镜头—:闯黄灯的少了系安全带的多了
新交规实施一个多月时间里，市民们感受最深的就是从最初的被迫接受到如今的自觉遵守。记者实地采访感受了新交规执行后呼和浩特市道路交通的变化:开车闯黄灯的少了，系安全带的多了。
2月21日上午，记者在新华大街与呼伦贝尔北路交叉路口看到，很多车通行至路口时，都会主动减速。当绿灯开始闪烁时，还没等黄灯亮，未过停车线的车辆就主动停下来。而在红灯转绿灯前的黄灯闪烁时，也没有车辆急于冲出停止线，而是等绿灯亮时才起步。
在内蒙古医院十字路口，闯黄灯的车辆也明显少了，记者在这里观察了10分钟，只有个别车辆因为前面有大车阻挡没看见，“踩着”黄灯过了路口。大多数车辆只要看到黄灯亮起，都会狠踩刹车，尽量将车停在停止线内。
执勤的民警告诉记者，新交规实施以来，他最直接的感受就是闯黄灯的车少了。他说，特别是出租车，以前对闯黄灯没有硬性的处罚标准，出租车看到黄灯肯定会加速闯过去，现在没车敢故意闯黄灯了，否则只要两次就扣满12分了。
“现在开车老实多了。”准备下班回家的郑先生说，新交规给司机上了一道“紧箍咒”，他笑言，自己以前开车有点“莽”，见了黄灯直接一脚油门冲过去。如今，他上车首先会把安全带系好，然后才发动汽车。行车时，郑先生总会打开车载GPS，也会自行查看限速牌。
从元旦开始，伴随着新年的喜庆气氛，我们欣喜地发现，包括身边朋友在内的不少车主开车时多了一个好习惯系安全带。
“以前系安全带总觉得勒得慌，交警也不怎么查，所以就把它当成了摆设。”市民王先生说，由于工作需要，他经常驾车在高速公路、国道上行驶，虽然家人经常提醒他系安全带，但他总没当回事。如今新交规加大了处罚力度，让他彻底改变了坏习惯。
3天以来，记者在走访中发现，驾车系安全带的车主越来越多。其中表现最好的是出租车司机，记者见到的的哥们全都系着安全带。另外，不少乘坐在副驾驶位置的乘客也主动系上了安全带。
镜头二:电子警察上岗了交通违法率下降了
2月21日，呼和浩特市公安局交管支队公布的统计数据显示，今年春节期间，呼和浩特市只发生一起死亡1人的交通事故。
从1月10日起，呼和浩特市区启动了“高清电子警察”，如今已正式上岗一个多月。截至目前，共抓拍未处理的违章行为45484起，违章率下降一半以上，事故也明显减少。
交管部门表示，电子警察对潜在的违法行为人具有强大的震慑作用，有利于消除一些驾驶人的侥幸心理，提高守法自觉性，形成良好的驾驶习惯，目前已呈现出交通违法行为减少的良好势头。
“电子监控、监测等技术手段，实现了对道路交通的全天候监控，解决了民警不在现场等执法难题，扩大、延伸了交通管理的时间和空间，增强了发现、查处交通违法的能力。”呼和浩特市公安局交管支队指挥中心主任梁志国介绍，电子警察执法重事实、重证据，减少了人为因素干扰，进一步促进了公正执法。通过电子警察24小时“站岗”执法，闯红灯现象少了。
据了解，电子警察可以不间断地抓拍不按交通信号灯规定行驶、逆向行驶、不按规定车道行驶、不在机动车道内行驶，违反规定停放、违反规定使用专用车道、违反禁止标线指示，不按照规定使用安全带、驾驶时拨打接听移动电话还有不系安全带等15种违法行为。
欢乐车队的邸师傅说，春节期间，呼和浩特市路面行驶车辆比平时下降了三分之二左右，路面宽了，不少驾驶员车速明显增加，但由于电子警察的全天候执勤，本地车辆很少有见红灯闯过去的，倒是外地车辆见路口没车没人会闯红灯。电子警察开启了很大程度上遏制了驾驶人的违法行为。
梁志国介绍:“在理想天气条件下，高清摄像可以对500米内的机动车进行清晰拍摄，吸烟、打电话、不系安全带等都可以被"高清电子警察"收入眼中。而且一旦发现有机动车肇事逃逸或者是被盗抢车辆，抓拍系统可以寻找并记录违法车辆的行驶轨迹，及时有效地打击犯罪。”
镜头三:驾校培训费高了驾考通过率低了
