每年10月份至次年2月份,由于天气寒冷,是驾驶员培训和考试的淡季,但由于我市将在4月1日对初学录入的学员使用“600公里”的训练智能化考试系统,出现了驾考报名热的情况,学员扎堆报名,都想避开“600公里”,一方面减少学车费用,另一方面减少学车周期。然而,由于对“600公里”实施的情况在认识上出现了偏差,很多已经报名的学员急于参加考试,给市驾管部门带来了巨大的考试压力。
驾管处加班加点满负荷运转
昨日,记者来到市交警支队驾驶员管理处,在这里,记者看到有大批学员正在等待参加科目一理论考试,而科目二和科目三的考场上也是人头攒动,非常热闹。“我们都怕赶上‘600公里’,就每天找驾校,想要尽快参加考试。”学员小陆正准备参加科目一考试,“今天考上了,我终于放心了。”记者采访中发现,像小陆这种想法的学员并不在少数,这也造成了参加驾考的人数众多的情况。
记者就这一情况采访了驾管处政委孙宝堂。他告诉记者,目前,驾管处已经满负荷运转,并且放弃周六日休息,加班加点的考试,尽量满足学员们的考试需求。但就算这样,还是无法满足学员们的考试需求。“人实在太多了,要想全考上试,根本不可能。”孙宝堂介绍说,驾管部门的考试能力是有限的,每天所能承受的最大考试人数是一定的。目前,驾管处正在按照预先的计划和规定进行约考和考试。
现在报名可能避不开“600公里”
孙宝堂说,驾管部门为了严把质量关,对于培训有着严格的规定,每个月驾校的每辆训练车只能报8名学员,这样一来,我市63所驾校的总培训能力其实也是有限的,也就是说,就算有再多人报考,只要驾校不增加训练车,每个月驾管处真正受理的人数是相对固定的,无法受理的学员只能排队等候。据孙宝堂透露,目前,我市大部分驾校在3月31日以前的受理指标已经用完,现在报名也很可能无法规避“600公里”。
另外,记者了解到,去年暑假驾管处曾开通“大学生绿色通道”,然而,在运行中发现,大学生学员的比例非常高。据统计,今年寒假期间在所有学员中,大学生占到了4成左右,人数众多。在这种情况下,如果再继续开通“绿色通道”,将会对“公开公平约考制度”产生很大的冲击。考虑到这种情况,驾管处将关闭“大学生绿色通道”。同时,驾管处也表示,预计从4月1日以后,报考人数将会下降,大学生到时候利用暑假参加考试,将会更加顺畅。
交警问答
针对市民们对于“600公里”新规的一些问题,驾管部门一一做了解释,希望能给市民学车提供一些有益的参考。
问题一:有说法,在驾校报名后,必须科目一考试或者科目二电子桩考试通过才能避开“600公里”,哪种说法正确?
答:两种说法都不正确。按照规定,只要学员是在3月31日之前被驾管处受理的就能避开“600公里”。已受理的学员也不必急于参加考试。
问题二:如何知道自己是否已经被受理?
答:驾校在学员报名后,会按照驾校的计划将学员资料上报驾管部门,由驾管部门受理。受理成功后,会给驾校开具受理凭证。学员可向驾校申请查看受理凭证。
问题三:“600公里”受理截止日期是哪天?
答:3月31日。
问题四:在3月31日之前已被受理的,是不是什么时候去学车都不用按照“600公里”执行?
