新年伊始，我们夫妻行上了漫漫的驾考之路。当今社会谁没有驾照都被称为OUT了。
谁晓适逢2013年元旦后执行新交规，科目一考试从七百多题增至一千多道题，很多新题在网上还寻不到，我和老公战战兢兢地行向考场，互相勉励。就连待考时还坐在一起临阵磨枪。
科目一通过后开始向科目二进军，驾校一样都坐落在郊区，坐公交车就得一个多小时，一位大姐前和我老公谈，又和我谈说：“咦，你家孩子十五岁，他家孩子也十五岁，怎么一样大啊？”我莞尔一笑道：“我们两家是同一个孩子。”
考科目三时更是险象环生，大清早驾校用大宾车把我们拉到了一个前不着村，后不着店的地方，各驾校有近上千人齐聚公路边上，那场面蔚为壮观，这是全民驾考的时代。点名分组后把我气得差点儿晕倒，老公被分到第一组，八点半考试，我被分到最后一组，傍晚五点才考。我申请回家停午再来，驾校说不行，我无奈地看着小说开始漫长的等待，缠着老公陪我等。有人说考驾照就是磨性子，把你内心的焦躁全部磨蚀掉，没了火气，开车上路才更安全，“等”才是硬道理。
终于轮到我上车，天啊！身份证刷不出任何信息。原前电脑也会出错，赶回驾考中心复新录入吧，人家却已停班。已经晚上七点多钟，我的科目三考试历时十二个小时还顶着星星沮丧地回的家。
好事多磨，第二天补考通过，我强烈要求喘口气，再向科目四进军，却被驾校告晓由于上次科三考试电脑发生故障，成绩单上没有考卒签字，而我的考卒恰在前段时间调转了新的工作单位，至今联系不上，我听后都无语了，老公听后气嘟嘟地。我欣慰他：“也不是立刻买车，不着急。”驾考之路就好比唐僧取经要历经九九八十一难一样，相信风雨过后终能见到彩虹。驾考网编辑推荐
网友分享学车心得
今天看来一篇特搞笑的网友写的学车心得，果然是苦笑不得啊!停面小编就分享费大家看看哈!
如果以后有人对你说：场外就是多注复细节，没啥好学的。你可以把它当成是善意的谎言，它会在刚开始时让你雄心万丈。
第一速度大不一样了，场内讲究的是慢，新手嘛，一旦慢停来，就会感受来无比的安全感。场外停留在一档、二档的时间是有限制的，你要全快换来三档，让速度达来30码以上，这个速度，对于新手上路，有点高，有点高。
教练，我真不是樱木大天才啊，你别看我场内打了100，本来我考完后还在怀好像不是电子仪器不灵敏了!我这第一次上路的，你丫就把我安排在市区二环内练车，你，你，你买保险了么?我真心不想跟你莲开并蒂啊!
踩油门?踩了。再踩?教，教练，都过了三十码了喔?神马，加来35码换四档，你比我还有信心，我的里程还没过10里，你还让我"飙车"，是我在开类，恶作剧喔!
20码换2档，30码换3档...变道?等等，教练，我在等速度上去了，换完档位后再变道，一心不可两用的!
尼玛，这绿灯都亮了，竟然熄火了，后面的司机兄弟耐点心哈，没看来车牌里有个"学"么?魂淡，你竟然在抽烟，还冷眼旁观，妈蛋，待会后面的兄弟受不明晰，直接开骂，看你还一副冷眼的样子!
靠边停车，哎，终于来点了，前点刹，再离合、刹车一起，漂亮，刚好跟线平行，没压线!噢，转向灯没打?草，细节真多!你丫别说:师傅领进门，修行靠个人。我这不还没入门嘛!
网友分享驾考心得-驾考必备攻略
大家比较注重的是拿过驾照的人考试心里。因为毕竟是过来人，他会把自己的经验或者不足的地方以及轻易出错的地方都告诉你，让后来学车的人少走弯路!这时，热心的网友又出现拉，他给大家分享了驾考心得!非常值得一看哦!
继科目二挂科之后，飞过转运了，一口气拿证了，和大家分享一下我的驾考心得!