号称“史上最严格”的新交规实施，也开始“大变脸”。新驾考首先迎来的不是驾校改进教学方式，而是培训费应声暴涨，最高涨幅已超过五成。
“昨天我咨询了靶场驾校，他们的学费从2100涨到4500了。”呼和浩特市20岁的王艳打算今年参加驾考，他联系了多家驾校后了解到，各驾校的培训价格都有不同程度的上涨。赛罕区一家驾校的工作人员说:“新规定修订并宣布实施后，每个月甚至是每周，驾校报名费用都有变化。”
记者走访呼和浩特市多家驾校后了解到，以C本为标准，驾校的报名费基本都要上涨。同时，学习时间也有所延长。不少驾校工作人员表示，至少要学习4个月左右才会安排考试，比新交规实施前延长3周左右。因为怕影响学校的合格率，因此在没有把握前，都尽量不安排考试。
为了适应新交规带来的“新环境”。驾校校长都表示驾校已经对场地进行了更新，并且加紧对教练员培训和考核。“现在不光我们学校压力大，教练员压力也大，我们正在琢磨一套新的教练员培训和考核办法，以适应新的规则。”一家驾校校长说。
记者了解到，截至1月1日，呼和浩特市的60所驾校中，已有40所驾校安装了计算机计时培训管理系统，由于培训学时、培训里程的增加，既要保证计时仪的应用又不能让培训缩水，驾校的培训成本势必增加，这也是驾校收费水涨船高的一个原因。
新规则让驾考的难度骤然升级，过去几乎是逢考必过的交规理论考试即科目一，如今也成了学员们考取驾照的第一个“拦路虎”，而科目二、科目三的考试也变化很大。对于一些正在考驾照的学员来说，注定是次“不平凡”的经历。
据了解，《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施后，截至2月3日，呼和浩特地区有93名学员参加了科目三的考试，有10人通过了实际道路技能驾驶的考试，而这10人在进行安全文明驾驶常识考试时只通过3人，最终能全部合格拿到驾照的也只是这3个人。
镜头四:“中国式过马路”依旧?
史上最严交规实施以后，不少市民在道路上开车行驶明显小心多了，闯红灯、超速等违规现象明显减少。与之产生强烈对比的却是，“中国式过马路”仍很普遍。
从1月20日起，呼和浩特市交管支队实施严管第二招，行人闯红灯罚10元，非机动车闯红灯罚20元。据交管部门统计，日均开具行人、非机动车罚单近300张。然而记者发现，处罚收效甚微。
记者在不同时段走访了呼和浩特市的几个大型十字路口和主要道路后发现，有协管人员的劝阻，行人和非机动车极少闯红灯，但在没有交警或协管人员的时候，行人们依然我行我素。最严交规带来的交通安全效果在“中国式过马路”面前被打了折扣。
2月21日中午1点，成吉思汗大街与兴安北路交界处，记者看到一位骑电动车过马路的“牛人”。该市民在兴安北路上等绿灯准备直行，此时路口的交通信号灯全部为红灯，这位“牛人”
在机动车不能通行的情况下，非常“安全地”左转驶入成吉思汗路，然后一路直行消失在记者的视线里。与这位“牛人”一块儿等绿灯的一位女士说:“这样争分夺秒的过马路到底是急啥啊!什么事情急在这几秒钟啊!要知道快了这几秒，危险系数也在不知不觉中增加了无数倍啊。”
2月21日中午，公主府公园十字路口，车辆穿梭，4位骑车人不顾红灯“勇敢”地往前窜。骑车人看到哪辆车慢就瞅准机会钻过去。正常行驶的车辆不断踩急刹车，一个女司机被不守规矩的骑车人吓得一个劲儿拍胸口。
上世纪八九十年代，骑车人经常冒险跟交警“打游击”。市民孙女士回忆道:“我上初中的时候，经常跟同学们相互骑车带人。快到路口时，我们都要跳下车，自己过马路，然后再蹿上车。当时还有不少"馊主意"躲避处罚，比如被警察抓住了，被带的人就要装作脚崴了。”
不过最近几年，马路上已很难看到交警处罚违规非机动车。一位市民坦言:“现在机动车多了，交警管汽车还顾不过来呢，谁还管自行车啊。一阵风似的处罚不会有啥效果，违章骑车的人自然也不会害怕。”
镜头五:给急救车让行咋还这么难?