答:在3月31日之前受理的学员,不用按照“600公里”执行。但《驾驶技能准考证明》的有效期为2年,如果过期只能重新报名学习,届时将按照“600公里”执行。
实际道路驾驶培训不足600公里,将不能参与科目三(外路)考试。
昨日,来自省公安厅交管局的消息,正在抚顺市进行试点的辽宁省机动车驾驶人培训和考试智能治理系统将继续分时段在全省推广,沈阳市将是首批实施驾管考试改革的都邑之一。
这套培训考试智能治理系统将学员驾驶技能培训系统安装在教练车上,同时采纳无线传输的方式与考试系统连接在一起。学员在报名时将拥有一张属于自己的IC卡,同时收集学员的指纹和照片。每次练车时,学员都要前通过指纹验证方能上车练习。为了防止有人代练,教练车上安装的GPS摄像头还将不定时的对车内的司机进行面部抓拍。“一旦发觉有代练情形,将立刻取消该学员的考试资格,另外,每名学员28学时600公里的路面驾驶培训信息将制作成光盘,存入驾驶员档案中,以备交管部门随时抽查。 ”“这些新变化将保证学员能够有充足的练车时间和驾驶道路的公里数。 ”昨日停午,省公安厅交管局一位负责人表示,此次机动车驾驶人培训和考试方式的变化将会影响到全省各市地的。
虽然沈阳市暂未实施辽宁省机动车驾驶人培训和考试智能治理系统,但是抚顺市的考试试点的确影响到沈阳。
昨日停午,记者随机调查了沈阳市内的10家大小规模不等的驾校,其中6家驾校的学费并未亮显涨价,其余4家则将价格上调200元-400元不等。“如果将来外路考试要求达到600公里,那么涉及到油钱、车辆磨损和教练的人工费都会相应增加,这几项加到一起,数目也不小。”沈阳市大东区一名不愿透露驾校姓名的负责人表示,虽然他们目前没有涨价,但新规实施,涨价是必定的。
沈阳八棵树驾校的王教练算了一笔账,按照一辆教练车100公里耗油12升运算,每升7.48元运算,600公里大致就是500元钱,另外再加上教练的工时费,总体费用在千元左右,如果不涨价,驾校就没有利润。“我们的价格是2880元,目前还没有变化,需要等待沈阳市交警支队驾管处的通知,如果实施驾照新考法,价格会上调的。”沈阳交通经济驾校的一位工作人员说,驾照新考法在抚顺试点,他们一直都非常关注。
与此同时,部分驾校开始酝酿增加教练车的计划,因为一旦要保证600公里,教练车势必面临不够用的局面。
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新驾规出台后,驾校运营还有很多不匹配。
为招学员 价格战频上演
道路拥堵 安全隐患增大
成本高企 利润大幅下滑
在万通驾校校长毛崑的办公桌上,摆放着一张上个月刚刚统计出来的招生情况表,二月份400多名新学员的招生数量,让毛崑显得有些无奈,“这个数字要比我们驾校月均招生数量低很多。”600公里新规曾经让驾校招生量一夜暴涨。然而,随着新规的实施,许多准备学车的学员望而却步,招生量直线下滑,而一些驾校为了能够招到学员,甚至开始打起了价格战。
尽管一二月份是驾校招生的淡季,毛崑对于目前驾校招生现状仍然不太满意,“2月份招生量只有400多人,如果按照这个数字,驾校也该关门了。”毛崑告诉记者,去年自己驾校招生量经历了先高后低的过程,受600公里影响,从去年3月开始,驾校招生量激增,仅当月自己驾校招生量达到2000多人,在持续几个月后,招生量逐渐回落,特别是去年10月份开始,随着600公里的实施,许多准备学车的学员抱着观望态度,使得驾校招生量始终在低谷中徘徊。
今年年初,正当驾校以为招生开始回暖的时候,新实施的交规再次重创驾校市场,考试科目以及难度增大,让学员们对学车望而生畏,驾校一二月份招生量继续走低,有的甚至降至“冰点”。
市场冷淡并没有让驾校灰心丧气,特别是经过近4个月的磨合,大家已经基本熟悉600公里外路学习,并开始有针对性解决前期大量积压的学员。毛崑告诉记者,今年年初,驾校又新购买了15台新车投放至路上,从去年11月初至今4个多月时间,已经有一半的学员顺利拿到驾照。
三大疑问
尽管驾校普遍对600公里做法表示赞同,但实际培训过程中,驾校还是遇到许多问题。
1、油成本翻四倍,价格上涨多少算合理?
自从去年公布实行600公里新规的消息后,学车的价格便一路飙升。众所周知,由于600公里实施后,在耗油、车辆磨损、教练员待遇等方面给学车成本大增,价格上涨已是大势所趋,但到底上涨多少才算合理?
一位不愿意透露姓名的驾校负责人告诉记者,仅从油耗一项,600公里后就要比以前翻了近四倍,再加上车辆磨损、教练员待遇等,一个学员的成本增加了1200元左右,驾校目前几乎无利可图,“只能靠更多招收学员来增加利润。”该负责人坦言,目前学车低价格只是驾校吸引学员的一种手段,预计近期,学车价格将会恢复至5300元左右,但还不是比较合理的价位,“估计大连学车合理价位应该在6000元左右。”
2、学时延长道路拥堵,安全问题如何解决?
据了解,以前外路练习,学员通常练车距离在百八十公里左右,而600公里实施后,练车学时延长,不仅让学员十分疲劳,教练员也感到压力倍增,一位教练坦言,自己每天都提心吊胆,生怕出现交通事故。
在采访中,一位驾校负责人无奈地表示,600公里实施后,仅二月份一个月,学校就发生了4起刮蹭事件,而2月中旬东快路封路后,南关岭道路交通压力陡增,一些驾校不得不临时改变练车路线,避开车流量集中的路段。
3、没时间练车,周末学员何时才能毕业?
