1.开单侧窗:散气体(烟味)
单侧窗子打开的主要用途是散发车内的不好空气。抽烟的朋友应该最有感叹。抽烟的时候,将自己这侧的窗子打开,二手烟会很快的排出,虽然也有可能散发到别的地方去,但是,这么开窗,无疑是成效最好的了!这里边再给大家推举个小窍门,窗户打开一个缝,就是将一侧的窗户开小一点,这样雾气散的更快,也不会吹到后方的乘客!如果开的太大的话,后边的乘客会被风吹的很难受!
2.关单侧前窗(异味快排出)
意思就是,驾驶员旁边的窗户关上,然后打开另外3扇!这样做为什么可以快速的将异味排出呢?因为这样开窗的话,空气流通就会非常的不平稳,空气移动也有了明显的方向性!在车内的异味可以快速的被排出!
3.高速时,千万不能开同侧窗(危险)
在高速上行驶的时候,要么不开窗,开窗开一扇窗,切忌将同侧的两扇窗同时打开!为什么呢?因为这样的话,气流会在同一侧直接灌入车内!这时候,处于另一侧的乘客迎风感会特殊的强,如果飞进一片树叶的话,那么力也是非常大的。会有毁容的风险哦!小编建议在高速不要开一侧的车窗!
4.单侧后车窗关闭(极好的)
关闭三扇车窗,只留下后排的其中一个!这样开窗子是极好的!原因是:在后排一侧开窗,会使得后排留下一个高气压的区域,在这个区域出风,风比较的柔和!人们更轻易接受。并且不会有进入杂物被伤的可能!当然有人恶作剧乱扔硬的物件我们就不提了!这样开窗的方式是极好的,极佳的通风方式。
5.斜对角开窗(落低车内噪音)
有时候开车的时候,开着窗子,噪音会很大!觉得热,想通风,嫌声音大,开对角的就好了。就是前面一扇窗和斜后方的一扇窗!这样不仅仅通风成效好。而且没有什么声音,小盆友睡觉的时候可以这样做,让孩纸安宁静静的睡个觉!
6.车窗勿全开(非!常!不!好!)
有的朋友认为,4个窗子全打开是通风换气最好的方式了!其实真不是,这样开窗在行车的过程中会使得车内气流纷乱!窗子周围的气流排放达到峰值!这时,车内摆放的小物件就会倾斜,甚至损坏!有些车内固有的按键如果安装不紧的话,也有可能被吹掉!所以,不建议4个窗子同时打开!
7.建议高速不开窗!
无论是从燃油层面还是从噪音方面甚至从安全方面,高速上开窗子性价比都不是那么的高!并且开空调的时候内外循环要掌握好!保证车内的空气的循环!这样无论对人体,还是车子,才是一个最佳的状态!
新手开车一定要掌握足够多的技巧才能确保行车安全,小编将提供一些用车的小贴士供车主们参考。
行驶中要保持安全距离
在行车中,要时刻保持一个相对安全的车距,在通过路口前更要特别注意。拉开足够的车距可以避免前车突然制动造成追尾,当遇到突发状况时也能给自己争取一些反应时间。究竟什么样的距离算是安全距离呢?大家可以参考自己的车速而定,时速是多少公里,就保持多少米的车距即可。如车速50km/h,我们可以保持50m的车距。
胎纹消失要及时更换
雨天路滑,汽车容易出现侧滑,此时,除了司机平时的驾驶习惯与技巧外,轮胎状态的良好也是安全关键。在此提醒车主朋友们,如发现爱车轮胎磨损严重或胎纹消失,一定要记得更换。
夜间行车超车前注意观察
夜间行车时,超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物,以免超车时,被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时,应事先连续变换远、近光灯告知前车,在确实判定可以超越后,再进行超车。
随着生活水平的提高,汽车已经成为人们的代步工具,城市道路也变得愈发拥挤,尤其是市区。如何在市区安全行驶,也是让很多车主头疼的问题。
在市区开车技巧:
一、保持车距
大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞,既要时刻注意前车的速度,也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后,应踩一下刹车,提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时,踩刹车预防追尾的办法非常实用。
二、路口慢行
现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面,相对而驶的车流之间没有隔离墩,这给新手驾车带来困难。一般来讲,越靠近路口车辆行进的速度越要放慢,此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。
三、安全超车
超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后,应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示),等前车有让路表示后,方可从前车的左侧超越。超越前车后,不能过早地驶入原来的行驶路线,在与被超车辆保持必要的安全距离后,打右转向灯驶回原车道。