2月20日下午15:07，内蒙古医院，急诊医生包丝雨接到急救出诊任务:车站西街长途汽车站附近，有位女士晕倒。
带上急救药箱，包丝雨和搭档司机赵建平立刻出发。
此时上班高峰时间刚过，救护车只用了10分钟就到达了目的地，患者是一位年青女性，包丝雨和护士初步观察诊断后，随行的两位司机将患者用担架抬上救护车。
15:22，救护车开始返回医院，途中经过火车站、中山西路等车流量集中的地段。
赵建平拉响了车顶的警报，但车道上的很多人和车丝毫不予理会，途中有的私家车车主一边打手机一边开车，似乎没有发觉在背后一直鸣笛的救护车。赵建平无奈地摇了摇头，只能耐心等着红灯变绿灯。记者看到，每到十字路口，只有交警阻拦了前方绿灯行驶的车辆，才能让救护车优先通过。
每每说起出车经历，参加急救的医生和司机都有一肚子苦水。因为一遇到交通高峰，转送路上几乎都会有不同程度的延误，急救医生和司机还经常会遭到病人家属的指责。“虽然急救车一直拉着警报，可是根本走不动。每次出车都会遇到不避让的司机，尤其是出租车。”赵建平说。
每次遇到这种情况，包丝雨只能干着急。她无奈道:“现在出急诊一旦堵车，只能靠交警的疏导。普通病人耽误点时间问题不大，但如果是危重心脏病患者，那就危险了。就因为道路拥堵造成抢救不及时，一些病人错过了最佳的抢救时机。”
新交规规定，社会车辆不让行包括救护车之内的特种车的，将被扣3分。“史上最严交规”能否让救护车出行顺利“走你”?记者跟随急救车出了几次急救现场后真切感受到，主动避让救护车的社会车辆已有增多，但不避让情况依然大量存在。
采访中，一位交警表示，给急救车让行理所当然，但判断是否让行不让行，现实中很难，关键是取证难。“我们总不可能一路跟随急救车吧。”这名交警说，他在执勤时，遇到急救车遇阻，一般情况下会主动引导分流，但更多时候还需要车主的自觉。
还是严点好
从舆论和网络反映看，“史上最严交规”得到了广泛支持，“还是严点好”正在成为普遍共识。
这样的共识，来自于严峻的交通现状，也源于人们的出行感受。国庆长假短短的8天时间里，全国共发生道路交通事故68422起。反思事故原因，人们发现，驾驶人的违规违法行为往往引发悲剧，其中由驾龄不足一年的新手肇事的事故，更占到16%之多。
如此惨痛的教训，何尝又不是交通乱象的一个缩影?在今天四通八达的道路上，乱停车、乱并线、闯红灯、超速、超载等驾驶陋习屡见不鲜，无视规则、我行我素成了一些驾驶员的习惯，犯规者得利，守规者吃亏，形成了劣币驱逐良币的恶性循环。比如，保持车距是一个安全常识，但在现实中，常常是车距一拉开，后面的车就见缝插针地往前钻，轻则剐蹭，重则撞车，逼得司机开车的时候只好紧跟着前车，生怕后车“插队”。在安全规则意识淡薄的氛围下，车距被忽略了，但同时安全也在流失，车贴车前行所带来的事故风险加大了。此类现象，不胜枚举。
治乱当用重典，执法还需从严。酒驾、醉驾现象一度成为社会之痛，但随着严查酒驾、醉驾入刑等一系列治理铁拳持续打出，全国醉驾同比下降将近一半，因酒驾导致车祸的死亡人数下降近四成。
在道路交通中，人的素质和表现非常关键，如果没有规矩，或者有规不行，结果就是不文明乃至违法行为泛滥，带来整个系统的混乱与危险。因此，在交通管理方面，“宽是害，严是爱”，只有严格管理，才能规范交通行为、提升安全意识，这对驾驶者和路人、骑车者等各个交通参与主体都是最有力的安全保障。
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驾考新规10月1日起实施，这些变化值得关注……
经公安部批准，新版《驾驶人考试内容与方法》（GA 1026）将于2017年10月1日正式实施。那么这份 “驾考新规”到底有哪些变化值得关注呢？今天就带大家一起来解读。
