生活中我们遇到不少学员因贪图一时便宜而盲目报名学车,最后钱也交了,驾照却没到手。
低价驾校因为价格低受欢迎,报名人数多而导致教学资源跟不上,教学进度慢等问题,严重影响驾考学习质量。如果价格低的离谱,明显低于成本,那就很可能是骗子了!更有甚者,以低价为诱饵,在学员学车过程中,增加各类收费名目,存在大量乱收费的现象。
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在倒车入库的时候,常有学员不会判断汽车的方向是否回正,不知怎样的车身是正了,下面就看看有哪些方法可以判断。
在倒车的过程中,头一定要伸到车宽度的中间位置,用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点直行,这时方向就正了,如果发现车尾慢慢地偏向某一边,都证明方向没有回正。
另外,在车尾已经进库,车头未进库时,车尾如果偏向边线一侧,其原因是回方向盘的时机过早,或者过快所致,就是说,车尾的中点还没有对准车库底的中点,你把方向盘就回正了,你分析一下,车在这个时候是不是斜着偏向边线啊。
反之,在车尾已经进库,车头未进库时,车尾如果偏向中线一侧,其原因是回方向盘的时机偏晚,或者太慢所致。就是说,车尾的中点已经对准车库底的中点了,你车的方向盘还没有回正,你再分析一下,车在这个时候是不是斜着偏向中线啊。
所以,在直线倒车的过程中,用眼睛把车尾的中点一直对准车库底的中点,左右的摆动幅度一定要控制在10公分以内,一但超出10公分,你在调整方向的时候,车头就要左右摆动,它左右摆动的幅度要远大于车尾左右摆动的幅度,所以,车头未进库时很容易碰杆。车头如果已经进库则非常容易出线,这就要求你在倒车的每时每刻都需注意,一旦发现有偏差,必须及时、快速地调整方向,让车尾的中点,在直线倒车的过程中,始终对准车库底的中点。
1.首先就是驾校的选择,选择驾校的时候先去实地看看。看一看驾校的师资力量怎么样,看看是不是正规驾校,避免因为贪图价格便宜而报名到“黑驾校”,导致学费交好之后迟迟拿不到驾照。正规会更加注重服务和口碑,所以说找这样的驾校报名学车,至少管理上是有所保障的。再看看教练车和当地驾考中心的考试车辆是不是一致,这关系到以后正式考试时候的发挥。
2.其次就是训练场地的选择,以为场地原因驾校一般都会在郊区,那么想要离家近一般不太可能,所以场地的选择主要是交通方便。
3.教练的选择也非常重要,首先要看的就是这个教练口碑怎么样,对待学员是否足够耐心,当然最主要的就是看考试通过率了,不管怎么样,高及格率是一个教练最好的口碑。
总之就是一句话,多走走,多看看,很多东西在网上是看不到的,你要真的走到驾校里面才能看的清楚,别被低廉的学费迷住了眼睛,其他的品质也要兼顾。
先来看看倒库的步骤,以右倒库为例:
1、方向盘右打死
2、回方向
3、方向盘右打死
4、回正方向
5、摆正车身
今天我们要讲的就是第2步:回方向。
现在的车的位置是在左右反光镜里都可以看到库角,整个车身和库的右角形成的空间距离是30公分左右,不能太大,也不能太小,学员现在肯定想问,回方向回多少呢?
有的教练教的是回一圈,有的是回一圈半,有的是回正。
但你必须清楚的知道回方向多少跟车尾离库的距离有关系,离的库越远回的方向就得多,一般就得回正,让车继续往后倒,因为车得直倒一段距离到下个点还得打死方向让车进库;如果离的库很近回方向就回的少,因为稍微往后倒一下马上得打死方向进库。
这里要考虑汽车距离库角的远近,怎么判断呢?看汽车与库边线形成的夹角大小。
夹角:倒车入库的最小夹角是45度,如果车与库边的夹角小于45度车是进不了库的,车进库的夹角越大越好进库,影响到夹角大小的有两个因素,一个是停车的位置,停车的位置离库越进夹角就越小,离库越远夹角就越大;
而库角的大小则跟第1步方向盘右打死的时机息息相关。
我们必须清晰的知道第一点如果打早了,车身与库的夹角会小,我们就有可能压到右边线或右角,如果打晚了,车身与库的夹角会大,有可能会压到左角或左边线,这样就需要方向盘来修正车身的方向。
所以,又回到前面讲的,回方向多少,要看汽车与库角的距离或夹角,究竟是回一圈还是回正。
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老婆有了车,可几乎没有实际驾驶经验的她,怕开车,这可怎么办?
