在美国，不能开车就等于没腿，所以新移民来美国的头一件事，就是考驾照。很多人以为，美国的道路那么好，在中国会开车，在美国一定没问题，其实情况刚好相反。许多在中国开车多年的老司机来美国参加路考，要考好几次才能拿到驾照，而以前从来不会开车的，在美国学习驾驶后却很容易一次通过，这是为什么?
不客气地讲，这是因为在中国开车养成了太多“坏习惯”，来美国后一下子改不过来，所以考不及格。我本人就是个例子，来美国前已有10年的驾龄，头一次路考居然没过关，第二次拿了70多分，勉强过关。听说有个老总级别的人，国内开车多年，来美国后考驾照居然考了18次，都快成笑话了。
那么，中国司机在美国开车最常犯的错误有哪些呢?
1、基本不懂“路权”，该让时不让，该走时不走。最常见的是拐弯要让直行，在没有左箭头交通灯的情况下，如果绿灯亮了，左拐的汽车一定要让对面直行的车先行，不象国内，谁动作快谁先行。如果你在红灯情况下要往右拐，你不但要让直行的汽车，还要让对面正在左拐的汽车。如果你从小道拐上大道，也必须要让大道上的汽车。在十字路口和高速公路的出入口，常常见到"yield"(让)这个路牌，这就是叫你让别人的意思。但是，如果该别人让你时，你却犹犹豫豫的不走，那你后面的汽车就会不高兴了，如果你考试时这样，就麻烦了。
2、开得太慢。比如限速50英里的地方，你只开30英里，那么你这次考试基本算泡汤了。那些以为开车越慢越安全的人，大错特错，事实证明，开车太慢引发的事故，并不比开太快更少，最安全的速度是保持与其他车流的速度一致。在国内我们经常看到汽车在大街上慢悠悠地散步根本不管后面有车无车，甚至在快车道上散步，更绝的是突然停下来找路问路，搞得后面的车追尾。可是在美国，如果你太慢造成了后面汽车拥堵，你就有可能吃罚单，比如在双车道双向行驶的公路上面，如果你后面跟了5个以上的车你仍然拒不提速或让路，那么警察发现后就会拦下你。
3、不懂“STOP”(停)路牌的作用原理。美国的一些十字路口没有红绿灯，取而代之的是路边的一个六角形路牌“STOP”(停)，你只要看到这个路牌，不管其他方向是否有来车，你都必须完全停下来，然后再走。如果其他方向有来车，那么谁先停谁先走。考驾照时考官多半会带你去这样的十字路口，看你是否会“停”，中国司机即便明白这个道理，开车时也常常忽视，因为四周都没车，想都不想就径直开过去了。
4、忽视行人的存在。汽车跟行人抢道，在中国好象不算违规，可在美国却是大错，我的父母来美国时，总是说美国的司机真有礼貌，一见到你就停，招手让你走，让人好感动，其实，这跟礼貌关系不大，这是开车的基本规则，行人一踏上公路，汽车就必须停下来。所以，你在美国的商场门口总是看到汽车走走停停，而行人却大摇大摆横穿车道，眼睛不看左右。如果你在美国开车不让行人，警察发现后要罚200多美元。
5.绿灯时，在横穿十字路口之前点刹车。这个习惯在国内是出于安全需要，因为在十字路口总有车或人跟你抢道，时间长了，开车到十字路口哪怕是绿灯，仍然要习惯性点一下刹车。如果在美国，你的车上坐着考官的话，他一定会奇怪，好端端减速做什么?你肯定要被扣分。我刚来美国时，不止在十字路口习惯点刹车，只要看到路边有车在等着拐进来，我都要习惯地点一下刹车，生怕那车会突然冲出来跟我抢道。呵呵，现在明白这种担心是完全多余的。
6、前面车流拥堵时仍然开过去使交通更堵。在国内上下班高峰时间，常常看到十字路口堵得水泄不通，谁都别想走。在美国，如果在十字路口前面堵塞，而你继续往前开就会堵塞左右通道的话，你必须停下来，哪怕绿灯正亮着，在进入环形通道的时候也是如此，你必须事先想清楚你进入的后果，如果因为你而造成左右方向的道路堵塞，那么警察就会找上门来。
