我不怕倒库，不怕侧方位，就怕坡道起步。
在驾校中，有很多这样想的学员。在平地上开车特别熟练，一到坡道上就蔫了，总是熄火溜车，乃至于产生了恐惧心理，一到坡道上就紧张的不行。今天小编给大家带来坡道定点停车与起步的高清大图示范，赶紧跟着练起来吧。
坡道起步扣分要求
1、停车后，前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm，不合格
2、停车后，前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm，扣10分
3、停车后，起步时间超过30s，不合格
4、行驶中车轮轧道路边缘线，不合格
5、起步时车辆后溜距离大于30cm，不合格
6、停车后，车身距离道路边缘线超过50cm，不合格
7、停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分/次
8、停车后，车身距离道路边缘线超出30cm，未超出50cm，扣10分/次
9、起步时车辆后溜距离大于10cm，小于30cm，扣5分/次
坡道起步操作图解
第一步：在进入考试区域前，先把车身拉正。
第二步：为了让车身距边线刚好30cm，在上坡前，用雨刮器上的铆钉或者凹槽对准边线开上坡。
第三步：找停车时机。看左侧后视镜，当实线停止线从后视镜下沿露出，马上踩刹车停车，拉起手刹防止溜车。
这里要提醒大家，在坡道上会因为惯性向后溜一段，而司机在从看到实线到踩下停车这一段时间内，汽车是仍然向前开的。后溜刚好低消了前进的距离，因此在坡上踩刹车是不需要延后或提前的，刚一看到实线露出便要立刻踩下刹车。
车头停在哪里不扣分？
坡道上的停车线一共有3条。
①车头保险杠停在实线上，满分
②停在虚线和实线中间，扣10分
③停在虚线外（下图中红色区域外），不合格
对于右侧边距也有要求：
①停车后，车身距边线大于30cm，小于50cm，扣10分
②停车后，车身距边线大于50cm，不合格
还有一种情况，是距边线太近直接压线了，直接扣100分。
第五步：坡道起步。踩离合，挂一档。左脚慢慢抬离合，抬至车身抖动（半联动），左脚稳住几秒不要动，然后再继续慢抬离合，松开脚刹。感觉车辆可以起步了，放下手刹，车辆自己就会前进了。
如果怠速过小，感觉车辆无法自己前进，先不要松手刹，右脚从刹车放到油门上，轻踩油门给点动力，然后再松开手刹，车辆起步。
虽然坡道起步整体没有时限，但是起步必须要在30秒以内完成。关键要知道坡道上的离合使用，和平地上的离合是不一样的，这个项目总出错，不要在平地上练，要去坡道上练。
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科目二保证坡道不溜车不熄火的秘诀！
今天针对科目二考试项目坡道定点停车和起步，分享一些考试满分技巧。
先从侧面分析一下坡道定点停车和起步的挂科的原因：
一、对离合的把控上（《想通关，踩好离合是关键！》一文中有详细介绍）；
二、对考试项目坡道定点停车和起步在细节上的处理，接下来重点介绍，包括坡道定点停车和起步整个考试流程，和一些考试细节的处理：
1.进入坡道定点停车和起步考试项目，停在停止线外等待项目考试。
2.听到电子监考发出语音指令“坡道定点停车”指令后，上坡行驶，行驶中打右转向灯，车身逐渐向场地右侧黄线靠近。
3.上坡定点行驶时，离合可以抬高点给足动力，防止后溜和熄火；如果车速过快，或车身出现明显抖动，可适当根据实际情况压一下离合。
4.时刻注意车身和右侧黄线的距离，即将到达路边时开始向左回方向，待车身正后迅速回正方向，使车右侧与路边保持平行，距离控制在30CM内。以左雨刷中部连接部件在白线与黄线之间为准。不压黄线，尽量压着白色虚线走。
5.快到达停车点时，踩离合，减慢车速，从左侧后视镜下边沿刚好靠到黄线边缘时，踩脚刹和踩离合停车，停车后拉起手刹，并关闭右转向灯。
6.等待5~10秒，电子监考记录考试成绩，准备半坡起步，踩离合，踩脚刹，打左转向灯，松手刹。
7.注意：慢抬离合，找准半离合状态后停顿1~3秒后，抬脚刹，车向前行驶，可向左稍微打方向后回正，防止右边压线。
坡道熄火问题：熄火和溜坡
半坡起步时，先松离合至半离合状态，当车身抖动同时放开脚刹，若车不走，可试着微抬离合，或及时踩下脚刹和离合，重新起步，防止熄火、溜坡的情况产生。
下坡问题：车速过快
下坡时要用半联动控制车速，但切忌踩离合，越踩越快；可直接完全松开离合，通过脚刹控制车速。
科目二不溜车不熄火技巧
大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰，一个是起步熄火，一个是上坡溜车，这两者都是由于油离配合不好造成的结果，一旦犯了这个错误，往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了，因为有贴心的小编来送上坡起秘籍来了。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、操作技巧：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
科目二坡道起步不后溜不熄火技巧
说到科目二坡道起步项目，可谓是新手学员的噩梦，练习时突然的熄火、后溜，都让学员手足无措，那么到底怎么样才能顺利地坡上起步呢?
科目二坡道起步技巧
首先我们要明确，在坡道上，汽车在重力的作用下，会有向下溜动的趋势。尤其对于学习手动档汽车的学员来说，驾驶操作难度更大，要谨慎操作。
坡上起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火，早了则会往后溜车。
因此学员在操作时需要先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
坡上起步的话阻力会比较大，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走一段，再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
以上《科二坡道熄火怎么治？赶紧试试这个方法，不溜车不熄火》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车指南好方法”的内容请访问：学车指南好方法
