科目二考试那么多项，有的地区考5项就行，有的地方需要考9项，比如上海。但是考来考去，你有没有发现，其实科目二只需要注意3点。有的人可能会说小编说假话，那下面小编就告诉你是哪3点。
1、踩好离合，控制速度
“学车就是学离合”，离合对开车来说，真的是太重要了！控制好离合才能控制好速度，控制好速度，才能把车开好。
科目二考试，速度快一点点，脑子就反应不过来，手上的动作也就容易滞后，车轮已经压线你才想到要修正；车速慢了，又容易被判定为中途停车或干脆熄火。
上车第一件事，调整座椅，双脚试踩离合、刹车，保证双脚能够轻松活动，但又不至于离踏板太近或太远。
每个项目的离合操作都有所不一样。侧方停车时，离合器要踩稳，慢慢放。坡道定点停车起步时，离合则需要多放一点。
2、调好位置，找准定点
看点的准确直接关乎到科目二是否能够顺利通过。
很多学员在上车后，只记得系好安全带，调调座位，然后直接启动车子准备开车。但是等到了倒车入库或者侧方位停车时，车子怎么也进不去，还老是会压线。左边想想自己有哪一步操作忘了，右边想想是不是方法用错了，重新开过还是错。
在启动车辆前，除了要记得系安全带、调整座椅外，还要调整后视镜。
在后视镜和座椅都调整好后，再次看点，这个时候点位才是准的。当然，每个人的点位根据身高体型而变化，不要别人是这个点你也跟风是这个点。
3、放松心态，从容应考
驾考一般由两大部分组成，一个就是我们在驾校练习的驾驶技术，另一个则是心态。而心态也是被很多人忽视，并且导致大部分人挂科的部分。所以，要想通过驾考，调整好心态是必须的。
除了小编之前强调的，把练习当成考试，把考试当成练习，还有什么好方法纾解紧张吗？
①保证充足的睡眠，资料提前准备好。有的人习惯临时准备材料，但如果少带什么东西，整个人都会紧张起来，这样对考试反而不利。
②适当活动关节，让身体热起来。运动员比赛前，都会做做准备动作，让身体活动开来，为的就是避免肢体僵硬，影响比赛结果。
③给自己打气加油。早晨起床第一句，先给自己打个气，加油，要加油！可以，我可以！
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科目二考前准备工作，想一把过关速看！
想要顺利通过科目二考试，离不开上车前的一些准备工作。那么，你知道科目二上车前要做哪些准备工作吗？别着急，今日，驾驶员考试网小编为大家带来了科目二上车前的操作准备工作，赶紧学习吧！
第一步
首先调整座位位置。座椅前后距离调整距离以左脚踩离合器到底轻松自如为标准，在松踩离合的过程中，右手依据踩离合的舒适度来进行前后的调整，直到感到满意为止。
第二步
座椅靠背倾斜度保持在100度至110度之间，保证双手能够轻松自如的转动方向盘。
第三步
调整左后视镜。左后视镜调整至能观察到车身及车后角位置；
调整右后视镜，右后视镜调整至前门把手位于镜面中间位置。
后门把手位于右后视镜镜面上方。
第四步
最后一步，系好安全带，根据语音提示，准备起步。
以上就是科目二上车前的操作准备工作，希望能对您有所帮助！
科目二要练多久，才能一把过！
很多学员挂科，总觉得教练不负责任没教好，不可否认有些教练确实是在混日子。改变不了别人改变自己，虚心学习，刻苦训练，跟着驾校的学习节奏，和同期的学员多交流，别人练车时，你帮着看，做错了就指出来，用心帮助别人，别人也会贴心帮助你，好了，聊偏了。
科目二掌握四大基础
1、拉直线
控制车速缓缓前进、后退，保持车在车道中间不走偏就是拉直线。可以帮学员快速找到车感。
2、离合半联动
之前一篇文章有专门讲到离合的踩法，在这里我就不再详说，科目二首推脚跟着地法，控制车速很稳妥，其次要学会找半联动。车速既要慢，又要稳，还不能停。
3、修方向
无论前进后退，倒车时车尾当车头，想让车往哪边靠，就往哪边打，幅度不要太大，半圈左右。
4、换挡
熟悉挡位，改掉低头看挡的习惯，换挡前，离合踩到底，要干脆，不拖挡。
第一阶段周期：3~7天
五项熟练
1、倒车入库
