无论你学没学过车， 肯定都知道科目二是四个科目中较难的一科。作为第一个实操项目，挂科率一直居高不下。其实仔细想想，科二教的都跟日常生活息息相关：“倒库+侧方位”跟平时停车有关、“半坡起步”跟路口/坡路起步有关、“直角+S弯”跟路况有关。
坡道总熄火原因
可以说80%的熄火原因，都是起步的时候离合没有抬够就松了刹车，这时候车辆动力不足，可能会后溜，出现溜车后，学员的反应就是增加动力，将离合一下子松开，而猛松离合就会导致熄火。
其实，坡道起步的熄火情况归根到底还是因为离合和刹车配合不够好。我们都知道科目二考试的时候，教练一直让我们找半联动，能够顺利找到半联动，或者对半联动敏感的学员就很少会熄火。
如何找到半联动
正确踩离合的姿势，应该是脚掌或者脚心控制离合，脚后跟作为支撑点。抬离合的要点在于慢，只有慢慢抬离合，驾驶员才能准确感知到车身的抖动，当车身抖动明显，车子有一个向前的动力的时候，松开刹车。松刹车的时候也要注意速度，不能太快或者太慢，否则也容易熄火。
同样，用脚后跟支撑也是为了在松刹车的过程中，抬起离合的那只脚可以保持不动。
坡道起步的注意事项
1、踩脚刹的时候，一定要踩到位，否则车辆容易后溜；
2、找到离合半联动之后，要保持离合不动，然后慢松刹车；
3、半联动的判断方式是：松开刹车，车辆能够向前，不熄火不后溜，在平常练习时可以依据这个判断自己是否已经找到了离合半联动。如果熄火，就再压一点离合；如果后溜，就需要再松一点离合；
4、在坡道定点与起步项目中，一定要做到心态平和，这个部分扣分项比较多，虽然不会直接判定不合格，但是扣分一次，容易影响学员接下来的操作，导致挂科。
相信大家在不断地试错和总结后，都可以掌握寻找离合半联动的方法，顺利通过科目二考试。
延伸阅读
科目二考试全方位解析，再笨的人都能学会！
在中，每个考场的场地特点和要求都有差异。今天驾考一点通小编综合了各主要考场的考试情况，来给学员们介绍一下科目二考试流程及扣分标准，已经熟悉的同学别忘了回顾一下，检查下有没有遗漏哟~
直角转弯
考试要求：学员应驾驶车辆按规定路线行驶，操纵车辆完成直角右转或左转。行驶中不得轧道路边缘线，不得停车。
操作要点：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆，向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头回正方向。
侧方位停车
考试要求：学员应正确操纵车辆准确停入车库，并驶出车库。行驶中车轮不得轧车道边缘线，车身不得触碰库位边线，除入库停车外，中途不得停车。车辆入库后车身不得出线，出库前打转向灯，出库后关闭转向灯，项目完成时间不得超过90秒。
操作要点：挂一挡直线向前行驶，车身与黄色边缘线保持30cm的距离，看到右后视镜中的库位库角出现即可停车。停车后，挂倒挡，缓慢向后倒车。观察右后视镜，当看到右后轮与前库线对齐时，往右打满方向。再观察左后视镜，当看到内库角时，向左回正方向。
然后观察左后轮，等到左后轮即将压到库边虚线时，往左打满方向，同时观察车身左右两侧库边线的角度，调整回方向的速度。车头正时，踩离合刹车停车，回空挡，停车之后不能溜车，时间不能超过30秒。
倒车入库
考试要求：学员在规定时间内按规定路线将车辆倒入库中，考核驾驶员能否正确判断倒车轨迹，在运动中操纵车辆从两侧正确倒入库中的能力。除入库停车外，行驶中途不得停车，车身不得出线，项目完成时间不得超过210秒。
操作要点：在倒车时先看左后视镜，当左后视镜把白线遮挡时，迅速往右将方向盘打死；看到左后视镜与库位白线平行后，直行入库；在库位前端边线目测位置接近左后视镜时停车即可。
坡道定点停车和起步
考试要求：学员应控制车辆准确停车，协调运用加速踏板、驻车制动器和离合器，平稳起步。行驶中车轮不得轧道路边缘线，车辆不得后溜，起步要开启左转向灯，起步时间不得超过30秒。
操作要点：听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内；
踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；起步前，挂1档、打左转向灯。慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。
曲线行驶
考试要求：学员应驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，以2档及以上挡位从另一端驶出。行驶中转向自如，车轮不得触轧弯道边缘线，中途不得停车。
操作要点：驾车驶入曲线行驶考试区域，注意采用右侧弯道线进入的入弯姿态。当车头左角与右侧弯道线重合时，迅速向左打一圈方向，行驶过程中通过微调方向盘，让引擎盖左前角与右侧弯道线继续保持重合，同时观察左右后视镜中车身与两侧弯道线的距离，避免压线。
车头左角与左边边线重合，回正方向。车头右角与左边边线重合，向右打一圈方向，缓慢行驶。当右角超过边线，稍向右调整方向90度，继续行驶，回正方向，驶出考试区域。