7、不懂得“中间车道”(Centerleftturnlane)等美国特产的使用。繁华的市区街道总是比较窄，如果同方向只有一根道，一旦前面有车要拐弯，后现的车流就会慢下来甚至停下来，所以你常会在美国的市区街道上看到三条道，左右各一条，中间还有一条，这就是“中间车道”，这是专门用来拐弯用的缓冲车道，所有想要左拐的汽车都要先开进这条道，然后再左拐。有了中间道，就不必在一些小十字路口设置红绿灯，想拐弯的汽车也不会影响后面的汽车行驶。如果你想从侧道左拐入大道，而这条大道上面也有中间车道的话，你也要先开进这条中间道，然后再左拐，在中国我好象根本没见过“中间车道”，所以中国司机因不熟悉“美国特产”而犯错也就是必然的了。
美国有些地方的高速公路还有一根非常特别的车道，叫“汽车池塘”(carpool)，如果车上只有司机一个人，没有其他乘客，这辆车是不能开进这条道的，设置这条道的主要原因是鼓励大家共用汽车上班，减少汽车拥堵和污染。那么不小心违规开进这条道的后果是什么呢?罚款!加州大概是300多美元吧。
我已听见好几个头一次来美国的朋友说：我要在美国租车，我要自驾游.......一脸的激动!可是我总劝他们不要开，虽然你的中国驾照可能被美国的某些州认可，但是太危险。如果车上没有本地人指路，或者语言不好看不懂路牌或不熟悉“美国特产”，出事的可能性就太大了。近几年中国留美学生每年都会发生重大车祸事故，足以警示众人。在美国，也许你撞别人的机率不大，但别人撞你的机率却很大，因为美国人之间的开车默契，你还暂时没有。
延伸阅读
为什么中国美国的车靠右开，英国日本的靠左开？
不知道大家有没有发现，如果你去英国或者日本，看到车子行驶基本都是靠左，没有亲身经历的看电影看电视剧中，也会发现这个问题，但在国内却都是靠右行驶，你们知道为什么吗？
说起靠左行驶的车子必然离不开车子的特性，一般汽车靠左行驶的国家中，在售车型都是右舵车，也就是说方向盘都是在右边，正好跟我们国内相反。但为什么会有国家是规定要靠左行驶呢？这里面有一些是本身从最开始就是靠左行驶的习惯，而另外一些又是因为一些其他原因而特意促使国民改成靠左行驶的习惯。
全世界的国家中相比较而言，还是靠右行驶的国家更多。据统计，包括中国在内的，还有美国，加拿大德国等166个国家和地区都是靠右行驶的，占总数的66%，而靠左行驶的像日本、英国等约77个国家。
为什么最初的这些国家会靠左行驶？
有些国家是因为一些经济等因素被迫转变为靠左行驶，那那些最初规定靠左行驶的国家，为什么会做出这样的规定呢？事实上在这里面，战争冲突，政治博弈、军事侵略以及经济考量等都起着很重要的推动作用。
日本
据说日本的靠右行驶是源于日本的武士由于动不动就需要来个决斗，搞得好像不决斗一下就不是日本武士了，而这群人的持刀习惯相信大家在电影电视也略有所闻，长刀一般在左侧，方便右手拔刀，这样身体左边就是容易被敌人攻进来的弱点，所以要靠左行驶，以前的日本武士在日本有着很高的地位，所以他们的这种习惯也会影响平民百姓，这也就是为什么他们开车也要靠左行驶。是不是觉得很奇葩？反正我觉得是。但其实追寻历史原因的话，日本也是受英国的影响才成为汽车靠左行驶的国家。
英国
再来说说英国这个国家，在19世纪的时候英国建立了广阔的殖民地，在这期间影响了很多国家，而英国与生自来的靠左行驶是因为当汽车还没发明的时候，人们一般骑马都必须从左边上下马，所以会在左边放一些垫脚石之类的方便上马。另外英国的骑士也是左侧挂剑鞘，右手持剑，为了应对随时可能出现的敌人，只能靠左行驶。
香港
香港是中国唯一一个靠左行驶的特别行政区，这也是因为以前是英国的殖民地之一，所以也延续了这个习惯。
大多数国家的靠右行驶其实更不安全