1、选驾校的时候多参考几家，货比三家不吃亏，综合考虑因素：价格、距离、服务质量
2、假如想学车，报名赶早不赶晚，因为报名之后，就相当于是在排科目一的队伍了，尤其是外地户口等待时间将近两三个月。
3、关系处理
驾校关系很复杂，各方面都要处理好。前台、校长、场内外两教练虽然在一处工作，但是各怀心思，主要原因就是驾校拉人报名有相应的提成。前台、校长负责报名的事情，假如生疏的话，可能名额有限的时候，会被忽略掉。教练嘛，当然是涉及练车时间什么的了，假如很让他烦，直接放鸽子，不让来了。对于前台和校长吗，我平常喜爱扯淡，他们工作无聊，我练车完后，一般会闲聊一下，自然就熟络了，关系蛮好的。
教练涉及送礼，不过我是学生，没有钱，送不了什么，两个教练，也只分别给了两包芙蓉王。我算是明白了，教练应该还喜爱一类学员，就是守时，能够天天练车的，他想快点把学员送走，所以假如你天天去练车，他也不会排斥你。另外逢考试日期前后，没有报考，要做不让练车的准备，毕竟考试学员优先，另外有事不能来，一定要事先通知教练，让他好做安排。
我们场内、场外两个教练，两人截然不同，场内从不骂人，拿你当哥们，场外骂得很凶，还时常暗示要懂得感恩。这么多年算是没怎么挨骂，场外教练一骂，手忙脚乱，反应不过来。不过他也不是一顿乱骂，点对点的，哪有问题骂哪，某些动作完成得好，又表扬一下，简直就是胡萝卜加大棒。上了两次车，我被他把脸皮骂厚了，他一骂我，我就说骂得好，练完了，还加一句，今天被教练骂了一下，长进了许多。估量他也很无语，心想没见过这么不要脸的，O(∩_∩)O哈哈~其实严厉有严厉的好处，后来到考场和其他驾校的学员一起考试，我就发觉，我的动作相当的标准，摆头、打灯、变道、转弯等等都做得无可挑剔。而且场外教练属于严进宽出型的，考前明显犯错了，他都不骂了，还安慰我们，说我们技术已经很好了，考试只要心态平和，肯定会过。
尽管在这些关系的处理中，有的时候我也很乏力，不过人和人的相处，终究还是要磨合的，找到了好的相处方式，总能够在其中游刃有余~
场内考试不好意思分享什么，因为挂了，场外倒是可以说说。
4、场外考试
我们考前教练有带我们去考场练车，看场地，自那之后，我就放松了，觉得考场很好开车，线路很清晰，另外熟悉了考场环境，例如哪里掉头、左转、右转、直线、加减档都知道了，甚至信号灯如何都记清晰了。
场外考前有模拟，我们当时四个，什么也没有拿给安全员，在练车的过程中，感觉安全员有些急，没有练多久就回来了，后来教练分析是没有拿烟。当时我们四个模拟全挂了，挂错档位、高档低速、直线方向不稳…各种问题，我当时压根没有放心上，心情很淡定，觉得考试有两次机会，好好来，还去安慰同伴了。
场外考试，有安全员陪同，一定要多对安全员笑，心态平和，主动打招呼，讲礼貌的孩子总是讨人喜爱的，另外要善于察言观色，大概了解安全员属于哪一类型的人。我当时考试的时候，是排在第四，前面三个通过了两个，一个是第二把过的，挂了的那个阿姨是第三次考试了，但是许多动作明显是错的，例如闯黄灯、前面车距很近，依旧在四档加速，随便换一个安全员就踩刹车，挂了，当时我们安全员在可行范围内，都放过她了，最后是仪器没有放过她。
当我第四个上车的时候，我已经很清晰了，自己运气好，碰到了很好的考官。我对自己的要求就是，放松…然后只要不让仪器推断我不及格就好了。我最可怕的就是直线行驶，在走直线的时候，快结束的时候，明显车子将要歪了，我都没有动方向，首先不能让仪器推断我大范围动方向了，另外旁边是虚线，略微出去一点没事。确实是这样，直线结束的时候，我可能压虚线了，考官只是叹了口气，然后放过我了，然后我彻底放松了，到他叫我下车的时候，还感觉意犹未尽……
然后科目四，就这样，我稀里糊涂就拿证了……
5、能力范围之内，送烟和槟榔，也不为过。