难点：牵好倒库前的边距，这个熟练了，后面的套路都是死的，看点打方向就行，其次要记住第一把方向宁早勿晚，打死方向时不要下意识的松脚，车速要慢，稳。最后学会看后视镜根据边距的宽窄修方向。
这一项可以练习5~7天
2、侧方停车
难点：眼睛睁大点，考试的时候神经绷得太紧，右后库角容易跑过。离合器压低点，跑过了也能修回来。
3、直角转弯
难点：进弯时对好线，靠外弯，到点打死。车身拉直后回正方向。
4、曲线行驶
难点：进弯前，边距控制好，到点打方向。出弯后，扫下后视镜，防止后车轮压线。
5、坡道起步和定点停车。
难点：对离合器操作要求比较高，坡前有段缓冲距离，可以松下离合再稳住，加快点速度，增加惯性，防止熄火，其次，车头微微翘起时，再微抬点离合同时松开刹车。宁愿定点或者边线30cm扣分也不要熄火或后溜。
后四项一周时间就够了。
临考前，可以交点钱去考场模拟2~3遍，特别有必要的，考场碰到的问题等回来后再强化训练。最后要把教练讲述的一些考场注意事项放在心上。
科目二直角转弯一把过，诀窍都在这！
科目二直角转弯每个人的找点位方法都不同，操作时需要根据自身情况调整，今天小编就和学员梳理一下直角转弯常用点及常见问题！
直角转弯一共只有两个点：
①确认车辆横向位置的点。在比较窄的范围内向左转时，车辆应尽量靠右待转，通常距右侧道边线只留30厘米的安全距离。
②操作方向盘时机的点。这是车辆在纵向位置时，往左打死方向盘的点，打早了会压内转角，打晚了会压前端道边线。
直角转弯常见问题：
1、车辆靠近或者骑轧内转角的
原因：转弯时，过早转动方向盘或方向盘转的过快的，会造成车辆靠近或骑轧内转角；在转动方向前车辆横向位置太过偏左的，转弯时也会造成车辆靠近或骑轧内转角。
方法：根据以上原因作出相应的调整。转弯前，车辆横向位置偏左的可以适当晚一点转动方向盘。
2、车辆靠近或者骑轧前端道边线的
原因：转弯时，过晚转动方向盘或方向盘转的过慢的，会造成车辆靠近或骑轧前端道边线。
方法：根据以上原因作出相应的调整。
提醒：操作时车速与方向节奏要控制好，否则会增加出错的概率。受身高、座位、坐姿、车速等因素的影响每个人点的位置会不尽相同，操作时需理性对待，不可盲目跟从。
掌握这3步，让你一把过科目二！
科二应该算是整个驾考过程中最耗时间的科目了，其中的五个项目各个都是得“慢工出细活”的。如果考试能一把过最好，没过的话就只能再来训练一次，耗时耗力。
怎样才能一把过科目二呢？你可以试试以下这三步：
一、练车方法得当
每个人体型不同，接受水平也不同，所以教练教你的方法也不同，适合自己的方法就是最好的方法！
教练教给自己看点方法之后，要在保证正确的前提下，调整到适合自己的方式，不要因为害怕被训、害羞等原因不敢去问教练。
基本每个驾校都会在考前去场地进行模拟，提前去看考场了解考试用车，按照正规考试流程练习一遍，做到对具体的考试情况有所把握。
二、做好上车准备
千万别小看这一步，做得好了之后的整个考试过程都会很顺畅，做不好，上来就直接挂了。
首先上车之后先调整座椅、靠背、后视镜，调整到和平时训练的时候一样即可，不然的话会在你考试时影响看点位，然后记得一定要系上安全带，如果不系安全带可是直接扣100分了。
在开始之前要尝试一下这辆考试车的离合高低、松紧程度，离合是否使用正确基本决定了你科目二能不能通过，所以试踩下找找感觉，这样在开考的时候就会更加容易通过离合控制车速啦~
三、考试心态放好
虽然大部分人遇到考试都会紧张，但是有的人却会调整到有利于考试的程度，而有的人只能因为过度紧张导致考试挂科。
可见紧张这件事可大可小，如果你过度紧张的话就得先把情绪平缓下来，深呼吸，想想之前的成功经验，调整到适度范围内才可以顺利通过考试。
相信自己平时练得到位，考试不过是平时的复现，功到自然成。
“一把过”和“屡挂科”学员的区别就在这3个地方！
今天，的小编被一条新闻惊到了：河北衡水有2名女学员报了驾校，5年后才顺利拿到驾照，科目一考了2年才过。驾校校长为了庆祝她们顺利毕业，带领全体教练全体“含泪”开欢送会！