英国做过一个关于靠左行驶和靠右行驶的调查，数据表明靠左行驶发生事故的概率较低。首先人在遇到突发状况的时候，第一反应会向左倾斜或者转向，而用右手保护身体，再者，很多人都是右手更加灵活，所以右手施加给方向盘向左打的力度以及反映速度，都要比左手施加给方向盘从右往左打的来的及时，因此也就更加安全。
早期中国也是靠左行驶
早期的中国也是靠左行驶的，但在抗日战争胜利以后，中国很多的车子都是来源于美国，而美国的车子设计基本都是左舵，所以延续至今的习惯就是靠右行驶。加上对于靠右行驶的司机来说，比靠左行驶的要更加靠近道路的中心线，更容易观察前后车状况，这样对于让行什么的也更加方便。
当然，虽然别人家调研出来结果显示，靠左行驶更加安全，但靠右行驶也是有很多优点的，我们一般人都是右手灵活，那对于换挡的操控以及一些按键需要的操作都是更加方便的，就像喜欢国内喜欢漂移的人，如果突然要你使用右舵车玩一下，你肯定没那么熟练了，毕竟我们的右手更加容易控制东西。
所以，对于靠左还是靠右行驶哪个更安全，你怎么看呢？
中国驾照在美国能使用吗
这几天，有网友向小编咨询了一个问题，持中国驾照在美国还能不能开车？由于中国没有加入《联合国道路交通公约》，在中国不能办理国际驾照，那么，在中国考的驾照在其他国家还“管用”吗?针对这一问题，小编在此为大家做一个详细的梳理。
其实，持中国驾照在美国开车，因为各州法律不同，使用情况也是不一样的。在美国，各个联邦州对中国驾照使用的法律规定不同。综合之下，美国西部大部分州承认中国驾照。中国游客较多的加利福尼亚州法律规定，18岁以上持任何国家的合法驾照都能在加州使用。但美国中、东部部分州规定驾驶者必须提供驾照和驾照的公证件。每个州规定的驾照可使用时间也不一样。但在美国使用我国驾照，值得注意的一点是：中国驾照必须翻译成英文并且公证才有用。这一点也是在情理之中的事情，因为只有将中国驾照翻译成英文了，并且通过公证证实真实性，美国的交警才能看懂，并且相信。但是驾照的翻译公证件并不一定要去专门的公证部门，是必须要走流程的。
提示：对于一些出游的人士，可以申请临时驾照。但对于想长期拥有驾照的人士，还是需要考当地的驾照。
停车，车头冲外？这是为什么？
车头向外才是对的...有五大原因...
1、出发快
在国外，很多社区都规定车头一律朝外。警车就是这样，遇到紧急情况，能以最快速度出发，不需要浪费时间在倒车上。
2、防盗
车头朝外，周围人走过去稍微看到一眼，视野都很清楚。如果车头朝里，车尾朝外，观察的视线会受到阻碍，小偷在车里偷东西都不容易发现。因为小偷可以用各种不被别人注意的办法撬车门、划玻璃、砸风挡。如果你车头朝向外停，这就会大大降低车辆失窃的概率。因为小偷偷车时的动作必须背对着人，车头朝内，小偷背对着路，不太会引起别人注意。如果你车头朝外，那小偷的行为就会引起别人的注意，从而降低危险。
3、安全
停车场内，车与车之间的距离比较小，在倒车的时候，路过的车有时候会和倒车的车辆发生碰撞，因为确实是存在盲区的。还有一种情况就是，有人路过的时候，也会发生倒车碰到人的情况，因此，车头向里也保证了您的安全！
4、省油
当你把车开出来的时候，车子引擎是冷却的。如果车头朝里，在冷车的状态下倒车，是最耗油的。相反，停车的时候车子引擎是热的，这个时候倒车入库，油耗相对较小！所以，车头向外停车可以省油。
5、特殊情况
假如说，车辆电瓶没电，没法启动了，那么这个问题要怎么来处理呢？在停车厂里换电瓶？车辆挨的比较近，恐怕不行吧！再说，电瓶这个东西，也不是说换就马上能换的。充电？更不可能。所以找个车来拉一下可能是最好的办法了！那您车头向里，怎么拉出来呢！如果车头向外，就方便多了！
解析篇——中国司机为什么喜欢不停地按喇叭