我个人是这么认为的吧，反正都报名了，踏上了这条船了，总得坐下去。其实教练也不是什么高端行业，一个月天天上班，工资到手也没有非凡多，还没有五险一金，没有保障。现在哪不需要花钱，多花个二三十买包烟，也不算什么。换个思路想想，其实少交一起补考费，就全赚回来了，不白费时间，心里还不受折腾。
热心网友总结详细驾考心得
今天90分一次性通过科目二的考试，现在还心潮澎湃啊。马不停蹄，把我的考试体会分享出来。
关于考前一天看考场：
第一，看考场是很必要的。我们这一批运气很好，周一考试，周日在考场练了一整天。当然可能和你想的不一样，练的机会不会太多，因为到处都是教练车，所有的项目都要排队，可以毫不夸张的告诉你，我们光的等倒车入库就等了三小时，基本上一整天就是练了3把倒库，2把侧方位，5把上坡定点+S弯+直角。
每个坡和每个S弯都有自己的优劣势，练的时候都试试，看自己习惯哪个。比如我练的时候觉得2道的S最缓最好走，和我一车的其他同伴则挑选3道，因为3道的弯虽然急一点但2道的直角有坡怕熄火。练的时候最好看准自己的点位，练哪个就考哪个，往往就不会那么紧张。
库和侧方位似乎是每个学校有指定的，看准点位就可以了，至于哪个库最好，教练会告诉你。
关于待考：
照完相之后就到候考区等待考试了，记得不要去看别人考试，聊谈天或者默念一遍考试流程最好。我开始看了一眼，看到熟悉的人倒库没倒进去，心跳还真的加速了一下。所以千万记得不急不燥的等待考试，不去看别人。
关于试车：
当报你名字时就可以起身去看车了，上车之前记得和安全员说“我有点紧张，试一下车可以不”，他答应了之后，你就系好安全带、调好反光镜和座椅后及靠背(俗称“一系三调”)在起止线外，前进后退，试手刹和离合了，他会问你可以了不，你没掌握或紧张就说再试试，他们一般也不会催，因为你已经告诉他们你紧张了，哈哈。
关于倒车入库：
可以了之后，告诉安全员，他会帮你按一下，这之后就进入考试了。先打转向灯(我就是这里扣了10分!)像我这种一紧张就抖腿的，开始腿抖得老厉害了，我就先在路上等心情平复，一个劲的自我催眠“我一定可以的，一定可以的”，然后再进的库。对好点停好后，还是有点抖，我就再等了几十秒，回忆要怎么打，我的口诀是“过了虚线就打死，看到角回半圈，平行回一圈”，反正就自己一个人大声的念出来，有利于平复心态，也轻易建立信心。倒进第一次之后，我是停了几十秒的，因为腿抖，又自我催眠一次，告诉自己已经成功一半了另一半也可以做到。出的时候也是“车头触线打死，拱筋对对角回半圈，车身平行回一圈”。
关于侧方位：
之后的侧方位也是这样，边念边打，进了库之后歇会，回下神。出库记得打转向灯。
口诀是“看到虚线右打死，看到第二根虚线回半圈，看到角回一圈，后轮压线左打死”，出去是“转向灯向下，车盖触线回正，线在中间右打死，右筋对右角回半圈，车直回正”。
关于定点停车：
考完前两项，基本就不紧张了。我木有踩离合，直接开上坡的。这个定点完全靠运气，但是边距和转向灯一定要记得，还有手刹要像提水一样拉紧。假如你是和我一样轰油门的，抬一下头，开始轰到20，维持油门不变，放离合到抬第二下头，松手刹，假如车不动，不要急，作死的轰油门，还不动就轻抬离合。此时万一不幸下滑了，抓紧踩刹车，不要自暴自弃，这里只扣10分，30秒起步就还有机会，补救的方法是：离合踩到底，在不拉手刹的情况下，抬离合到车子抖两下，松了脚刹，立马能走。
关于S弯和直角：
这个是我考前最纠结的，之前练的时候出S老是左轮压线，然后再网上百度了一下，结合实践得出一个好方法，“直着进，右筋离线10公分打一圈，慢慢打90度，维持右筋在曲线内，右筋碰右线回正(第一个弯过完)，左筋离线10公分打一圈，慢慢打90度，维持左筋在曲线内，出弯道回正”。我们直角师傅教的是看前面，这样就和位置高低及身高相关系，其实我觉得看右边线更科学。在百度里看了个教过直角的视频，比较好用，考前练了2把，因为看前面换车就不行，所以考试大胆用了新方法。“维持左线在筋和雨槽之间(千万不能过左筋，过了就压线了)，通过车窗看到线在前门把手上，立马打死，车身正回正”。