问题来了：考驾照为什么有的人能一把过，有的人屡挂科？到底哪里出了问题呢？有人5年才拿证，有人2个月全部一把过，这差距也太大了吧！小编想了想，总结了3方面因素。
一、心态方面
屡挂科的学员不是输在技术上，而是输在紧张上。不管平时练得好不好，到考试的时候，总是有很重的心理负担。不够冷静，稍微出点状况就不知道怎么处理，慌了手脚。
一把过的学员考试时心态自然，把考试当做平常训练，考试时谨慎认真。应对问题处变不惊，平时有什么不明白的就去问教练，不解决不罢休，处理问题的能力已经锻炼出来了，因此考试时，遇到问题也能够处变不惊，及时妥善处理。
二、细节方面
屡挂科的学员平时训练不太会注意小细节，到了考试时这些细节却要了命。比如：忘系安全带，车门没关紧，不松手刹就起步等。
一把过的学员把每一次的练车都当成考试，细节之处尽善尽美，重复再重复，形成肌肉记忆，考试时就算紧张也不会忘记。
三、技术方面
屡挂科的学员练车不动脑，只为应付教练。教练平时说什么根本不往心里记，这种“应付”的心态，其实也是应付了自己，未来会付出想象不到的代价。
一把过的学员练车会动脑，要知道教练教车，就跟把菜谱摆在你面前，想要做出好菜，还是要动手动脑。生搬硬套只会越练越差，明白操作的原理，才能找到适合你的方法。每练完一次，就总结一次的问题。
科目二考试一把过必看秘籍！
科目二，想要一把过，离合是关键。但除了离合，对于每个项目的把握也很重要!下面是老教练总结的科目二驾考秘籍，希望能对大家有所帮助!
科目二考试想一把过最起码你要掌握以下两项：
1，保持离合器半联动状态。
2，离合和刹车的配合。在这里我就先不讲了，直接进入主题!
第一项：倒车入库
这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。
第二项：侧方停车
这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。
第三项：S形弯道
这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。
第四项：L形弯道(直角弯)
这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向
第五项：定点停车
这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分，但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握，不看参照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。
半坡起步
这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。
注意事项：
1、慢。除了定点停车，其他科目越慢越好，车速越慢，留给你的反应时间越长。
2、利用双闪，调整座椅，系好安全带。我围观过一次考试，参考车辆全部全程双闪，无需顾及方向灯。不系安全带，直接不合格。
3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡，不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心，不需要车动的时候，一定要踩刹车或拉手刹。
4、多问教练。你在这看半天，不如教练现场指导你一次。
科目二想要一把过，你至少要练多久的车？
辛辛苦苦练车，很多学员都想一把通过科二，但事总不尽如人愿，有时候要多费一点周折。练车是一个顺序渐进的过程，欲速则不达！不想补考，科二就要按照一定步骤进行。当然每个人的基础，教练的教学方法都有所不同，但只要能按照一定的节奏，勤下功夫，想要一次性通过科二还是不难的。
第一阶段：基础篇
1、熟悉车辆
