在科技飞速发展的今天，汽车给我们生活带来的便利性不言而喻，除了最基本的驾驶功能，各项安全保障也逐步得到完善。其中，倒车雷达便是其中之一。不知道您是否十分依赖这项功能，但如果倒车时只关注倒车雷达，有时候也是会出现危险的！
事件一：
家住北京的李某和妻子是个体户，俩人有一大一小两个女儿，生活逐渐富裕的他们买了一辆车作为代步工具。可没想到，2014年的一个上午，意外发生了。
李某表示，当时他启动车辆的时候，看了一下反光镜，后方并没有人。可他万万没想到，一岁的小女儿就在车后方，刚倒几米就听到了大女儿尖叫……
遗憾的是，小女儿最后因颅脑损伤严重抢救无效死亡，李某交代自己倒车的时候并没有听到倒车雷达的警报声，自己一时疏忽导致了悲剧的发生。
事件二：
17年6月，山东某地的一辆私家车在倒车过程中撞倒并碾压了一位正常行走的女士，经抢救无效身亡。
监控显示，男子倒车时车速较快，撞倒行人后来不及刹车，直到后轮压过才停车，导致惨剧发生。后经调查显示，事故是由于倒车雷达的反应延迟导致。
这些血淋淋的案例向我们证明了一个道理：倒车只关注倒车雷达是绝对不够的。很多因素都可能导致我们对后方情况误判，造成严重后果。
那么倒车雷达倒底有多灵敏呢？我们不妨通过下面这个实验来找找答案。
在实验之前，我们先来了解一下倒车雷达的工作原理：倒车时，雷达探头发出超声波信号，信号遇到障碍物回弹，控制器感应装置接收信号之后进行处理，判断障碍物的位置。
回到测试，我们采用一辆具备虚拟倒车展示系统的车型作为测试车辆。
在水泥墩、铁栅栏、铁杆的测试过程中，倒车雷达均展现出了不错的回馈能力，但是在积雪堆以及矮玻璃的测试中效果一般。
雪堆高度40cm左右，和孩童身高相仿，在倒车接近的过程中没有警示，当车尾已经要盖住雪堆边缘，即将撞到最高点时，雷达才响起。
而在玻璃测试中，从倒车开始到撞到玻璃，雷达均没有任何的反应。对于低矮的玻璃障碍物，雷达并不能监测到，日常开车要多加留意。
原因：倒车雷达的正下方会形成盲区
后保险杠上安装的探头通常距离地面50厘米左右，超声波呈喇叭状向外扩散，也就是说从地面到探头底部的三角区域会形成一定的盲区，孩童很可能探测不到。
那么我们如何避免这种现象发生呢？
1、倒车速度别太快：一个是倒车雷达可能反应不过来，二是遇上突发情况刹不住车。建议时速小于每小时5公里。
2、走之前绕车检查：倒车之前绕车走一圈查看四周情况，如果有小孩在旁边玩耍最好让朋友帮忙在旁边指挥。另外，指挥的人也应该站在车侧，避免站在车后方。
3、倒车时多注意观察左右后视镜，避免碰到其他车辆或者行人，多角度来回看也很重要。
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血的教训告诉你：仪表盘上这些灯亮起时一定要停车！
汽车行驶状态最直观的表现来自于仪表盘，如果这几个灯亮了，轻则汽车故障，重则危害人身安全！
发动机故障灯——不规则方块
发动机故障灯是用来显示发动机的工作状态，其颜色以黄色为主。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯也会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如启动汽车后指示灯常亮，则表示发动机系统可能存在故障。
但是故障灯亮仅仅说明某一系统存在异常，至于具体是什么故障，还需要借助于电脑检测仪进行解读，每个品牌的车都有自己独有的故障代码。
机油报警灯——阿拉丁神灯只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面，所以过高或过低都会影响发动机正常工作，造成发动机零部件损伤。
如果添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系救援。
制动系统故障灯——圆形感叹号制动系统出现异常，表现在制动不良或失灵、制动单边跑偏、制动噪音等。如果制动系统故障灯亮起，请先确定手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮，请检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄。此时如果制动力减弱，则马上停车，等候救援！
电瓶报警灯——方块电池
如果汽车启动后该指示灯常亮，则是在提醒你蓄电池出现了问题，该去检查或更换了。该故障灯点亮时车辆不可长距离行驶，此时的发动机很有可能在消耗电瓶内的电量，耗尽后车辆则无法行驶。
水温报警灯——温度计该指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，发动机最怕的就是缺油、缺水，水温报警灯点亮和机油报警危险系数相当，如果温度过高继续行驶会导致发动机高温，致使缸体变形，需立刻暂停行驶。
ABS指示灯——字母ABS加圆圈现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置。如果ABS出现故障，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来!
