马路上车多是许多司机的困扰,路面拥堵不说各种突发的路况也时有发生。小编梳理了个车龄司机的驾驶习惯,提供小伙伴们一个非常有效的预判办法,就是”观车辨驾龄“。欢迎评论补充。
新手的特点
座驾特点:15万以下的新车或10万元以下的二手车
行车特点:
1、晚上开车灯比较早,经常附带开雾灯。
2、 刹车灯经常点亮的,一旦刹停,重新起步慢的。
3、换挡车停顿一下,加速缓慢的。
4、因为新手偏执与练车技而偏偏选择手动挡的车,所以一熄火要很久才能在此起步。
5、 打转向灯却不见并线的,并线后灯还亮。遇别人并线时拼命按喇叭却没有其他举动的。
6、 在超车道、快行线上缓慢行驶的。
7、 脑袋离前风挡较近的,抱着方向盘开车。
8、 并线突然,说拐就拐。
”二把刀“的特点
座驾特点:车辆为1-2年比较新的车,经典车型比较多,起步好抢灯。
装饰从内部扩展到车外:普通车换宽胎的比较多,装行李架,尾翼,排气管,车屁股贴各种车贴的居多。
行车特点:
1、 路况应变能力弱,往往急加速急刹车,易追尾和被追。
2、 不能容人,克制力差,不允许别人夹塞甚至并线。
3、 抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。
4、 投机取巧往往被警察捏到的。
5、 并线角度很大,顾头不顾腚,右后门经常是瘪的。
6、 喜欢超速飚车,不计后果,甚至往往斗气。
7、 头离前风档不再很近,但座姿很直。
8、能连续起步,但贴车技术差,汽车经常点头。
老司机特点
1、 起步平稳,不仅不慢,随时并线选择通道,速度不快,走的快。
2、 遇合理并线多数情况默默的让,多数。
3、 遇违章并线基本不让,除非个别情况但只让一辆车,其他别想。
4、 跟车距离近但恒定,刹车力度合适,很少点头。
5、 超车迅猛果断,很少给你侵犯的机会。
6、走位风骚,越是车多变道加塞越能成功。夹塞往往切线靠入或内弧线靠入,并线往往小角度,加速进入,对后车无影响。
7、 高速路行驶张持有度,得快则快,得慢则慢。
8、 基本不违章,即使偶尔合理违章,也是安全通过,很少被警察抓住。
9、 无论掉头、贴边、入位均动作流畅协调,控制精确。
10、 座姿后倾,头在B柱的保护之内,离前风挡较远。
远光灯到底什么时候开?该如何开?今天我们就来说说这个话题。
在聊起今天的话题之前,我们先来看一个案例。
2015年10月12日晚上八点半,来自无锡的李先生在杭浦高速遭遇一起追尾事故。根据行车记录仪显示,李先生的车没有开远光灯,所以才追尾。据他自己回忆,他是从服务区出来之后忘了开远光灯了。
说到这,有些新手就要问了,不是说晚上开车不让开远光灯的吗?现在是怎么回事啊?大家先别急,听我慢慢道来。
到底什么时候开远光灯夜间开车打远光灯,是为了让对面的机动车提早发现,当会车时需在距对方150米处就要改为近光灯。因为夜间市内车辆、行人比较多,远光灯的强光照射会影响行人和对面机动车司机的视觉。
而夜间走高速要开远光,跟车保持100米距离。开启远光便于司机观察前方的路况。当然也不能一直使用远光灯,要根据不同情况变换灯光。
还需要注意两种情况一是进入隧道,必须换成近光灯
远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。而在隧道中行车,由于隧道内外的光线差较大,司机视觉受限,如果再开远光灯行驶,更容易出现危险,而且隧道内都有灯光,因此不要开远光灯,应开近光灯行驶。
二是雨雾天气
开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯,切记不要使用远光灯,远光灯不仅会让其他司机目眩,也会影响自己的视线,因为远光灯的光线在雾、雨中会产生漫反射,使自己眼前白茫茫一片。
总结夜间在高速公路上行车,除无特殊情况外必须开启远光灯,在离进前车、会车时一定要提早切换成近光灯。
开车过程中,经常会有跑偏的情况发生,很多车主在发现这个问题后,都会专门去对车轮进行定位,然而跑偏的还是继续跑偏,为什么还是会跑偏呢?
四轮定位失准一般来说跑偏问题都可以通过做四轮定位来解决,但如果做了四轮定位仍不能解决,那么一定是存在其他问题。
温馨提示:对于四轮定位不准,前轮的外倾角、主销角度不正确,或前束角度太小等导致的跑偏,避免方法就是少上马路牙子,过大坑时减速。
两侧轮胎不同
全车尽可能使用同一种型号的轮胎,至少前轴及后轴的两个轮胎是一样的。另外两侧轮胎花纹的款式、深度都必须一样,不能花纹不同或花纹一深一浅不一样高。
温馨提示:针对轮胎出现的各种问题造成的跑偏,可以通过每行驶两万公里时调换一下轮胎的位置来避免。因为驱动轮的磨损程度总是会比其他轮的大,不同的摩擦力也会直接引发跑偏。调换位置时要注意,前后轮同时成对调换,不能对角线交叉前后调换。如果要换新胎,最好四条胎同时更换,并且尽量要更换同品牌、同一花纹的轮胎。
两侧轮胎气压不等
两侧轮胎气压不等会让轮胎大小变得不一样,行驶动起来必然会跑偏。
温馨提示:有胎压检测的车型可以略过这条,现在的洗车店基本也有胎压监测表,可以去洗车时让他帮你检测一下。
前减震器弹簧变形
前减震器弹簧两侧变形,导致缓冲不一致,引发车辆跑偏。
温馨提示:可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
前减震器失效
前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏。
温馨提示:可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度,判断减震器的好坏;如果没有条件拆卸,可以用拉抻的方法来判断。
底盘磨损过度车辆底盘部件磨损过大,导致存在不正常间隙,转向拉杆球头,支撑臂胶套,稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位。
温馨提示:应举升车辆后仔细检查。
车轮制动器回位不良车轮中某一个的制动器回位不良,分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动,行驶起来车辆必然会跑偏。
温馨提示:感觉轮毂的温度,如某一车轮轮毂的温度超过其他车轮很多,说明该车轮的制动器回位不良。
车驾总体变形
如果车架总体变形,两侧轴距相差过大,超出最大允许范围,也会导致车辆跑偏。
温馨提示:可以通过卷尺来测量,如超出范围必须用校正台进行校正。