摸车前，很多学员对汽车的了解基本是零基础的。熟悉车辆的阶段，主要以听教练讲解为主。一般情况下，教练会在课程中贯穿讲解座椅、仪表盘、后视镜、转向灯、雨刮器、方向盘、手刹、脚刹、油门、离合、安全带等知识。等学完课程，学员对汽车会有一个初步的认识。
2、打方向盘
打方向在科二考试中很重要，所以教练会重点让学员熟悉方向盘的操作。有的教练会有一节课让学员专门练习方向盘的打法。方向盘正确握法是左右手分别握住方向盘9点钟和3点钟位置。拇指不要放在方向盘内侧，而要偏向上方顺压在方向盘边缘上，双手轻轻握，不要握得过紧。
双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：
1、可以做到精准的动作
2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）
3、回正时可以准确回到正位
3、熟悉离合
科二不用踩油门，只用离合来控制车速。只有熟悉掌握离合，才有可能通过科二。
关键一：快踩-慢松-微调
离合器操作，应以左脚后跟为轴，左前脚掌充分接触踩踏踏板，通过脚前掌的抬起或踩下来进行控制。
①快踩。当需要换档时，将离合器快速踩到底，挂档至相应位置。
②慢松。缓慢抬起踏板，当出现半联动时，停止动作，等车辆开始行进后，再进行之后操作。
③微调。以之前的半联动点为基准，微微踩下或抬起踏板，来控制车速放慢或加快。
关键二：离合半联动
从离合器踩到底开始，慢慢松离合器，当出现以下情况时，标明离合器进入半联动状态：
①转速表。半联动之前，转速表显示转速为汽车怠速，当指针数字出现明显下降时，表明离合器开始半联动。
②听声音。当开始半联动时，发动机的声音也会随转速表一起降低。
③车抖动。刚进入半联动状态时，车身会出现抖动。
④加速度。进入半联动，车辆获得的动力超过行驶阻力，会有前进的加速度，驾乘人员有轻微往后仰的感觉。
4、挂挡
科二用到就是前进挡（1档）和倒车档，普桑车型操纵杆向右压住，贴右边向后拉到底是倒车挡。捷达车型倒车档，位置同1档，只是要将档杆按住，再往1档的位置推，就是倒车档！考试车一般是以捷达车型为主的。挂挡的时候，离合一定要踩到底换挡动作要迅速、准确。
第二阶段：分项练习
1、倒车入库（专攻）
在科目二的考试中挂科在倒车入库项目的人是最多，也是被学员认为最难的。前面4-5天，大家可以专攻倒车入库，学会倒车时如何修正方向。
先从“A”经过“1倒”进入“B”，从“B”出来经过“1出”进入“C”，再从“C”经过“2倒”进入“B”，最后从“B”经过“2出”进入“A”考试结束。
考试技巧：
1、倒车入库起点位置，左侧车身距离边线1.5米至1.8米。
2、挂倒档，向后倒车。当右后视镜下沿与黄线重合时，向右打死方向。
3、看右后视镜，注意观察车后轮与右库角的距离，如果车后轮距离右库角刚好在30cm，那就不需要修正方向，直接继续向后倒车即可。如果车轮与库角小于30cm的话，可以通过回一点方向盘来保持30cm左右的距离。
4、继续向后倒车，注意观察后视镜，当车身与库边线平行时，快速回正方向
5、观察左后视镜，当后视镜下沿与黄线重合时，停车。右库倒库完成。
6、左库同理。
2、侧方位停车
将车辆停至右后方库位，途中不停车，不压线。侧方位停车相对倒车入库，难度系数小很多，基本上能掌握好倒车入库，侧方位停车就没多大的问题。
方法：左右后视镜交替观察的时机及点位，如向右打死方向盘后，立即看左后视镜，看车库右后库角。
3、坡道定点停车及起步
4、曲线+直角转弯
这2个项目只要记住打方向的时机，基本练1-2节课就可以解决了。
第三阶段：全程模拟
临考前，学员可按照考场项目顺序及考试要求，完整地走几遍，对于薄弱的项目，要找出问题所在，进行加强训练；学员一定要重视考前模拟，这样可以让你对考试做一个全体的判断。这时候，你就要以考试的心态来对待模拟了。当然，如果模拟的结果不是很理想，也不要受到影响，针对薄弱环节，抓紧攻克即可。
