自今年1月1日起，公安部发布新修订的《驾驶证申领和使用规定》正式实施后，随着针对驾考项目的调整，学车费用水涨船高的同时，因学车而耗费的时间精力也大幅增加，这让不少正在学车的学员“叫苦不迭”。尽管如此，却仍有不少人愿意耗时耗力学车。日前，记者从部分驾驶员培训基地获悉，虽然新驾考政策吓退了一部分学员，但是仍有不少人前来报名学车。
驾考难度使挂科频发
自五月起，上海针对C照“小路考”增了加窄路调头、模拟高速公路停车取卡、模拟隧道驾驶和模拟紧急情况处置等4项教学内容。这意味着，上海版“小路考”将增加到9个考试项目，驾考难度再次增大。
对此，不少驾校表示，新增4个考试项目后，“小路考”合格率再下降10%-20%。而今年年初新规实施时，合格率已经由85%下降到了48%。挂科不仅成了学员苦恼的事情，对于驾校和教练员来说也是一件头痛的事情。由于考试合格率下降，使得目前绝大多数学员的培训周期不断拉长，这直接导致了驾校学员周转率的下降。
在一家驾校报名点处，工作人员告诉记者，如今驾考难，挂科多，学员周转的速度越来越慢。一位驾校报名处的工作人员表示，从考完科目一笔试到科目二“蝴蝶桩”，起码要等上4-5个月，而从“蝴蝶桩”再到科目三，等上半年都不算长。这样一来，几乎有一半的学员，都是在一年有效期快到的时候，才“卡着点儿”完成全部考试。
“即使是快班，最快也要5个月才能拿证，那还必须是在你每次考试都合格的绝对理想状态下。”由于驾校学车人数过多，即使是现在报名，也需要“排队”学车，“最短也需要等上一个半月至两个月的时间才能上车开始学习”。
为掌握一门技术而学车
尽管学车耗时耗力，且沪上学车费用基本都在7000-8500元之间，但仍有不少学员报名学车。那么，他们学车的目的是什么呢？
对此，记者对40名学员进行了一番小调查。根据记者的调查发现，40%的学员表示为了能够开车出游，便利生活；30%的学员认为开车是一项技能，对工作有帮助；20%的学员则是为了买车而学车；10%的学员则属于从众跟风而学车。
对于记者为何学车的疑问，多数学员都表示最主要是为了能够生活更为便利。“每天上下班都要挤公交车，实在痛苦，有个车的话会方便许多。会开车后，不管是租车还是买车，除了代步用之外，节假日也能带着家人去更远一点的地方游玩，这样不仅方便工作也能更加享受生活。”80后学员李先生的想法代表了大部分学员的观点。
而大学刚毕业不久的学员小赵表示，学车更主要是为了工作而考虑的。“现在学车就像学自行车一样，是生活工作必备的一个技能。与其工作后再来学车，不如趁现在时间较空闲的时候先学出来，将来找工作也是一大助力。”
此外，在记者的采访对象中，有50%的学员为女性。据一家驾校教练张师傅表示，现在有越来越多的女性学员前来学车，且驾驶技术丝毫不逊于男性学员，且女性驾驶员更细心，更关注安全措施是否做好。学员何女士表示，自已学车既可以避免丈夫酒后驾车，同时学车也是为了方便接送孩子，同时也可以掌握一项技能，作为一个现代女性，会开车益处多。
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自动挡有P挡为何还要拉手刹
最近很多车主在纠结一个问题“自动挡停车需要拉手刹吗?”，其实这是一个老问题，每个人的看法都不一样看似还都有到底。那么，自动档停车需要拉手刹吗?停在平地，车辆重心平衡，挂P档,拉手刹意义不大，停在斜面上，挂入P档，不拉上手刹，重力全部集中在变速箱上，因P档是锁止变速箱的，手刹是锁止车轮的，长期如此会对变速箱会的影响，更有严重的，因为没拉手刹，变速箱啮合较紧，无法退出P档现象。所以坡面停车，应先脚刹停车，拉手刹驻车，先推入P档，平路停车，脚刹停车，推入N档，车重心平衡，拉手刹，脚刹配合入P档停车。因此，还是在停好车之后，脚先不要离开刹车，并且拉上手刹，不管是传统式亦或电子式，再将挡位排入驻车挡，才算是正确且安全的停车;而在启动车辆移动前，也是先脚踩刹车、挡位排入“D”挡或“R”挡之后，才放开手刹，如此一来才不会造成驻车爪的损伤。