大多数驾校在2013新交规实施后，学员通过率创历史新低，驾校老教练整理科目二考试出现的问题与大家分享。
我们驾校是新规则后，第一次科目二考试，总体的通过率不高，三天的考试总人数在七百人左右，通过率在50%多。”
回来后总结了下这次考我们驾校是新规则后，第一次科目二考试，总体的通过率不高，三天的考试总人数在七百人左右，通过率在50%多。
回来后总结了下这次考试中出现的问题，与学员们交流和分享。
一、倒车入库
仍旧是不合格最多的，虽然我们在练习时，这个项目练习的时间最长最多，问题出在哪儿：jkw86.COm
1、还是停车导致不合格的居多，设备检测很灵敏，车一旦有了略微的停止，就会不合格;
2、操作中熄火不可忽视，因为熄火就会导致停车，不合格;在平常练习时一定要坚固的掌握平稳的起步和停车;
3、入库停车后，一定要踩信刹车，不能有溜车现象，假如出现溜车也是不合格，有些学员操作的不错，惋惜因为溜车而不合格，太惋惜了。
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二、侧方位停车
这个项目出现的问题也许多，中途停车、溜车、看点不准或者看错了点，在打尽方向入库时，离合不要压的过低，因为离合过低了方向打究竟时车的阻力明显加大，很轻易导致停车的问题出现;入库停车后，出库时可以直行出来，不用再按原路出库。
三、坡道定点停车和起步
这个项目一直以来是科目二中的难点，看似操作并不难，实际上在这儿不合格或者丢分的许多，原因就是这个项目的特点是稳固性很差，实际练习时一会好一会差，学员很难每次都正确无误的完成;解决的方法就是，多练勤练，想一天两天就能掌握好不可能，天天不在练习次数多少，而是要天天都练习几次，只有这样才会将这个项目坚固的掌握。
四、直角转弯和曲线行驶，这两个项目很少出问题，只要前面的三项过了，一般都会顺利的完成这两个项目，当然也不能忽视这两个操作相对容易项目的练习，考试过程中不可测的因素许多，有时一点点的小失误也会前功尽弃。
新规则后，考试的难度并没有增加多少，难点在不答应中途停车，车在行驶中看点和修整方向对学员来说不好操作，所以现在科目二的练习时间相比之前要延长不少，我的学员练习时间是以前的两倍，就是这么长时间的练习，考试时仍旧还会出现问题。
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驾考新规难度大增 多地通过率创新低南昌零通过
南昌：近期考驾照者无一通过
科目一考试通过率不到10％，科目三考试通过率目前为零……记者6日从江西南昌市车管所了解到，随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行，南昌驾照考试合格率比之前大幅降低，一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形。
据介绍，从1月1日起，参加南昌市驾照科目一（理论）考试的人数已达2000余人，但通过率不到10％；科目二（规定场地内驾驶机动车完成考试项目）考试人数近400人，通过率只有60％。出于检验新考试系统的原因，科目三（规定场地外驾驶机动车完成考试项目）约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
南昌市车管所考试科科长郭静说，出现目前这种情况的主要原因是驾校培训没有到位，相对新规来说严重滞后。“以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率在90％以上。而新规取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训。按以前的死记硬背毫无用处。”此外，一些驾校出于节约成本的考虑，让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试，导致了科目二和科目三通过率低下。
“此次新规的力度很大，目的就是为了通过提高考试标准，来倒逼驾校不断改进和完善培训能力，走出应试教育的怪圈，输出真正懂交规有技术的驾驶人。”郭静表示，这要求驾校多承担起社会责任，要舍得投入培训成本和时间成本。
新驾考内容增加各地学员通过率降低（视频）
考试更注重实用性和操作性
经过科目一、科目二以及科目三考试后，林先生在报名4个月后领到驾照，他成为新年新交规实施后首批领到驾照的4个人之一。昨日，在深圳南山区白石洲驾考路考现场，林先生介绍，他是在去年9月报名参加驾考，在年前顺利通过了科目一和科目二，这几天才完成路考和安全文明驾驶常识考试。