综合以上三个阶段，如果学员每一次练习都比较认真，学车时间比较连续的话，想要一次考过科目二，科目二至少要练习两周的时间。不过部分地区的状况不同，时间就会有所偏差。祝你成功！
科目三考试想一把通关，关键要练好这4项
考试难，科二难完科三难。即便有很多人说，通过了科目二考试，科三就简单了，但是科三却还是难倒了一大片学员，别看它只是上路跑一圈。其实，说来说去，科三只要练好这四项，考试便不成问题。
第一项：加减档
加减档看似简单，其实是科三中的一个难点，不少人挂科就出在这个地方。加减档操作要注意：
1、档位和速度匹配；
2、加档先加速，减档先减速；
3、离合踩到底后再换档位。
第二项：停车和起步
路口是科三学员不愿意经过的地方，如果是绿灯还好，直接通过就行，但如果是红灯，学员就需要停车重新起步了。这个时候，学员往往又会忘记回空档重新挂进一档，再加上心里紧张和后方车辆催促，一不小心就熄火了。
学员在练习时，不要害怕停车和起步，更不要害怕路口，路口遇到红灯时，抓紧时间多多练习，熟练了考试也就不怕了。
第三项：灯光操作
科三的灯光操作包含起步前的夜间灯光模拟和上路后的转向灯。夜间灯光模拟只要集中注意力，听清语音内容，按部就班操作就行，熟练之后一般都不会有太大问题，当然你要记得上车先复位灯光。转向灯是学员常遗漏的操作，转弯、掉头。变更车道、超车、起步、停车等，都需要提前打好转向灯。
第四项：轻打方向
和科二打方向不同，科三的方向盘一定要轻握轻打，稍微一点转动就行。因为科三速度较高，大幅度的打方向，会造成车辆行驶不稳，容易发生翻车等危险。
科目二解决这3个问题，妥妥一把过
很多同学科目二老是过不去，咨询了驾校的几位教练，都说是因为考试的项目太多，不知道从哪个项目就挂掉了。其实，科目二项目再多，考试的方法也是万变不离其宗的。只要在学车时，解决了这三个问题，科目二一把过不是问题。
一、压线
科目二的所有项目无非是由线和点组成，那为什学员老是压线呢？
原因：车速过快，座椅位置不佳，看点不准。
解决方法：
①调整座椅和后视镜上车前第一步要做的是调整座椅和后视镜。平时练车和考试时也一样，上车先调座椅和后视镜。当然可能学车时和考试时的车子不一样座椅和后视镜的位置也有会不一样。所以，考试开始前一定要把座椅的位置，后视镜的角度调整成合适的状态。这样，点和线才能看的更准确。
②打方向盘宜早不宜迟为什么？因为方向盘打早了可以及时调整，如果打迟了，就一定会压线，所以，要把握好打方向盘的时机。
二、中途停车
很多同学考完试觉得自己做的都很好，可是考完后，一听不合格，简直不可理喻了，什么原因呢？因为中途停车。
原因：对离合器的控制不够熟练，车速忽快忽慢，很容易造成中途停车。
解决办法：
①科目二学习的时候一定要熟练使用离合器
到正式考试的时候，一定会紧张的，所以，考试之前，不要匆忙的就开始考试，多熟悉一下车子和离合器，可以多练习几次，感受一下松紧，利用好起步点到倒车入库之间的距离来尽快适应。
②全程控制车速
科目二一定不要急于速度，只要速度掌握好，就有机会进行适当的调整。车速太快，就会压线跑偏，产生慌张。车速过慢，容易停车。所以，一定拿出平时练车的水平和心态，轻松应对。
三、手脚配合不当
科目二中还有一个难点，就是离合器好不容易控制好了，方向盘又不听使唤了，一紧张就忘记了自己打了多少圈方向盘，这种情况是不是有发生呢？
解决方法：
①刚开始学习科目二就是练习方向盘，有很多同学觉得这有什么好学的，打了几下就不愿意打了，其实打方向盘是基本功，每次打的时候要记清打了几圈回了几圈，摸清规律，就不容易出错了。
②方向盘的正确握法是：要以9点和3点方式，所谓9点和3点，就是左手9点，右手3点的方位。打方向盘的时候，教练一定教过各位同学怎么打，但是，至少有三分之一的小伙伴握方向盘是错的，是不是教练没告诉过你？如果遇到紧急情况，那就会措手不及了。
最后，希望即将考科目二的小伙伴能总结经验，多加练习，祝愿大家逢考必过！
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