许多新手刚刚开车上路的时候都会碰到许多的问题，但是这些都属于正常的现象。一个体会丰富的老司机说道：大部分交通事故都是前、后车追尾造成的，当前车刹车时，后车来不及减速而相撞。新手驾车应时刻留心前车速度，并通过后视镜观看后车情况，行驶一段后踩一下刹车，提醒后车保持足够车距，这种方法在夜间或高速路上行车时特别有用。其次，还有以下几点需要注重：
1、新手通常最怕拥堵，离路口越近，车辆行驶速度越慢，行人和非机动车会乘隙通过，需要特殊留心。
2、目前，像北京市这样的大都邑都有许多高架桥，落差很大，新手下桥时轻易操纵不住车速，眼看撞到前车时，才猛踩刹车，这是很危险的。
正确的做法：间断踩刹车或换入低速挡，利用发动机牵阻力操纵车速，切不可空挡滑行。
3、换挡是开车的基本功，虽然简单，但在日常行驶中却常见到有些驾驶员的不良操作习惯，比如用力过猛、硬挂、硬拉或用手心敲击变速杆球头等等。
正确的换挡方法：动作柔和、灵敏，目光凝望行驶前方，勿向下看，左手稳握方向盘，右手掌心微贴变速杆球头顶端，五指自然舒展稳握球头，左脚踏下离合器踏板，右脚同时松开油门踏板，运用腕和肘部的适当力量，将变速杆换入所需的挡位即可，而且一定要注重挂倒挡时，必须在停车情况下进行。
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夜晚打灯驾驶技巧经验之谈
对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要。
汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。
夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。
在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。
夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。
在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。
夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。
夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。
夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。
夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。
夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。
夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。
夜晚行驶更要注意安全，好好掌握这些夜间行驶技巧，希望对你夜晚驾驶会有所帮助。
老司机总结的开车经验，新手必看！
如果你是新手驾驶员，想提前预防自己可能发生或经常发生的错误，就一定要来看一看这些老司机以实际经验教训总结出来的开车注意事项，很详细、很实用。
新手上路磕磕碰碰在所难免，没有老司机的指教，很多驾驶能力较差的新手过了一年还是原地踏步，不仅没练好车技，也没有强化心理素质。如果你是新手驾驶员，想提前预防自己可能发生或经常发生的错误，就一定要来看一看这些老司机以实际经验教训总结出来的开车注意事项。
1、尽量不开别人的车
开别人的车，在遇到事故或者纠纷时会有一些不必要的麻烦出现，同理，尽量避免借车给别人开，毕竟车子是贵重物品，碰擦、损坏了谁都会心疼的。
2、避免低转进挡
很多人认为车一动就换二挡，或者说大多数驾校的教练都是这样教的。但是这对于现在的汽车来说是不正确的，因为目前的发动机大多是按照在较高转速下工作而设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损就会增加，造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。
3、不要放空挡
