科目三主要有16个考试项目,考试项目多,需要考生注意的细节也很多,因此,科三路考也成了很多学员拿证的拦路虎。为什么科三考试容易挂科呢?接下来,我们就来看看科三考生挂科最多的项目。
1、转弯、掉头转向灯开启不足3秒
科目三考试中只要是需要开启转向灯的项目,开启时间都必须要在3秒,3秒后才能进行下一步操作。很多学员就是打了灯立刻就转向了,挂的很冤枉。在这里建议各位学员在打灯的时候在心里默数1、2、3。
2、档位与速度不匹配
百米加减档是考生挂科最多的项目,具体速度与档位的匹配是:1挡速度在0km/h至20km/h之间,2挡速度在10km/h至30km/h之间,3挡速度在20km/h至40km/h之间,发动机转速保持在2500转以内。
3、会车时没有打方向盘
会车时是要求我们要轻踩刹车并向右打方向盘的,车速要降到30km/h以内,向右打方向盘是为了避让来车。但是,很多学员只做到了轻踩刹车,然后、然后、就没有然后了,把旁边的教练是急的焦头烂额。
4、超车时速度没有超过30km/h
科目三实行的是电子路考,所以速度只要稍微有一点偏差都会被感应出来。根据科三考试规定,超车时速度必须在30km/h以上,速度不达标直接不合格。因此,考生在金星超车速度时,一定要将车速提高到30km/h以上,可以瞄下时速表。
5、靠边停车没有保持右转向灯常亮
靠边停车时,要求右转向灯常亮。很多学员由于打灯不到位,导致转向没打好,弹回灯灭掉。在靠边停车过程中如果右转向灯灭了,应该迅速再打右转向灯。
科目三考试中容易失分的地方还有很多,考生一定要注意。
倒车入库是科目二五项考试中最难的一项,不少学员都挂在这项。那么是什么原因导致倒库不入呢?
为什么会倒库不入?
倒库不入的原因是多种多样的,可能是车辆起始位置距离边线太近;也可能是车身没有摆正,车尾外翘;还可能是因为打方向盘的时机没有把握好,或早了,或迟了等等很多原因都可能导致倒库不入情况的出现。
倒车入库注意事项:
(1)车开到起始位置,车身离线的距离,车身要压住库右前方的白线,但不要超过;
(2)倒车时要注意看准线点,打死方向,平时怎么练的这时还是怎么考,从倒视镜里看准库点;
(3)车进库以后一定要车正回正,不要左拐右拐的;
(4)进库以后注意不要倒的太多了,入库即停;
(5)左出库时要注意,看一下左边车身距离库线的大小,适当调整方向盘;
(6)左出库一定要出库到达规定的位置
(7)在整个过程中不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能影线(部分不能越线)。
稳定心态
考试前出现紧张心态是很正常的,学员们应该学会调整心态,不要绕过紧张的心态影响到考试的操作。
考生们可以试着喝一些甜味较重的饮料、深呼吸、转换思维、闭上眼睛回忆几遍倒库的操作流程。
倒右库
1、上车后,调整好座椅及后视镜位置,系好安全带,准备开始考试;
2、听到语音提示,请开始考倒车入库时,踩离合挂一档,放手刹,轻抬离合,缓慢起步,驶向倒车入库考试区域。
保持车身与库边线大约1.2米—1.5米,前车轮越过黄线后停车;
3、踩离合,挂倒挡,缓慢倒车;
当左后视镜下沿与黄线重合时,向右打死方向,车辆继续行驶;
倒左库
1、踩离合,挂一档,直行。行驶至引擎盖刚好盖住车库前线时,迅速向左打死方向。
2、当车身与库边线平行时,回正方向,继续向前行驶,开至起点,当前车轮越过黄线时停车。
3、挂倒挡开始倒车。
观察左后视镜,当后视镜下沿与黄线重合时,迅速向左打死方向。
倒车入库临时补救的办法:
在科目二考试过程中可能出现各种意想不到的情况,如果因为某些因素让车身的行进路线与你预计的出现了偏差,就必须及时的快速的就行修正。
具体倒车入库修正方法驾照网也没有办法交给各位网友,主要是因为问题是各种各样的,无法一一列举。最好的办法就只能在平常多练习,让自己对车的感觉更加熟悉。
尽管很多人来驾校学车,科一科四大概一周就能过,科三半个月也能勉强通关,但科二就是反反复复练上好几个月也过不了,一考就挂,心态都崩了。每次挂科都是因为熄火压线。归根到底,这三点很关键!
