到了科三实际道路驾驶这一阶段，学员必须要控制好油门了，踩重了速度太快，踩轻了速度不够，真的很头疼。学员想要把控好油门，就需要了解以下几点：
一、控制油门，坐姿很重要
1.正确的坐姿
正确的坐姿，对考试十分重要。一则为了提升驾驶舒适度，不至于太累；二则为了方便离合、刹车和油门的操作。
调整座椅方法：要求能够将三个踏板踩到底，同时膝盖还能保持一定的弯曲度，能保持持续发力。
2.踩油门的方法
同踩离合器一样，右脚脚跟放在驾驶室地板上作为支点，前脚掌贴在踏板上，利用踝关节的力量前后移动。
3.油门控制要领
踩油门的时候要缓慢，切忌用力过度，抬和踩也是一样，都不要用力，轻轻踩下去，再缓缓抬起来。
真正实际上路，不仅仅是要控制好油门，油门、离合、刹车之间的配合更加重要。
二、油门、离合、刹车的配合
1.起步
起步时，左脚慢抬离合的同时，右脚稍微踩一下油门。
注意：起步先打灯，看后视镜确保安全，再准备出发。
2.换挡
换挡的时候，先松开油门，脚下踩离合要快，手上换挡动作不需太用力，轻轻挂进挡位，太用力反而容易挂错挡。
加挡：加挡前，为了配合换挡顺利，用油门来提速，但是不能猛加。
减挡：先适当往下压一下刹车，当车速合适之后再踩下离合进行换挡。
记住：离合与油门不能同时踩！
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科目三油离配合是王道！教你如何控制油门
科二过渡到科三，学员就要开始放开离合器，学着多用油门来控制速度。因此难免会出现左右不分、踩油门把握不好轻重，甚至是油门当成刹车踩的情况。踩好油门，首先准备工作要做好：
一、控制油门的准备工作
1、坐姿
调整座椅，一来是为了驾驶时舒适，二来方便踩油门踏板。
同离合踏板一样，右脚能够放在油门踏板上并且膝盖不会伸得过直也不会抵到前方，即能自由弯曲。靠背的幅度也是双手手腕刚好搭在方向盘正上方。
2、脚部姿势
右脚脚跟放在驾驶室地板上作为支点，前脚掌贴在踏板上，利用踝关节的力量前后移动。
二、控制油门的要领(油离配合)
1、起步时
先将离合踩到底，挂一挡。开始松离合的时候要慢慢松，直到车子明显抖动(达到半联动)开始向前走了，此时再接着放离合，同时右脚跟随着车辆的速度，缓缓踩下，等到完全放开离合后，车子就可以平稳起步了。
2、换挡时
由于车速与挡位匹配，因此要时刻注意踩油门的力度。速度过慢，可以往下压一点，不要因为害怕不敢用力;速度过快，放开油门，通过踩刹车来降速。
①加挡：加挡前，为了配合换挡顺利，用油门来提速，但是不能猛加。加挡完成后，先松离合再踩油门。
②减挡：先适当往下压一下刹车，当车速合适之候再踩下离合进行换挡。
注意事项
1、不用油门时，右脚习惯性放到刹车上，可以防止油门当刹车的悲剧发生。
2、油离要配合使用，所以科三学员除了在练习的时候要熟练这一点，还要注意左右脚的协调。但千万记住油门和离合不能同时踩。
3、加挡前要加速，减挡要降速，不能混淆。
4、不只是起步和换挡，其他时候要根据路况来合理运用油门。
科目二考试一把过必读图解
科目二考试想一把过最起码你要掌握以下两项：
1，保持离合器半联动状态。
2，离合和刹车的配合。在这里我就先不讲了，直接进入主题（重点看图）
第一项：倒车入库
这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。
第二项：侧方停车
这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。
第三项：S形弯道
这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。
第四项：L形弯道(直角弯)
这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向
第五项：定点停车
这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分，但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握，不看参照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。
半坡起步
