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>>>>>哪些车是两厢车？三厢车？
日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词，它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”，如这三个厢是相互独立的，就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。
>>>>>车身规格
在买车时要了解一款车的空间，当然要看车的总长、轴距等参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。
>>>>>汽车通过性能指标
在了解一款越野车时，会经常看到一系列的参数，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。下面我们用图来直观展示这些参数的含义。
>>>>>非承载式车身是怎样的?
采用非承载式车身的汽车，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。
非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。
非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。
>>>>>承载式车身
承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。
承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。
>>>>>车身要采用不同的材料
并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料（如引擎盖板、翼子板等），为了能够吸收撞击力，可以使用强度相对较低的材料。
>>>>>车门防撞梁有何作用？
车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲)，直接会收到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。
>>>>>什么是车身冲力转移?
同样是为了保护驾乘室中的人员，在汽车受到撞击时，利用特殊设计的车身，将撞击力分散、转移，从而减少传递到驾乘室的撞击力，达到保护车内乘员的目的。
>>>>>什么是溃缩吸能?
在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。
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1. 机动车跟非机动车在窄桥上会车，机动车减速靠右通过。
2. 右转弯让左转弯的车先行。
3. 下坡车让上坡车先行。
4.环型路口进口让出口先行。
6. 有障碍让无障碍先行。
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汽车入门知识图解-汽车车身结构原理分析
人靠衣装，车也要靠“车装”，漂亮的“长相”能最直接地吸引我们的眼球，然而更重要的是漂亮长相下的“骨架”，因为它才是保护驾乘人员的关键。车身内部构造的不同，直接影响汽车的安全性。什么是承载式车身？非承载式车身？车身溃缩吸能？本期文章就来解析一下汽车车身的结构。
●哪些车是两厢车？三厢车？
日常生活中我们经常会听到两厢车、三厢车这个词，它们到底是怎么来划分的：通常我们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”，如这三个厢是相互独立的，就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。
●车身规格
在买车时要了解一款车的空间，当然要看车的总长、轴距等参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。
●汽车通过性能指标
在了解一款越野车时，会经常看到一系列的参数，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。下面我们用图来直观展示这些参数的含义。
●非承载式车身是怎样的?
采用非承载式车身的汽车，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。
非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。
非承载式车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。
●承载式车身?
承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。
承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。
●车身要采用不同的材料?
并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料（如引擎盖板、翼子板等），为了能够吸收撞击力，可以使用强度相对较低的材料。
●车门防撞梁有何作用？
车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面撞击，驾乘人员前方还有一定的空间作为缓冲)，直接会收到外力的侵害。所以防撞梁的强度越高，对驾乘人员的防护就越好。
●什么是溃缩吸能?
在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。
●什么是车身冲力转移?
同样是为了保护驾乘室中的人员，在汽车受到撞击时，利用特殊设计的车身，将撞击力分散、转移，从而减少传递到驾乘室的撞击力，达到保护车内乘员的目的。
汽车入门知识图解-汽车制动系统结构原理解析
大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？ABS、ESP系统又是什么？对我们驾驶安全有什么帮助？好吧，下面我们一起来了解一下。
●制动系统的组成
作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
●鼓式制动器
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。
●盘式制动器
盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。
●通风制动盘
制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。
从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。
●陶瓷制动盘
陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。普通的刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，而陶瓷刹车盘有很好的抗热衰退性能，其耐热性能要比普通制动盘高出许多倍。
陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力，整体制动要比传统制动系统更快，制动距离更短。当然，它的价格也是非常昂贵的，多用于高性能跑车上。
●紧急制动辅助系统(EBA)
紧急制动辅助系统，其作用是当行车电脑ECU发现驾驶员进行紧急制动时，可在瞬间自动加大制动力，以防止因为司机制动力不足而发生险情。
当传感器接受到的松油门踩制动的时间、踩制动的速率和力度都符合要求时，ECU会马上启动紧急制动措施，在短短几毫秒之内把制动力全部发挥出来，这比驾驶员把制动踏板踩到底的时间要快得多，这样可以缩短在紧急制动情况下的刹车距离。
●ABS
ABS（Anti-lockedBrakingSystem）即防抱死刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，已广泛运用于汽车上。ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。
制动过程中，ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号，并加以处理，进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时，制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高，压力在抱死临界点附近变化。
如判断车轮没有抱死，制动压力调节装置不参加工作，制动力将继续增大；如判断出某个车轮即将抱死，ECU向制动压力调节装置发出指令，关闭制动缸与制动轮缸的通道，使制动轮的压力不再增大；如判断出车轮出现抱死拖滑状态，即向制动压力调节装置发出指令，使制动轮缸的油压降低，减少制动力。
●什么是ESP?