四、谨慎调头
新手往往不熟悉行车路线,一看走错路了,立刻原地掉头,全然不顾两边的车辆,这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的,如果万不得已必须掉头,不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是,等对面车道基本无车时,确认后面也没有来车时插空迅速掉头。
五、减速过弯
高速行驶中的汽车进入弯道时,为避免离心力作用使车辆发生倾斜,要尽量把汽车行驶路线的弧度减小,降低离心力。如果弯度很急,路又不宽,无近路可抄,汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速,判断弯道的弯曲程度及路况,待汽车进入弯道以后,适当加油,使汽车加速通过。
六、低挡下桥
现在很多城市都建了立交桥和高架路,上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时,只管空挡滑行,眼看要撞到前车了才踩刹车,这是很危险的。安全的做法是,挂在低挡位上,减速缓缓驶下高架路。
七、抢红不抢绿
有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速,往往还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速,在保持低速前进的情况下,以备变灯。因此,“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
对于新手而言,开上新车会带来便利和兴奋。但同时,对于如何用车、爱车却也困扰了不少新手。新手上路有一个磨合的过程,那么新手上路开车需要必备哪些技巧?下面看看学车开车技巧的小编给大家整理总结的新手上路开车技巧大全。
一:躲车
相邻车道有大车迎面开来,或者后面有车超越时,会吓得下意识踩刹车、往另一边打方向。
后果很严重:如果另一边刚好有行人或车辆就糟了。
问题所在:这个毛病主要是因为车主缺乏车位感,对自己缺乏自信,对对面车辆驾驶员缺少信任。
解决办法:找一条空旷的马路,如开发区内过往车辆很少的新路、未交付楼盘付近的马路,练习分别用左轮、右轮去压马路上的分道线。这个步骤练的就是车位感——掌握行驶过程中,自己的左右侧车轮在哪里。其实圆饼路、单边桥练的也就是这个。如果车位感蛮好了,仍然会感到害怕,也千万别躲闪,记“各行其道”这一条,相信对方驾驶员不会闯到你的车道上来,以不变应万变。
二:踩错油门
后果很严重:最轻就是追尾。其他诸如冲进路边的深坑、撞了前面的花坛、冲进路边小店……造成这些后果很严重的司机,基本上是都是踩错了油门造成的。
问题所在:很多人认为犯踩错油门的错误,是因为想踩刹车的时候踩在油门上。更多时候是因为驾驶员当时脚放在油门上,突遇紧急情况,脚下意识地往前伸,就变成踩了一脚油门。
解决办法:养成良好行车习惯,不需要加油门时,脚一定要立即放在刹车上,“粘油门”是新手开车的大忌。特别提醒,如果你是老驾驶员,应邀给妻子、朋友陪驾,千万记得在车上说话要温柔。“新手在开车,脚还在油门上。前面突发紧急情况,陪驾的大叫一声“小心”,开车的人心里一吓,脚就会下意识地往下踩——我看过一些心理学的书,人在受到惊吓时会有两种表现,第一是手会攥紧、出汗,第二就是腿会下意识地往前伸。”
三:不会踩刹车
后果很严重:不堪设想……
问题所在:很多的新手驾驶员,起码有60%踩刹车不过关。新手在驾校学习时,车速一般就30码,想刹车时有教练把关,轻轻一点就刹住了。可如果上高速100码的速度,还是用这个力气去踩刹车是刹不住的。人一紧张动作会走样,有些女司机甚至腿都软了,更加没力气了。
解决办法:新手第一次上高速前,一定要找一条空旷的马路,试一下自己的车在高速行驶下用多大的力气才能踩住刹车。尤其是刚开上一辆自己不熟悉的新车时,有的车刹车软,有的刹车硬,刹车片的新旧程度都会影响到刹车距离,开车前一定要先熟悉车辆性能,懂得什么叫仪表工作正常。如果在市区练习,不妨在控制台上放半碗水,要练到红灯停车时水不会溅出来
对于新手而言,开上新车会带来便利和兴奋。但同时,对于如何用车、爱车却也困扰了不少新车。
四:新车磨合
由于汽车加工精度问题,新车应注意磨合。汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000-3000公里,进口车则更长一些。在注意事项方面,主要包括忌紧急制动、忌负荷过重(不要超过额定载荷的75%-80%)、忌跑长途、忌高速行驶(发动机转速应在2000-4000转/分)、忌起步不热车。
