人们常说：学车就是学离合，我们今天就来讲一下离合应该怎么踩。
离合器的常规踩法
脚掌缓慢松离合器，送到一定程度，车子开始移动时，停止松离合，脚掌将离合保持在这个位置。
大多数的做法都是这样。大家都知道半联动，但是实际操作的时候，这个点没有那么精确，偶尔多一点或少一点的情况是很常见的。稍微多点车速就会越来越快，而少一点就会慢慢动力不足。
如果慢松离合，比半联动多了一点，车辆动了，学员以为就是半联动，保持该位置不动，车速会越来越快，容易发生危险。
踩离合小技巧
脚掌缓慢抬起松离合，车辆开始移动后，回踩一点离合。如果车辆移动一段距离车速变慢，就再松一点，根据车速微调离合位置，直到匀速为止。
注意：
1，在行驶过程中，保持离合的状态在松-紧-松-紧之间切换，也就是保证离合在半联动的点上下浮动，但不要浮动过多。
2，在踩抬离合的过程中保持车速稳定，动作要缓慢，不要急。
3，在方向盘打死的情况下松一点离合，保证轮胎在与地面摩擦增大的情况下，车辆有足够的动力，但是切记一点一点的松，不要松的过多导致车辆在突然加速。
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很多新学员，刚开始练车对离合把握不到位，就会导致车子熄火，后溜等等问题，那如何准确把握离合，控制车速呢？快来和小编学一下吧~
关于踩离合的两个误区：用整个脚板踩离合，要松离合的时候慢慢悬空。这样不仅不容易感知离合半联动，容易熄火，还造成腿部肌肉的酸痛。
关于正确的脚跟支点：用前脚掌踩住离合踏板，脚后跟置于车辆踏板，要松离合的时候慢慢往后挪脚后跟，感觉车头抖动了前脚掌稍微下压。
离合半联动状态原理：相当于“动力开关”，当我们踩下离合踏板的时候就可以将发动机动力输出切断，从而进行车辆的换挡。
离合器操作遵守原则：快-慢-停-慢-快
快：开始抬离合还没到半联动的时候要快
慢：即将到达离合器接触点时慢一点
停：离合器按联动状态时略有停顿
慢：等离合器平稳后慢抬踏板使车辆移动
快：再次下压的时候要快
怎么练习：科二第一次上车就把离合踩到底，大致知道抬离合的距离，等到了半联动的点，稳住脚；走得快了就下压，慢了稍微松一点。
学车就是学离合，你会踩了吗？
第一次练车时教练都会先让我们熟悉一下离合器、刹车和油门，然后找一找再半联动的位置？因为离合器挂科的学员不在少数。那么如何控制好离合器呢?往下看：
一、离合器怎么踩？
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，不然车辆就会熄火。
正确的姿势为：以左脚后脚跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
【注意】离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
二、半联动状态怎么找？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1、发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2、车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3、感受脚尖，离合器上的左脚有轻微被顶脚的感觉。
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
掌握了方法后，刚开始你可能会很顺利在平地上直行前进或者倒退，都能够通过离合精准控制，速度很慢而且不会熄火。可是一旦投入到训练中，却经常控制不好，导致车速过快或过慢。
下面小编就针对不同项目来教你在驾考中该如何使用离合器，赶快来看吧。
科目二
C1手动挡：考试全程都要注意离合器控制，在没有使用油门的情况下，控制离合器就是控制速度，尽量慢一点，以免车速过快错过点位。
半坡起步：在半坡起步项目中，控制离合器到半联动状态至关重要，车子需要足够的动力才能上得去。
倒车入库：出库的时候，也尽量使用半联动出库，这样能够避免因为考场地面不平导致的后溜。
科目三
挂挡：挂挡时踩离合踏板应迅速、一次踩到底。
换挡：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，然后切入相应档位，离合踏板开始时快抬，当快到半联动状态时放慢速度，再快抬直到松开。
起步：车辆起步时抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
停车：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后同时踩下离合器踏板和刹车，直到车辆正式停稳。
踩离合在学车的过程中是很关键的，学员在平时训练过程中，一定要多多练习离合器的使用。不懂的地方要及时请教教练，弄清楚其中的原理，这样考试的时候会更容易过。
最后，给大家3条考前建议：
1、上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度，尝试找一下半联动状态下的感觉；
2、尽量穿轻薄平底鞋，便于感受和控制离合；
3、一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
学车就是学离合，教你踩离合绝招，保你科二科三轻松拿下
手动挡汽车和自动挡汽车最大的差别就是有无离合器，离合器使用是否正确直接影响汽车零部件的寿命，有时还会威胁到人的生命安全，今天跟大家介绍几个踩离合器的技巧。
前脚掌踩离合器
在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动。
快踩
准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。
离合器踩到底
在踩离合器时，要记住一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难，这对于养成良好的驾车习惯很重要。
慢抬
踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢的抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。
找准半联动的位置
在坡道起步时，经常会用到离合半联动的情况。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。
避免把脚长时间放在离合器踏板上
在用不到离合器的时候，一定要把脚从离合器踏板上拿开，即使虚空着放在踏板上也不行，因此时间长了会加大离合片的磨损，虽然很轻微，但日积月累就很危险了。
注意事项
1.行驶中，离合的状态是：离—合—离—合，始终在两个状态中不断转换。也就是，在半联动点的上下，时而高一点、时而低一点。
2.虽然离合时松时紧，但应保持车速稳定。
3.当方向盘打死时，应该在平时的基础上，再松一点，增加车辆动力。这是因为转弯时轮胎摩擦力增大，需要更多动力。
所谓熟能生巧，平时可以拉直线或者倒车的前期不断的进行揣摩练习，相信很快就能把离合器掌握的炉火纯青。刚学车怎么踩离合
没学车前，我们往往觉得开车很简单，真到自己学的时候，就会发现并不是那么回事，尤其是离合。起步时，左脚稳不住离合器，就老是熄火，很难找到半联动，这样就不容易操纵汽车。
无论汽车内部的动力系统原理多复杂，从外部整体来看，最终仍然可以回到用力去移动汽车这个出发点来。对于学车来讲，控制离合也就相当于用力去移动汽车得这个过程，那么使用我们骑自行车过程中用力踏脚踏板来做比较、用推板板车的力量运用来做比较，确有一些类似之处。
一、行驶过程中，离合器的不同踩法
1、起步 当慢慢松离合使车身开始移动了，此时类似于我们骑自行车蹬第一下、使车从静止到移动，而一旦移动之后我们就不用那么大离去蹬车了？ 所以松离合使车移动后，左脚就应该顺势慢慢地再踩下去一点点，至于多慢？踩下去多少?这个就需要自己在学车过程中根据不同的车去琢磨。
2、在平地上移动过程中 这个时候就是“感觉速度快了就压点离合，慢了就松点离合”，由于离合压下去车身因为惯性的原因不会立刻变慢，可以考虑这样的方法：踩下一点点离合、然后“点一点”刹车，如果还不慢则再重复这个动作：踩下一点点离合、再“点一点”刹车。
3、进行项目时的特殊之处 对于骑自行车来讲和用推板板车来讲，无非是转弯、上坡多用点力，下坡捏点刹车或者扯住点车子就差不多了，这里对于汽车也是一样的道理。
二、离合器踏板踏法与回位法
1、选择合适的踩踏位置：将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。
2、离合器踏板踏法与回位要领：踩离合器踏板时应该一次到位。回位时自然地将膝盖部上抬。 ( 踩踏离合器踏板时，离合器两部分分离，发动机的动力不传递给驱动轮;离合器踏板回应，两部分接合，发动机的动力才能传递，汽车得以行驶)。
3、经过半离合状态，汽车才可以平稳起步，我们在学车过程中，要能感受到半离合状态。一般来说，发动机声音变大、车体开始抖动判断汽车已经开始起步，就到了半离合位置，这时候切忌猛抬离合器。
三、踩离合注意事项
1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、在学车时，要稳住离合，但并不是说左脚固定在某一个位置稳住不动。严格来说，是稳定车身的移动速度，左右脚的配合自始至终是一个“微调”的连续过程。
3、为了避免踩停和熄火，不要一脚离合一脚刹车去走。
对于刚学车的学员来说，掌握离合器的踩踏方法非常重要，踩离合的诀窍还是“快了就压点离合，慢了就抬点离合”。上面总结的方法仅供大家参考，希望大家找到适合自己的方法。
【离合器】学车之精髓，你真的会了吗？
对于才刚学车的学员来说，掌握离合器很重要，而刚练车的时候，就会出现经常熄火的情况。今天给大家理论剖解离合器，掌握好离合器技巧，在接下来的练习中不再熄火!一、理论知识离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
二、图文实践
1、离合器踏板的踏法左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踝关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2、踏下离合器踏板的要领踏下离合器踏板的动作应迅速，一脚到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。3、抬起离合器踏板的要领抬起离合器踏板要按“快一慢一快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时变慢，当离合器主、从动部分安全结合时又变快，如图4-19所示。这样操作，汽车运行平稳，不会有冲击。
离合器半离合位置的感觉方法：发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半离合位置，可以防止汽车起动时窜行。
起步时离合器的使用技巧：
平路起步
起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。
坡道起步
坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。
车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。
陡坡起步
当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助车辆脱困。需要注意的是，这种情况下只能借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。
泥潭起步
车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速通过较长时间（相对于日常起步而言）的半联动来实现最大扭矩的传递。（信息来源：网络）
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