车身电子稳定系统(ElectronicStabilityProgram，简称ESP)，是博世(Bosch)公司的专利。其他公司也有研发出类似的系统，如宝马的DSC、丰田的VSC等等。
ESP系统其实是ABS（防抱死系统）和ASR（驱动轮防滑转系统）功能上的延伸，可以说是当前汽车防滑装置的最高形式。主要由控制总成及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕纵轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。
●ESP是如何工作的?
当汽车快速行驶或者转向时，产生的横向作用力会使汽车不稳定，易发生事故，而ESP系统可以将这种情况防患于未然。那么这套系统是如何做到的呢?
当车辆前面突然出现障碍物时，驾驶员必须快速向左转弯，此时转向传感器将此信号传递到ESP控制总成，侧滑传感器和横向加速度传感器发出汽车转向不足的信号，这就意味着汽车将会直接冲向障碍物。那么这时ESP系统将会瞬间将后轮紧急制动，这样就能产生转向需要的反作用力，使汽车按照转向意图行驶。
如果在汽车转向后行驶的左车道上反向转向时，汽车会有转向过度的危险，向右的扭矩过大，以至于车尾甩向左侧。这时ESP系统会将左前轮制动，扭矩就会减小，使得汽车顺利转向。
夏天的汽车保养知识，你知道多少？
夏天是一个炎热又多雨的季节，可是汽车的保养，你真的做到位了吗？那么今天小编就和大家说说，在夏天汽车又该要做哪些保养呢？
添加玻璃水
很多车主觉得清洁挡风玻璃直接用水就可以了，没必要一定使用玻璃水，其实则不然，到了夏季，太阳光变得异常强烈，橡胶制成的雨刮在高温的炙烤后会变得老化、腐蚀，这时候雨刷和挡风玻璃的摩擦就会加大，起不到良好的去污作用，所以在夏季，应经常添加玻璃水用以去除前挡风玻璃的污渍，同时还能有效保护雨刷，着实一举两得。
雷雨天不加油
夏季除了高温，最常见的就是雨水天了，而且多数是雷电伴随着大雨的天气，在这里着重提醒一下大家，在雷雨天不要给汽车加油！因为在雷雨天，加油枪很有可能会将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油分子运动加剧，埋下火灾、爆炸等安全隐患。现在虽然一些加油站在雷雨天都会主动停止加油，但一些车主还是会到自主加油机处选择加油，要知道，加油站的燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多，雷雨天加油，燃油蒸汽很容易被雷击中，导致车辆和油罐发生爆炸，所以车主朋友们，一定要意识到这点的重要性。
清水≠防冻液
防冻液在夏季的存在虽然没有必要，但防冻液确实存在自然消耗情况的，而很多车主觉得防冻液在夏季没必要，在防冻液消耗到需要添加时就随便加点清水代替，殊不知这种投机取巧的行为对汽车的危害是很大的，因为水具有腐蚀性，易生成水碱水锈，造成机械内部的损坏，所以一定要注意，虽然在夏季，防冻液也要定时添加，不能随意以清水替代。
经常检查电路
夏季最多发的车辆事故就是自燃了，虽然现在车主都会给车子购买保险防患于未然，但从最基本杜绝安全隐患才是王道啊！所以定期检查几处重点线路是很必要的，如发动机舱前端的散热风扇线头等，一旦发现有老化线路，就要赶紧到4S店进行专业的检查和更换，避免出现漏电或短路等危险。
温馨提示：汽车保养的同时也是为了维护汽车的功能，延长它的使用寿命，所以定期的保养是很有必要的，大家记住了吗？
秋分后汽车养护小知识，你知道多少？
一场秋雨一场寒，气温逐渐转凉。眼看着秋天即将到来，对待爱车的养护已经不能像对待炎炎夏日里那样。
一.检查空调系统
夏天炎热而多雨，汽车空调往往超负荷运转，如果汽车经常走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间久了就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。进入秋季，空调最好使用车内循环系统，这样可以防止秋季落叶卷入空调的进风口，使空调达不到好的效果。最好在夏季结束时更换车内的空调滤芯，提高乘车的舒适性。