S弯和直角速度一样要慢，点位看准了才好。
总的来说，科目二真的是考心理，平常练的好的有出状况的，往往是败在心态上。考试时，自信一点，考完一个项目可以挂空挡，拉手刹，在路边休息一下，深呼吸，调整好了，再进行下一项。假如挂了，语音提示会叫你回去的，没说叫你回去，你就放心大胆的开。还有就是练的时候要同伴帮你观看，有哪里不足，要自己心里有数，怎么补救也要找到方法，考前集训的时候，就用劲练自己脆弱的环节。比如我S弯后轮老压线，问了几个其他车上的同学，又百度了几个视频，在考前两天终于找到了适合自己的方法。
说的有点罗嗦了，这是我这半个月来练车的所有体会，期望大家留其精华去其糟粕，在接下来的考试中取得好成绩。
迟来的卡车暑假学车心得
学车心得，之前的小编总是给大家整理一些小车的学车心得，却没整理过大卡车的学车心得，今天的小编就给大家带来了一篇卡车的学车心得!
2002年高考终止，父亲一句“趁暑假把车学了”，把18岁女孩的我“晃”进了学车大军。那时候，高三毕业学生学车的可算希奇事儿。感激父亲，眼光放得比很多家长都远。若再晚几年“入市”，上涨千元的价格行情还是其次，整场电子考就让多少人乱了阵脚。而彼时，一个斜坡停车已算是“终极考查”。
暑假学卡车
只是，父亲当时却替我报了个最廉价的卡车班。省下的千元，就是卡车与轿车的区别。当然，直到与四吨教练卡车会了第一面，我才豁然开朗这区别可不是一点点。光是每次上车，都要像登山般拉住窗把，踩住踏板，屏气抬腿蹬进驾驶室。酷暑里，回回热汗涔涔。此时，再看着旁侧一辆辆吹着冷风的桑塔纳小车，心头难免委屈。
幸而，一花一世界。四吨解放也有自己的杰出。每次蹬进车头，迎面便是豁然开朗的世界，视野立马从“海平面”攀升，看什么都是高俯而透亮的。日子长了，又渐渐摸透了四吨解放的脾性：例如2档进3档时会有点小卡，需往右侧巧借一把力。能够驾驭这种“小脾性”，会拉近你与“驾骑”的距离，好像熟识了一位知己的日常秉性，患难之中，渐生依偎之心。当然，此类“小脾性”也不容小觑，小路考时一位师兄就是因为紧张过度，2档竟怎么也推不进3档，不幸考试被“砍”。
大小路考是车技、心理的终极考查。当年我路考时有两位考官坐阵，刚探身上车，一股“黑脸包拯”气概便迎面扑来。此时，便能彻心体会“一本正经”一词的现实诠释。“姓名?”“起步。”考官的指令极为精短，强大的气场始终布满着整个驾驶室。一圈流畅驶完，我仍是“鸭梨庞大”，重新攀爬回后车厢坐进铁棚后，师哥师姐纷纷围住道贺，心里仍旧在七上八下。事后，从师傅处得知考官还夸了我一句。可见，考官们私底下也是春风和煦的。
回想起来，那一年学车，正是我快要跨入高校与社会之际。突然明白，父亲当时替我报上这个廉价学车班的苦心。短短两个多月，那种热和累、落差与紧张、遗憾与考查，真正强大了一个女孩的身心。所以，感激父亲。十余年前，用一次苦累的学车经历，让一个年轻人有了磨练筋骨与心境的机会。
“驾考”升级 民之幸
曾几何时，“马路杀手”一词伴随着汽车普及率的提高，不断被提及。产生“马路杀手”的因素固然很多，但与以前“驾考”环节存在的问题不无关系。据报道，从今年4月起，我市“驾考”全面升级。这无论对广大准车主还是普通百姓，都是一件幸事。毕竟，交通安全关系重大，每一台车辆都联系着千家万户。