如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!
因此，如果ABS指示灯亮，需立刻暂停行驶，等待救援！
【血的教训】如何克服考试紧张
近年来，驾考安全事故频发……
为何考个简简单单的驾照会把身家性命都赔上了呢???这个让很多人想不明白，几乎驾考过程中的安全事故主要的死因都是因为考试紧张。那是什么原因导致学员紧张呢?有没有办法提前预防或者是做好防范准备呢?小编走访多家驾校咨询多个教练之后总结了以下几点：
1、自身的技术学的不够到位，心理没底
这类型的学员多半是急于拿到驾驶证的，平常学车学到半桶水的时候就开始催着教练安排考试，等到真正上了战场的时候心里却没有底，一遇到一些特殊情况就掉链子了。
2、心理素质低，从小到大只要是考试都会紧张
这种类型的学员往往缺乏自信心，所以平常就要做好更加充分的准备，在学好各个项目的过程中慢慢积累自己的自信心，调整好自己的心态，不要急于拿证而考试。
3、从来没有去过考场，第一次到一个陌生的地方
平常练车的时候都是在自己的驾校，虽然学得游刃有余，但是场地的建设毕竟没有办法和考场一模一样，所以有条件的情况下可以带学员到考场看看，至少可以找些考场地图了解考场考试项目的分布和路线，这样学员心里就有底了。
4、考试过程中遇到突发情况。不知所措
对于突发事件是每个人都不希望遇到的，虽然不能避免这样的事情出现，但是我们可以提前对未知的事情做好更加充分的准备，教练在平常教学的时候应该多和学员沟通考场里面各种各样的特殊情况，比如说突然遇到下雨了怎么办?车子发动不了怎么办?等等。
驾照考试紧张怎么办
1、放松肌肉
迅速紧缩全身所有的肌肉，尽量的达到最紧张的状态，然后立即松下来，紧缩，放松，反复几次。一旦肌肉绷紧了，方向盘肯定是控制不好的。
2、深呼吸
坐在座椅上，背要坐直，保持自然，全身放松，闭上眼睛(也可以睁开);从鼻孔轻轻地吸气进入腹部，屏住呼吸，然后缓慢、轻柔地呼出，重复进行几个循环即可。
3、自我暗示
用一些积极、正向的语言不断鼓励自己。如：我今天状态很好，我一定可以通过;平常我都百分百通过的，今天考试也是一样，加油;相信我，我一定可以的。
4、发现身体不适，立即请求考试援助
通常情况下考试之前都会要求向考官问好获得一个良好的印象。虽然考官部分决定你的成绩，但是如果考官和颜悦色，能够在危险的时候给出一些原则之内的提醒，不将是自己受益吗!况且面对一个喜欢的考官会不会放松很多!如果在考试过程中发现身边不适，不要担心考试成绩问题，应该立即向考官援助。
学员平常练车的时候教练应该像爸爸一样，该严格的地方依然要严格，可是到了快考试的时候教练要有妈妈一样的情怀，给学员更多的鼓励、支持，让学员心无旁骛的走向考场。
血的教训！学员你还在埋怨教练的严厉吗？
近日，网传惠州一学员在练习路考时，因变道没看后视镜，便发生了不可挽回的侧翻事故：
图片来源网络
也许你希望遇到一个不会发火的教练，
也许你因教练没发现错误而心存侥幸，
但科三或者日后拿证后开车上路，
危险只在一瞬间，只在一个不经意的错误，
却可能对自己或他人造成无法弥补的伤害…
1哪怕一分潜在的危险，都要打起十二分精神
也许刚上路不久，学员还无法真正体会到车祸猛于虎的可怕，但从业多年，教练却对这一幕幕车祸事故感怀于心。
不同于科二在场内练习，科三开始踩油门上路练习，意味着不仅仅是练习那么简单，每一个小的错误都可能会产生严重的后果。
所以教练在教学过程中必须时时刻刻保持高度集中，并对你在驾车过程中的每一个细节都把控到位，以防对他人及自己生命造成威胁！
2与其温柔造成伤害，哪怕得罪也坚持严厉
