越来越多学员抱怨学车太困难，通过了科目一，却卡在了科目二，平时练习越来越差，将所有操作牢记在心却还总是出现压线情况，直接不合格，那么科目二真的有这么难吗？学员们最怕的压线该如何避免？
一．倒车入库
科目二的最难项目，导致失败的原因主要在于压线的点位不准确，该打方向盘的时候没打，后视镜调整不准确，导致无法观察后方，入库时速度过快等。为了避免以上问题，我们应该熟练掌控离合器的半联动，车速保持缓慢匀速，多看倒车入库视频，找到最适合自己的点位方法。
二．侧方位停车
侧方位停车压线的主要原因在于方向盘打的太晚，以及停车不及时导致的。侧方位停车时，我们记住，当右侧车头的1/3处与边线重合时，打方向盘，越慢越好，切记误心急压线；停车时不要求车轮回正方向，从后视镜观察到车轮是否入库即可。
三．曲线行驶
曲线行驶压线的主要原因在于转弯速度过快来不及调整方向，出考点时回正方向过早。一定要记得，曲线行驶过程中，离合器需要保持一踩一松，在转弯时如果松了点离合，在转弯结束后未来得及调整回的，容易车速过快，导致压线；出考点时除了注意车头是否安全通过，还要时刻观察后轮胎，当看到车身安全驶出后，调回正方向。
无论如何，科目二只要牢记点位的判断方法，做出相应操作，当遇到问题时及时调整，就可避免压线的发生，安全通过考试。
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科目三上路就违章？老司机亲自解答原因！
近期收到很多学员反应，自己在考科目三时，操作全部正确却因为各种各样的违章行驶，导致被扣分，甚至挂科，感觉离驾照越来越远了。其实主要的问题出在了交通法规上面，许多学员在经历科目一的考试后，熟悉各种交通法规的理论知识，却在后续的练车过程中逐渐忘记，导致考试上路时，无意识就违章。今天，我们就来说一说上路考试时，最容易错误的路面标志。
一．白色虚线与实线
生活在最容易看见的标线，其中白色虚线是分割同方向行驶的车道线，可进行越线变道；白色实线不允许越线行驶，常作为白色虚线的延长线在一些交叉路口等重要点出现，或是在分隔路边停车区域出现。
二．黄色虚线与实线
黄色虚线是分隔不同方向的车道，通常在较窄的路面出现，无论单线还是双线，都可以越线超车或掉头；黄色实线也是用来区分不同车道，一般出现在马路正中央，车道多用双实线，车道少用单实线，均不可越线、压线、超车掉头都是不允许的。
三．虚实线
分为白色和黄色，无论何种颜色虚线一侧的车辆都是允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧则不允许。
四．减速提示线
通常出现在路口等地方路面上，其中菱形标线是提醒车辆减速。
五．导流线
导流线是出现在路口、匝道、掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的路线行驶，不是停车区域，也不能随意压线或越线行驶。
六．导向指示线
较为简单的道路标线，引导车辆按规定车道行驶，如果走错又处于禁止变道区域，只能等待机会掉头。
七．禁停线
黄色网格区域禁止停车，不得压线。
学车方向感太差怎么办？老教练亲自解答！
方向感是人潜意识里就会的技能，因不同的人程度也有所不同，在学车过程中是极为重要的存在，毕竟开车上路看的就是方向，那么学员在方向感不强的情况下，如何提高自己的能力，顺利学车呢？
一．打转向灯时左右不分
打转向灯是上路过程中，最常见的操作之一，很多方向感差的学员，经常听到提示打左转向灯时操作成右边转向灯，导致考试过程中被扣分。学员如果有这种情况的发生，一定要告诉自己不要着急，也可以提前选择好记忆点，比如左边靠窗，右边为副驾驶，当再次遇到指示时，就可以立即做出判断了。
二．打方向盘时转向错误
方向感较差的学员，即使在直线行驶中也容易出现左拐右拐的情况，学员一定要将视线放远，在车身出现偏移时及时调整，按照之前的记忆点法分清左右方向，在调整过程中，轻打轻回，不要大幅度调整方向盘。
三．过曲线弯道时容易混乱
弯道的方向感是最需要学员花费时间和精力去感悟的，在记忆点法的基础上，寻找最适合自己的分辨方法，记住方向盘打多少是需要和弯道程度配合的，车辆速度快时打方向盘也需要快，慢时就一起慢。
四．倒库时调整不好方向
倒库时的方向辨别也是很多学员头疼的地方，经常将向右后方倒库的行为倒成了左后方，入库之后调整车身也会出现判断错误，将车身离边线近距离的一方推的更近。学员们要记住，倒车开始前就要先思考好路线，哪边倒车就向哪边打，库内调节时，哪边离边线距离远就向哪边调节。
学车的方向感较差不是大问题，学员平常需要多练习，对自己进行加强培训，培养方向感的同时也提高车感，这样就可以顺利通过考试了。
科目二为什么总是压线 科目二压线原因
科目二考试过关的关键在于点和线的掌握，只要点、线看的准，考试过关自然不在话下。可是在实际考试过程中，压线是科二考试中学员挂科的最多的项目。为什么科目二总是会压线呢?你找到原因了没?
