最近看到有网友一直在问关于S弯要怎么开的问题，也有网友进行了发帖回复。在这里我想试着通过结合现场图片的方式给大家说明一下，希望可以帮助到有这方面疑问的同学。
在走S弯的时候，最主要的就是控制车的速度，在做每个动作的时候要保持一样的速度，不要一会快一会慢的，在开的时候，因为每个人的身高，体型不一样，每个人看的点位都是不一样的，每次在开的时候要找到最适合自己的一个点位，在这样的情况下做到把把过，那你考试就没有问题了。
下面我结合了场地图片形象点的给大家解释一下。
在进入S弯的口子时，要注意车头的位置，尽量在中间行驶。
准备进入的时候要注意自己的速度，不要过快，最好是保持一样的速度，低档低速地进入。
当左车角碰到右线的时候方向往左打一圈45度，让左车角和地上的线保持一定角度沿着S路第一弯的右线，车子就不会压线或者出线。
当你慢慢的走完第一弯的右线，方向要不动，等到左车角碰到第二弯左线时回正方向，一圈45度，这个时候要让车再慢慢的走一会。
当你的右车角和第二弯左线碰到的时候，向右打一圈45度，这个时候右车角和第二弯持一定角度，车子就不会压线或者出线。
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做这个动作是为了训练学生在上坡的路段上驾御车辆的能力，还可以对车辆靠边的判断力。
有的朋友现在在定点停车的时候不知道对哪里，现在有好多办法，有的是看左边地上的线，可是你去看看考试的地方，你就知道了，地上的线多了看你眼睛都要花了，可是这个方法现在用的最多的。还有的就是可以看看右边雨刮器上有一个一个的洞，平时车停在标准的地方后，你看看你的眼睛和雨刮器上那个洞是成一条直线的，那你以后开的时候，到这个地方就知道哪里是你自己的停车点了。
先打开右转向灯，并且观察右后视镜，确定安全后要将车辆慢慢的靠边低速行驶（保持和路边30CM以内）控制好车速。
在控制好速度的时候，慢慢的停在指定的地点。
等车停好了，这个时候没事观察左后视镜，打开左转向灯，确定安全了这个时候就可以走了。
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坡道定点停车图解 图文并茂双理解
做为科目二的组成之一，坡道定点停车已经难住了不少学员，怎么样在倾斜的路面上让车平稳地停下来呢？小编现在就通过图解来告诉你方法：
和正常路面停车一样，我们在坡道停车前，也要先观察一下路面情况是否适宜停车，确认没有问题之后，打右转向灯，缓慢向路边靠近，注意控制好距离，约为30公分最佳，可以略近一点，但一定不可碰擦路面。
一边向右打方向，一边观察车头的位置，当车头三分之一处看路边时，把方向向左回下，保持着直线行进，慢慢靠近停车线。
如图所示，因为是在坡道上，所以如果感觉车动力不足的话，可以略给油，切忌一脚油门下去，车头直接超过停车边线。
当看到车右后视镜与定点停车线下角快重合时，踩刹车将车停住，拉起手刹，回到空档，整个步骤也就完成了。
学员如果对停车距离感觉无从下手，这里我们也告诉大家一个在练习的时候可以采用的方法：
学车时教练一般都会先做示范，当他把车停在正确的位置时，你就坐上驾驶座给自己找基准点。
车前盖部分是不大可能的，因为挡住了前面的停车线。最好是像技巧里所说的一样通过后视镜找停车线，一般都是靠车道的右侧。
牢牢记住这个点，每次开车到这个位置就可以停车拉手刹回空挡了，长时间练习之后会更有把握，希望大家都能坡道停车顺利，取得好的成绩。
科目二坡道定点停车技巧，图文并茂
坡道起步最怕熄火、倒溜两个情况发生，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
注意：
1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线30cm以内；
2、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进；
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
操作：
1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。当车体右侧距离6线30cm以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶；
2、观察左后视镜，当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、放开油门，当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉紧停车驻动器，停车到位；
3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，使速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启动向前行进，坡道起步完成；
4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。
不要手刹的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。
不要手刹和油门的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。
怎么用离合控制车速？
在科目二教学流程上常常提到的车速控制手动挡车驾驶技巧，那么怎么用；离合器踏板来控制车速?下面看看汽车教练小编给大家的介绍吧!