拉手刹注意事项：不能拉的太紧机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧，因为金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格，保证不溜车就行。不要长时间坡道拉手刹驻车长时间坡道停车，光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损。正确做法是停车后先用手刹驻车，然后在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定，释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。
帅哥自述：学车比上班还要累
今天为您分享一位帅哥的学车体验。
学车心得：学车比上班更累，而且付出不必定有回报。所以，心态必定要好，心急吃不了热豆腐。
我的第一堂基础练习课，教练就把车开到了车来车往的市中心，紧张得我的肾上腺素和乱踩的油门一起狂飙，当然胆识也练了起来。
第二节课，新手开车最易熄火，在一个繁忙的三岔路口我天经地义的熄火了，对面来的货车司机一看我车上庞大的"教练"两字，立刻刹车并礼貌的示意要我先走。
打火、踩离合、挂挡……我一次又一次复复着标准动作，车身却只发出短暂的轰鸣，在一阵要命的抖动后再次熄火。
足足两分钟过去了，满头大汗的我还是没能将车启动，当我无奈地示意对面的货车先走时，那位哥们儿已经笑得差点趴到方向盘停面去了。
功夫不负有心人。5天1人1车的基础练习后，我已经可以熟练的进行正常的路面行驶了，停一步就是"桩训"。
为了能一次过关，免得在立刻到来的夏天受罪，我挑选了连续作战的桩训方针。连续6天时间，晚上12点停班回家的我，天天早上6：30就起床，搞得比工作还要累。
3月23日，是我桩考的日子。早上6：30起床灌停一杯黑咖啡提神，为了讨个好彩头，我还特意穿了件红T恤，信心百倍的走向考场。结果因为过分注意翼翼，倒车角度取得太小，不幸碰上了红外线，没过关。
考试结果，我们8个人里练得最好和练得最坏的两个人过了，其余的都败停阵来。据说，这种诡异的结局在考场里常常发生，越是心态好或特殊不在乎的人，越是轻易过关。
两周后我才能补考，而且，外传桩考还只是万里长征的第一步，我要熬的日子还多得很……
为何每年学车费用为何只涨不跌？
近几年来，学车的费用一直在涨。以武汉为例，2010年拿到C照的费用大概为2000-2500元;但是在2015年，武汉官方限制的最高价格为4490元，市场盛行的价格大约为3500-3800，而由于补考、看考场等各种其他费用，真正驾照拿到手大概需要4000-5000元。为什么学车的价格一直在涨?
驾校成本增加：
自从2104年6月1日开始，新国标场地对驾校的场地、车台数等硬件要求增加非常多，这是所有驾校这两年来最大的一笔支出;驾校场地需要和足球场相对比，想想这些要多少钱;各个地方的考场考试用车变换太快，为了提高合格率，驾校老板们也花了血本紧跟考场车型;另外教练车自身的损耗更新换代成本又去了一块。
教练成本增加：
全国物价各种上涨，每个教练也有自己的家庭，他们也需要房子，他们也要车子，他们也希望物资生活的提高，所以价格上涨不能怪他们。
学车人群增加：
泡妞需要会开车，出游需要会开车，以及每个男人的丈母娘都必须要求会开车，所以年轻男性学车人群迅速提高;现在全国人民的收入都在升高，小车的价格越来越低，所以学车的人群越来越多。
考场名额限制：
很多地市都只有一个考场，每天考试的人有限，考能太低，让驾考的名额变得非常的紧张，成了稀缺资源，所以很多学员主动向教练塞红包，让教练被动受贿。
考试难度增加：
近年来驾考规则不断的变化，增加科目四考试项目，考试难度越来越大，考试越来越严格，导致合格率下降，考场考能降低，所以价格上涨。
各种政策导向：
中国驾考行业，一个地方一个政策。有的地方由于考能有限，通过限制每个驾校的考试名额，让驾考名额变成了稀缺资源;“一出一进”政策也是限制名额的一种;自主预约导致考试合格率降低;另外有些城市更绝，连够车都要求要有驾驶证才可以买。
结语
市场环境引导价格走向，羊毛还是出在羊身上。最后送大家一首诗：明日复明日，明日何其多。我生待明日，学车成蹉跎!