一驾校负责人表示,按照规定,如果学员长时间无法学车,驾校可以申请将卡暂停,但对于上班族,由于每周固定来学车,无法办理停卡,因此只能硬着头皮让其继续学,一周大部分时间就浪费了。
教练吃拿卡要的现象现在还是没有完全被制止,因为教练吃拿卡要,很多学员都很苦恼,给么自己不甘心,不给么考试不给考,车子不给练!这不,一名女士举报了一位吃拿卡要的教练,教练居然让学员给他600块才给摸车!
22日,宝安西乡居民刘女士报料称,她在2013年2月份交钱报考高戍达驾校,直到去年11月份给教练600元红包后,才被允许参加科目二学习,但又被教练“找茬”,挂了科目二。昨日,高戍达驾校相关负责人回应,红包是刘女士“自己给的”,驾校已经要求涉事教练退还,并为刘女士更换教练。
刘女士在西乡步行街经商手机店多年,据其讲述,2013年2月份,高戍达驾校一位刘教练到她的店里修手机,刘女士打算跟着这名教练学车,随后向高戍达驾校流塘报名点缴费4000元。两个月后,刘女士参加了驾考理论考试,得了100分。2014年7月份,和刘女士同期学车的姐妹们都拿到了驾照,唯独她连教练车都没摸过。
为此,她多次联系刘教练及报名点,当时高戍达驾校给她的说法是,因为暑假学校学生参加驾考的人数很多,建议她暑假后再学车。“暑假一过,我就找刘教练要学车,结果他总是不接我电话。”刘女士自称,去年11月份,刘教练主动拨打她的电话,问她想不想学车,但需要先掏点钱,按照刘教练说的数额,第二天给了600元,随后被告知可以学车了。
去年12月份,刘女士第一次参加科目二考试,因为自己个子矮,没有调整后视镜,科目二未通过。“一直到过了清明节,才通知我可以继续学习,我约了4月16日的考试。”15日下午,刘女士和教练约好练车,“上车之后发现非常生疏,已经不怎么会开了,教练也不教我,还说‘你吃饭怎么没忘记’,后来他把钥匙拔了就走了。”16日的考试,刘女士依靠学车记忆摸索着考试,结果再次挂科。刘女士认为,2年过去了,车都没摸过几次,她对此非常不满。
22日下午,记者来到高戍达驾校流塘报名点,但卷帘门紧闭。随后,记者联系到该驾校一名谭姓经理,对方回应,刘女士已经考过两次但都没有通过,驾校已经为其安排了教练车。目前,高戍达驾校决定为刘女士更换教练,如果刘女士还不满意,可以办理退款手续。“我们公司有规定,教练不能收红包,”谭经理说,涉事刘教练收取了刘女士600元,驾校已经要求教练予以退还。
2015年,随着公安机关连续下发的关于驾培行业考试改革的政策措施,驾培行业开始逐步实行学员自主预约考试制度和驾照直考等模式。这就意味着学员可以撇开驾校直接通过车管所预约取得驾照资格。
业内人士表示,在互联网+的发展大趋势下,驾培政策的改革势在必行,这也在很大程度上解决了学员拿驾照难的现象。但这也必将使得一些不重视品牌建设的中小传统驾校失去竞争优势,迫使行业重新“洗牌”,造成行业动荡。政策的改革必将推动整个行业发生颠覆式变革,而引入全新互联网思维并以消费者为核心的驾盟,必将助力驾校在这场行业变革风暴中站稳脚跟。
而应运而生的驾盟,其O2O的互联网模式将助力驾校借助互联网优势进行品牌建设摆脱行业困境。行业的政策改革逐渐放大学员的自主权利,彻底还原了以消费者为核心的时代。在互联网+思维发展下,只有注重消费者自主权利及差异化服务体验的品牌口碑才能助力驾校在改革的浪潮中脱颖而出,而驾盟无疑是助推驾校适应改革突出困境的助推器。
借助移动互联优势发展的一站式驾培服务平台——驾盟,其一切围绕消费者自主体验的服务模式极大的顺应了驾培改革趋势。自主约车、自主约考、自主选教练、给教练评价打分等一系列自主差异化服务,既放大了学员的自主权利,又通过驾校平台灵活调配教练车的保障缩短学车周期,使学员轻松快速的拿到驾照,满意度大幅提升。