为什么别人科三换挡这么顺利？原来是靠这招，再笨的学员都能学会！
科三换挡是上路的关键，档位不匹配、挂档挂不进都是科三常见的问题。今天小编就给大家整理了一份换挡操作攻略！
一、档位与车速
汽车变换速度，主要是通过踩踏加速踏板（油门）、或通过变换档位来改变车速。
小车车速和档位的匹配范围
手动挡车的合适档位
◆ 低速档。1挡、2档为低速档，用于起步、爬坡，通过障碍和困难道路等车速较低的情况，其特点是速度慢，扭力大，但发动机温度容易升高，燃料消耗大，行驶距离不宜过长。
◆ 中速档。3挡为中速档，适用于转弯、过桥、交会车辆和通过复杂道路等速度不高的情况，其特点是行驶速度稍快，燃料消耗较大，也不宜长时间行驶。
◆ 高速档。4挡、5挡位高速挡，速度快，节省燃料，适用于长时间行驶，但扭力要比中抵档小。
◆ 倒车档。即R档，倒车、后退时适用。
二、加档
【档、离、油配合】
操作要领是：车辆起步后，平稳地踏下加速踏板，将车速渐渐加快，当车速提高到适合换高一级档位时，迅速抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆放入空挡，稍停顿后立即换入高一级档位，尔后抬起离合器踏板，并平稳踏下加速踏板徐徐加油，按上述方法逐渐换入高一级档位。
【加档的时机】
在低速档换高速档时，注意加点油、提高车速。如果加档过早会造成动力不足或熄火，加档过迟会增加燃料的消耗和机件的磨损。因此，驾驶时要仔细观察路况，正确把握好加档时机。
三、减档
【档、离、油配合】
操作要领是：抬起加速踏板，踏下离合器踏板，同时将变速杆放入空档，稍停顿后将变速杆放入低一级的档位，然后迅速抬起离合器踏板，根据需要加油，如汽车在上坡的情况下减档，接油要快，以免造成动力不足或后溜。
【减档时机】
减档的时机，应在汽车动力不足时、或估计通过时动力会不足之前进行。特别是在上坡时，减档时应稍提前一些。
减档过早，不但不易推进档位，而且很容易造成机械异响或车辆顿挫感；减档过迟，会造成动力不足或熄火，如果在坡道上还会有后溜的危险。
所以，汽车行驶时必须正确掌握减档时机，以保证车辆有足够的动力。
四、换档的注意事项
1、换档时两眼应注意前方，不得低头看变速杆，以免发生意外。
2、变速杆放入空档时，不得在空档内左右摇摆，以免影响换档时机或换错档位。
3、齿轮发响时，不准用力硬推，以免打坏齿轮。
4、换档时，要掌握好方向盘，不能因换档动作而发生汽车偏行。
5、天气寒冷时，开始应用低速档慢行一段时间，使发动机温度达到正常及传动机件充分润滑后再升入高速档，不可开始就立即使用高速档，以免使发动机各部机件遭受损坏。
坡道起步熄火原因有哪些？科目二的学员要注意了！
坡道起步关键是看离合器和油门能否配合好，其实并不难。
坡道起步熄火的主要原因:：
1、离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，
2、没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成溜车。
3、出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
4、起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
方法：避免坡道定点溜车或熄火方法
1、坡道起步给油
在上坡的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，无法带动车辆起动而熄火。
一旦出现溜车的现象，想不熄火都难。
PS：给油还是要根据学习的车型决定的，怠速高的车型（例如：桑塔纳）科二几乎用不到油门。
出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。
2、松离合要缓慢
坡道起步时，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。
当车辆向前走时，右手将手刹彻底放下，缓慢加油。
离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。
3、避免长时间踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、拉手刹摘空挡
锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空挡。
5、油离配合
指在操作顺序上，先油门后离合。
刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行。
持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
科目二坡道起步溜车和熄火的原因
科目2考试过程中，半坡起步也是一个容易扣分的项目，容易溜车，压不上线，还有熄火。这是什么原因造成的呢?