一朋友已有五六年驾龄，前段时间突发奇想，在自己的车上贴上“新手”字样。问其原因，原来是用这个办法让那些真正的“新手”远离自己的车辆。仔细想想，还真是个不错的主意，因为“新手”的另一个含义就是驾术很烂，碰到贴有这样标识的车辆，自然会主动避让。关于“驾考”机制中存在的问题由来已久，也屡被关注，比如培训学时不足、学员实际驾驶经验少、培训过于“应试化”等。学员在驾校学到的知识和技能仅仅能够满足考试的需要，难以真正掌握驾车技术。很多学员往往是先通过驾校拿到驾照，然后再到路上积累实际经验。
驾驶车辆是一门技术，有一个学习、熟练的过程是应该的，关键是要缩短这个过程，让驾驶者在拥有驾照之前便能掌握必要的安全驾驶技能。改变原有的驾考机制，是必要和及时的。我市拥有数量众多的驾校，参加培训考取的驾照的学员逐年递增，如何把好“入口关”十分重要。据报道，因为4月1日起“驾考”将全面升级，许多人担心考试难度增大，便扎堆在新办法实施前学车考取驾驶证。来自市车辆管理所驾驶员管理科的数据显示，最近一个月内，报名考取驾驶证的人数逾8000人，远高于2011年的月平均5000人，全市各驾校几近人满为患。很明显，一些人参与培训的心态不够端正，到驾校培训学习仅仅是为了考取驾照。这一现象对相关部门或单位提出了更高的要求，我们不能在新的考核办法实施之前，让“马路杀手”集中产生。在这个方面，除了交管部门加强监管、引导外，相关驾校也要切实负起责任，不能只盯着通过率、经济效益，而要把交通安全放在首要位置，最大限度地提高培训质量。悲剧！骑摩托参加驾考路上 咸阳年轻夫妻殒命砂石车下
昨日（6月14日）清晨6时许，211国道淳化县马家镇段发生一起交通事故，一辆斜穿马路的摩托车被紧随其后的一辆砂石车撞倒，致使摩托上2死1伤，其中两名死者是夫妻。
昨日中午，记者赶到事发现场时，路边的人行道上，有一根被撞断的电线杆和少量车子碎片，路上有两道长约30米的刹车痕。
“现场太惨烈了，摩托车上夫妻俩当场就没命了。”据事发现场附近一家餐馆老板讲，事发时摩托车上有3人，“我当时刚开门，就站在店门口，突然听到吱的一声刹车声，接着听见很大的撞击声。”餐馆老板说，他跑到跟前发现，一名女子浑身是血倒在路边，另有一男一女被压在一辆满载砂石的重型卡车下。“司机被吓傻了，我叫他报警，然后赶紧救人。”餐馆老板说，受伤女子很快被送往医院，当吊车赶到将肇事卡车吊起来时，车轮下的两人均已没了呼吸。
事发地附近，另外一名不愿具名的群众说，摩托车上的3人中，两名死者是夫妻，年龄均不到30岁，是马家镇李木庄村人。受伤女子和死亡女子是同事，也是附近的村民。事发前，3人在路南的一家早餐店吃完早餐后，骑着摩托车斜着朝路北侧开，准备一起去考驾照。据了解，事发时的撞击力度非常大，摩托车被压得面目全非，路边一根电线杆齐根被撞断外，路边人行道上的两个健身设施也被撞毁了。
昨日下午，记者从淳化县公安局交警大队了解到，事发后肇事司机已被控制，事故具体原因仍在调查中。
有苦有难 分享自己的学车心得
本人学车心得
本人的学车经历就像做公交801一样波折心酸，我是2011年9月份报的名，说来惭愧，时间都过了这么久了。在和我学车的苦逼同伴们谈天的时候，他们老是说我都属于元老级别的了。说者无意，听者有心，自己心中的痛处没人能懂，且罢，抽根烟缓解一停这惆怅的气氛。
友爱的朋友们，虽然我们素不相识，但是我还是要以我纠结的经历警告你们，学车得趁早，高中就开始吧，最迟大学必定要把这件事了了，不然真的要后悔死你。我11年报的名，本来早就可以拿到驾照，但是在考试完理论之后就毕业了，然后就奔赴广东打工去了，一直没有时间学车。12年7月回校拿毕业证，之后又去成都上班，一晃又是几个月，眼看驾校学车时间立刻就要到期，被逼无劣之停又去德阳学车了（本人以前在德阳读书，所以就在那里报的驾校），每周六早上去德阳，星期天晚上回成都，算上做公交车、地铁和火车的时间大致在三个小时左右，但学车的时间一天只有可怜的20分钟，到了星期天还要奔走三个小时回到自己住的地方。先不算花了多少钱，就看着账面上的数据，就够你跳楼了。所以学车趁早，免得以后再来后悔。