原因：
1、座椅、后视镜没有调整到位;
2、车速过快;
3、看点不准。
解决方法：
1、一定要调整好座椅和后视镜的位置。
平时练车和考试时的车是不一样的，座椅和后视镜的位置也有区别。所以，考试前一定要做好准备，把座椅的前后位置、高低，后视镜的角度调整成平时的状态。这样，看点找线才准确。
2、打方向盘能早不能迟。
这是一个很重要的诀窍，很简单的原理，方向盘打早了是有调整余地的，但一旦打迟了，就一定会压线。
科目二总是压线、熄火，看完这些，科目二考试再无难点
难点一：倒车入库→压线
1、踩好离合就意味着掌控了速度，速度切忌过快，过快容易导致错失打方向盘的时机。
2、打方向时要干脆利落，切忌拖泥带水。
3、座椅和后视镜的调节会导致看点的不同，每次调节座椅和后视镜，要保持一致。
难点二：坡道停车与起步→后溜跟熄火
1、上坡时控制好离合：车子太快，容易错过点位；太慢容易导致车子爬不上坡甚至熄火。
2、停车时，刹车与离合器要配合好，踩刹车要果断。
3、因坡道起步有时间限制，考生容易因为心急，一下子把离合器丢掉导致车子熄火。时间是够用的，考生应该准确判断半联动的位置，待车子抖动时，再起步。
难点三：侧方停车→压线
1、侧方停车需要记住的点位较多，此时头脑一定要保持清晰，熟练掌握每一步、每一个点需要往哪个方向打多少方向盘。
2、出库时，一定要记得把档位换成前进挡。
难点四：直角转弯→压线（以左转为例）
1、进入直角转弯考试区域时，必须把车身摆正，并且车身与右侧边缘线距离30cm为宜。距离太大，容易导致车子左后轮压角。
2、记住打方向的时机，到点即打，不要拖拉。
难点五：曲线行驶→压线
1、速度要慢，太快容易导致看点不准而压线。
2、打方向盘时要快准狠，不宜过早或过晚。
综上所述，科目二考试的关键之处就是两个：离合和方向盘。学员在平时的训练中，需找准踩离合的感觉，以及准确看点打方向。只要突破这些，科目二过考不是难事。
科目二总是压线怎么办
科目二考试过关的关键在于点和线的掌握，只要点、线看的准，考试过关自然不在话下。可是在实际考试过程中，压线是科二考试中学员挂科的最多的项目。为什么科目二总是会压线呢?你找到原因了没?
科目二总是压线原因：
1、座椅、后视镜没有调整到位;
2、车速过快;
3、看点不准。
解决方法：
1、一定要调整好座椅和后视镜的位置。
平时练车和考试时的车是不一样的，座椅和后视镜的位置也有区别。所以，考试前一定要做好准备，把座椅的前后位置、高低，后视镜的角度调整成平时的状态。这样，看点找线才准确。
2、打方向盘能早不能迟。
这是一个很重要的诀窍，很简单的原理，方向盘打早了是有调整余地的，但一旦打迟了，就一定会压线。
老教练集中解答 科目三路训考试难点汇总
科目三路训一般留给学员练习的时间比科目二少很多，对一些驾驶技能还不熟练的学员来讲 ，立马上考场考科目三无疑就是等着挂科。今天小编邀请了一位驾校老教练为大家集中解答一些科目三路训考试中难点，希望对即将参加科目三考试的各位学员有所帮助。
难点1：换挡卡顿要扣五分，拖挡行驶直接挂科
手动挡车辆换挡行驶一直是驾考中的难点，新驾考对此要求更严。首先，在速度不够的情况下换入高速挡位，造成车辆拖挡行驶的情况，就直接下课。其次，如果换挡时车辆出现卡顿情况，会被扣5分(扣10分视为不及格)，起步时出现明显卡顿，也会被扣5分。
支招：换挡要迅速，抬离合要慢要轻
首先，学员必须更系统、更长时间地通过冷排挡(不启动车辆排挡)锻炼换挡熟练程度，熟悉每一个挡位的相应时速。在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当地停滞。减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位，因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。
难点2：过路口规定动作多，夜考要换灯光信号
通过路口减速观察，一直是路考中的重点项目。但考试距离增加、规则改动后，通过路口除了观察和减速外，如速度降到相应挡位，那么还需要减挡;如果是夜间考试，那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号。这一系列动作常常让学员们措手不及。
支招：仔细判路口，记熟踩变看三字
通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过的关键。在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。归纳成三字经就是踩(减速)、变(变换)、看(观察)，夜间再加入一个左后拨动方向盘、左侧操纵杆变换灯光的动作。
此外，对于什么是路口的判定十分模糊，学员要谨记：凡是能容纳车辆通过，垂直于行驶主路的道路交汇处，都应当视为路口。
难点3：停车减速逐级减挡，减至一挡才能停车
新交规前的路考靠边停车，学员可以直接在高挡位刹车减速，最后停靠。在新交规中，停车减速必须逐级减挡，减至一挡后停车。减速和减挡，同时配合信号灯靠边停车的整个过程，对于驾车新手来说，是非常不容易掌握的。
支招：手眼相配合，观察打灯再靠边
靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程——先观察，打转向灯，再开始减速靠边。减速时，要清楚逐渐递减的挡位，每一挡都不要忘记完全抬起离合器(抬起时在离合点要放缓抬脚速度)，换挡至一挡时调整车身，踩下刹车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡进行下一步流程。
科目二考试倒车入库老压线怎么办
上一次考试，两次都是因为压右边线，挂在倒车入库上!考试的时候，我是在左侧后视镜的下沿离白线大概2-3公分开始右打死，接着看到后视镜车身与右边线的距离很小，往左回了一点，接着右打死，但最后还是车身压到右线。
平时练车我也会用这样的方法来调整方向，也成功过。但这次却挂了，到底是为什么呢?