1、加挡时机。起步之后只要是道路条件允许，就应尽快由低速挡加至高速挡。有的初学者总是想等到车直轮正，"四平八稳"了才加挡。其实熟练的加挡在1-2秒钟之内就可以完成一次操作，不会影响其他驾驶动作。
2、低速挡速度。1挡加至2挡时，不要大油门冲车，即起步后汽车的速度和人走的速度差不多，就可以加2挡了。
3、中速挡速度。2挡加至3挡时，油门也不要过大，冲车时间比加2挡稍长一点即可。小型汽车的3挡属于中速挡，它的兼容性就比较大了，它可以在25-40km/h的范围内调整车速的快慢。
4、调整挡速度。中速挡到调整挡的过渡，也就是3挡加至4挡、4挡加至5挡。这期间初学者容易出现冲车时间过长，不敢加挡的现象。有的初学者认为3挡的车速也不慢。加到4挡之后，不是说就一定要加油猛跑，它可以在加到4挡之后做一个小油门匀速调控。比如，现行车速为40km/h，用3挡就需要较大油门才能维持这一车速，而加上4挡只须小油门就可继续维持这一速度。
5、基本操作应用。新手初上一般道路，应当把以前学过的基本驾驶操作在道路上的灵活应用作为练习的重点，要敢于做动作。如，行驶中发现远处出现情况，可以先做一个"短距加挡"。当汽车接近情况时，再做一个"制动减挡"或"越级减挡"、"快速直拨逐级减挡"等等。只要车速有变化，就应马上想到把变速杆换到现行车速所适应的挡位。
6、油门控制车速。初上一般道路，还要注意使用油门控制车速，行驶中遇有情况变化，一时还拿不准处理时，应先收油，充分利用发动机牵阻制动作用减速、观察，待汽车接近情况时，再视情况跟油继续行驶。
7、制动控制车速。在运用制动控制车速时，不要遇有情况就一脚踩死，然后再重新起步。应根据行车条件的不同变化区别对待，注意保持行车的连续性。踩制动踏地要细心体会"轻、重、轻"的操作要领，确保汽车在减速时有效、准确平稳。
8、保持中速。中速行驶是汽车各部润滑最好，发动机动力输出适当、耗油最少、最适合长时间连续工作的状态。它的好处是遇有情况变化，一收油就可有效发挥发动机牵阻作用，而行车条件好转时，又具有较强的储备动力，踩下油门就能立即提速。
9、新手上路的车速。行车速度应根据道路、气候、车型、操作水平的不同加以调整，一般在普通公路上小型汽车的行驶速度为70-80km/h，大型汽车为60-70km/h。注意：在设有限速标志的路段应按标志所示的速度行驶。在遇有雨雾天气、冰雪路、急转弯、隧道、路口、上下坡等等复杂道路条件时，还要把车速降至遇有情况变化能够及时停车为宜。驾车新手在上路的初级阶段，应把车速控制在50km/h左右，以便有足够的反应时间来进行恰当的驾驶操作。
尽管大家都知道要配合车速使用档位，知道车速与档位不和谐而引起的不良后果，但其实车的速度与变速箱挡位是没有直接的关系的，而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。
怎么用离合控制车速
在科目二教学流程上常常提到的车速控制手动挡车驾驶技巧，那么怎么用；离合器踏板来控制车速?下面看看的小编给大家的介绍吧!