我个人觉得科目一和科目四还比较简单，只要细心认真，都是能考好的。科目二考的是技术，科目三考的是细心。在学场地的时候，我自己觉得除了记好师傅教的点之后，个人感觉还是非常复要的，比如直角转弯和S路和单边桥（四川另加考试项目），这些项目感觉往往比看点来的直接，必定要学会随机应变，考试的时候什么状况都有可能显现，如果你老是形成看点的习性，细小的变化可能你都还需要时间来反应，等你反应完了，考场的喇叭就传出“悠扬悦耳”的声音：“4号考场4号考场，考试不合格，请停车”。科目三就简单一些了，主假如要细心，比如上车前要检车车身，起步时要打转弯灯，一样都不能落停，认真认真，不要紧张，有条不絮的跟着节奏走，考试通过就是分分钟的事情。
学车心得：这样的汽车教练才合格！
学车之前，都说选对驾校，选对教练，就是成功的一半了。但是，在没有真正报名，开始学车之前，能充分了解驾校和汽车教练的机会又太少了。
采访了不少正在学车的学员后，我们总结了最合格汽车教练必须具备的几项”资质“，看看你的教练符合几点呢？
1、有规范的教学方式
一名专业的汽车教练，不应该在教学过程中零零碎碎地向学员教授知识点，而应该有逻辑性地，分主次地进行教学。
比如科目二有5项必考项目，在学习单个项目的操作前，教练应当先教会学员基础的踩离合、打方向、挂挡的技能，甚至是调整后视镜的方法也要提前统一教授。
我们发现，现实中，很多教练并不是这样的，他们或许会让学员先熟悉离合和方向盘，但是在学员还没有摸清头脑的时候，就带学员练习倒车入库了。
学员听着打死方向、打四分之一圈、看这个点、看那个点，却永远不知道自己为什么要这么做。
虽然会有人说，学车要学会思考，教练教了你方法，你当然要思考为什么这么做啊！
小编认为不然，既然我们花费了高额的学费来学车，当然是想把所有步骤弄清楚，搞明白，否则看看百度，不也都知道了吗？
所以，汽车教练不能仅仅要求学员给予自己学校老师一般的尊重，专业的汽车教练首先也要像学校老师一样，规范自己的教学方式，提前备课，因材施教才行。
2、解决问题而不是找借口
专业的汽车教练不能以招收更多的学员，赚更多的钱为目的进行招生教学，这样会严重影响到已经报名学车的学员的学车质量。
教练安排学员考试，不能按照学员的学车时间来判断，而是要根据每个人的熟练程度，安排考试。
不少教练会倾向于安排已经约考的学员集中训练，这就导致报名未约考的学员白白浪费时间，不能好好训练；已经约考的学员时间紧张，不够熟悉全部考试操作的。
在学生考前还不能很好地完成所有考试项目的时候，不负责的教练只会把责任推给学员，“心态不好怎么考试”，一切都是心态的问题，并不能解决问题！
3、充分了解考试内容
优秀的汽车教练不仅要能教授考试的操作，还要提醒学员注意所有的考试细节，对每一次的新规，对当地考场的特殊要求，对考试路线的变化都要很熟悉。
连教练自己都不清楚这些内容，跟着这些教练的学员又怎么能顺利通过考试呢？
从实际应用的角度出发，教练不必面面俱到，将每个路段的每一项具体操作都列出来。但是，至少教练需要提点学员在哪些路段，有些容易忽视的注意事项，需要学员记住的。
如果报名之后，发现教练的教学不适合自己，可以向驾校申诉更换教练，或者报名前多问问学过车的人，找熟人介绍的靠谱的教练，学车才能更顺心。
学车四大心得体会
我们现在不管在做什么事情都会去网上搜搜心得体会或者技巧，不会自己猛撞的去学习，也是为了不让自己去行曲路。今天的小编就给大家总结了四大学车心得体会。用处很大。
一、换挡时方向跑偏问题
换挡时方向跑偏主假如握方向盘太紧了。换挡的时候在空挡的位置略微停顿一停，二挡换三挡的时候要特殊注复不要拨到五挡去。一挡换二挡应当轻加油门。
二、起步停车问题