这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。
注意事项：
1、慢。除了定点停车，其他科目越慢越好，车速越慢，留给你的反应时间越长。
2、利用双闪，调整座椅，系好安全带。我围观过一次考试，参考车辆全部全程双闪，无需顾及方向灯。不系安全带，直接不合格。
3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡，不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心，不需要车动的时候，一定要踩刹车或拉手刹。
4、多问教练。你在这看半天，不如教练现场指导你一次。
冬天考科目二 找准技巧考试一把过
如果愿意错开学车高峰参加冬日驾考，就不得不面对科目二场地考试可能会受到冬季气温的影响，那么考试过程中考生容易遇到哪些夏季不会出现的意外情况？学员应该注意什么？小编告诉你：三招可以应对冬季给科目二带来的难度，其中最重要的是观察地面状况。
1、与夏季不同，冬季低温容易导致车窗起雾，学员无法正常观察倒车镜及后视镜，倒车入库、侧方停车等项目看不到或看不清停车线，导致因压线或越线考试不合格。
那么学员应在驾训期间，学会使用雨刮器、车内暖气，考试期间，雨刮器不易刮得过于频繁，以免影响学员视线，扰乱学员思维;车内暖风不易开得太大，最好以吹前档及两侧玻璃为主，车后玻璃除霜设备也可除雾气，打开后也可避免雾气影响驾车视线。
2、受冬季降雪影响，不少驾考学员会光顾着查看前方道路，而忘记注意地上的考试路线引导标线，以至于因走错考试路线而导致考试不合格。那就要求各位学员每完成一个考试项目后，车速不易太快，先看前方指示标线后再继续前行，切勿盲目向前，影响考试成绩。
受到冬季最大的影响是有时路面会出现湿滑、结冰的情况，驾考学员不太注意观察考场地面状况，比如路面是否湿滑，是否有结冰现象等，如此会因为打方向过急、刹车过猛，车辆失控，引发事故，最终导致考试不合格。
提示：冬季驾考，学员应注意查看地面状况，是否湿滑，湿滑程度如何，切忌猛打方向、快速行车以及急踩刹车，控制好车速及方向，平稳调整转弯角度，避免车辆失控。
科目三如何正确控制油门通过考试
这个主要考察油门和离合器的配合度。
控制油门的标准姿势;
坐姿：路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。当调整座位至：脚踩下油门到底时，膝盖处任然可以保持一定的弯曲度。
踏油门的姿势：脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。
控制油门要领;
1、踩踏要缓慢，用力要柔和，轻踏缓抬。
2、油门需要和离合配合起来用。
路考油门要领;
1、起步;起步油门讲究的是慢，感觉着车速缓慢踩下油门。
2、行驶过程中;应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。
考生们始终要记住，油门不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。
科目三路考离合器和油门怎么配合
离合器要快踩慢松，特别是在1档2档的时候，离合器要松慢一点，也不是像起步那么慢就是了，具体怎么慢你们自己多练多感觉一下。二档25换3档快抬基本没问题。油门要踩慢一点，特别是在1档刚起步和刚换2档的时候。
科目三换挡的时候，松开油门，脚下踩离合要快，手上换档则要慢(无需太用力，轻轻推一下就退空挡了，再轻轻挂进去。很好挂进去的，太用力反而可能挂错或卡住。)
离合与油门不能同时踩。换档时，油门全松，松完后再立马踩死离合，换挡完后稍微慢点松离合(比踩的时候慢点，不用像起步那么慢)，松完离合再踩油门。
离合松开后把脚放一边，别靠在上面。踩一点点也算你踩，踩久了就算你空挡滑行。
换挡要先踩刹车减速再踩离合换挡。停车可以直接踩离合踩刹车。路考靠边停车的时候，如果不是在最右边的车道，建议带刹先变到右边了再踩离合。
倒车入库想要一把过,这四个关键点你必须注意
很多学员在学习倒车入库的过程中充满了坎坷,明明觉得练得挺好,考试能够一把过,偏偏就挂在了倒车入库,且驾考大数据也表明,大部分学员科目二均挂在了倒车入库.倒车入库真有那么难吗?