1、考核变化要点
要点一：更加突出安全文明意识考核
根据公安部、交通运输部《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求，调整相关考试内容：科目一涉及安全文明驾驶常识内容全部调整至科目三安全文明驾驶常识考试项目中；调整考试内容比例，提高道路交通安全法律法规、安全文明驾驶知识考题比例，单列文明行车常识、典型事故案例等内容；调整考试操作，如科目三起步、变更车道、靠边停车、超车项目中增加“回头观察”动作，直行通过路口、左右转弯等项目不主动避让优先通行车辆、行人、非机动车的评判为不合格，从细节动作考核安全文明意识。
要点二：更加契合实际道路交通环境
理论考试模拟实景。科目一、科目三安全文明驾驶常识考试增加情景类试题，通过文字或图片、视频等情景形式模拟实际道路交通场景，考核考生对实际道路交通情况认知、判断和处置能力。场地驾驶考试突出实用性。在保障安全驾驶的前提下，对科目二倒车入库、桩考、单边桥、直角转弯、连续障碍等项目中，允许适度停车观察确认安全后进行驾驶操作。对中途停车的，由考试不合格调整为“每次扣5分”。道路驾驶技能考试强调安全文明操作。如掉头项目增加减速或停车以及开启转向灯等要求，在通过路口项目增加“改变方向提前开启转向灯”等操作和扣分要求，突出实际道路驾驶需要，培养考生良好驾驶习惯。
要点三：更加方便群众考试领证
优化调整考试组织。小型车：调整科目三夜间考试方式，采用模拟夜间灯光考试形式进行。大型车：对科目二考试不合格当场补考的，未扣分的已考项目不再补考；对夜间考试不合格当场补考的，白天考试成绩保留。
2、主要变化内容
科目一、科目三安全文明驾驶常识考试
科目一考试题型与比例
科目三安全文明驾驶常识考试试题内容比例
科目二
（一）考试内容与组织
小型车考试内容“夜间行驶”修改为“模拟夜间灯光使用”。汽车类驾驶证考试全部使用机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统进行评判。大型车考试不合格当场补考时，未扣分的已考项目不再补考。
（二）考试操作与评判
科目二考试评判主要修改一览
其中，倒车入库的规定完成时间不能超210秒，侧方停车的规定完成时间不能超90秒，一旦超出时间即判为不合格。
科目三道路驾驶技能考试
（一）考试内容与组织
大车夜间考试不合格当场补考时，白天考试成绩保留；补考仍未合格的，重新预约考试，参加白天考试和夜间考试。使用机动车驾驶人道路驾驶技能考试系统的，采取人工随车和机动车驾驶人道路驾驶技能考试系统相结合的方式进行评判。
（二）考试操作与评判
科目三道路驾驶技能考试操作要求主要修改一览
科目三道路驾驶技能考试评判主要修改一览
其中，多个考试项目增加“回头观察”动作；如果“前方无其他车辆、行人等影响通行时，10秒内未完成起步的”，将直接评判为不合格。
新的标准不仅调整了理论考试的试题内容和比例，而且在科目二和科目三的操作与评判中增加了不少体现安全意识的细节动作考核，对驾驶习惯的养成要求更高，更加突出安全文明行车、典型违法行为认知等内容的考核，考试内容也更加贴近实用。
但其实部分条款的调整也在一定程度上降低了考试难度，比如不及格率较高的科目二中，在保障安全驾驶的前提下，倒车入库、桩考、直角转弯等项目，允许适度停车观察确认安全后进行驾驶操作，突出实际开车过程中的实用价值。
当然广大学员不要心急，多养成一个安全的习惯，多增加一个文明的意识，收获的将是平安以及畅通的交通环境，这才是我们学习驾驶的终极目标。
驾考新规十一实施 科目二