在科2考试中容易犯错的就是坡道起步部分，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
溜车的原因：①在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低);②没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火的原因：①出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的;②起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
坡道起步操作：
最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄(也叫驻车制动)，拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门(部分地区可不加)。
当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。
坡道起步后熄火、后溜的原因有哪些？
很多学员在练车的时候经常会遇到起步熄火、后溜的现象，但由于是选考，所以很多人都抱着侥幸的心理，觉得不会考到。现在不同了，新规马上就要实施，而坡道起步也成了必考项目之一，所以在练车时可能会出现的任何状况都要弄的清清楚楚才行。下面就让我们一起来分析一下。
1、原因
主要有三个方面：①油门跟不上；②松手制动的时机不当；③油门和离合器配合不好。
2、正确操作方法
（1）有手制动起步方法：
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
（2）无手制动起步方法：
因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。
这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
希望通过上面的介绍能够帮助你解决坡道起步中的问题，小编在此也提醒各位学员，如果在练车的过程中碰到疑问，一定抱着打破沙锅问到底的心态，千万不可存在侥幸心理，否则考试失败了只能重考。
坡道起步不熄火的绝招！送给坡道起步熄火的朋友
近日不少学员在后台向小编留言到，坡道定点起步时，慢慢松离合，剧烈抖动后松刹车，方法是正确的啊，怎么还老熄火呢？本期，小编就来解答这个问题。
三种情况模拟：
一、快速松刹车.
结果：车后溜
因为慢慢抬离合，你认为车身抖动较厉害时候，不一定到了半联动点，动力不足，无论刹车松得快不快，都会导致后溜;只是慢慢松刹车还能离合刹车一起踩下去，重新起步。
二、快速松刹车
结果：熄火
当你慢慢抬离合，车身抖动厉害的时候，可能已经过了半联动点，起步太快，快速松刹车，熄火!
三、慢慢松刹车后，快速松离合
结果：熄火
快速松离合，动力传达过来太迅猛，导致摩擦力过大，熄火;可以试想下，你的手臂在地面慢慢地滑动，突然使劲用力往前移动，是不是摩擦得特别痛，然后你得停下来休息，汽车也是如此，熄火是对它的一种保护!