五:漆面保护
及时正确的养护,能令漆面保持良好外观。如果买的是进口轿车,要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭,应选用专业的开蜡液,或者到专业的美容养护店,请技师帮助处理。至于国产车,车身大多采用静电喷涂,漆面呈镜面光泽,故无开蜡需要。
六:死角
开车的过程中,驾驶员应注意视觉死角。此外,随着速度的上升,驾驶员的视野也会变窄。主要的死角包括,路边停放的车辆,会给附近朝它驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。此外,车后侧2米处为后视镜死角。因此,在后视镜里看不到车,并不等于无车。在变道时,驾驶员应亮起转向灯。在观察后视镜的同时,还要扭头观察车后情况。
安全意识:
1、人人都可能犯错:每个驾驶者都是有个性的人。因此,有人会在开车时打手机、有人会不打灯就并线、也有人开车速度极快,很少顾及安全速度。对于这些车主,除依靠交通管理部门严管外,自己开车时也要小心注意,注意车辆之间拉开距离。
2、开车应防追尾:无论是追尾,还是被追尾,有时都显得身不由己。尽管如此,也有一些通用的技巧用于防范追尾:1、刹车时尽量避免急刹,以给后车留下充足的反应时间;2、遇红灯,尽量不要在大车前刹车。大车由于质量大,往往站不住,对前车威胁较大。
2、自动挡车型使用D挡爬坡时,如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲,应当立即换到高扭力的低速挡爬坡,这样不仅省油,还能减少或避免发动机的磨损。
3、城市道路遇到上坡不要猛加油,应该在上坡前加油提速。驾驶自动挡汽车下长坡时,可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡,这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。
4、自挡车辆不能空挡滑行。在空挡下,自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。由于变速器油泵供油不足,齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀,也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。
5、驻车时应挂P挡和拉手刹。驻车时挂P挡是正确选择。但P挡是通过发动机制动的方式,使用手制动可以减轻发动机的压力。因此,驻车时应挂P挡和拉手刹。
6、拖车。自动挡的车在拖车的时候需要注意,拖车总距离不能超过80公里,速度不大于30公里/小时,拖车的时候要让车的驱动轮离开地面,这是对两轮驱动的车而言,四轮驱动的车辆不能拖车。
手动挡驾驶技巧
1、不要繁频踩离合:习惯性踩离合器不但对机器不好,而且影响行车安全。起步是需要慢抬离合,车辆行驶时应彻底松开离合。
2、不一味追求高挡位。开车并不用追求高挡位。每个挡位都有自己的功能。还记得驾校师傅所教的吗?一挡起步,二挡调头,三挡过弯。
3、换挡。一般市区行驶时,应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
4、离合器。起步时,离合器踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。
停车入位
停车入位也是一个让新车较为头痛的问题。在停车方面,主要有“非”字形停车入位和侧方停车入位。如果遇到“非”字形停车入位,基本方法为将车开至所要停放车位的间隔车位前方,并间隔1.5米。随后,打满方向缓慢倒车将车倒车入位。如遭遇侧方停车入位,则需将车开于所要停放车位前方车辆平行处(车灯对应于对方车辆的B柱),并间隔30-40厘米。随后,方向往右打满,开始倒入停车位。当车头跟前车车尾的连线线与车位垂直时,再向左打满缓慢倒入。
违章罚款
驾驶违章罚款分为现场执法和非现场执法。在现场执法情况下,驾驶者应在开具罚单15日内去携带驾驶本、行驶本及交通卡到交通队打印单据。然后,驾驶者携带交通卡、单据到工商银行交款。在非现场执法下,驾驶员需要在验车前交纳罚单,流程与现场执法相同。
再多的技巧,也抵挡不住多次的实际开车经验,最好的技巧就是多开,多摸多练习,记得一句诀窍:在重要的事情,在多的生意,在多的钱财,在生命面前都是浮云,新手上路略慢点,突发事故的时候就好应对,不要着急,毕竟,生命只有一次!安全驾驶最重要!