使用N档时要注意以下两点：第一，如果红灯等待时间不长，一般小于30秒的话，还是放到D档好些，但需要踩着刹车的时候，千万不要分神去做其他事情，因为你的脚很可能无意中松开了刹车板，也有可能刚好道路有坡度，这些都有可能导致追尾事故。第二，如果红灯等待时间长可以放空档，不过空档时请务必同时拉上手刹。
4、通过绿灯需要做好减速准备
路口难免会遇到一些抢黄灯和闯红灯的行人和车辆，老司机告诉你，正因为有这些抢黄灯和闯红灯的人，在你通过绿灯的时候一定要做好随时减速刹车的准备，把脚放在刹车上，让一让那些人。这不是为了别人，是为自己减少麻烦。
老司机6点经验之谈你坚信不疑？纯粹是胡说八道……
所谓经验，即是从已发生的事件中获取的知识。生活中，有很多老司机都会大谈自己对车的认识和经验，但他们的经验之谈就真的可信吗？
比如说两千转换挡和滑行省油之说。两千转换挡是上世纪90年代的桑塔纳、捷达时代，这两款车搭载的发动机的换挡转速确实是两千转左右，但这仅仅是对这两款车而言。同时期，作为老三样之一的富康的发动机就是一台高转速发动机，这个经验就明显不适用。
至于滑行省油则是属于化油器时代的上古认知了。彼时，电喷技术还未普及，滑行确实更省油，而现在的发动机技术，都已经进化到直喷时代了。
从这两个例子可以看出，老司机的经验也会过时，如果不能与时俱进，仍然迷信老司机的经验之谈，就显得有些滑稽和可小了。但是，好为人师的人还是大有人在，道听途说的“很有道理”的理论仍然很多。所以，有些老司机的经验完全就成了胡说八道了。
错误经验：汽车撞得越惨说明质量越次
该经验主要来自于各重大车祸中，事故车辆车身的破损程度，且多来自网络上的所谓“分享”案例（事实上，很多案例都有很强的针对性，形成舆论误导）。他们会根据汽车碰撞的破损程度来评判车子的质量好坏以及是否值得购买。
其实单凭这些无法佐证汽车车身的安全性，在事故中由于汽车撞击角度、撞击过程以及车身吸能性不同，很容易给人造成车身不安全的假象，而且很多汽车为了保护驾驶舱，特意将刚性调校的较低，以实现在重大事故时，通过车体溃缩吸能，保证驾驶室完整性的目的。因此，单凭汽车损伤程度是无法断定汽车安全性的！
而且，造成事故结果的因素十分复杂，偶然性因素众多，不能因事故车的破损程度妄下论断。
错误经验：车身钢板越厚，安全性越高
很多人抵触日系韩系车的一个原因就是“车薄不安全”，或者是觉得听关车门的声音，响声沉的车就更加稳重安全。但是，车辆车身的钢板厚薄不直接影响车辆的被动安全性。
第一，钢板的厚薄和钢板的刚性没有直接关系；第二，影响车身被动安全性能的关键是车身结构。
车皮只能算具有一定安全功能的外观件，目的在于保护行人，而非保护车内驾乘人员(这项功能交给了车架、安全带、安全气囊等真正的安全部件)。车身的安全还得看车辆结构，看看这辆车的超高强度钢材究竟占了多少比重，焊接工艺等等，绝非只看车皮。
错误经验：德系美系车好，日系车差
国人特别喜欢讲圈子、讲出身、讲血统。关于该经验，如果按品牌来讨论车型普遍特点或许还有点依据，可是按照品牌国籍来讨论车辆的好坏就是纯粹的胡说八道了。
在汽车零部件国际化的年代，没有哪家车企是从发动机到螺丝钉要全部自己生产的。国产车很多使用了日本的发动机，而部分德系车也使用了日本的变速箱。日产和雷诺研发平台基本公用、福特福克斯是欧洲设计研发的、自主品牌汽车很多零部件都来自进口/外资/合资供应商在，欧美的汽车碰撞测试中，丰田、斯巴鲁等日本品牌旗下车型也名列前茅。
错误经验：涡轮增压更省油
在不良商家忽悠下，涡轮增压更省油这一说法广泛的得到认可，越来越多的消费者认为小排量涡轮增压发动机能够提升动力的同时取得和同排量自然吸气发动机一样的油耗，实际上这只是美丽的谎言。
“涡轮增压更省油”的说法其实是在同等功率下，涡轮增压发动机相比于自然进气发动机由于升功率更高，排气量更小，在涡轮增压器启动前的油耗只比同等排量的自然进气发动机略高(因为涡轮迟滞效应会增加油耗)。现在的涡轮增压发动机由于动力需求，涡轮增压器启动转速越来越低，省油的那部分几乎只剩下了怠速。
总体来讲，涡轮增压发动机相比传统的自然进气发动机的优势主要在于更低的排量税，而在维修保养、动力输出舒适度等方面往往不如传统的自然进气发动机。
错误经验：防爆胎能防爆
很多人下意识的认为防爆胎就是能够防止爆炸的轮胎，这就是完全从字面意思去理解事情的本质了。其实它的真正学名叫做“泄气保用轮胎”。
和普通轮胎一样，防爆胎也会面临爆胎的问题。但由于防爆胎的胎壁更厚，在漏气时仍然能支撑起整台车的重量，因此即便是在轮胎被扎漏气的情况下仍能以80km/h继续行驶60-80公里。