国人开车喜爱频频鸣笛，这已经是众所周知的事情。如果在国内待习惯了，几乎没有人会对城市里每天喧闹的各色汽车喇叭声表示惊讶。不光白天，中国大多数城市夜晚的汽车喇叭声也是不绝于耳，即使每个中国司机在考取驾照前都受过夜晚不能鸣笛的教育，但这似乎只能存在于理论中，与现实永远有那么一点距离。
可如果我们走出国门，特别是到一些发达国家逛一逛，就会惊讶地发现，原来有些国家的司机一辈子按过喇叭的次数很有可能用手指头都能数清楚。在欧洲中西部，当地司机把鸣笛当做一种处理紧急情况的行为。这里所指的紧急情况有几种，一是别的司机正在犯错但没有发觉，比如车门没关好，这时对其鸣笛可起到提醒对方的作用。二是遇到别的司机违章驾驶，比如没有让主道车先行，这时的鸣笛同样起着警示的作用。但由于那边的司机几乎绝大多数都是严守交规之人，所以能够警示别人的机会不多，按喇叭的次数自然就如珍稀动物的数量一般，是少之又少了。
如此一来，许多回国的朋友或者外国友人都会对国内的喇叭噪音表示非常反感，纷纷得出中国司机素质整体较差的结论，"爱按喇叭 "也就成为中国司机的一个不太好的标签。但任何事情都要从多角度考虑，去分析其前因后果，才能得出真正正确的结论。那中国司机为什么动不动就要按喇叭呢？
有人说是中国司机爱炫富，好不容买辆车，开出来就要耀武扬威一番，就算不搞得路人皆知，也要体现一把自己的存在感，所以要频按喇叭吸引路人注意。如果是作为开玩笑的闲话，这倒也不错，但认真这么想的话，就有些小孩子气了。就我看来，中国司机爱按喇叭有以下几点原因。
一是抢占资源的心态作祟，生怕自己的时间被耽误。我们中国人做事爱 "赶时间 "，遇到别人开车慢了，必须 "滴滴叭叭 "一番催促，既为自己开路，也起到教育他人不要虚度光阴的作用。很多中国司机不喜欢被超车，也有这个原因。谁能忍受自己居然慢人一拍，所以必须一边鸣笛一边把车超过去。
二是防备坏人的心态作祟，生怕自己的安全受到威胁。中国的治安还算说得过去，但中国的交通环境可谈不上安全。各类由于违章引起的车祸已经成为国人每日新闻必读内容，不是大车压扁小车，就是豪车超速自我毁灭，别国少有争论的 "日系和德系车究竟哪个更安全 "的伪命题在我国几乎成为一个永恒的探讨话题，"这车到底安不安全 "永远是国人买车时首要考虑的问题。所以中国司机必须假设别人是准备随时违章的，而自己则必须时刻鸣笛以警示他人，避免他人犯错，牵连自己。
三是避免责任的心态作祟，生怕自己担负赔偿责任。这一点看起来有点怪，其实不然。中国司机其实很悲催，不仅要时刻谨防自己犯错，还要随时谨防别人犯错，偶尔还要谨防诸如玩 "碰瓷 "的各类高人。由于中国的保险机制不够完善，汽车撞到行人，即使自己没责任也脱不了干系，撞到所谓的非机动车但实质跑得飞快的无牌电动自行车，也必须承担责任。遇到 "碰瓷 "的就更麻烦了，如果不是自己装了行车记录仪，恐怕只能花钱消灾。所以中国司机开车时骨子里是担忧的，习惯性地按喇叭，潜意识里是希望将各类 "妖魔鬼怪 "都驱赶开，还自己一个安宁。
有很多人喜欢讨论国民素质，讲很多不好的现象直接归结于国民素质不高。我细细想来，的确有这个原因，但素质参差不齐背后肯定有更深层次的原因。连陈胜吴广都知道 "王侯将相宁有种乎 "的道理，可见素质这个东西并非与生俱来的。
中国人的文化其实是一种跟随精英的文化，人们希望精英能带领自己走向幸福和成功。所以我们平时听到最多的称呼是人们口耳相传的 "领导 "二字。这种文化致使我们国家的社会资源分布极为不均，"领导 "所在的地方极为发达，"下属 "所在的地方就极为落后，资源的稀缺致使中国人都很忙碌，都在为自己的幸福辛勤劳作，因为绝大多数人不争取就会一无所有。中国司机爱按喇叭，其实也是这种文化导致的。无论是为了争取人生里宝贵的时间，还是为了保护自己那仅有的一点资源，亦或是因为资源不足而显得 "素质低下 "，都是这样一种文化所带来的结果。
