今年8月起，珠海市科目三考试升级，考试规则也有所变化，从改革到现在已经有800多名考生因为细节不熟悉挂科，今天小编就带大家来看看，科目三究竟哪些地方改变了，学员考试时应该注复哪些问题。
变化一：灯光操作名目增加
之前的灯光操作由随机的11项变为16项。新加的几个名目难度并不大，学员只要牢记操作还是非常简单的，挂科点主要来自两个方面。
第一是关于远近灯光的转换，需要学员调整远近灯光，在系统发出指令之后5秒内准确操作，之前的考试大多教练会教学员不断的变换远近灯光，靠碰运气来通过名目，而新的考试规则是一键定输赢的。
第二是两个类似指令搞混，分别是“夜间进入照亮不良路段”和“夜间进入照亮优良路段”。在平常的练习中，出错的概率较小，但是在考场上，学员大多较为紧张，很轻易听混指令，记住照亮优良是近光灯，照亮不良是远光灯。
变化二：挂次高档行驶
次高档是指，考试车最高档为5档，学员在考试过程中必须挂4档行驶。科目三学员为了安全通过，在练习时教练就会强调车速要慢，而新规定的挂4档，给很多学员带来了麻烦。因此为了提高通过率，学员会减少挂4档的时间，按照考试规定，只要挂档成功，秒挂也是可以的。
顺利挂挡的操作为，先踩离合，接着挂4档，松开离合，回3档。很多学员在考试过程中，因为心急，常常在挂完4档之后，还没完全松开离合就回3档，这种情形会导致考试不合格。
还有部分学员对档位本来就不熟悉，加上考试车速较慢，常常将4档挂成2档也没察觉，新规定之后70%不合格的考生都是挂成2档不合格的。
变化三：3档行驶距离必须超过500米M.jKw86.COm
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之前3档行驶要求是300米，现在需要累计行驶超过500米，不过很少考生会因为这个而挂科。
需要特殊注复，考试过程中，车速过低也会直接被判不合格。在考试车前没有任何车辆，交通状况优良的情形停，学员车速过低，甚至占用左边车道的，这种情形停轻易被判不合格。
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驾考难度再升级？ 都是套路！
最近，一篇名为《复庆还没考驾照的要哭了!2017驾考难度再升级!》的帖子在本地各大论坛、朋友圈、网站上热传，称2016年实行了驾考新大纲，2017年又实行驾考“计时培训”，如果这些标准正规落地，就意味着驾照考试难度或将加大，驾考科目三难度再次升级!此消息一石激起千层浪，这让没考取驾照的小伙伴担忧不已。
昨天，针对网传式样，市驾协相关负责人对现行的科目三考试按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》作出认真的解读。同时，市运管部门表示，我市驾校科目三的培训教学与考试，都是按照公安部、交通运输部联合印发经过修订的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》在培训和考试，因此，不存在驾考难度增加一说。
位于渝北汽博的某驾校负责人表示，目前他们一直按照2016年公安部、交通运输部联合印发经过修订的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》在培训和考试，到现在都没有接到新的通晓，“这类帖子的传播，是一些互联网招生平台在幕后炒作，以难度增加为噱头，吸引没学驾照的学员抓紧报名”。
【网传1】直线行驶方面左右偏移的距离要在50cm之内。半米的距离，就半只胳膊的距离，一旦出错，复考!
真相：学员驾考中要求方向保持直线行驶，不能忽左忽右，但对具体偏移多少距离没作具体规定，但摆幅太大会被判定不合格。
【网传2】挡位使用里程要求，使用1挡、2挡的单次累计行驶里程，分别不能多于200米、300米，使用1挡和2挡共累计的行驶里程不得多于2000米。再也不能“一言不合就飙车”啦!
真相：对于1挡、2挡的换挡操作，一样10米之内就能完成，不可能有200、300米的距离，不准确使用加减挡会被判定拖挡。
【网传3】挡位与速度匹配要求：1挡、2挡、3挡、4挡、5挡分别为：0—27km/h、5—37km/h、15—47km/h、25—57km/h、35—61km/h。也就是说眼睛不但要看路，还得看外表盘!