错误经验：汽车贴膜颜色越深，隔热效果越好
不知从什么时候开始，汽车贴膜悄然成风。虽说贴膜的确能起到隔热效果，但是对于颜色越深隔热效果越好这个说法，绝对不能信。
如今市面上大部分的汽车贴膜，都是采用多层复合结构，每一层都加入了可以吸收太阳光的特殊材料，从而发挥其隔热效果，所以并不是依靠深颜色来阻挡阳光的透入。而且，好的车膜不仅能做到阻挡外面的阳光进来，还能够让车内的人看外面看的更清楚。有些质量一般的车膜这一点就做的不好，如果车膜颜色再深些，晚上就很难观察到车外的环境和路况，反而是一个安全隐患。
老司机分享开车经验
老司机驾驶机动车多年因此自己总结出的一些开车经验，分享给新手司机，希望能给他们点帮助，下面我们就一起看往下看吧。
1. 从前停车顶着前车停;现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
2.从前停车总是要把后视镜给收起来;现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
3.从前修车听师傅的;现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换?
4.从前保养，觉得常换的机油好坏都一样;现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
5.从前觉得开BENZ，BMW是很爽;前两天在车店修车时偷偷的笑――――还好我买的是本田的。
6.从前觉得10升油耗只比九升多二块钱(五年前);现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。
7.从前觉得保险保的越全越好;现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。
8.从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。
9.从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”!现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。
10.从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。
11.以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻。
每个老手都是经历了新手的过程，我觉得新手上路并不需要过多的担忧自己的技术而被嘲笑，多在平时驾驶的时候总结吸收经验。
老司机开车的14条经验分享
对于最近一直有司机驾车发生交通事故的问题出现，我特意请教了几位老司机朋友，对他们的驾驶经验进行了总结。
1.不要单手操作方向盘，这将无法应付紧急情况。
2.塞车时少走直行隧道。走隧道肯定不如走上面的直行道快，虽然有红绿灯，但往往会更快通过。
3.在城郊开车要开远光灯，目的是可以“吓吓”那些随时乱冲马路的路人以及自行车。
4.车辆启动，要先接通电源，过了十秒钟再启动发动机，对发动机很有好处。
5.优先选择地下停车场，避免阳光曝晒，能够有效防止车辆老化。
6.停车的时候把车头朝外，走的时候更加方便，更为重要的是可以防盗。
7.左右后视镜调到刚好看不到自己车身边沿线为止。
8.在塞车时，那一条车道相对快些?不是靠最左侧的超车道，而是最靠公车道的那条车道，也就是右边数起第二条。很多小车为了避开公车，习惯往左边开，但往往那是最慢的一条。
9.行驶中，拿起车上细碎东西的动作要快，不要拖拉。
10.经常查看车辆情况，比如轮胎、冷却液等，自己学会更换一些简单部件。
11.正常行驶时，前车突然并线让路，最好马上松油刹车，并左右观察准备并线，通常前方有慢车或者出现情况。
12.过路口的时候要减速，不管有无红绿灯;看见黄灯要刹车，至少不能再加速，不能过就要停下来。
13.不用追求高标油，汽油标号的高低与省油没有必然联系，没必要多浪费钱。
14.排队时，为防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留点车身。
以上就是一些老司机的开车经验以及心得，对于驾驶经验不是很足的司机朋友们可以借鉴一下，避免因为对于驾驶经验不足而造成的麻烦。