1、加挡时机。起步之后只要是道路条件允许，就应尽快由低速挡加至高速挡。有的初学者总是想等到车直轮正，"四平八稳"了才加挡。其实熟练的加挡在1-2秒钟之内就可以完成一次操作，不会影响其他驾驶动作。
2、低速挡速度。1挡加至2挡时，不要大油门冲车，即起步后汽车的速度和人走的速度差不多，就可以加2挡了。
3、中速挡速度。2挡加至3挡时，油门也不要过大，冲车时间比加2挡稍长一点即可。小型汽车的3挡属于中速挡，它的兼容性就比较大了，它可以在25-40km/h的范围内调整车速的快慢。
4、调整挡速度。中速挡到调整挡的过渡，也就是3挡加至4挡、4挡加至5挡。这期间初学者容易出现冲车时间过长，不敢加挡的现象。有的初学者认为3挡的车速也不慢。加到4挡之后，不是说就一定要加油猛跑，它可以在加到4挡之后做一个小油门匀速调控。比如，现行车速为40km/h，用3挡就需要较大油门才能维持这一车速，而加上4挡只须小油门就可继续维持这一速度。
5、基本操作应用。新手初上一般道路，应当把以前学过的基本驾驶操作在道路上的灵活应用作为练习的重点，要敢于做动作。如，行驶中发现远处出现情况，可以先做一个"短距加挡"。当汽车接近情况时，再做一个"制动减挡"或"越级减挡"、"快速直拨逐级减挡"等等。只要车速有变化，就应马上想到把变速杆换到现行车速所适应的挡位。
6、油门控制车速。初上一般道路，还要注意使用油门控制车速，行驶中遇有情况变化，一时还拿不准处理时，应先收油，充分利用发动机牵阻制动作用减速、观察，待汽车接近情况时，再视情况跟油继续行驶。
7、制动控制车速。在运用制动控制车速时，不要遇有情况就一脚踩死，然后再重新起步。应根据行车条件的不同变化区别对待，注意保持行车的连续性。踩制动踏地要细心体会"轻、重、轻"的操作要领，确保汽车在减速时有效、准确平稳。
8、保持中速。中速行驶是汽车各部润滑最好，发动机动力输出适当、耗油最少、最适合长时间连续工作的状态。它的好处是遇有情况变化，一收油就可有效发挥发动机牵阻作用，而行车条件好转时，又具有较强的储备动力，踩下油门就能立即提速。
9、新手上路的车速。行车速度应根据道路、气候、车型、操作水平的不同加以调整，一般在普通公路上小型汽车的行驶速度为70-80km/h，大型汽车为60-70km/h。注意：在设有限速标志的路段应按标志所示的速度行驶。在遇有雨雾天气、冰雪路、急转弯、隧道、路口、上下坡等等复杂道路条件时，还要把车速降至遇有情况变化能够及时停车为宜。驾车新手在上路的初级阶段，应把车速控制在50km/h左右，以便有足够的反应时间来进行恰当的驾驶操作。
尽管大家都知道要配合车速使用档位，知道车速与档位不和谐而引起的不良后果，但其实车的速度与变速箱挡位是没有直接的关系的，而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。
科目二考试要限时啦！控制车速是关键
以前说到科目二，我们总说车速尽可能放慢，就不容易错过点位了，但是，十月之后，科目二倒车入库和侧方位停车开始限时了！
根据的特派考察员亲自测试，如果单纯将车速放慢，确实不容易出现错过打方向时机或者压线的问题，但是还没完成考试项目，时间就不够用了......