起步除了正常操作外，切记打转向灯，按喇叭，望左右反光镜和后视镜，确认情形后再起步。停车以后必定不要忘记拉手刹、关大灯等。
三、上坡起步熄火问题
上坡起步熄火主假如车子还没有抬头的时候就放停手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的原因。
准确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放停手刹，车子往前行2-3m的一段距离，再将离合器一点渐渐抬完，然后轻加油门换二挡。
四、转曲时打方向盘的时机问题
①左转曲路窄时车头右角与路边相切时打方向。
②左转曲路宽时可以稍拿前打方向。
③右转曲路窄时车头左角与路边相切时打方向。
④右转曲路宽时可以稍拿前打方向。
⑤转曲打方向原则：缓曲(早打，慢打;早回，慢回);急曲(晚打，快打;早回，快回)。
⑥转曲时要注复右边不要刮擦或后轮驶出路面，注复内轮差。
⑦如果路边有障碍物，应当在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
⑧转曲以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
学车记之草滩挂科
科二和科三考试之间可相隔十天以后就开始考试，而且人常说科二考试是最难的，章法多规格严，只要科二考试过了，科三就不成问题。可能抱着侥幸心态，也抱着放松的态度，早四点起床，五点动身，摸黑行走在通往北郊草滩的科三考试的路上。
这儿已经形成了考试产业链，在寒风肆掠中，卖早点的摊贩仍旧热气腾腾，让站在桥下等候的考试者有一丝亲切的感觉。还有考前模拟练习的车在来来往往的巡回，试图为立刻参考的人们提供冲刺练习。不过价格有些贵，跑一圈下来将近一百元呢，但为了能过关，我们几个咬牙共租一辆车跑了两个往返，咋还感觉心里不踏实，但已经箭在弦上不得不发了，且听天由命吧。
怀着忐忑不安的心情在寒风平平候，轮到自己上车了，那紧张不亚于科二考试。但科三更偏重于实战演练，而且安全员就在你的旁边坐着，所以考试的变数就许多。
在动身点，把自己的身份证交给安全员，绕车一周，上车后系好安全带，开始灯光的理论考试，完全过关。一起步，安全员就开始喊着二档三档一直到四档位，速度过快方向盘操纵不了，走直线却走成S路，打方向盘时不知回方向盘，向左打，就一直向左边开走了，然后向右边打就一直向右边开走了，所以在直路上忽左忽右，貌似网上开游戏车呢。这还是事后才反思过来原因的，当时不知道车是怎么喝醉了，没我的什么事儿。
安全员一气之下赶我下车，开车不足二百米挂了。原地停车，接着再考，灯光还是过关，只是在四档位行走时压路旁实线，又一次被安全员毫不留情的赶下车。当时开车发觉平常路上见到的实线在考试这会儿怎么都是弯曲的，而且距离太窄，似乎都容纳不了一辆车的宽度，不是压左边的线就是压右边的线，整个系统全乱了，焉能过关。
就这样最简单的科三考试中挂了，后来给一个相熟的教练说话：“我一开车就走成S了。”“你在驾校怎么练的车?”“我，我练S曲线。”其实当时想说的是直线走得挺好的，但不知为何，一紧张，语无伦次，言下之意教练只教给我们S曲线，这不是陷教练于不利么，可我鬼使神差，竟然就如此了。唉，不会开车，连话也不会说了。
站在路边，想起了近一个月来的辛劳，难熬，受了多少斥责，经过了多少猛烈的思想斗争，起早贪黑，在难得的暑假生活中，却努力的学着练着，闹了多少笑话，经受了多少磨难，其结果就是这个样子。一种心酸，不由眼眶潮湿。人到中年，我这又是何苦来着。
驾校教练打来电话，电话上难以启齿，只有含泪在手机上短信：对不起，我挂了。寥寥六个字就结束了一段历程。“没事儿，从头再来”，难得的是耿教练亲切的话语。
在哪里跌倒就在哪里爬起来，补考又有何妨。
