患者。临床上把红色盲与绿色盲统称为红绿色盲，患者较常见。我们平常说的色盲一般就是指红绿色盲。
4.蓝黄色盲
又称第三色盲。患者蓝黄色混淆不清，对红、绿色可辨，较少见。
5.全色弱
又称红绿蓝黄色弱。其色觉障碍比全色盲程度要低，视力无任何异常，也无全色盲的其它并发症。在物体颜色深且鲜亮时，则能够分辨;若颜色浅而不饱和时，则分辨困难。患者也少见。
6.部分色弱
有红色弱(第一色弱)、绿色弱(第二色弱)和蓝黄色弱(第三色弱)等，其中红绿色弱较多见，患者对红、绿色感受力差，照明不良时，其辨色能力近于红绿色盲;但物质色深、鲜亮且照明度佳时，其辨色能力接近正常。
二、实际检查与审核
以上只是关于色盲和色弱症状的介绍，如何检查还存在着不到位的状况。
1.检查形式不够严谨，导致能正确分辨红绿灯的人员未能享受相关权利。
以下两张图为网友上传的相关图片：分别第一个为原始辨色图，第二个为曝光处理的正常人看到的图形，第三个为经过曝光处理的所谓色觉异常的人看到的图形(第二、三张仅为加强显示处理的效果图，并无其他含义)。其中正常人看第一条第一个是29，看第二条第一个是一头牛;而被定义为色觉异常的看第一条第一个为70，看第二条第二个为鹿。
在治理严格的医院，凡是不能看到中间图片示意图形时，一律不通过。因此网友也说“因为这两张图，中国5%的人不能考驾照”。
2.部分驾校治理不严格，可以"走后门"
也有一些驾校称“一条龙服务”，甚至称“把医院搞定，保准能过”，此外，驾照考试场地四周有一批“黄牛”，称佐理办理驾驶证业务。
各个医院检查辨色力的标准是宽严不齐的，有的医院略微宽些，不过考虑到安全，建议色弱者先要做好全面的身体检查，并尽量防止在照明不良的情况下独自驾驶，以免发生意外。
虽然是这么说，但是我还是建议由红绿色盲的人不要申请驾驶证，毕竟驾车在路上不是开玩笑的，一不注意可能就会造成不可挽回的后果。不考驾驶证不仅是对你自己个人安全负责，也是对其他人的负责。
驾照考试新规与老规相比有何变化？
最近关于《机动车驾驶证申领和使用规定》的相关咨询在网上随处可见，由于驾驶证新规元旦起马上实施，针对其中诸多条款在市民中间又引起了一波热议，其中议论最多之一的是驾照考试新规较之老规有哪些变化，驾考难度会不会越来越大?
小编看到网上流传许多驾考信息，多数表示驾考难度增加，许多视屏朋友误信谣言，争相报考，导致出现在驾考新规实施前的“报考扎堆”，小编通过咨询交警部门相关工作人员了解到驾照考试与之前相比总体难度并未增大，市民不必急着考驾照。那么驾照考试新规与老规相比有何变化呢?
变化：科一考试“一分为二”，内容并未增加
新规将驾考科目一的理论考试拆分为两次进行。学员考科目一时，第一将进行道路交通安全法律法规、交通信号等基本理论知识考试;然后还要在科目三路考后，参加相关安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的处置方法等内容的考核。
拆分前，学员参加科目一考试时，基本不具备实际驾驶操作体会;拆分后，对学员进行安全文明驾驶常识等内容的考试，放在了学员通过驾驶技能考核之后进行，能够让他们对驾驶操作有更加直观的熟悉，也可以使学员进一步加深对安全文明驾驶知识的理解和应用。
变化：小型车取消桩考，“五必考”取代“十选四”
省交警总队相关负责人告诉记者，本次新规优化了小型汽车场地考试部分，在场地考试中，用施画标线替换了现阶段的标杆设置，令考试更加实景化。同时，为提高考试的针对性和有用性，小型汽车原先的桩考也被取消，改为倒车入库。
此外，小型汽车科目二考试由原先的“练习十项，考试四项”改为“练习考试均为五项”，其中通过连续障碍、限速通过限宽门、百米加减挡、单边桥、起伏路等五项原科目二练习项目全部被取消。考试内容变为：倒车入库、坡道停车和起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯五项，目的是使小型汽车的练习和考试更有针对性。
在坡道停车和起步考试中，新规明确要求坡道定点停车起步时间不得超过30秒，否则考核不合格。新规还要求，小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡汽车考试里程不得少于3公里，每个项目考试都不答应中途停车，否则考试成绩将予作废。
变化：想当客货驾驶员，得先学会走山路
此外，新规还提高了大中型客货车的考试难度。
在科目二场地驾驶技能考试中，增加了模拟高速公路、隧道、雨雾天、湿滑路、连续山区急弯路、紧急情况处置等考试内容。考试项目也由原先的“练习十项，考试六项”调整为“练习考试均为十六项”。
“在大中型客货车科目三的实际道路驾驶技能考试中，增加了山区、隧道、陡坡等复杂道路的考试。”省交警总队相关负责人说，新规要求大中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里;牵引车、都邑公交车、大型货车考试里程不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里。