其实倒车入库想要一把过,这四个关键点你必须注意.......
控制车速
在平时科目二练习中,很多学员都是按正常车速,但到了考试,过于谨慎去放慢速度,而事实上速度过慢有可能导致中途停车,中途停车是会被判定为挂科!再者,如果在考试中速度过快,也有可能导致看过点,所以平时怎么练考试怎么考,没必要去刻意调整。
座椅和后视镜调整很多学员在平时的练习中就不注意座位和后视镜的调整,但实际上这些是非常重要的。因为如果没有调整好就有可能导致点位有偏差,最后强调一遍,先把座位调到最合适的位置再根据教练教学去调节后视镜。
调正车身
入库以后很多学员往往就不知道该怎么办，不会修方向了。其实要让车辆对准停车点，还要会调正车身。最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜，左车身离控制线距离大了，方向往左打，右边距离大了，往右打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向！
踩好离合众所周知离合的控制在学车过程中至关重要,尤其在倒车入库中,在踩离合器踏板的时候要用前脚掌，不能用脚心或者脚跟，然后脚跟放在地上，随着离合器的起落缓缓向前后挪移。
科目二考试注意这几点，妥妥一把过！
科目二主要考察学员的点位意识、离合器的使用和对车辆的整体感觉，尤其平时练习一般的学员，要牢记下面几个扣分点。
1、车速过快
科目二最忌车速快，对离合器掌控不好，就容易手忙脚乱出现错误。驾考时要离合器一定要稳住，特别是转弯时，不要下意识的放松踩离合的左脚，始终保证车子匀速平稳行驶，避免出现自己无法控制情况。
2、看错点位
因点位看错导致考试失败的例子还是很多的，车头、后视镜、车轮等都有固定的点位，需要在合适的时机准确操作，一旦错过时机就需要有一定修正能力。
不少学员考试时因为紧张，容易错失点位，就导致项目扣分甚至失败。所以在平时的训练中一定要熟练使用习惯的基准点，有疑问多于教练沟通，熟练掌握才能避免挂科。
3、踩踏离合器操作不规范
科目二主要靠离合器的控制来完成，如果操作不规范就会影响起步和变速；规范的操作是应以左脚后脚跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
4、回方向时机掌握不好
如果自己不确定回方向时机，那就提前早一点回方向，宁可早一点也不要打晚了，这样还有机会修正，不然一定会压线。
5、不注意判断车辆位置
平时练车过程中要学会随时通过后视镜判断出车辆所处位置，这对车感不好的学员尤为关键。不要光顾着点打方向，等车轮压线，后悔就晚了。
6、起步不平稳
为了避免起步不平稳，要求学员能熟练掌握离合器的半联动。左脚缓松离合器踏板至车辆出现抖动时，应稍微固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力。不要迅速将离合踏板抬起，防止熄火。这个在坡道起步时是必须熟练掌握的，操作不当就容易导致车辆熄火和后溜的发生。
科目二技巧大全，从此让你变成一把过
一、必需控制的理论基础
1、若何调剂座椅、后视镜？
调座椅：“一踩二伸”，座椅先后地位，聚散能踩究竟，大腿与小腿能天然曲折，可连续发力；双手程度前伸，恰好能够搭在偏向盘正上方，偏向盘能机动操纵即为最好地位。
后视镜：地位随小我身高、车型不牢固，尽量察看到车身、边线、车轮轨迹为最好。按“高低阁下”次序调剂，门把手在“高低平分处与靠车一边的三分线处”交加处便可。阁下，车身能占镜面宽带内侧1/4--1/3便可。
2、三点一线道理
眼睛、车身某一地位、高空上的标记，三点一线时便可确定车的地位。
比方，倒车入库，眼睛恰好看到左反光镜下沿和库线重合，阐明车恰好入库，为何呢？由于眼睛、左反光镜下沿、车头前的高空，是三点一线的。
