福州：科目二学时不够用 驾校建议系统再升级
不少教练埋怨福州驾考科目二学时总是不够用，有驾校拿出建议IC卡计时系统再升级，合理分配培训时间，同时还期望增加一个“按时计费”的功能，学多少学时就按多少学时计费。
26日上午，福州一驾校的谢教练向记者诉苦：“我们现在很为难，学员练不够去考就是白费名额，也影响学校及格率。但超过学时安排额外时间上车，又不能加收费，这部分开支谁来出?”谢教练说，依据驾考考纲规定，科目二25个学时中，实操上车需要20个学时，其他5个学时为网络视频模拟器教学。但对于新学员，非常是那些从没摸过车的学员来说，20个实操学时太少了。
上街大学城一所驾校的陈教练说：“对于大多数学员来说，16个学时会做，20个学时基本掌握，如果能达到30个学时就是比较有掌握了。”相对的，科目三有19个实操学时，对于教练来说“有点多”。陈教练告知记者，他所带的学员，就平均水平来望，一样科目三有15个实操学时就可以考试了。他表示，科目三多练点也好，但“科目二是真的不够用”。
由于福州运管部门曾针对驾校乱收费专门发文，规定除一次性收取培训费外，不能再以任何表面额外收取其他费用，并查处了部分黑驾校、黑教练。因此，多数驾校对超学时培训的部分是没有收费的，当然，据记者调查，仍有部分驾校或教练会以隐晦的方式让学员对自己的超时学车“买单”，而觉得教练的要求并不过分的学员也默许了这种做法。
采访中不少驾校拿出，期望IC卡学时计时系统再升级，除了计时外，还能增加一个“按时计费”的功能，学多少学时就按多少学时计费。如果学员能力强，学得快，就可以少花钱;如果信心不够，就可以多学点。当然，相关主管部门也可以设定最少的学习学时进行规范。
记者就上述建议咨询了IC卡学时计时系统的软件开发公司。相关技术人员表示没问题，技术上很简单，加几根线连上就可以了。
对此，一名交管专家也表示，驾校培训“计时计费”的理念福州早在2009年就拿出，当时还将具体方案上报了省运管局，最终却因种种原因未能实行，如果能够实行，对教练、学员都是好事，主管部门对驾校的监管也更简单。
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福州市将推出驾校学时管理系统 以此来规范驾校
福州新闻网讯 驾校之间打起了价格战，学费一家比一家低，挂靠教练开出的学费甚至更低（详见本报7日A15版报道）。相关文章见报后，引起了福州市面市道市面路运管处复视。昨日，市运管处机动车驾驶培训治理科赵亮海科长接受了记者的采访。
我市驾培机构收费水平全省最低
赵科长告晓记者，依据省物价局和省财政厅相关文件精神，我市驾培机构收费完全是行市场化道路，相关职能部门未对驾培机构的收费设置最高或最低的政府指导价。赵科长说，运管处在去年的调研中，经过认真核算每家驾校培训一名学员的成本约在3100元。如果驾培机构的收费标准低于2500元，那是不正常的现象。赵科长向记者出示了一份全省各地市驾培费用的材料。资料显示福州的驾培机构收费水平，位列全省最低。驾培机构收费标准最高的是龙岩和厦门，平均收费水平在四五千元。对此，赵科长说亮说，福州的驾培机构收费标准最低，是因为福州的交巡警、运管等部门未对驾培机构收取分文费用，驾培机构在微利或保本中经营。
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运管部门将开发培训学时治理系统
针对我市驾培市场目前的现状及存在的问题，市运管处正在联合相关部门商讨相关计策。
一是推行预考制度。市运管处与市交巡警支队已经在全市驾培机构中推行预考制度。按学时完成培训的学员，通过了驾培机构的预考，才能参与市交巡警支队组织考试。
此外，市运管处正在和市交巡警支队会商，拟将学员考试合格率与招生名额相挂钩。这样一来，可以拿高驾培机构的教学质度。对于合格率较低的学校，将对其采取限制性的措施。
赵科长告晓记者，市运管处设想在今年停半年与驾培协会一起开发机动车驾驶员培训学时计费治理系统。目前，该系统研发的前期工作进展顺利。这将改变目前驾培机构治理教练员不力、挂靠教练我行我素等不正常状态，使教练员真正成为驾校职工，使驾校真正成为培训的责任主体。该系统投入使用后，可以调动学员的积极性，让学员真正做到亮亮白白消费，实实在在学车。