所以，科目二车速控制的问题又来了~
首先我们要知道，既然不能过快，也不能过慢，怎么掌握这个速度区间呢？小编的意见是，车子刚好缓慢起步，然后稳住这个速度，大约5-8km/h之间。
其次，如何稳住这个速度呢？下面的4个车速控制技巧要好好看。
科目二控制控制车速的技巧
1、通过拉直线来练车速：前进，后退，保持车辆在直线上行走的同时，不断踩、抬离合来观察车速的变化，感知车辆的抖动状态。
2、离合和脚刹配合
踩离合的姿势：大多数车型都是用前脚掌踩踏板，后脚跟支地，好让脚来回移动。另外，长期练下来如果感觉到酸麻，试着不要用大腿而是脚踝控制脚的移动。
熟悉离合的半联动：知道抬到什么程度是半联动，熟悉平地和坡道起步有什么区别。
离合和刹车：离合要快踩慢抬，任何时候踩抬的幅度都要尽可能小。侧方停车和曲线行驶两个速度容易突然加快的项目，可以通过轻点刹车来达到降速的目的。
3、方向盘：打死方向盘时，左脚要稍稍预留一点空间准备抬起，因为车轮打死会产生前进的阻力，使车速变慢。
4、在不需要看点的区间范围，可以适当将车速放快，比如倒车入库左出库打死方向后、侧方位停车第一把向右打死方向的时候......这些点与点之间时差较长，还是有放宽速度的空间的。
怎么正确地走左转弯待转区
“左转弯待转区”的意思，就是“等待左转弯的区域”。左转弯待转区专门设置在路面较为宽阔，而且又设有多相位交通信号灯的路口，简单说就是繁忙的十字路口。设置待转区的目的，是为了增加左转车道的蓄车量，减少驾驶员左转通过路口的等待时间，在左转通行时间内，让更多的左转车顺利通行，提高路口的通行能力。
什么时候才可以进入左转弯待转区?
由于左转弯待转区占用了不少十字路口中央区域，因此，进入左转弯待转区是有规则限制的，以避免待转区车辆影响另一方向直行车辆通行。进入左转弯待转区的规则有两种：
一：当直行红绿灯亮起时(此时左转灯号依然是红灯)，左转车道的车辆可以越过原左转车道停车线，进入左转弯待转区等候。
二：当左转绿灯亮时，左转车辆才可以进入待转区等候。采用这种规则的路口，左转和直行方向会同时亮起绿灯。
什么时候不能进入左转弯待转区?
需要注意的是，左转弯待转区在某些时候也会变成“禁区”，我们一定要留意，不要误闯了。
科目二s弯道曲线行驶技巧
s弯道，也就是我们通常所说的曲线行驶，曲线行驶是几个必考项目中,较容易的一个,绝对不能在这一个项目中败下阵来，我们必须要掌握曲线行驶技巧，才能在科目二考试时对自己有信心。
S弯道技巧总结：
1，入曲线前,尽量将车身调整在左右边线的中央。刚进入曲线时,尽量将车身靠近右侧边线,因为第一弯道是向左拐。
2，当左前角与右侧边线重合时,向左打一圈方向。
3，打了一圈方向后,就保持车前角与右边线重合,如果
有偏离就通过方向盘来加以修正,修正方向盘的幅度在半圈内。
4，行驶至右转弯道的接连处时,将方向回正。此时车身左前角和左侧边线将近重合,如下图所示。
5，回正方向后,进行前行。当车右前角与左侧边线有500px的距离时,如下图所示,向右打一圈方向。
6，采用与步骤3类似的方法,来对
方向加以修正即可。在弯道要过完时,回正方向,驶出曲线。
曲线行驶图文讲解
温馨提示：
1.行驶时，左弯要观察车头左后视小镜，右弯时要观察车头右后视小镜，适当调整方向盘使车身与曲线的边线.
2.车向左转时，车身尽量靠右;车将向右转时，车身尽量靠左。保持合适的距离.
操作方法
1、进入弯道前，降低车速，用1挡或2挡驶入S形路，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。
2、进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘约1米)，保持匀低速行驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
3、二个弯道交接处，回正方向盘。
4、进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。
5、出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。
评定标准
1、车辆驶出边缘线，不合格;
2、车轮轧路边缘线，不合格。
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