坐姿不固定 看点有偏差
这个问题是学车时最容易忽略的,平时发现不了,等到稀里糊涂挂科了,才恍然大悟是不是座椅、后视镜没调对。
尤其是那些每次坐姿都不固定的学员,有时候把后背挺得直直的,有时候又窝在座椅上。看点找点都很随便,有时候幸运过了,但大多数都是压线的。
无论是训练还是考试,科二的坐姿一定要固定。一上车就根据坐姿来调座椅前后高低和后视镜的位置,保证看点位置一样,才不易出现偏差。
离合生疏造成熄火后溜
不少学员来驾校三天打鱼两天晒网,应该学基础的时候却总不来驾校。结果导致“油离刹”的配合根本不熟练。造成离合要么踩得很深,要么松的太高,总拿捏不好合适的位置。
有个办法可以帮助离合不熟练的学员:无论是平地还是坡道,起步时都要先松离合再松刹车,让车辆有动力前进时再放松制动,才能100%防止溜车。
看点打方向回正过度
造成压线的罪魁祸首,多数都是方向打晚错过时机,或者回正圈数跟实际打的圈数不一致。
握方向盘的手势对于记忆打了多少圈方向很有帮助。左手9点右手3点,转动方向时采用十字交叉法。打方向过程中,除非转一个满圈,手都不要离开原本的位置。这样在回方向时,只要双手不再扭曲交叉就可以了。
而打方向同样要有预见性,练多了你就能知道下一个该看什么点位了,所以也就能提前观察留心。主动掌控考试节奏,而不要被紧张的心情牵着鼻子走。
科目三总共16个考试项目,考试项目繁多。因此经常有学员抱怨科目三太难了,明明已经做得很好了,可还是挂科了。究竟是因为什么原因挂科的呢?在这里,小编总结了学员最易出错的五个动作。
一、低头看挡位
其实低头看挡,要么是挡位不熟悉,要么是车太老旧挡真心不好挂。小编建议大家:上考场前把每一挡的位置烂熟于心。在挡不好挂的考试车上,右手挂挡时稍用点力,一步到位。
【切记】
1、一定不能低头看挡。
2、挂挡时放在方向盘上的左手不能也同时使劲,控制好方向。
二、没等够3秒
请大家现在回忆一下,科三需要等够3秒的有什么操作?掉头、转弯、变道、超车、靠边停车时,转向灯要打开3秒后再转动方向盘。很多学员太过心急,往往没等够3秒就转方向,肯定会被扣分。
【切记】
不同的人默数3秒的快慢也不同。小编建议:平时走在路上、等公交车、玩手机,都可以突击自己练一下默数,久而久之,便能找准速度。
三、减速忘减挡
大家都记得加速时要加挡,但是一旦路过学校人行道等需要减速观察的地方,速度下去了,但还是在3、4挡上晃悠。车发生严重抖动,考官肯定会判不及格。
【切记】
加速加挡减速减挡,大家一定要记牢。挡位和速度不匹配,我们看转速表就能知道了,要养成好习惯。
四、总在最右车道
可能都觉得在最右侧车道上比较安全,速度也不用开太快。但是右侧车道会有很多行人和非机动车,还会遇到路口,意外状况会很多。负责任的考官是会提醒你不要老在最右车道上,但万一不提醒你,考试失败的几率会很高。
【切记】
1、除了起步加速时在最右侧车道上,其他时候都尽可能在最中间车道行驶。
2、超车后,也要找准时机从最左侧车道开回中间车道。
五、紧急情况不停车
很多学员都认为,当正在进行某一项目时(例如超车),即便遇到了很多行人过马路,或者其他意外状况,也不能停车,不能中断项目操作。其实这是错的!