再比方，眼睛看向红点地位，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，而后与车左边路面上的线重合，则阐明左边这条线，离车差不多有30CM的间隔。
3、平行道理
两条平行直线，在弱透视时，也是根本平行的。以是，反光镜里车身与高空上的线平行，则现实便是平行的。向左看，左边车体，与高空上的线平行，阐明车身与线便是平行的。
4、聚散换挡
聚散器的感化，普通来讲便是，把动员机的能源通报到车轮上。当聚散器踩究竟，能源与车辆完整分别；当聚散器松到顶，能源完整100%的通报到汽车上；而在这二者之间时，动员机能源一部分通报给车辆，这便是“聚散器半联动”。
5、进步和倒车
车辆的转向因此过后轮轮轴上一点为圆心，停止圆弧活动。
1、前轮转向半径比后轮大，以是过S曲线，每每是后轮离外线很近，前轮离外线很远;
2、倒车和前行，打偏向是同等的。无论是倒车照样进步，打偏向都是同等的，想让车辆往左，偏向盘就往左边打，想让车辆往右，偏向盘就往左边打。
二、测验技能及评判尺度
1、倒车入库
1）评判尺度
2）操纵技能
右倒库:
轻抬聚散使车后移，节制好车速，看左后视镜，当右出发点感到线出如今左后视镜地位时把转向盘右打死。
把转向盘右打死，继承后移，中央不克不及泊车，同时察看右后视镜，至最左边线显露后，坚持车身与库角间隔30CM，(小于30CM回半圈偏向盘调剂，大于30CM继承右打死偏向，车身正照样大于30CM，能够是看1点时偏向盘打的慢，下次提早或加速打偏向速率)。继承后移，当右后视镜库边线与车身平行时(如图)，偏向盘回正，调正车身，倒库入底。
倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜地位时，泊车，倒库实现.
出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正偏向，前车轮过左出发点感到线，泊车。
左倒库:
轻抬聚散使车后移，看左后视镜，当左出发点感到线轻微过左后视镜，到地位时把转向盘左打死。
把转向盘左打死，继承后移，同时察看右左视镜，至最左边线显露后，坚持车身与库角间隔30CM。继承后移，当左后视镜库边线与车身靠近平行时偏向盘回正，调正车身，倒库入底。
偏向盘回正。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜地位时，泊车，倒库实现
出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时，把转向盘右打死，当车身正时，回正偏向，前车轮过右出发点感到线，泊车。 舒适提醒：固然有点长，然则是比拟细致的，会有帮助的。
2、侧方位泊车
1）评判尺度
2）操纵技能
起首在左边出发点，半聚散状况下把车倒入一个画好的标线内，而后把车开出到左边出发点。
而后把车倒入标线，这项的技能是找参照点，估量你们锻练教车的时刻给你们应该有做各个处所的参照点，考的时刻比如在一个参照点把偏向打死，那末假如你畏惧有偏差那末你宁肯早打偏向，由于如许在倒的时刻你能够经由过程后视镜来看双方的标线，能够调偏向，假如那里的间隔小就往哪边轻微打偏向调剂。
末了敏捷回正，牢记倒车的时刻不克不及泊车，要不就不及格，以是你倒车的时刻宁肯逐步的走。
3、坡道定点泊车与起步
1）评判尺度
2）操纵技能
日常平凡在的演习时能够测验测验把车恰好开到里边线的及格处,下车看看线晓得及格今后再坐回车里，而后察看你失常驾驶常识今后你的眼和雨刷或许汽车内的某个部件，和边线是如何一种干系。而后记着。坡上的谁人横着的边线看左后视镜，当你看到边线出如今后视镜的下边沿的时刻泊车，或许照样和找边线的办法同样，你停下来今后看看间隔今后再坐回车里，而后找几个你觉的认识的点，记着。