教练严格的要求，不仅是希望你在学习期间按照教练要求完成学习任务，更希望能影响你今后的驾驶，做一名合格的驾驶人。
批评不是因为爱骂人，更不是因为脾气不好，而是希望学员不要一错再错，公开说学员，不是不给学员面子，而是要大家引以为鉴！
事实上只有不理你，才是真正的放弃你！
进入科目三，教练还可以使用专门的语音播报软件，根据学员掌握情况设置考试线路来训练，熟悉考试语音，增加考试信心：
这些不靠谱的老旧驾驶技巧，你还看？
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为宽广车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
快速换挡、空挡滑行等这些驾驶方法，在一般车主看来是再正常不过了，可有些驾驶方式已经不适合现在技术含量更高的车型，警方提醒驾驶老手一些老旧的习惯应该改改了。
1、快速换挡
快速换挡没有错，要害是许多车主一起步就开始换挡，而且越是老到的车主越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考 的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计平凡都以高转速作为参考值，低转速换挡假如配合不好，车辆轻易熄火和发抖。
2、空挡行驶
在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严峻后果。现在 汽车大部分都是采纳电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时 的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
3、半离合
当你刚学会开车时，用多的是将离合器踩究竟，然后渐渐松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离 合器的老化。半离合器时，其离合器的主动片和被动片会长时间处于稍微摩擦状态，会使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等 部件的磨损。车主别偷懒，尽量将离合器踩到低。
4、过弯道带刹车
过弯道时减速是的安全驾驶，可是许多车主喜爱把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平稳性。假如方向和制动力度操纵不合理的话，还会引起事故。
四张图告诉你靠谱的倒车方法
倒车需要注意哪些事项？实际上，倒车引发的令人痛心的事故，网上一搜索，可以找到大量的相关案例，这也说明了因为倒车引发的流血事件已经越来越广泛；而事件发生的原因，也大同小异；车辆盲区、车主操作不熟练、错把油门当刹车……这些看起来很“简单”的因素，往往就是悲剧发生的根源。
车头及其两角区域
倒车过程中要杜绝“顾尾不顾头”的粗心做法，车主应注意观察车头及两角是否会碰撞到行人。倒车过程中车主必然打方向，会造成车头划过的面积比车身占用的面积大很多，碰撞到行人或障碍物的几率也相应增大。因此在整个倒车过程中，必须要格外注意车头及其两角区域，做到倒车“顾尾也顾头”，避免不必要的碰撞损失。
后风挡玻璃以下
车主借助倒车镜、后视镜等观察后风挡玻璃以下部分，往往无法看到较矮物体，应绕车一周检查后再行倒车。后风挡玻璃以下会形成2到3平米视野盲区，倒车时物体离车尾越近反而越难发现。而倒车影像摄像头是大广角结构，呈现出的影像变形严重，很难分辨出大坑还是大石头。倒车前应绕车一周，确保车尾无障碍物后再进行倒车。