真相：看路还得看外表盘，这个说法不准确，挡位和速度的匹配是考生凭借驾驶时听发动机声音和感觉速度来进行的，转速不能过高或过低，如果不匹配会被判定不合格。
【网传4】挡位车速、连续时间要求：挡位、车速、连续时间要求车辆4挡，35km/h，3秒，学员在进行科目三考试过程中，当挡位升高到4挡时，车速要在35km/h以上，且连续时间要超过3秒。
真相：考试过程中，在合理情形停，3挡、4挡都可以保持行车要求，并不必定非要挂到4挡，和达到35km/h保持3秒以上的说法。
驾照新规实施，宿迁驾照再升级！
1月14日，公安部印发《接受交通安全教育减免道路交通安全违法行为记分工作规范（试行》的通知，试点省市的驾驶人参加安全教育学习并经过考试合格，就可以申请减免交通违法行为记分了（点击查看政策详细解读）。近期，宿迁市发布通知，正式推出“学法免分”政策，所有宿迁车主通过学习交通安全法律知识就能免于违法记分啦。具体操作方法如下。
一、申请学法免分基本条件
（1）使用人只限于持宿迁市机动车驾驶证的驾驶人。
（2）“学法免分”仅限处理登记在本人名下的苏N号牌车辆（蓝牌、非营运），且必须是发生在江苏省范围内被电子监控设备记录的非现场道路交通违法行为。
（3）申请免分的交通违法情形必须为发生在江苏省范围内记分分值6分以下（含6分）的道路交通安全违法行为。
（4）驾驶证一个记分周期内申请免分学习次数不限，但最多只能申请免11分。
二、哪些情形不能申请学法免分
（1）驾驶证处于满分、逾期未换、未审验、暂扣、注销状态的驾驶人。
（2）交警现场查处的道路交通安全违法行为。
（3）名下车辆没有未处理且需记分的交通违法行为。
三、学习、考试环节注意事项
（1）学习内容主要为交通法律法规、车辆和驾驶员管理、交通事故处理、安全驾驶、文明行车等道路交通安全法律、法规和其他知识。
（2）学习结束后进入考试环节，相关试题由系统从题库中自动抽取，共20题，满分100分，答题成绩达到90分（含）以上为答题合格。如果答题不合格，可重新答题。
（3）考试合格后，24小时内申请免分处罚，完成缴款，逾期视为作废，作废后需要重新参加答题。夜间23点至第二天凌晨1点是系统维护时间，期间违章罚缴系统维护无法缴款，请避开此段时间进行缴款。
（4）对于免分处理的交通违法行为，本人须确认违法事实并对处罚无异议。
四、学习免分申请途径
申请学法免分的驾驶人需关注“宿迁公安微警务”或“宿迁交警”微信公众号，通过平台实人认证后，点击底部菜单“常用功能”中的“我要学法免分”模块，进入“学法免分”功能。
1、打开“宿迁公安微警务”或“宿迁交警”公众号进入个人中心完成实人认证，绑定驾驶证、行驶证，以上人、车、证务必保证为同一人。
2、完成实人认证和证件绑定后点击进入“学法免分”模块
3、仔细阅读“学法免分”用户须知，确认无误后点击“开始学习”
4、点击“视频资料”或“文字资料”模块进入学习页面，学习完成后点击开始答题
5、考试页面核对信息无误后点击“开始考试”，考试合格后进入违法处理页面
6、选择需要免分的交通违法，完成缴款后，系统在1-2个工作日将自动核销已处理的交通违法。
注意：学法免分后，系统将在1-2个工作日完成核销违法，如果您需要确认违法是否已经处理，建议您1-2个工作日后再查询车辆违法。此外，夜间23点至第二天凌晨1点是系统维护时间，请避开此时段进行缴款。
福州驾校学时系统再升级 杜绝三类作弊行为
增加电子标签，防止拆装设备
福州驾培采用学时系统以来，不少驾校和教练研究起了学时系统的“空子”。为偷学时，一辆车上装多套系统；提前摆拍照片嵌入系统；不启动教练车，使用“跑马机”跑学时……昨日上午，福州市率先在全省范围内对驾培机构的学时系统进行再升级，见招拆招杜绝这三类作弊行为。据悉，接下来的一个月，福州3671辆教练车将全部进行系统升级。
作弊1： “一带多”
所谓的“一带多”，就是一部教练车上安装了多套学时系统，通过这样的方式，一辆车上可同时打多个学员的学时，以达到偷学时的目的。
破解：安装电子标签
针对“一带多”的作弊行为，此次系统升级中安装了电子标签。昨日上午，福州盛康驾校的部分教练车正在系统升级，工作人员将电子标签贴上后，再将原来的学时计时系统设备覆盖在电子标签上面。“这是一对一的关系。”工作人员介绍，学时计时系统设备识别到这个电子标签后，就会自动默认，形成一对一的匹配。一旦设备离开匹配的电子标签，就会发出报警，甚至罢工。
那么是否会有人将电子标签撕下来，连同设备搬到其他教练车上呢？工作人员说，这个电子标签属于“易碎品”，贴上去后要是撕下来就损毁了。“这主要是为了防止对设备进行自动拆装。”工作人员说。