驾校学车潜规则多除了学费还要“意思意思”
昨天报道的是为省劲网上办驾照被骗，那么现实中驾校学习就一定不会被忽悠吗？市民赵先生用自己的亲身经历揭示了驾校中的“潜规则”。
赵先生说，他今年刚考出驾照，学车一年多，交了不少冤枉钱。2010年11月他报了福山某驾校一个分校，报名费2510元，额外花费可不少，其中一项是加考的报名费，要考倒桩时，驾校方面说不加考的话就要排队等，他就交了50元加考费，驾校没有给收据。
额外花费最高的是补考费。赵先生说，他的场地课目第一次没过，驾校就收了他300元补考费，说是油钱。赵先生觉的这些钱应包含在学费里的，而交给考试中心的补考费是他拿驾照的时候要另交的。赵先生说他还算万幸，有的人因为路考补考，要多交600元，而交给考试中心的180还要单独自己去交。
还有一部分费用就是所谓的考试前的“意思意思”，驾校倒桩考前收了他们每人50元，说是如果有考试不过的可以“通融”一下。赵先生认为，这些钱也是驾校自己独吞了，因为他们根本就没办法拿给考试中心的人。后来考场地和路考，驾校又要他们买烟，说要交给考官。因怕不掏这些“费用”的话，驾校方面给“小鞋”穿，赵先生不得不额外花费了460元。另外，每次考试通过后，驾校就带学员去考生订好的酒店吃饭，费用由考生均摊，每次也是50元左右的花费。
烈日学车，教练为何不给开空调？
热热热！
热҉的҉字҉都҉出҉汗҉了҉！
进入七月份以来，全国大部分地区都开启了"高温炙烤"模式。出门一分钟，流汗一小时，学车的小伙伴们可是受苦了。炎炎夏日，空调是个好东西，大家都希望在学车的时候能尽量的凉爽舒适。但是很多学员都抱怨说练习科二的时候教练不给开空调。神马？那不是要热死了，气愤的小编上网查了查资料，并向专业人士请教了一番，才知道原来其中内藏玄机。
1、动力不足，熄火全玩完
大家都知道考科目二的时候，虽然没有时速限制，但是基本上就是在一档位上。教练会告诉你科二的技巧点就在精准的控制离合上面。速度一定要低，以最低的速度最准确的操作完成科二的各个项目。慢慢找点，仔细听声音。低速档位的汽车的发动机的功率是非常非常低的。
如果这个时候还开空调，占据一部分汽车输出功率，汽车动力不足极易熄火。其他项目不谈，上车定点起步时熄火不就全玩完。不要为了一时的贪凉导致辛苦练习数月的成果付之东流。
2、开惯空调车，一换车型就歇菜
大家在驾校学车的后期，经常会遇到换车型练习的情况。教练一般都会负责任的告诉学员，考试车辆和教练车的不同以及操作时的注意点。刚换车型的时候，80%的学员都会产生极大的不适应感。方向盘更加灵敏/迟钝、离合抬放跨度更大/小、档位切换更加顺畅/阻滞，甚至连座椅高低深浅都会有很大不同。这时候就需要提前赶紧多适应练习。但是这仍然不能保证考试时候遇到的车就是这样的，考试车也有新旧之分。这就需要学员在学车时不要过分的依赖一种车型，并培养起适应性强的心理素质。
假设，学车时开惯空调车，一旦换车型，考试时无论是否允许开空调，都会让学员手足无措。开空调车，动力不足离开习惯性的抬放跨度很大，万一考试时遇到不允许开空调或者自身即便开空调动力供给仍然十分充足的车辆，就会因为离合控制不当影响考试。
3、学车效率大打折扣
大家都知道科二考试有些项目需要看是否压线来确认是否通过考试，压线就需要重新再来一遍。为了确认是否压线，我们要通过看标志点、后视镜甚至将投头探出车窗看线的方式来检查。如果开空调势必摇上车窗，这时候就会让我们学车考试效率大打折扣。如果教练在车外，摇上车窗也会使教练与学员无法很好地沟通，教练的教导和指示也无法准确的传达到学员耳中。
4、低速开空调，易造成一氧化碳中毒
首先小编要给大家普及一个知识：低速状态下汽车汽油燃烧不充分会导致积碳，车内一氧化碳浓度升高。开空调关窗，车内是一个非常危险的密闭环境。空气不流通，一氧化碳浓度升高，万一车内内循环没有打开，就会极易造成车上人员一氧化碳中毒的情况。本来夏季练车身体就会出现各种各样的不适感，为了贪凉造成头晕乏力等状况就得不偿失啦。【学车那些事】为何驾校教练脾气那么大？
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
很多人都说驾校教练的脾气特别坏，动不动就要骂人。所以，各种关于教练的吐槽和抱怨多了，在大众的印象中，驾校教练就变成了个“长舌妇”，而且还是很恶毒的那种。
许多学员在驾校学车时是备受教练的各种折磨，听说教练一些语录还非常具有杀伤力，你有没有被“蹂躏”过呢?你能体会到这些语录背后的深层含义吗?