驾考新规十一实施，对于将要实施的驾考新规中相信有一项是大家很想要快点见来的，那就是科目二、科目三可以连考。那么，具体规定究竟是怎么样的呢?一起来看停：
驾考性规规定：培训里程最低不得少于300公里
除C1、C2证总学时减少这一变化外，新《大纲》首次对培训里程数作出了亮确的要求，按驾考新规规定，各省份应当依据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
同时，考试的模式也将发生改变。按照新《大纲》，考试科目的顺序将由市民原前熟晓的“一、二、三”变为“一、二或三”。“这就是说，在驾考新规十一实施后，学员完全可以在下午考完科目一之后，停午就连续进行科目二的考试。”来自梅州城区的驾校教练陈师傅介绍说，新的《大纲》要求科目三的学时必须要落实来位，而且科目三和科目二的考试顺序可以打乱，也可以同时准备同时考试，驾考灵活度更高了。
有业内人士表示，以往都要求按照从科目一至科目三的顺序进行考试，而且科目二、三的培训只看学时多少，不看培训里程，以是学员往往会在难度更高的科目二上占用较多课时。这样一来，学员通过科目二考试后，可能存在刷学时等方式以减少培训时间。
驾考性规规定：科目二科目三考试可以连考
新规还规定，“安全文亮驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉练习。也就是说，学员可以一边进行理论学习，一边上车实际操作练习了，科目二与科目三可以相结合。这样做不仅节省时间，也节省了驾考绩本。
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此外，“道路交通安全法律、法规和相关学问”和“安全文亮驾驶常识”教学可摘与多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式进行，课堂教学不得低于6学时。这意味着理论科学习可通过网络进行。
驾考新规实施 明年学车涨价
从明年1月1日起，公安部发布新修订的《驾驶证申领和使用规定》将正式实施，这意味着驾考项目要根据新要求做出调整。然而，兵马未动粮草先行，市场上的驾校已经喊出大幅“涨价”的声音。记者走访多家驾校发现，目前大部分驾校还实施旧价格，基本维持在4200至5000元之间。不过，相关工作人员均表示马上要涨价，涨幅至少在500元以上，涨价主要是由于明年新规实施之后，对学员学时有新的要求，成本上涨。
学车将涨价约一成
据了解，按照新修订的《驾驶证申领和使用规定》，从2013年1月1日起，旧版驾考中的电子桩和“九选三”将被取消，取而代之的是“五门必考”，包括即倒车入库、半坡起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯，并且要求一次预约、全部考完。其中，科目二、科目三道路驾驶技能考试的预约次数不得超过5次，每个科目考试不合格的，可以补考一次。如果第5次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩将作废。
随着新规则实施时间临近，广州各驾校也频频喊出要“涨价”。“现在的报名价格是4980元，没有优惠了。要赶紧报名，估摸过几天就得实施新价格了。”位于海珠区客村立交的一家驾校工作人员表示，明年的学车价格肯定会涨，因为新规对学员的学时有要求，学车的成本增加了。
而另外一家福驾校的工作人员表示，在12月31日前，广州越秀区、海珠区、天河区将实施优惠，平日班为低至5280元，双休班为5680元。而明年1月1日之后，价格则提升为平日班5680元，双休班为5980元。提升幅度为300元至400元。