近日,某论坛楼主“教猫猫开车”晒出来了一幅组图,将5年的所有驾驶经验浓缩在几张图纸上,让老婆能看得懂,学得会。据说,老婆看了之后就泪奔了~~驾驶技术进步飞快,一起来看看!!
LZ:这是第一副画好的图,学术派就不要追求很科学的“转弯半径”问题了,主要是想让老婆能看懂,车辆前后轮的行驶轨迹,让她搞懂,倒车的转弯半径是小于前进的转弯半径约半个车宽,因此,倒车入库的难度是小于车头入库的。
LZ:这张图是我给老婆讲解左右侧入库的车轮轨迹和原理。重点在哪儿呢?重点在对应一侧后轮和库角的关系,再就是她经常不注意的倒车时车头和车前障碍物的关系。
LZ:这张图是策方面的轨迹和原理讲解。很多女司机怕侧方位多过其它的停车方式,因为在车前、车后和副驾驶一侧都可能会存在障碍物,她们的距离感往往不佳,尤其是新手期。所以我画了这张原理图,让她搞清楚,车到底是如何行进的。
LZ:老婆倒车过程中经常出现倒歪了,或者距离不够,不会调整,打着方向原地做无用功。这张图帮她想明白了是怎么修正。不难看懂。
LZ:侧方位停车,老婆向来龟速,而且总是出现“幻觉”,明明再倒一点就能进去了,却早早的反方向打满。因此我画了这张图,让她明白怎么纠正。
LZ:还是侧方位的另外一种情况。
LZ:跟老婆一起去喝星巴克,门口的停车场旁边的道牙石很高,结果她在进停车场的时候,左侧车群刮擦到了道牙石上,处女刮。不过就是这一刮,让我对奥迪另眼相看了,进口奥迪的整个底盘出场都做了底盘装甲,就连侧裙都喷了胶,喷胶没有刮掉,侧裙轻微向内凹了一点。看来她对内轮转弯半径较小的概念还是不清楚。所以,画了这张转弯、调头易刮擦的图,给她看过以后,她就明白了。
LZ:出入小区要刷门禁,每次她都胆小的躲远,经常够不到,就打开车门下车刷卡。
LZ:为了让“笨笨”的老婆能熟练搞懂侧方位停车,我可是花了不少心思,分步把停车技巧给画了出来。
LZ:我总共画了几十张这种教程,打印成册,她放在车上。每次倒车不知道怎么做的时候,就拿出来看看,她说很有用。我只给她讲了第一页划圆圈的道理,她就突然一下悟出来了什么。
小编想说,老婆,有这样贴心的老公,干嘛还自己开车呢!