基础版杀伤指数：★☆☆☆☆特征分析：基本为“有事说事”。一旦发现学员们的不规范操作，立即予以指出，并提出指导性的意见，虽然语气中已经带有责骂成分，但更多的是一种调侃，基本没有添加进一些略带粗俗意味的语言。从语言表达形式以及内容来看，整体表现出了教练“恨铁不成钢”的心理状态，一定程度上也体现出其对工作的尽职尽责。
1、说过多少次了，停下车了就摘了挡，想啥了记不住?
2、油门、刹车都记不住，这段时间咋学的?
3、让你打方向盘，谁让你搓了，你以为这是麻将?
4、灵活点儿行不?干嘛死抓着方向盘，想把它带回家?
5、看看看，技术又回潮了吧?几天不练习就成了这了!
6、车都开菜地里了，你以为这是QQ农场，收菜呢?
7、停!停!停!十厘米!不知道十厘米是多少?还不回!就是要噔的往上撞了哇?
8、回方向，快回，回!回!看，又回晚了!你能不能听懂中国话?
9、看点，看点，要眼睛干什么，出气的?
10、二挡起步?谁教你的?
升级版杀伤指数：★★★☆☆特征分析：基本为“就事不论事”。发现学员们的不规范及错误动作后，除了立即予以纠正外，还往往要配以大量的评价性词语，并延伸出一系列的疑问与担忧;从语言表现口吻上，中肯客观的成分已经完全消失殆尽，转而代替以充满火药味的批评与责问。
1、老子教了十年车了，头一次碰到像你这么笨的!
2、眼睛往哪儿瞟呢?那边是有美女呢还是有钞票呢?
3、又熄火了?我喊你师傅吧!你是不是男人了?是男人就别再熄火了!
4、你脑子是不是进水了?告你几百遍的东西，就是记不住?
5、跟你说了几遍了，学来学去也学不会，按理你不挺聪明的吗，怎么记性这么差啊?也不知道你咋考上的大学?
6、你眼睛斜视的啊，怎么老对不齐啊?……又歪了又歪了，赶紧回方向啊，会不会回的啊?学什么知不知道的啊?……
7、往死里踩刹车啊!你干嘛?拍香港电影?等着急速飞车了?
8、倒正了再停，眼睛散视啊，要不回去验验光?
灭绝版杀伤指数：★★★★★典型特征：基本为“没事找事”。发现了学员的错误动作后，虽然会当即指出错误，纠正其行为，但字里行间恶语充斥。说话者往往还会借机拓展话题。
1、就这你还研究生毕业的，咋考上的公务员，连个车也学不会，回家歇着吧。
2、半坡起步不是半坡倒车，你这是新研发出来的项目还是想跟我同归于尽?
3、刹车和油门都分不清，我看你脑袋和屁股装反了吧?
4、打死、打死、方向打死!他奶奶的，猪坐在这儿也比你强!
5、学过数学没有?咋考上的大学了?一圈两圈也数不清!
6、你的手呢?猪啃了?抓住方向盘，乱搞啥?
7、明告诉你了，方向盘上放个馒头，狗也能开着走!你看着办吧!
教练脾气为何如此之大?说起现在教练普遍脾气不好的事，不少教练表示，有很多人好好跟他说他不当回事，只有严厉点才能上进。“自古以来严师出高徒。这也是为学员好，难道学员们希望教练拿着他们的生命开玩笑。”
教练很多时候之所以生气，主要还是学员们的操作确实严重不符合规范，看着着急才这样。汽车就像是只老虎，开车上路稍有一点马虎就会出事故，甚至会死人。很多时候，说这些话时，大部分学员们都不在乎，不认真，等到自己操作的时候，各种问题就出现了。
事实上，不少车友也表示，教练严格些，确实对学习效果明显有促进作用。
“其实，有些教练说话太冲，爱骂人，和现在的一些体制也有关系。”多位人士表示，现有的“收入和学员通过率挂钩”体制也是造成他们爱骂人的一个原因。
有业内人士透露说，一些驾校将教练车的用油与教练工资也挂起钩来，超过一定的额度，教练就要被扣钱。可想而知，一些学员若要达到考试要求的熟练程度，只能加大训练量，而这无形中就要耗费大量时间、油料，无疑会提高教练的成本，他们心情自然不会好。
怎么才能讨教练欢心?请客送礼、察言观色、以柔克刚都是不可取的，唯有勤学苦练才是关键。
说白了，你要是练好了，脾气再古怪的教练也不至于会生气!想不被教练骂，最重要的还是要学好车技，掌握好开车的基本要领。
温馨提示成功是百分之一的天赋加百分之九十九的汗水”，这句话说得没错，勤奋是通向成功的捷径，勤能补拙、笨鸟先飞，把心思放在刻苦练车上，不断提高技艺才是最关键的。其实，现在想想，考驾照没有被教练“骂”过也是一种遗憾!
