倒车入库难不难？这个问题没有标准答案，难与不难都是每个人不同的感受。不过，在倒车入库的过程中，有些问题是多数人都会碰到的，比如说倒库时方向的掌握。贴心的君当然不会忘记把攻略送给大家的，拿去不谢！
坐到车里的第一步，应该是先冷静下来，注复观看周围环境，想模糊车尾往左还是往右，想模糊方向盘和车尾方向的关系。同时，要及时在后视镜里找好参照物，初学时如果一时想不明白了就停下车，自己下车看一看，想明白后再进行操作。
修正车身时，当车尾向一边偏时，应该向另一边回(修)正，车身偏左则须向右移动才正，往右打方向，否则相反。当发觉还是向这边偏时，总以为自己回(修)错了——其实没错，只有当方向回(修)正后，连续向另一边打方向才能改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。
如果需要几上几下挪车的，注复在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省得打那么多。
如果车上还有其他学员的话，可以让他们佐理指挥倒车，久而久之自然也就熟能生巧，培养了车感能够通过自己一个人的能力成功入库了。
总之，不要有畏难的情绪，面对问题要迎难而上，积极解决。很多情形下，只要冷静下来好好思索，准确观看和分析，在反复操练中体会，很快就能掌握倒车入库的技巧。
小编推荐
倒车入库如何看后视镜
倒车入库如何看后视镜
说起来倒车入库让许多人都头疼，何况现在都没有杆可以参考，更是让更多的人惧怕驾考了。其实有许多技巧的，一起来听下资深教练讲述倒车入库如何看后视镜。
在电子桩考试现场，某驾校唐师傅接受记者采访时表示，驾驶员觉得停车入库难，主要是由于后视盲区、估量不准、反向操纵、姿势变形等原因造成的。他同时介绍了一些停车入库的技巧和方法。
倒车前估算好行驶路线
姿势：两脚不动，臀部向左前方移一点，左手握住方向盘，利用单手打方向，右手掌则贴在旁边坐椅的椅背上，略微用力抵住。这样一则可以维持身体的平衡，二则左手打方向时利用右手可以借力。上身略微向右侧倾斜，同时将上身尽量右转，使视线正好通过坐椅中间去观看车后情况。这种姿势可以看到车后很大部分，使盲区减小，而且可以很直观地看到车尾的行进方向。
方法：
1.倒车前第一看清车后的情况，估量好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，操纵车速不要太快。
2.依据车尾行进方向的需要，用左手转折方向盘：假如车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转折;反之，则将方向盘向左转折。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
3.在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观看左右后视镜，注重障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。
4.假如觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车的前方。非凡是在方向盘转折幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注重车头防止碰擦。
倒车时宜多利用后视镜
唐师傅表示，扭头时驾驶员是不能完全看清晰车体两侧物体的，如车体右后侧的小猫小狗，而通过后视镜对此就可一览无余。不过需要注重的一点是，镜中的物体不如用眼睛实际观看来得的真实。尤其是在副驾驶侧那一边的后视镜，它是带有微小曲率的凸面镜，一方面可以让驾驶员看到更为宽广的范畴，另一方面会让驾驶员以为物体更远，不能及时采取避让措施。在倒车时，可以将这侧的后视镜调低15度，以方便观看车辆后部地面的情况。在司机一侧的后视镜是平面镜，反映视野相对小但也有更真实的距离感。
注重车辆周边环境
倒车时不要一心只顾车尾，尤其是在左右都有车辆时，不时要兼顾一下自己车辆的前保险杠是否会撞上两侧车辆。在停车前经过停车位时也要提早留意停车位周边是否有障碍物，地形是否平整，停车位里是否有小动物等。
在停车时假如两边都有障碍物，那么往左倒车时就尽量让车身靠左，往右倒时尽量让车身靠右。这样更有利于提早打方向盘回正位置，缩短倒车距离。在车停稳前就要回正方向盘，甚至可以反方向打一把方向盘，这样车辆出库时就可以省事不少。
倒车入库和侧方位停车，修方向很重要！
大家都说难，其实掌握了技巧和方法都不难的。下面我们来讲解的下科目2中倒库和侧方的技巧。
首先我们要知道，倒车时方打死，以车后轮开始可以走一个圆。
方向打死后，车按图中的圆圈开始行驶，到A点时车身走正，其实就是走了90度，也就是圆的4分之1，这时回正方向，车就完美入库了。
当方向打早了，车按黑圆圈行驶，到A点车身走正，最终压线无法入库。
网上流行的三把方向，到B点时回正方向，这时车按绿线行驶，到D点时再打死，这时车按黄色的圆圈走，到C点车身走正，回正方向完美入库。
其实，更简单一点就是当车走到B点时，我们回个半圈左右方向，这时就相当于加大了圆的半径，车开始按红色的圆圈行驶，走到C点时车身走正，这时我们回完方向，车同样能完美入库。
至于到底是回正再打死，还是回个半圈左右，这个要按实际情况来看，如果方向打早得不是太多，就回个半圈左右，如果这时候还是回正再打死，有可能反而造成方向打晚的效果，如果早了很多，那么就只能先回正了，因为你回个半圈左右可能还是会早，而回更多方向车身又会很晚才能走正。
其实只要自己正常入库打方向的点定好了，一般都不会早得太多，所以个人推荐用回个半圈左右的方向来修正。
下面再来看一下侧方。
方向打得合适，车走到A点时直接停车，完美入库。
左打死早了，车按黑圆圈行驶，到A点车身走正，最终左轮压线。
当车走到B点时，我们回一点方向，相当于加大了圆的半径，车开始按红圆圈行驶，到C点时车身走正，这时停车同样可以完美入库。
看了这些图，同学们应该很容易就能想到方向打晚的后果了。
所以，不管是倒库还是侧方都要做到宁早勿晚，还要学会修理方向，只到你懂得了这个道理，并掌握了，倒库和侧方其实都非常简单。
老教练教你，如何精准判断车轮位置！
许多刚学车的朋友应该都有这样的困惑，坐在车里看着路面比实际的路面宽多了，总是不能正确的判断车子具体在什么位置，下面我搜集了网络中几种判断车轮位置的方法提供给大家借鉴。左轮位置如何判断左轮轧线？
网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过我们使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
如何判断左轮距线60cm？在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
右轮位置如何判断右轮压线？因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
如何判断右轮距线60cm？判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。
贴边停车贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。
判断宽度能否通过看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。如何控制好离合
离合控制是场考的关键，很多学友都难以控制好离合。问题不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。1左脚支点。
有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。我曾是半职业足球出来的，凡是练足球或毽球的人都需要花长期训练来培养球感，腿部控制能力大大超乎常人，但腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
2如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
3调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试。。。一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；2、如果发现放一点离合不起作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。