新规实施 涨价成必然
一名长期从事驾校人员表示，涨价也是不得已而为之，现在市场竞争激烈，驾校也不敢随意涨价。但实施新规之后，必然会提升运营成本。比如对学员的学时有一定的要求，这就要求驾校提升学员的上车时间，油费、车辆的损耗费均会提升。并且，新办法之后还得改动场地，与考场接轨等等。
驾考新规实施，科目二这样应对！
驾考新规实施后，各地驾考考场传来一片“阵亡”之声，怎么回事？驾考难度竟然加大这么多？宝宝好紧张好可怕，怎么办？快来看看小编整理的应对新规之后科目二考试的攻略吧！
一、倒车入库
新规前有60%的学员在倒车入库这项难住了，但其实新规后其实是更加简单了。增加了时间限制，其实对考试来说没有太大的影响。中途停车的扣分项的更换，更加符合实际，落低了考试的难度，通过率大大提高！
二、坡道定点停车和起步
增加难度，一旦车身距边线超过50厘米就被判定不合格，距离30厘米至50厘米则被扣10分。学员要注复，科目二中坡道定点和起步目前最难通过，考试要求和以前一致，只是新增了扣分项目。
1、操作好车速是定点停车的要害，车速越慢越好。车速慢才能给你时间是踩离合刹车，车速慢才能在未进入点位范畴之前修正与路边白线的距离。
2、定点停车看左后视镜下方的这个方法其实会因为各人的身高座位关系有所不一样，牢记在平常的练习终究要找到适合自己的点位和观看方式。左后视镜边缘与定点目标线的位置距离，是依据自己的实际作略微的调整。
三、侧方停车
新规后难度变化不大，同样和倒车入库一样增加了时间的要求，新增触碰边线扣10分，所以学员在平常练习中应该注复库位边线。
四、曲线行驶
曲线行驶最大的变化在于需要挂二档通过，更贴合实际开车，但此项要求只扣5分，对考试结果影响不大，学员不用过于担忧。
五、直角转弯
直角转弯在新规前就是比较轻易通过的一个项目，在新规后，修改了中途停车，反而更加简单，难度落低。
小编有话说：新规实施后难度并没有增加哦，只要大家认真练习，摆正心态，必定可以顺利通过考试的哦！
12月起驾考新规将实施
随着我国近几年汽车的增多，对交通安全意识也是越来越重视了，因此现在考驾照也是有一定难度的，很多学员都表示现在的驾照是越来越难考了，特别是对于科目二和科目三来说，对很多人来说就如同恶魔一般。12月起考驾照新规将实施，拿到驾照的乐开了花，没拿到学员太可怜。
第一个规定就是报名变得更难了，在之前只要是你掏钱报名考驾照的那个驾校都是要收人的，可是现在教练车分配的人数是不能超过70人的，这种规定一下子就解决了人多车少的情况，要知道在之前很多人围着一辆车，半天才摸上一把，但是这个新规出现之后，对很多学生来说都是非常高兴的，因为终于有时间能够多摸几次车了，这样我们在考试的时候会更加熟练一些。
这种事情让很多学员都感到非常的高兴，但是也存在一定不足的，那就是很多学员想要报名考试的话就非常的难了，因为在有的地方驾校本来就特别的少，再加上车，如果少的话，那么想要考取驾证，真的是有一些难。
第二个规定就是在练车的时候发生了一些变化，在之前我们学员在练车的时候，只要有时间就可以去了，没时间的话就不用去，这样的话是考取驾照和上班是两不误的，可是现在我们那些规定颁发之后，现在练车必须是进行实时打卡的，也就是说你必须每天就如同上班一样，练多长时间才可以。
第三点就是考试也变得更加难了，科目一的考试题变得更多了，而且根据各省份的不同，他们的考试科目题也都是各不相同的，但是总归来说都是为了能够让我们更加熟练的掌握开车的技巧。
驾考中的这三项规定对于很多学员们来说产生了很大的影响，想要私下练车也是不可能的事情了，必须要在驾校练车才可以进行约考的，如果没有达到这个时间，是不可能让你进行报名考试的。