作弊2：摆拍照片嵌入系统
按照省运管局相关通知，科目一送审培训记录时，要选送2张清晰完整的学时关联图片，科目二和科目三各选送4张清晰完整的学时关联图片。一些驾校通过自己的拍照设备，摆拍后嵌入学时系统中，避开了驾培过程的监督。
破解：照片加密码
为了防止照片作假，此次升级中，还对摄像头进行加密。过去，系统在间隔时间内随机发出指令，接到指令后，车上的摄像头会进行抓拍，然后将图片信息传到系统上。“这次升级后，我们给照片加了密码。”工作人员介绍，系统发出的指令会带有一个密码，抓拍到的照片会携带这个密码。
作弊3：“跑马机”
只要有一台跑马机，不启动教练车就能跑学时。只要将跑马机的两个电路插头分别接到车载电源和教练车学时计时器上，打开开关为“跑马机”通电，它就能开始工作了。跑马机中的小马达开始转动，以此来伪装发动机的“脉冲”，使计时设备开始跑学时。而马达还可以产生振动，用以模仿汽车行驶时的共振，使计时设备可以跑公里数。“原来还要放在车上，现在跑马机只要放在办公室，直接打卡就可以跑学时了。”一家驾校校长介绍说。
破解：装位移传感器
据介绍，跑马机作弊行为主要是发生在科目二的训练中，科目二主要是在固定的训练场内，“车辆本身的位移小，原先的GPS监控，有一定的偏移。”工作人员介绍，根据检测，目前最大误差有20米左右，而最为关键的是跑马机能够模拟车辆运行信号。“这次加装了位移传感器。”工作人员称。
记者注意到，位移传感器一端连接学时计时系统的主机，另一段连接车载摄像头，“位移传感器中增加了陀螺仪。”工作人员称，通过陀螺仪能够更精确地感应车辆位移，“位移传感器的偏移误差在5米以下。”工作人员称，通过位移传感器和GPS设备结合，达到更好地监控车辆的实时移动情况。
福州：科目二学时不够用 驾校建议系统再升级
福州：科目二学时不够用 驾校建议系统再升级
不少教练埋怨福州驾考科目二学时总是不够用，有驾校拿出建议IC卡计时系统再升级，合理分配培训时间，同时还期望增加一个“按时计费”的功能，学多少学时就按多少学时计费。
26日上午，福州一驾校的谢教练向记者诉苦：“我们现在很为难，学员练不够去考就是白费名额，也影响学校及格率。但超过学时安排额外时间上车，又不能加收费，这部分开支谁来出?”谢教练说，依据驾考考纲规定，科目二25个学时中，实操上车需要20个学时，其他5个学时为网络视频模拟器教学。但对于新学员，非常是那些从没摸过车的学员来说，20个实操学时太少了。
上街大学城一所驾校的陈教练说：“对于大多数学员来说，16个学时会做，20个学时基本掌握，如果能达到30个学时就是比较有掌握了。”相对的，科目三有19个实操学时，对于教练来说“有点多”。陈教练告知记者，他所带的学员，就平均水平来望，一样科目三有15个实操学时就可以考试了。他表示，科目三多练点也好，但“科目二是真的不够用”。
由于福州运管部门曾针对驾校乱收费专门发文，规定除一次性收取培训费外，不能再以任何表面额外收取其他费用，并查处了部分黑驾校、黑教练。因此，多数驾校对超学时培训的部分是没有收费的，当然，据记者调查，仍有部分驾校或教练会以隐晦的方式让学员对自己的超时学车“买单”，而觉得教练的要求并不过分的学员也默许了这种做法。
采访中不少驾校拿出，期望IC卡学时计时系统再升级，除了计时外，还能增加一个“按时计费”的功能，学多少学时就按多少学时计费。如果学员能力强，学得快，就可以少花钱;如果信心不够，就可以多学点。当然，相关主管部门也可以设定最少的学习学时进行规范。
记者就上述建议咨询了IC卡学时计时系统的软件开发公司。相关技术人员表示没问题，技术上很简单，加几根线连上就可以了。
对此，一名交管专家也表示，驾校培训“计时计费”的理念福州早在2009年就拿出，当时还将具体方案上报了省运管局，最终却因种种原因未能实行，如果能够实行，对教练、学员都是好事，主管部门对驾校的监管也更简单。
科目三考试攻略，别等扣分再后悔！
科目三俗称大路考，很多小伙伴都在说太紧张，太容易挂了，但其实呢，科目三是有几个基本的技巧要掌握的，下面是科目三需要练习的几个基本功，学会了科目三考试想不及格都难。长话短说，言归正传。
第一个就是挂挡：
挂挡动作要准确，如果动作不到位，很容易挂错当或者挂不上档;不能斜着挂挡，要直角挂挡;经过空挡时要有停顿感;举例：2档升3档;手腕轻轻往上一推，档把就回空挡了，稍微一停顿，手腕再往上轻轻一推，就是3档。
第二个是离合器和刹车油门的踩法：