考试车的方向盘很活导致方向盘转的速度很快，而平时的方向盘要用很大力气才能转动。会不会是因为考试的方向盘很灵活导致打盘子速度太快?还是说我的点提前打早了呢?还是我右打死时也打早了呢?怎样才能避免这种情况再出现?
倒车入库上车之前要判断一下左侧车身与左边线的距离。
第一种情况:
当右倒库时，如果车身距左边太近的话(比平时练习的距离近，小于1.5米距离)，就要提前一点右打死方向，如果距离比平时的远的话(大于2米距离)，就要晚一点打死方向。
第二种情况:
当你在右倒库时，判断在中途要回一点方向时，向左回了后就不要再右打死，应该继续倒车，当左边身与左库边线快平行时及时回正方向，入库后微调车身。想车屁股往哪边走就往哪边打方向，记住这一点。
第三种情况:
当你在中途觉得方向打得太早了，判断车轮与右库边线的角度太小，继续倒车会压右库边线，这时你就要及时回正方向，让车向后再退一点，当车轮距离右库角快20-30CM时，及时右打死(要能判断右车轮不压右库边线为前提)，继续倒车，当左车身与左库边线快平行时入时回正方向。入库后微调车身。
第四种情况:
如果你打方向的点看得很好的话，就会一把入库，中间不用动方向。
第五种情况:
如果你打方向晚了的话，右车轮会直接压右库边线。没得救了。
要切记，考试的时候，离合与方向之间的配合也很重要，你说的考试车方向很灵活，打方向比平时快，这时你就要注意看点了。你在右倒库时中途回了一点方向，后面就不能再右打死了，应该继续倒车，当左车身与左库边线快平行时再回掉剩下的方向。
科目二中，明明按照教练教的方法练习，为什么总是压线？
学员科二压线老学不好，多半是没掌握，汽车教练带你探寻，科二压线这一个问题，两个原因，三个对策。
很多学员都吐槽，方向明明就是按着教练的要求打的，怎么就压线了。
侧方位停车，倒车入库，S弯甚至是直角转弯，只要稍有不慎就会压线。
其实压线这个问题的原因很简单，只有两个
第一个座椅没有调节好而且坐姿不正确！
众所周知，每个人的体格大小都是不一样的，有的人高有的人矮，这就导致了每个人所看到的视野内的点位是不一样的。
这就要求我们学员在开车前系好安全带，调节好座椅。
很多新手学车都有个误区，调节座椅只要调节前后就好了。其实除调节前后之外，还要调节座椅高度、靠背舒适度。
调节好座椅是基础，而注意看点位就是基础上的结构。很多人看点位驼背弯腰，前仆后仰，摇头晃脑的去看，这是禁忌！
端正坐姿，用你的眼睛带着你的头部去看。不要探头探脑的。
第二个就是反应不及时，方向盘打的过早或过晚。
车速的控制很重要，科二没有油门，这就要求我们能够很好的控制离合踏板。车速在你确定点位的时候一定要慢，给你做出反应判断打方向的足够时间。当然开车也是需要耐心的，切不可过于心急还没到点位就打方向。
打方向的时候也要注意，切不可优柔寡断。对准点位的时候就要干净利落的打方向，不可手脚慌乱导致车辆熄火或者出现其他失误。
上面已经说了两个对策了，其实这最后一个对策是重要的。
那就是勤加练习，虚心请教，多多观察。
平时多多练习车感。勤能补拙，新手学车都是生疏的，哪怕很多东西不懂，不会。但是反复的练习，反复的操作就不会有多大的问题。而且基本上驾校的场地都是跟着考试的场地一比一的划好的，不会有很大的出入，基本是一样的。
有些时候明明按着教练说的做了，却还是压线，就要及时和教练请教为何，你不问他不知你懂不懂，你不说他不知你明不明白。
头几次开车的时候可以多多观察，别人操作的时候也可以在心里模拟自己的操作。有些时候可以在车外观察，车内看到达点位的时候，在车外看车身是什么样的，运行轨迹是什么样的。
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