近车侧面区域
近车侧面区域即倒车时的车身两侧区域，由于贴近车身两侧的区域在倒车过程中是看不到的，因此车主应先下车观察或找人指挥倒车。在倒车打方向的过程中，由于前轮运动轨迹是弧线，车动起来后会靠近甚至轧到原本离车身两侧较远的障碍物。特别是一些距离感不太好的女车主，倒车除了调整好两侧后视镜之外，最好还是找人指挥才最靠谱。
车身右后侧C柱区域
倒车时，车身右后侧C柱区域是离车主最远的地方，当然也是倒车时观察最困难的地方，车主应特别观察该区域并保持低速倒车。不同车型外形流线型程度不同，其车身右后方C柱的盲区大小也不尽相同，一般外形越流线的车该盲区面积也就越大。为避免误撞和剐蹭，车主除了控制好倒车车速外，还应观察C柱区域，不可匆忙倒车。
科目三：血的教训，细节决定生死
不知何时，科目三流行着这样一些话：怀着必死的心，可能就过了。高考都没那么紧张，考个科目三紧张得差点没起步。当然这句话主要针对练得不扎实的同学，但细想一下，有谁练得很扎实？
我有一位朋友，整个学车拿驾照的过程只和教练见过两回面：一回是报考，一回是拿证后吃饭，这当然不是骗人的——他报驾校的目的不是为了学车，而是为了拿证，因为他早就是一个老司机了，我还笑话他：花五千多买了一个驾照！我在练车的过程中也会遇到好几个会开车过来练车，教练非常开心：某某某，我马上给你预约考试！当然，绝大部分人跟我一样，只有在驾校，才有摸车机会……
来说说我自己，我科目二是起步时忘记开转向灯，扣了10分，90分一次过，临考前，教练跟我说了那句话：没事，明天你怀着必死的心，就过了。昨天考的科目三，考前教练跟我说，注意细节就好。结果死得体无完肤！
考试车安排的是老桑塔纳，平时练的是长安逸动。当然考试前教练借了一辆桑塔给我练了两把。桑塔拉是那种老式的，方方正正，棱角分明，内饰让人联想到老式的收音机，手刹不好用，离合踩到底提手刹都挺费劲，不知是车该退休了还是手刹本来就是这样，大灯开关是老式的红色按钮，左边开右边开中间亮小灯。双闪要用力扳才行，还是有点不习惯。长安逸动不用多说，唯一的缺点就是半联动不好把握，直接表现是上坡起步容易出现熄火和滑车的情况。桑塔拉在这点完胜长安逸动，半松离合，车在抖，再松一点，车抖得更厉害，长安逸动你再松一点，哦喝，熄火！其他方面，作为教练车给人的感觉还是不错。
科三第一次机会，没开大灯。考官出发前提醒：注意检查，准备好再开车，我检查了一番，然后观察，松离合，半联动，松手刹，关转向灯，开出不到5米考官就让我靠边停车，我好激动，还以为过了，观察，转向灯，踩离合刹车，水平停车，考官说没开大灯。准备下一回考试。这下我就紧张了，手刹都提不起来放下去，考官帮我提手刹放下去。起步之后换挡正常行驶换挡，我作死去瞟了一下档位，其实根本就没看到，考官说我对档位不熟悉，让我在回去练练，非常有礼貌，我想哭的心都有了。
这就是我挂的过程，痛定思痛，今天，我特意总结了我们平时容易忽略的几点，一不注意就挂：
1、就是不带身份证(死得其所)
2、上车就是不系安全带(死不瞑目)
3、起步熄火(死气沉沉)
4、起步就是不打左转弯灯，忘记开大灯(死有余辜)
5、就是不理红绿灯,我行我素(死不足惜)
6、路口，斑马线，学校等区域不打双闪(死而不僵)
7、停车不打右转弯，停车不正(视死如归)
8、不观察，包括上车前，起步时，变道、停车时，经过路口、学校、斑马线等区域时，下车时(死于非命)
9、前面8项全犯而没有叫你下车换人(死里逃生)
最后，希望我的失败能为同学们提个醒，希望你们能吸取我的教训，平时练车时就要注意扣分或挂科项目，考试都顺利过关，当然，也祝我早日过关。