踩离合：左脚踩离合器，是用小腿的力量来踩踏，如果不是低速停车或者换挡，左脚一定要从离合器上拿开;右脚以脚跟为支点，放在正前方刹车位置，右脚掌往右斜踩就是油门，刹车高油门低，怎么会踩错呢?油门要轻踩快抬。
油离配合：只有油门完全抬起，才可以踩下离合器换挡;只有离合器完全抬起，才可以踩下油门加速;绝对不能同时踩，否则可能不及格;因此，上坡的过程尽量不要换挡。
半联动平稳起步：轻抬离合器到半联动状态(眼睛瞄一下发动机转速表，指针明显下降或者感觉到车子有前冲的感觉即为半联动状态)，左脚停住保持住别动了;然后慢慢松开脚刹;此时车子慢慢移动了，在车平稳行驶5秒后(或者心中默默数5个数)一定要等到车彻底跑稳后，再慢慢松开离合器;起步之后，如果是打左灯，要立刻关闭转向灯。
平稳停车：非紧急停车时先踩下刹车降低车速，再踩下离合器踏板，再踩刹车，当车子快停稳时刹车不要往下踩了，这不是科目二的定点停车，车子会慢慢停止，车子停下后再次踩下刹车防止溜车;停车之后注意挂空挡。
第三个是换档：
1档升2档：轻踩油门到1800转，抬油门踩离合换2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板;离合器完全抬起后油门轻加油;
2档升3档：踩油门到速度20以上一格，抬油门踩离合换3档，快松离合器，离合器完全抬起后油门，根据需要轻加油;
3档升4档：踩油门加速30以上，抬油门踩离合换4档，离合快松，同时根据需要加油;
4档减3档：松油门踩刹车，减速30左右，抬起刹车，踩离合，换3档;离合快松开;
3档减2档：松油门踩刹车，减速20左右，抬起刹车踩离合，减为2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板;
2档减1档：松油门踩刹车，减速10左右，抬起刹车踩离合，减为1档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板(离合器一定要慢慢抬起，否则不是抖车就是熄火)。
科目三挂科原因有哪些
科目三在整个驾考项目中，学员的通过率一直让教练感到头疼，今天总结了学员在科目三中常见的挂科原因，希望学员们能吸取教训，考试时多注意这些点。
一、低头看档
驾校教练应该都教过，一开始再别扭也要控制自已不要低头看档，在考试时更要注意，这个错误最容易在准备起步时犯，开车时目光只能向前看，这是一个基本的习惯。
二、过路口不准备刹车
这条不光是考试的时候需要注意，就是拿到驾照后也必须注意。在不用踩油门的情况下，脚一定要放到刹车上。你想考官看到你在低于20码的速度下过十字路口时(路旁有行人)，脚还放在油门上，他坐在副驾驶上能安心吗?新手遇到紧急情况容易紧张，这也能防止你误把油门当刹车踩。
三、转弯、掉头时转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向。部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯。在实际驾驶中，后方车辆可能跟得比较紧，车辆转弯时肯定会减速，如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人，两车很可能在转弯减速时撞上。当然，路口左转弯项目也一样。此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。
四、靠边停车路线过长
科目三考试走完，考官发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃。只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，变到最右车道，控制好车辆与道路的边距后，将车停正。
五、红绿灯前犹豫
绿灯结束前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线。
六、行车时车身太偏右
行驶中车身明显偏右，就可能被考官拿下。因为右边是行人和自行车，是行走路线随意性比较强的群体，撞了赔钱事小，伤亡是大，因此走在车道中间，按规规距距行驶还是安全的。
七、挡位与速度不匹配
科目三考试中，加减挡位操作项目也是学员的失分点之一。学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至 40km/h之间，发动机转速保持在2500转以内。