“感觉考试更注重实用性和操作性了，特别是安全文明驾驶常识考试，都是动画模拟考试，还挺有意思。”他说。昨日和林先生一起领取驾照的还有3人，他们都是在年前完成了科目一和科目二的考试，在年后通过科目三考试。
交警称难度未增考生需适应
值得一提的是，本来还会有更多人领到驾照，头天有106人通过路考后参加新交规增加的交通安全文明驾驶常识，但是只有4人通过。
“确实通过率比较低，但我认为难度没怎么增加，只是很多人不适应。”深圳市交警局车管所考试科副科长周国驹说，交通安全文明驾驶常识考试是新交规增加的内容，主要是考查考生的一些文明驾驶知识，比较注重实操性，而且考试形式也更灵活，可能很多考生一上来猝不及防，但只要理解了交通安全知识，还是不难的。
在采访中，很多考生反映科目一理论知识考试的题目也发生了变化，难度增加。对此，周国驹介绍，科目一的理论知识考试更加注重了实操性，形式也更加灵活，“死记硬背可能就不容易通过，理解内容的话要过也不难”。珠海连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。不少考官分析，主要与考生的教材未及时更新有关。
各地情况
重庆：科目二合格率35%左右
本月5日，重庆市小车科目二的考试在江津区双福考场进行，合格率非常低，一上午考了240余名考生，合格仅80余人，仅有35%左右。考场负责人表示，以往的合格率都在50%以上，这个情况确实偏低。而对于过低的合格率，有些学员备受打击，他们说，“以往考不过不正常，现在是考过了才不正常”。南都记者王成波
宝鸡：科目一通过率仅10.6%
本月5日，陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考，在参加科目一考试的329人中，仅仅35人过关，通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难，要想过关，就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭，图表大量增加，死记硬背以前的题库根本过不了。记者王成波
珠海：502人考科目一35人合格
新交规实施后，考驾照更难了，尤其是科目一？记者昨日从珠海考训场了解到，6日起考训场开始进行新交规实施后的首次考试，连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。
众多考生科目一惨遭滑铁卢，不少考官分析，这主要与考生的教材未及时更新有关。据其介绍，目前科目一考试的题库已经更新，增加了不少图片题，和以前相比题目更注重实用性，但考生的教材却仍是旧版的，很多内容都没有涉及，因此通过率才会如此惨淡。考训场负责人表示，目前已经和交通部门紧急磋商，希望能够尽早更新教材。
除科目一外，昨日还有640名考生参考科目二和科目三，通过率分别达到82%和59%，其中科目二的通过率比新规实施前提高了近一成。记者从考训场了解到，这两天进行科目二考试的考生，基本上都是在去年已完成倒桩考试，而未进行9选3考试的。
驾考新规难度大增 科目二通过率仅三成左右
元旦伊始，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，广州岑村车管所考场日前重新开放。两日来，仅数十考生甘做“小白鼠”赴考，通过率一如预计，仅三成左右。大部分人都在侧方停车和倒车入库这两项上栽倒。车管部门表示，目前通过率因约考量甚少，尚不足以代表全部，交警将连同交管部门共同研究全新教学方法，促进考试通过率。
两日来仅百余人赴考
元旦过后，全国各地均有媒体报道，称按照新规开始考试的科目二“五门必考”，一次通过率低下，有地方甚至不足40%。而在广州，也出现了同样情况，新考场对外开放两日来，已有数十考生赴考，但总体通过率仅三成左右。
昨天上午11时许，新快报记者来到岑村车管所“五门必考”考场时，正巧碰上几位考生刚刚考完，准备离开。与2012年“九选三”考场全年人声鼎沸，甚至需要夜晚加班考试的情况大不相同，这几位考生竟是昨天上午的最后一批考生。11时刚过，偌大一个考场只剩下一位需要补考的考生。
车管所工作人员介绍，新考场是1月6日下午开始对外开放的，但6日下午和7日上午，所有赴考的考生加起来才数十人，其中7日上午总共才37人赴考，下午也只有几十人，也就是说，新考场开考一天半，全部赴考考生总计才一百多人。而在2012年，“九选三”考场每日需要接待的考生，动辄五六百人，高峰时曾达到七百多人。