变化：驾考预约次数受限，不及格一律“从头再来”
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新规规定驾驶准考证实在有用期内，科目二、科目三道路驾驶技能考试的预约次数不得超过5次。
假如学员科目一、科目二都已顺利考过，但是科目三连续预约了5次，考试仍不合格，那么其原先已经考试合格的科目成绩也将全部作废，需要从头再考一遍。
省交警总队相关负责人表示，假如因故不能按照预约时间参加考试的，应当提前1天取消预约。对没有提前按规定取消预约的视为没有参加考试，考试不合格。
该负责人还表示，新规自明年1月1日起实施，在这以前已经预约的考试次数不运算在内。科目二、科目三考试不合格的学员，新规规定重新申请考试的预约时间由原先的20日缩短为10日。
变化：实习司机上高速，必须“老手”陪驾
新规还进一步完善了驾驶证实习期的治理制度，并规定新取得大中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人也要一并纳入实习期治理。
“实习司机在实习期内驾驶机动车上高速时，必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。”一名交警部门内部人士称。
此外，新规还规定，所有车型驾驶证在实习期内记满12分的，将注销其实习车型的驾驶资格。大中型客货车驾驶人在实习期内违法记6分以上的，实习期限延长1年，在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。
2013年驾驶证新规公布后，驾照考试与之前相比有以上五大变化，想要报考驾照或正准本报考驾照的车主请多多注重了哦，认真练好驾车技能，掌握最新驾考规定，双管齐下，驾照考试必能事半功倍。
驾照新规考试到底有多难？ 老司机考了三次才通过
相伴着史上最严新交规的实施，考驾照难度也增加不少。科目一理论考试没有题库让“死记硬背”，科目二倒库也没了四根标杆作为参照物……众多学员对新交规下的驾考，连连喊难。
考试大变脸 学员心里直犯怵
与新交规实施前相比，现在的驾考通过难度确实大了。
以往的科目一考试，学员往往看看书，上网做做模拟题，基本就能通过了。但是，新交规施行后，科目一题库已经全国统一更新，内容保密，并且今后也不再公布模拟题库，这样的变化使得不少学员都出现了“水土不服”。记者从几位刚刚参加了科目一考试的学员那了解到，现在的科目一题库更注重实际技能培训，题目涉及面更广，包括违法行为综合推断与案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故抢救及常见危化品处置常识以及地方性试题。像以往那样单单依靠死记硬背是过不了关的。
难题提高的不只是科目一，科目二的新考试方法也让好多曾经练得不错的人武功尽废。取消了标杆后的倒库考试，考生们不能像以前考试一样按照教练的“口诀”驾驶。在以往，驾校的很多老师都会依据自己的体会，让学员在某一标杆达到车窗某一位置时打方向，打多少，怎么回方向，学员只要记下这套技巧，经过熟练掌握，倒库一般问题不大。没了标杆这些参照物之后，学员一下子没了方向感，之前不少练得不错的学员在新方法面前纷纷栽了跟头，压线、中途停车频频发生。
新交规下还有让学员犯怵的就是科目三的驾驶技能考试的预约次数不得超过5次，否则就得从头再来。也就是说，假如学员科目一、科目二都已顺利考过，但是科目三连续预约了5次，考试仍不合格，那么其原先已经考试合格的科目成绩也将全部作废，需要从头再考一遍。而在新的考试方法下，要想一次通过这些考试，也不是那么轻易的。
对此，记者也从不少驾校了解到，为了使学员能够有足够的实力去面对考试，部分驾校开始执行“校考”。“校考”是指在预约考试之前，驾校先对学员进行一轮考试，达到标准的由驾校统一预约参加正式考试。目前，部分驾校已通过这种方式考试学员。“冲动地参加考试不如有掌握再去考，防止出现从科目一重新考试的麻烦。”某驾校校长吴安林说。
倒库三次才过关
现在的考试究竟有多难?记者前两天在一家驾校亲自体验了一把倒库，有8年驾龄的记者在前两次失败后，第三次才合格。对于一个学员来说，想要顺利通过，不下点功夫看来还真比较难。
上周，在北环路周围的一个驾校，记者与一位教练商量好，亲自体验一下考试的难度。作为一个有8年驾龄，经常参加多种类型不一的驾驶培训，并参与场地试驾、路途试驾等活动的驾驶员，对自己的驾驶技术还是比较有信心的。
上车前，记者先是大致观看了一下车库的位置，然后上车开始倒车，打方向。依据记者之前的观看和感觉，顺利进入库中。不过下车后却被教练告知，这次考试不通过。“你虽然车轮没压线，但在倒库的过程中，车尾超出了实线。按照新的考试方法，这不能通过。”
第二次，记者汲取了上次的体会，加上已经走过一次，总算把车辆很规整地停进车库，但因为不太熟悉车辆状况，在倒库过程中开始速度有点快，记者想减一下速，结果点刹车的时候，车辆停顿了一下，又被教练判了不合格。
有了两次教训之后，第三次，记者掌握了大致要领，经过努力，终于顺利进入车库，算是通过。