下雪不要紧,足不出户最安宁。实在要出行,前后左右扫干净。直行压辙痕,低档慢速莫太近。转弯换路径,减速松刹免油门。换道先给灯,安全超车别逞能。
在这已入深冬,雪花随时飘扬的时节,现将雪天开车技巧,以及最低伤害撞车技巧分享解读,供大家参考。
(一)路上积雪没有清理前,如果可以在家工作、学习、休息,最好不要在雪天上路。新雪刚落,或雪后冰雨,路面最滑,特别危险,坚决不要上路。
(二)出车前务必清理干净车上积雪,这包括车子四周所有窗玻璃(包括侧镜),以便不影响视线。也需要把车前后灯上的冰雪清干净,免得别人看不到你的车灯,影响安全。必须把车顶的积雪扫干净,免得在行驶中发生“飞雪击车”的不必要意外。有些异常寒冷的地区,特许雪胎的使用。别忘了带上你的雪铲,免得路上需要扫雪而干着急。油箱如果剩油不多,不足以应付可能发生的路上长时间堵车而烧干的话,最好就近加满油后继续行车。
(三)保持足够安全的低挡慢速行驶。尽量顺着前面的车辙行驶,不要去压车辙两边的积雪,免得你的车打滑,也防止你的轮胎掀起积雪而影响你旁边的车子。积雪小路上可以挂二挡,有大的坡度可以挂一挡,积雪大路上可以挂三挡,既有效控制速度上限,也增加轮胎与地面的咬合与摩擦。不要跟车太近,按车速与路况保持足够的刹车距离。
(四)雪地开车慎用刹车。缓速主要靠少加油门与低速挡来控制。如果需要转弯,给出信号,松开油门后在转弯前的直路段早早提前刹车减速(不要临时猛踩刹车)。因为几乎所有的车子都有防抱死刹车系统(ABS,Anti-lock Brake System),所以不要因为刹车过程中可能出现的正常刹车磨合噪音而惊慌失措。转弯前务必松开刹车,也不踩油门,仅仅用方向盘来控制转弯,边刹车边转弯是非常容易引起车子雪地打滑的(即使配置ESP,Electronic Stability Program)。即使转弯前减速不够而稍微超过安全转弯速度(~10 mph),也不要用刹车来控制转弯,你的方向盘应该可以帮助你完成安全转弯的。实在来不及提前减速,就不要急忙转弯,等下一个路口也不迟。
(五)雪地换道。换道前给足够的时间提前量,出示信号,在换道不得不压雪而又不会让车轮掀起的积雪严重影响周围车子的情况下,缓速匀速(但不宜加速)完成雪路换道。不要因大家行驶缓慢而频繁换道超车。如果大家都开得慢,你就没有理由开快车。
(六)如果别人的车向你撞来怎么办?因为人的生命远远重于任何车辆,如果撞车无法避免,你需要采取最少伤害生命的措施,争取车虽毁而人不伤亡。也就是说,尽一切可能避免车体正面迎头相撞,因为那最具有潜在杀伤力。中学时代咱们都学过动量与动能。一部行驶车辆的动量是其质量与其速度的乘积(所以速度加倍,动量也加倍)。动量的向量正是速度的向量。而动能等于质量与速度平方的乘积的一半(所以速度加倍,动能则变成四倍)。正面相撞的两部车会把两部车的动量作一个转换(动量大的变小,动量小的变大,且有方向改变)。而动能越大,相撞的破坏力也越大。一部车的质量是固定的(除非你运载了很重的东西在车上),所以可以改变动量与动能值的方法只剩下改变速度了。速度包括大小与向度(方向)。当打滑的车子朝你的车道方向飞奔而来时,你除了心里求告上帝拯救之外,还必须作最快的判断:我要尽可能避免与它正面相撞。
而达成这一目的的方法只有速度与方向的控制:或直行减速停下避开,或直行加速逃离,或左转(左靠)或右转(右靠)配合加速或减速而避开正面相撞。下面的讨论假定你无法靠直行减速或加速逃避撞车,必须要左右转(左右靠)避免正面相撞。
如果对方车反向而行打滑从你的左前方飞奔而来,你或者把车子转到左边(如果对方车大角度打滑,截断你的直行车道),或者转到右边(如果对方车小角度打滑朝你左侧撞来),避开正面相撞。当然,你不要转得过度而让车垂直撞在两边的门上,尤其如果你车里另有乘客。你只需要转到一个角度与对方车来一个“侧轻扫”(side swipe),顺着双方车左(或右)前侧轻轻扫过去。
如果对方车同向而行从你的右前边打滑左靠占道撞过来,你可以考虑转到右边的道避开它(如果右边没有同行的车太靠近你而追尾相撞)或最多来一个自车左前与别车左后的“侧轻扫”,也可以考虑转到左边与该车并行(如果左边没有同向或反向的车)或自车右侧与别车左侧的“侧轻扫”。
同理,如果对方车同向而行从你的左前边打滑右靠占道撞过来,你可以考虑转到左边的道避开它(如果左边没有同行的车太靠近你而追尾相撞,或逆行的车迎头相撞)或最多来一个自车右前与别车右后的“侧轻扫”,也可以考虑转到右边与该车并行(如果右边没有同向的车追尾相撞)或自车左侧与别车右侧的“侧轻扫”……
(七)如果你的车打滑撞向别的车怎么办?打滑时,人的本能反应是边刹车边把方向盘往与打滑相反的方向转。这是错误的。轻微打滑时,不要担心,不要去踩刹车,也不用调整方向盘。严重打滑时,正确的方法是把方向盘往打滑的方向转(姑且称之为“同向转动”),争取恢复你对方向盘与刹车的控制权,制止或缓解滑行。实在打滑失控了,对方也刚好不懂上述避免正面相撞的道理与方法,你唯一的指望就是通过“同向转动”,重新获得对方向盘与刹车的掌控,然后主动避开正面相撞。当然,总有束手无策坐以待毙的时候。祷告是唯一可以继续做的,帮助我们把生命交托给赏赐生命又收取生命的主。”