倒车是一项经常性的操作,当汽车不能用前进档行驶到需要的地方时,就需要倒车,如进入车库、掉头、移位等。
倒车时操作转向盘要比前进困难,一是视线受限,不容易看清车后道路和障碍物的情况;二是后轮为前导,前轮为从动轮,倒车转向时,车厢的转向变化较慢,从而增加了操作难度;三是驾驶人控制转向的位置发生了变化,使主观感觉发生了差异,这都会给驾驶人带来不适。
1.直线倒车
要使车辆保持正直方向后倒,运用转向盘的方法与前进时一样。如车尾向左偏斜,应将转向盘向右少量同转;等车接近正直时,便及时修正方向,切不可猛打猛回。
对于刚刚拿到驾照的菜鸟来说,可以先直线前进50米,再直线后倒,每10米设置一根标杆,路幅先大后小,控制在车宽+1一1.5米。从起点到终点,用时在15秒左右,由2档依次换到6档,停车。后倒时,可先用注视后方观察目标的方法进行,熟练后,再用注视侧方的方法进行。
2.转弯倒车
转弯倒车需要兼顾前后,防止外侧前轮、保险杠等碰到路旁物体,倒车时,如果需要改变行驶方向,如使车尾向左(或向右)转,转向盘也应左(或右)转动;如转弯急,转向时机就要延迟,转向量也要大;弯度缓,转向时机就应提前,但转向量小。
3.坡道倒车
坡道倒车主要有两种:向上坡道倒车和向下坡道倒车。
1向下坡方向倒车。起步时,右脚应踏在制动踏板上,松开驻车制动操纵杆与松抬离合器踏板同时进行;车辆向后倒时,应先利用发动机的怠速牵制车辆后倒的速度,并根据具体情况轻踏制动踏板配合倒车;停车时,踏下离合器踏板的同时踏下制动踏板,防止后溜。
2向上坡方向倒车。起步可按上坡的起步要领进行,起步后应控制好加速踏板,保持匀速行驶,待车辆行驶平稳后再后倒。后倒时,应从后视镜中观察车后情况。停车时,踩踏离合器踏板与制动踏板同时进行,但踏离合器踏板的速度应略快,以免熄火。
交通运输部与公安部日前公布新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以下简称新大纲),自10月1日起实行。新大纲C1驾照总学时由78小时下调为62小时,科目三培训则首次加入不得低于300公里的里程“门槛”。从市交通运输部门获悉,济南驾驶培训行业正在推进“先培训后付费”新型培训模式试点,到年底试点驾校总数有望达到30个,占全市驾校总量的一半。
学时之变学出C1驾照最少要62学时
目前驾驶培训行业沿用的是2012年发布的培训与考试大纲。与之相比,新大纲最重要的变化有两个,一是将C1驾照的学时由78个缩短到62个,二是道路驾驶培训也就是人们常说的科目三培训必须达到300公里。
有交通业内专家对此解读指出,小车学时的缩短有利于驾校根据不同学员实施差异化教学。62个学时就是学员学车最低保障学时,每个学员必须刷够这些学时方可以考试,同时根据自身的学车进度,再选择一部分弹性学时,确保考试通过。
道路驾驶考试培训即科目三设置300公里的里程“门槛”也是一项重要改革举措,体现了新大纲对于培养学员在真实路况下驾车技能的重视。不过对于不少驾校来说,让一辆教练车跑300公里将直接带来成本的大幅增加,是一笔不小的开支。
模式之变约半数驾校欲尝试“先学后付”
即将实施的新大纲,让酝酿多年的“先培训后付费”新型驾考模式再次站到了聚光灯前。相比现行“先交费后学车”模式,“先学后付”可以让学员更加自主灵活,同时倒逼驾校提升服务,杜绝教练员的不端行为,近年来更被视作治理驾培行业乱象的一剂“良药”。
从市交通运输部门获悉,全市60所驾校有30所左右预计在年底前推出“先学后付”业务。“按学时计费有点类似分期付款,合计算下来可能不如一次性交齐划算”,据济南市交通运输部门相关人士透露,“先学后付”推出以后,驾校可以根据不同的时段分段收费,节假日、晚上学车收费,收费肯定会高于现在的标准。不过,这样可以更好地调配驾校的车辆、教练资源,避免学员“扎堆”学车。不过,也有一些驾校还是看好原有的“先付费后培训”模式。济南一驾校负责人就表示,他们驾校会拿出几辆车搞“先学后付”,其余大部分车辆还是原来“先付后学”的模式。
价格之变学车费用仍有可能继续上涨
对于新大纲带来的变化,很多学员或“准学员”最为关注的还是学车价格上涨还是下降。对此,不少济南驾校负责人给出的预期是“上涨”。
“成本摆着呢,不上涨就真的挣不出来了”,一驾校负责人表示,至少300公里的科目三培训肯定比现在要烧掉更多汽油。另外,“先学后付”会增加驾校的经营风险,这一块肯定也会在学车价格里有所体现。目前,济南驾校培训价格实行2600元的基准价,驾校可在此价格基础上上浮下调40%,所以最高学车价格为3640元。如果此价格继续上涨,毫无疑问将为学员带来更多经济负担。
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