坡道起步熄火的原因：
离合抬得过快而导致熄火。坡起时一定要稳住离合，不要急着去抬离合，仔细找离合的分界点，即“半联动”位置，在此位置汽车会处于静止，在坡道不会向后溜车也不会前行，有些车还会有轻微抖动。
正确的方法：
在起步前，确保离合和刹车已经是踩下去的;慢慢松离合，当车身开始抖动得比较厉害的时候，左脚稳住离合不动，再慢慢地松刹车，当车走动了，再完全松开刹车;对于新手而言，刹车完全松开了，车走动了，不怕脚累的话，仍然可以稳住离合不动;想让自己轻松点，就慢慢地往上抬离合，千万别松太快。
科目二坡道起步熄火的主要原因有哪些
坡道起步关键是看离合器和油门能否配合好，其实并不难。
坡道起步熄火的主要原因:
1、离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)
2、没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成溜车。
3、出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
4、起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
方法:避免坡道定点溜车或熄火方法
1、坡道起步给油
在上坡的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，无法带动车辆起动而熄火。一旦出现溜车的现象，想不熄火都难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。
2、松离合要缓慢
坡道起步时，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。
3、避免长时间踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、拉手刹摘空挡
锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空挡。
5、油离配合
指在操作顺序上，先油门后离合。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
科目二坡道定点停车与起步满分技巧，傻瓜都能学会！
科目二坡道定点停车与起步考试中，最怕的就是熄火，一熄火就可能后溜，扣分也会在所难免。其次还有学员不知道怎么追线，怎么定点停车。今天小编教大家几招简单易学的坡道定点停车与起步的小技巧，帮助大家顺利过关
坡道定点停车去起步
1、如何不熄火
熄火一般容易出现在两个地方，一是上坡的时候，二是坡道上起步的时候。车辆上坡比平地上行驶的阻力更大，容易导致熄火。这就要求我们在上坡之前有意识地将离合抬高，才能保证发动机动力增加，顺利上坡。
坡道定点停车去起步
坡道上起步熄火，一般是因为学员找不到半联动状态，就松了刹车，车辆自然就会熄火。
如何才能达到半联动状态？首先学会踩离合，起步的时候，脚跟着地作为支撑点，脚掌控制离合，这样会比较稳，松离合要慢。判断半联动状态，一看发动机转速表，指针转动的幅度变小时一般说明达到了半联动；二靠感觉，感车身剧烈抖动并有一股冲劲，这时候就可以松开刹车，车辆一般会顺利起步。
2、怎么追线
进入考试区域之前我们就要调整车身了，可以先让车头沿着路边的边沿线行驶。进入坡道后找准参照物：一是可以调整车身让车头右1/3的位置与右边线重合，二是观察雨刮器的最高点，保证最高点与右边线重合。
坡道定点停车去起步
3、怎么定点停车
上坡时，离合可能抬得比较高，但还是要尽量保证车速缓慢。进入坡道，迅速将车身位置调整到与边线30cm的位置，然后眼睛观察左后视镜的下沿。接近第一条虚线的时候做好踩离合踩刹车的准备，当中间黄色实线出现在后视镜下沿时立马踩离合和刹车，这时车头正好在桩线以内。
坡道定点停车去起步
掌握方法很关键，但实战练习最重要。希望大家在练车的时候不要心急，多多反思自己的问题，功夫磨练好了就能通过~
5招找你轻松应对坡道定点30公分，再笨的学员都看会了！
驾考中别的项目可能还好掌握，但是30公分这个距离让不少人头疼，尤其是在坡道定点停车和起步时，30公分的距离真难找！但是再难，该掌握的还是要要掌握。
第一步：调整座椅摆正车身
科目二考试上车时，学员需要先进行座椅调整，将座椅调到适合自己的位置，别忘了后视镜也要调整哦~在进入坡道前，需要将车身摆正，可别小瞧这一步，这一步直接决定后面定点的准确性。
第二步：朝着导向箭头行驶
进入坡道后，一般会有导向箭头指引。当车身摆正之后，用方向盘正中标识对着导向箭头，直直开过去。这个时候，车身和右边沿线是30公分。
如果路面没有箭头，学员可以看车头的位置，当右边车头的三分之一处和右边侧边线重合，此时车身和右侧边线距离为30公分。
第三步：观察后视镜下边缘
当后视镜的下边缘和粗实细线重合时，果断踩下离合，踩刹车，拉手刹，停稳车。因为每个人的身高和视力状况不一样，学员在这一步操作时，可以根据教练提示的要点进行调整。
每个人的定点位置可能会有区别，不要好奇抄袭别人的定点位置。
第四步：定点后开启转向灯
定点完成后立马打开转向灯，这一点很容易被人忘记。所以，如果车子停稳后，请一定要立马打开转向灯，如果这里丢掉10分，真是太悲哀了。
第五步：定点起步缓台离合
语音提示后，慢慢松开离合，当车子抖动得厉害后，再边松刹车边松离合，让车子顺利上坡顶。下坡时，离合可以全松，利用刹车控制车速。
到这里，坡道定点停车和起步全部完成。
以上《【深度盘点】坡道起步熄火原因，再笨的学员都能学会！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车起步指南”的内容请访问：学车起步指南