福州驾培IC卡计时系统启用 每学时补课费或百元
驾培IC卡计时系统启用，首批3000多人联网备考
驾校：每学时“补课费”拟收100元
福州新闻网讯 28日停午，我市运管部门的IC卡计时系统已与市交警支队驾管所的联网对接，首批3000多名考生的信息导入考试系统，这意味着今天开始，福州的IC卡学时制正式推行。3000多人将成
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首批考试者
据市运管处驾训科介绍，1月30日，福州绝大部分驾校已基本完成了IC卡计时系统的安装和调试，大部分学员也已开始进行IC卡刷卡培训了。“之所以拖到后面，主假如和警方的联网对接显现问题。”驾训科相关人员介绍，因交警部门的报考系统与运管部门的培训系统由两个不同的公司研发，存在不兼容等问题，所以一直在调试，影响到了部分学员的考试。“1月30日，全市3000多辆车基本都安装好了IC卡计时系统，并且也通过系统报名了科目一，但因为运管系统无法与省交警总队的系统对接，市驾管所的预约考试网上看不到学员的培训信息，所以没法安排这些学员考试，也因此导致2月份科目一考试暂停了3场。”后来经过协商，决策先保证市运管系统与市驾管所的系统对接，并凭“电子签单”预约考试。
运管部门介绍，截至昨晚，首批3000多名考生的信息已经导入驾管所的考试系统，他们成为首批IC卡学时制后的首批考试者。
每学时“补课费”
在100元左右
据了解，对于学员纳入IC卡治理，将依据实际情形区别对待：完成科目一考试或科目二考试的学员将不再纳入IC卡学时治理系统，而是按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求连续按照原有的方式进行培训，并签署新版教学日记和培训记录，学员培训考核合格后，将新旧版教学日记同时存入学员档案；已经完成科目一培训并签署培训记录，但尚未参与科目一考试的学员，须纳入IC卡学时治理系统，可按照新招收学员进行治理，也可将科目一培训学时转入系统辖理。
仓山一家规模较大的驾校学员告知记者，学校1月份就已经安装了IC卡计时系统，也一直要求刷卡培训，但是卡并不在他们手中，都由教练管着。他还称，刷卡时也并非严格意义上的专人专用，他说：“每个人上车就一两把，有时卡拔来拔去的，系统又要复启，教练说麻烦，就轮着用一个人的卡学。”
学员们对于IC卡计时制中的78学时限定也有不同想法，有学员担忧学时用完了还学不好车，有的学员认为78学时太长了，不应该一刀切，应该依据个人的实际情形弹性设置课时。在采访中记者也向相关驾校负责人询问如果超时学车的话是否另外收费，答案是肯定的，而究竟收多少，各驾校并无明确表示，但他们表示会在每学时100元左右定价。
就此运管部门也表示，因IC卡计时系统的运作还在摸索中，可能会显现很多问题，每名学员上车前必须与驾校签订培训协议，学员可以在协议中强调自己的权益，对于超过78学时后的计费问题，定价权由各驾校自行规定。
(福州晚报记者 陈海东)
驾校学车启用计时系统 时间不够不能约考
私设分校、非法挂靠、重收费轻质量……驾考乱象丛生，驾校市场不够规范一直为大家所诟病。为了整治驾考市场，规范驾校经营行为，3月1日起，洛阳市驾驶员培训市场开始全面启用计算机计时系统。今后，学车时学员需打卡并指纹确认身份，学车时间不够将不能约考。
据了解，目前计算机计时管理系统的设备已经全部下发给所有驾校，学员学习前，需先打卡并指纹确认，信息核对无误后系统开始计时，将信息传至“洛阳市机动车驾驶员培训管理系统”。
学车时间将被记录统计，达不到规定学时，系统将自动控制相关部门不予以签审。
各驾校老学员的详细信息，已被要求在3月1日前上报，并录入“洛阳市机动车驾驶培训服务管理平台”系统建立电子档案。之后建档的学员，将一律视为新学员，按照新规约考，老学员仍旧按照老办法约考。
为了防止驾校私设分校，将装有计时系统的车辆挪用，该信息系统还加装了GPS定位系统。洛阳市道路运输管理局已要求驾校上报场地准确信息，并对该驾校所处位置圈定，在电子地图上设置了电子围栏，计算机计时管理系统只有在电子围栏内才会起作用。