有驾校全车人都不过
“两次都‘衰咗’啦，都是因为考侧方停车时中途停了车！”某华驾校一名考生正准备上教练车离开考场时，被媒体围住，他心情显得不是太好，直摇头表示“太难了”。而据了解，另一所驾校教练车上共计四名考生，也齐刷刷全部没过。
记者看到，一位因为没系安全带导致“正考”失败的考生，准备参加补考。这名考生上车后，需要途经半坡起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库共计五门考试，在大约五分钟的时间里，这名考生顺利通过了上述四项，但在倒车入库时，再次被系统判断为不合格，原因尚不清楚。
考试结束后，这名考生面色阴沉，不愿接受媒体采访，迅速离开了考场。据了解，昨天上午共计37名考生，通过者只有十来人，通过率仅三成左右。而根据交警部门公布的数据，“九选三”考试在前几个月的平均一次通过率，为四成左右，二次通过率可以达到五至六成。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？昨日，岑村车管所刘冀警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
而在昨日的考试中，有学员甚至出现了起步前未系安全带，被一次性判定不合格的低级错误。
驾考新规通过率创新低 每补考一次要多580块？
最严新交规实施后，驾考科目发生了很多变化。这几天以来，浙江各地驾考通过率整体均创新低——比如，1月4日，科目一理论考试在杭州正式“开锣”当天，通过率仅为5%。
放眼全国，科目一的通过率多半也在一半以下，而科目二同样哀鸿遍野。有网友甚至直言，驾考的难度，等同于学开飞机。昨天有杭州读者向本报抱怨：“科目二没通过，补考一次要交580元。”
这一切的背后，是否会引发新一轮的学车经济？快报记者在杭州和温州两地作了打探。
学车价格暂变化不大
昨天，温州一所驾校的校长表示，在温州现阶段学车费用暂时不大会有调整。
他们的驾校，C1驾照的学车费用为3445元。按他的说法，这已是物价部门规定价格的上限。
杭州的情况也大致相仿。
目前，除一两家已提高收费外，大部分驾校还是实施旧价格，算上报名、考试的费用，基本费用仍维持在4100元到4800元之间。
需要解释的是，已提高收费的驾校也是在物价部门规定的范围内所作的小幅度调整。
同时，来自省物价局官方网站的信息亦显示，自2011年11月，浙江调整机动车驾驶员培训收费标准后(2012年元旦起执行)，至今再无新收费政策出台。
业内人士坦言，与老交规比，新交规培训内容更注重实际操作技巧，除理论考试变化大外，其它总体项目变化不大，加上近期国际油价平稳，短期内，再次调整机动车驾驶员培训收费的可能性不大。
涨价会是趋势吗？
先来听听温州这位驾校校长的分析：
新交规虽然减少了额定学时，但考试难度的增加，会导致学员很难在额定学时内通过考试。
比如，科目二中虽取消了倒车移库，但它同时也取消了标线。这对初学者来说，难度肯定是大大增加了。
学员一次考不过，需要再练的情况便会增多，这样教练花费的时间则相应更多了，成本自然会上升。
按他的说法，作为驾校都是按照“一出一进”(考出一名学员，教练才能带新学员)的原则，这势必会影响驾校的招生人数，而这部分损失最后埋单的或许还是学员。
但何时再会涨价？他表示，这得看主管部门出台新标准的时间。
他说，目前虽然学员通过率比以前要下降，但下降幅度到底有多少，以此转嫁到驾校的成本又是多少，这些尚不明了，毕竟按新交规考试还不到一周时间。不过，他同时还表示，等过段时间有了一定“积累”，他们不排除会多联合几家驾校，向上级主管部门表达诉求。
对于外界反映的新驾考难度大，学员通过率低的现象，主管部门怎么看？
昨天，快报记者联系了浙江省道路运输管理局机动车服务管理处，但由于主管领导出差，未得到正面回复。
但车管部门内部人士透露，预计主管部门会在近期召开会议，统一听取和收集全省各地驾校、协会有关新驾考出现的问题。新交规后驾校的服务有哪些变化、教学方式怎么改、怎么保障学员通过率等细节，也或将明朗。
教练们也在摸索中
在物价部门尚未有新政策出台前，多位驾校校长表示，他们只能寄希望于教练自身能提高教学质量。
早在1个月前，温州当地的车管部门已召集驾校负责人开过会，并将新交规驾考中的有关标准和扣分情况，都作了通报。而这段时间，也正是教练们的磨合期，“教练也在适应和摸索中”。