【切记】
1、遇到紧急情况是可以停车等待的。
2、刹车时要把离合也踩下去,停车但不熄火。
1、考试过程中车速与档位不匹配
科目三考试中,学员需要知道什么档位与什么车速匹配。科目三百米加减档考试中,对车速与档位的要求很高。一般来说,10--20km/h挂一 档,20--30km/h挂二挡,30--40km/h挂三挡,40--50km/h挂四挡,50km/h以上挂五档。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动,电脑系统会自动判定考试不合格。
2、转弯、掉头、变道,转向灯开启不足3秒
科目三考试中要求,学员在转弯、掉头、变道考试项目中,需开启转向灯3秒后再转向,开启转向灯不足3秒的,考试不合格。这一点是很多学员都容易失分的地方。因此,在考试时,学员开启转向灯后,应在心里默数三秒后再进行下一步操作。
3、会车时未向右打方向盘
科目三会车考试时,学员需轻踩刹车,将车速降到30km/h,同时,向右稍微打点方向。向右轻打方向,主要是为了避免与对向来车发生碰撞。然而,很多学员在考试时,会忘记向右轻打方向盘,结果导致考试不合格。
4、靠边停车未打右转向灯
靠边停车考试中要求,学员需开启右转向灯并保持常亮,注意观察汽车右后方交通动态,再行靠边。在实际考试中,部分学员在开启右转向灯后,转向灯会自动弹回熄灭,此时如果继续倒车,电脑系统会自动判定考试不合格。
5、超车时时速低于30km/h
超车考试中要求,在模拟超车时,车速不得低于30km/h。考试过程中,如果学员车速没有达标,电脑系统会判定考试不合格。
6、通过人行横道、学校区域、公交站牌,车速高于30km/h
听到车内语音提示通过人行横道时,应提前踩刹车,将车速降到30km/h以下。实际考试中,学员往往只注意到了要踩刹车,而没有在意车速是否已经降到30km/h以下。
倒库是科目二考试的一大难点,有不少同学栽在这个项目上。专门总结了倒车入库考试失败的几种原因:
原因一
一般同学们到了考场,心态就出现紧张,这是正常的,应该怎样调整:不要过得去想成功与失败的问题,把心态放开,以平常心应付它,把考试当作在训练场练车一样,将平时练车的成绩拿出来,有两次机会即50%的成功,而平时练车没有出现失败就不会觉得可怕。
原因二
但有的同学换了一部车,就得离合难控制,一时心心慌,其实所有的手动波车,离合有几种情况,即高和低,轻和重之分,有的同学说一踩离合车就停,一放就太快,其实松离合时速度不能太快,要慢慢放,放到车一动时就不能再放,因为这是车最佳接合点。这时觉得车太慢又轻放离合,快可轻踩。
原因三
在考试时,离合放得过急,车速一时超快,心一急就踩到底,车就出现停顿,一急放得快,就无法控制车速,心太一慌,把所有动作变形出错了,要知道,车速一快。你想控制慢是很难的,因为车都是有惯性的,如果一时无法控制,可用刹车协助,轻轻用刹车点刹就放开,然后慢慢放即可。
原因四
一上车,发现车的距离不对,要重新调整,但调几次都无法调平时教练教所说的位置,考试员又在催,心一慌车没摆正就上车考试,要么就倒不入库,要么车身出线。
原因五
考试时,入库后忘记挂前进挡,就会出现线路错误,不及格。
原因六
车倒入第一库,同学们往往忘记看左。右倒车镜调车,把车摆正,而造成车身出线,不出线的车又不正,造成提前刹车,距离太远,造成入库无法完成。
原因七
考试前,没有调整好后视镜的位置,导致不能获取需要的视野,造成车轮压线,压角,甚至不能判断库位位置,不及格。