找到点今后便是你按着你找的点演习纯熟就能够了。舒适提醒：在考坡道定点的时刻不要太重要，而且依照本身演习时做的那样就能够经由过程，主如果抓紧心态。
4、曲线行驶
1）评判尺度
2）操纵技能
车辆需从S形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。当您切入s道路今后，你要尽量的控制好车速，不要太快，也不克不及过于迟钝。
沿着s道路凸出去的谁人弧趋向行驶，当过了一个弧时，去找下个弧逐步行驶就能够过的。
速率不要过快，过快的话，稍不留心节制不了车速，你就能够压住四周的边线，招致测验失败，以是要控制好速率，而后找好弧线，随着线逐步走就能够的。舒适提醒：s道路，对整车的行驶控制照样比拟重要
5、直角转弯
1）评判尺度
同曲线行驶，看上文
2）操纵技能
起首，调剂车体离左边边线30公分阁下的间隔，而后直行。
而后当你从左面的后视镜（倒车镜）的上面边沿和车垂直的那条边线重应时，打紧偏向盘。
当过了后视镜镜角今后回正失常
科目二变与不变，只要会调后视镜都能一把过！
由于近期科目二频频改革，因此被推到了驾考的风口浪尖上~但无论再怎么变，都不会改变的是科目二之所以会挂掉，其实大部分原因都是找的点位不够准！
练科目二的时候教练也一直强调要对点位，但学员们经常会找不到，每个项目的点位在哪，其实点位看不准的很大原因在于你的后视镜没有调整好。
下面就来给大家讲解一下后视镜怎么调整，本方法适用于绝大部分的考试车型，如捷达，普桑、爱丽舍等。
后视镜调整口诀：
前门把手在中间，后门把手在顶端，车身占镜子三分一。
如下图所示：
两个箭头所指就是两个车门把手，左右两边镜子的调节方法一样。
注意事项：
1.上车之后第一件事调座位 ，系安全带，第二件事记得一定调后视镜，按平时练车的步骤一步一步去做，就不会再有时间去想挂了怎么办；
2.万万不能为了省事，沿用别人调整好的后视镜。由于每个人身高不同，看到的点位会有所区别；
3.调完看一下是否跟平时一致；
4.后视镜的调整一定要在座椅调整好，姿势端正的情况下调节；
5.最后，只是调好后视镜位置还不够，还要能通过后视镜找到准确的点位，及时观察修正。
平时练车一把过，一上考场就挂科？
驾考时常有这样一种奇怪的现象：平时练得很好的学员，到了考试挂科了！平时练得磕磕绊绊的学员却考过了！其实，平时练得越好的学员，平时比较少被教练唠叨，考前往往不够警觉，容易出现一些低级错误：
一：着急起步 直接熄火
平时开着训练车练得挺好，到了考场上了考试车，对其离合不够熟悉。起步时一个不注意，就直接熄火了。
二：车速过快 过于自信
平时练得好的学员，多少会有些过于自信，产生“我是老司机”的错觉。操作上也没有严格按照教练的要求来，习惯性地“开快车”。这种习惯带到科二考试上，很容易抓不准点位，导致错过打方向的最佳时机，从而导致车身压线、挂科。
三：不够谨慎 疏忽细节
考试不够谨慎、粗心大意，也是原因之一。例如：车门没关紧，转向灯忘了关等。一个小错误，直接葬送了考试。
四：期待过高 过于紧张
在教练和其他学员眼中，觉得你练得这么好，考试一定能过。这种高期待，无形当中给学员带了不小的压力。
其实，在考试成绩出来前，一切都不算数。学员一定要调整好自己的心态，不骄傲不气馁，以平常心面对考试。
如何准确的控制油门
学员问：平时练车还不错，可是一换车就容易加大油门，有什么方法能很好的控制油呢？？和调的座位有关系吗？？
答：油门跟刹车被视为汽车控制的灵魂。汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