根据杭州市机动车驾驶员培训行业协会副会长赵国荣掌握的信息看，杭州“新交规”后的考试通过率，其实总体比网上报道的要高：这几天，科目一通过率已回升到40%左右，科目二的考试通过率约50%，科目三的考试通过率70%-80%。
在他看来，杭州通过率之所以高些，是因为杭州驾校一些培训项目比较规范，接近新规内容。但理论知识考试通过率下降，这一点不得不承认，很多学员和教练还没适应过来。
赵国荣说，以前科目一考试有题库，驾校只给学员发本册子，大家背完答案就行，考试通过率在90%以上。但现在新交规取消了模拟题库，按照《大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训，一些题型也打破常规化出现。
比如，原来理论考试是车子起步打什么灯，考生背答案就知道，现在就考为什么要打转向灯？很多教练又没说过，学员自然不知如何回答。
比如，原来题目线路名字死记就可以，现在考试题目太活了，在纸上画道路图，让你在图上直接标注哪条哪条是什么行车线，这又难住了大家。
倘若通过率比往年下降，即平均每个教练培训出的学员减少，那他们的工资待遇是否也会有相应调整？
关于这个问题，目前，驾校方面暂未有更多的考虑。
受访的这家驾校的做法，依然会延续以前的老做法，即每个季度都会有一次评比，若某位教练连续两次排名末三位，便直接淘汰了。
而一年下来，若该教练培训出的学员，比全校平均数要多，则会相应给予奖励——低于平均数，但还不至于连续两次末三位的，工资待遇等均保持不变。
考驾照要花多少钱
赵国荣帮我们算了一笔账，以杭州为例，正常情况下，初学小车者C1(小车手动挡)的报名费用全部相加一般是4742元，如果你所有的考试一次过，花这么多钱，就能把驾照拿到手了。
(注：机动车驾驶员部分车型培训收费实行政府指导价管理，各培训机构可根据自身经营成本、市场供求等因素，在基准收费标准的基础上实行浮动，上浮幅度不得超过基准收费标准的20%，下浮不得低于各类车型相应的培训成本。)
但如果不幸在考试中挂科，需要重新预约考试，你就可能要多一些支出，具体的，来看看下面这个表格吧。(具体收费标准以当地交管部门公布的为准)
这些支出你也要考虑考虑
去年10月，公安部123令推出的6项便民措施中，有1条这么说：将驾驶证补换领、审验和小型汽车驾驶证考试等业务向县级车辆管理所下放，方便县乡、农村群众在家门口申领、换领汽车驾驶证，缩短群众办事距离，减少群众往返时间。
但从实际来看，全省目前尚未在所有县级车管所铺开。这也就是意味着，若所在县的车管所还没有小型汽车驾驶证考试业务权限时，学车人必须要到地市级的车管考试中心考试。
因此，这时，每次考试可能还会多一项成本：提前一天到地市，找宾馆住上一晚。若被抽中夜考，则或许得住两晚了。
其次，再来说说时间成本。
根据新交规，科目二科目三考试，一次约考没通过，下次再来考时，要等上10天。
驾照考试难度加大，通过率创历史新低
新交通法实施后，不仅加强了交通违章的处罚力度，也加大了驾照考试的难度，全国各地驾考连创历史新低，南昌更是0通过。
昨日下午，经层层考核，夏慧、蔡胜龙、包旻三人从14名考生中脱颖而出，顺利拿来了驾驶证。据悉，他们是芜湖市驾考新规实施以来首批拿来驾驶证的人。
据车管所一位王姓负责人介绍，自今年1月1日起驾考新规正规实施以来，因考试科目、式样、类别等均有不同程度的变化，不少考生在考试中遭遇“滑铁卢”。以1月4日芜湖首场新规驾考(科目二)为例，和以往比拟，考生当日的通过率一停直落了三成。
“这次共有14名考生参与最后一关考试，最终只有3人胜出了。”王姓负责人说，这些考生的驾考过程均涉及驾考新旧规定的两个阶段，故很多考生都是按照之前的要求学习的，面对新题型，不少考生亮显适应不了。
昨天停午，记者和夏慧与得联系，他说，自己拿来驾照共经历了5次考试，分别为驾考旧规时期的理论考、桩考及“九选三”三项考试;驾考新规实施后，他还须参与“道路驾驶技能和安全文亮驾驶常识”这个阶段的考试。
“安全文亮驾驶常识是最后一次考试，我有点适应不了，一开始就错了好几题，还好最终还是及格了。”夏慧庆幸地说，面对不少从未见过的新问题，他最终终于过关了。
夏慧等三人考试合格后，车管所方面还为他们安排了30分钟的交通安全与交通事故案例分析的教育，并为其举办了驾驶人领证宣誓仪式，宣誓式样为：我立刻成为一名中华当局共和国机动车驾驶人，在此庄复宣誓：我将自觉遵守交通法律法规，严守驾驶操作流程。