所以平时练习尤为重要,练习是培养一个良好考试习惯的前提,认真谨慎和驾驶技巧才是考驾照的最主要目的。
科目二没考过的同学大部分是挂在倒车入库上,这个项目可以说大家练车花的时间最多的,涵盖的知识点也是最多的,如果倒车入库能做到行云流水,其它4项可以说是轻而易举,好了,一起来看下倒车入库前的准备工作:
1、调整座椅、后视镜和坐姿,防止点位偏差。
2、压低离合做到既慢不停,为第3点作铺垫。
3、看点打方向,适度的补点或回点方向修正车身。
准备工作做完后,来分析挂科原因。
一、中途停车
车速过慢,打死方向盘后,车轮和地面的阻力又过大,很容易使车轮停止,造成中途停车,所以说压离合的时候要注意一点。
二、车身出线,这个要分3种情况
1,入库时压到库角:这个决定于第一把打方向盘的时机,方向盘打早了,容易压右库角 (虚线②),方向盘打迟了,容易压左库角 (虚线③),正确入库(虚线①)
应对:记住4个字,宁早勿晚。这个教练应该都和你们说过,我就不啰嗦了。
2,库中车身左右出线:可能车速过快来不及修方向,也可能只顾看一边镜子,导致另一边出线。
应对:哪边宽就往哪边打方向,车身平行,回正方向。
车尾扫线:车停的太晚了,没看准停车点
3,出库时压线:压左库线和左拐角,一般是因为出库时方向向左打死的时机太早了;压右库线和右拐角,一般是因为出库时方向向右打死的时机太早了。
应对:车头盖遮住路宽线时,立刻打方向盘,注意后轮会否压线,及时调整。
三、没完全倒入库内
停车过早,和车尾扫线的原理一样,点位一定要找准,平时练车的时候可以让其他学员帮你看下。
为什么科目二考试时总在倒库时挂掉,很多学员在练车时总能很好地倒库,但一到考试就出现各种问题。为什么你倒库会失败,小编总结了几个入库失败的原因,望能给大家一个参考!
原因一
一般学员到了考场,心态就出现紧张,这是正常的,应该怎样调整:不要过得去想成功与失败的问题,把心态放开,以平常心应付它,把考试当作在训练场练车一样,将平时练车的成绩拿出来,有两次机会即50%的成功,而平时练车没有出现失败就不会觉得可怕。
原因二
但有的学员换了一部车,就得离合难控制,一时心心慌,其实所有的手动波车,离合有几种情况,即高和低,轻和重之分,有的学员说一踩离合车就停,一放就太快, 其实松离合时速度不能太快,要慢慢放,放到车一动时就不能再放,因为这是车最佳接合点。这时觉得车太慢又轻放离合,快可轻踩。
原因三
在考试时,离合放得过急,车速一时超快,心一急就踩到底,车就出现停顿,一急放得快,就无法控制车速,心太一慌,把所有动作变形出错了,要知道,车速一快。你想控制慢是很难的,因为车都是有惯性的,如果一时无法控制,可用刹车协助,轻轻用刹车点刹就放开,然后慢慢放即可。
原因四
一上车,发现车的距离不对,要重新调整,但调几次都无法调平时教练教所说的位置,考试员又在催,心一慌车没摆正就上车考试,要么就倒不入库,要么车身出线。
原因五
考试时,入库后忘记挂前进挡,就会出现线路错误,不及格。
原因六
车倒入第一库,学员往往忘记看左。右倒车镜调车,把车摆正,而造成车身出线,不出线的车又不正,造成提前刹车,距离太远,造成入库无法完成。
原因七
考试前,没有调整好后视镜的位置,导致不能获取需要的视野,造成车轮压线,压角,甚至不能判断库位位置,不及格。
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