佛说 "众生平等 "也就是这个道理，任何人的好坏都是由其环境决定的，欧洲人不必因为素质高人一等而洋洋得意，中国人也没必要因为素质矮人一截而怏怏不乐。穷人没必要自卑，富人没必要自负，环境机遇不同罢了。回到我们的话题同样如此，中国司机之所和外国司机的习惯不同，是由中国国情决定的，妄论 "人与人之间素质高低之分 "本身并不能说明问题的原因，也无从下手解决问题。如果需要从整体上提高中国司机的素质，并改变中国司机的习惯，那将是一个极其浩大的工程。我们既需要文化上的引导，还需要行政上的干预，更需要一个经济发展和资源分布较为均衡的社会，至于要如何做到这一切，那就需要 "领导 "们的大智慧了，如果真有那么一天，或许中国司机就不会再动不动就按喇叭了。
美国驾照如何换成中国驾照？小编告诉您具体流程
现在，国内外交流生有很多。很多朋友在美国读书学习，都会在美国考驾照。等到回国的时候，就会遇到一个让人头疼的问题，那就是美国驾照应该怎么换成国内驾照呢？
美国驾照换成国内驾照流程如下：
1、确定好车管所。
2、准备好如下材料：
（1）身份证正、反面复印件
（2）美国驾照正、反面复印件
（3）一寸白底照片4张
（4）体检报告。
（5）国外驾照的翻译件。翻译的时候要翻译驾照的正面、反面。做2列，左边一列是中文翻译，对应右边一列是英文。美国的驾照是C，你翻译的时候可以写成C1，所有小轿车（即包含自动挡、手动挡）
3、第一次去车管所： 领一个申请单，填写。注意的一点，美国驾照不是国际驾照。
4、交钱预约科目一考试，就是交规机试。
5、第二次去车管所： 机试。 100道题，过90道就算通过。注意一定要在考场的地方让警察给你填写成绩然后盖章，别直接去办驾照手续，否则还要跑回来。 拿着考场给你的2个单子，回到车管所前台，现场直接打印、塑封中国驾照。
提示：以上就是美国驾照如何换成中国驾照的办理流程，希望能对您有所帮助。
“中国式”买车风，很多人买了车之后就想去买后悔药，这是为什么
1、 配置问题图省钱买低配：这种情况一般发生在这些车主的身上。预算20万出头，但是想买一个中配在25万的车。所以，这种情况下，就只能买一个低配的“高端车”了！但是在买了车以后，发现车辆上的配置真的是好低哦！屏幕看着不爽，拆掉，换个大的，座椅不舒服，加坐垫等等。
有些人买了低配，而有些朋友则盲目的追求高配。高配在手，天下我有！然而就在开了一段时间后发现，很多功能并没有什么用处。比如说，座椅加热这些功能，在有些地区就不见得用的上。另外，很多的高科技配置在维修以及保养方面是非常贵的。如果车友们买辆车，想开几年就卖掉的话，那么高配车并不比中配车型高不了多少钱。
2、排量问题小排量隐患大：现在流行小排量的车，一方面，满足环境要求，另一方面小排量车购置税减半，降低了买车门槛。但是小排量的车如果有涡轮的还好一点，若是个自吸车型，在满载开空调的情况下，有时爬一些角度不大的斜坡都费劲。
大排量如烧钱：有些车确实看起来高大威猛，但由于车子重，发动机排量大，油耗自然也高。特别是现在城区里都很拥堵，那油表下去的可是非常快。其实，再好的车，其性能往往只能在跑高速的时候才能体现出来，但这样的机会其实并不多。上下班的功夫，油却都烧没了。
3、 外观问题:外观太将就一辆车其实和你的相处时间是比较长的，如果外观是自己不喜欢的，那确实很影响心情。我们在买车时常常碰到这样的情景：某款车的外形可能不是你喜欢的，但刚好价格优惠，又或者他的某方面的性能符合你的要求，那就可能凑合着买了。
但买回家后，你可能会发现，你每天需要朝夕相处的爱车却是你无法接受的外形，那种痛苦也是很深的，就好像你娶了一个你不喜欢的老婆。所以，不要小瞧外观的重要性，有很多新车的车主就是 因为忍受不了外观才狠心割肉卖掉的！