二.确保前挡除霜功能正常
秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，要特别注意前挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，如果出现问题要及时解决，否则风挡除霜出风口一旦出现问题会给冬季驾车带来许多麻烦和不安全因素。
三.底盘除锈和轮胎检查
秋季汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。一方面，底盘的金属材料在经过了暴晒和接触雨水以后，容易出现生锈的现象，影响行车安全。必须要对底盘进行除锈的处理。
四.蓄电池保养很重要
进入秋季以后，汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会引起电瓶报废，或者打不着车。
下面的汽车冷门知识，你知道多少？
每天熟练的开车上下班、每天熟练的操作汽车装备；能够如数家珍的说出每一款汽车的名字、知道每一款车型的排量……如果你还在为这些技巧引以为豪，那么这些汽车冷知识，你又了解多少呢？
为什么刹车踏板比油门踏板高？
无论是手动挡车还是自动挡车，刹车踏板的位置一般都高于油门踏板，主要还是增加两者的辨识度，避免把刹车当油门发生危险，那为什么是刹车比油门高呢？通俗点解释，行车中更长时间的把脚放到油门踏板上，如果特别高的话，时间长了腿和脚会酸。
为什么汽车后视镜的外侧有条线？
很多人在购车之后都会发现左后视镜外侧有一条线，甚至认为这是车辆制造过程之中的瑕疵。其实不然，这条线的设计是为了扩大行车时的视野、缩小视野盲区，给驾驶员并线、转弯以及观察车辆后方情况时提供一定的安全帮助。
汽车安全气囊的寿命期限是多久？
理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证。
车内也有“逃生舱”
如果不幸发生车祸或者车辆被水淹，车门，车窗，天窗都可以是逃生通道。但如果车辆被挤压变形，门窗无法打开，此时后备箱也能成为你逃生的通道。危机时刻，爬到后排，将第二排座椅放倒，钻到后备箱中，找到后备箱开启开关，便能顺利逃生。
对于一些司空见惯的东西，我们习以为常，殊不知汽车上很多看似平常的设计都有原因和说法的。多了解一些冷知识，也许不经意间，会给你带来帮助。
汽车钥匙隐藏的功能，你知道多少？
汽车钥匙在很多人眼中看来就是个开车门，关车门的工具而已，其实不然，小小的汽车钥匙居然隐藏着大大的“秘密”功能，那么现在就和小编一起来挖掘这隐藏的汽车功能吧！
1、熄火后关车窗
停车熄火以后，却发现车窗忘了关——以前，我总是不得不再次点火，关上窗，再熄火，心里懊恼：这样对发动机总归也是磨损。有一次朋友看到了，被他笑话：原来，长按遥控钥匙上的关门键，就能关上车窗!这个功能，哪怕十来万元的普通家轿上，也有可能配备。对于我这样的马大哈来说，太实用了!也有的车，只要用遥控锁车功能，所有的车窗就会自动升起关闭。您的车有没有?试试就知道了。
2、停车场找车
有些车钥匙上有一个红色的喇叭形按钮，你有没有研究过是干啥用的?有一次我去4S店修车，提车时维修顾问拿着钥匙，一出门就按了那个按钮，我的车就远远地在停车场一个角落里狂叫起来——它兼具找车和求救功能，当怀疑有坏人靠近，可以让车持续鸣喇叭，引起他人注意。不过，有一次半夜下班用它找车，我把自个儿吓了一跳：在寂静的地下车库，这喇叭响起来确实有扰民之嫌。
3、自动开后备厢
车遥控钥匙上有开后备厢的按键，如果刚好超市购物出来，手上大包小包的东西——有没有试过，其实，长按后备厢开锁键(有的车是连按两下)，后备厢会自动弹开哦!很多德系车拥有这项功能。
4、遥控开窗
这个功能，在眼下的季节特别实用：烈日下的车厢内多热啊!如果能在车附近找个阴凉处，先让车窗打开散散热气再上车，多好!当然，有些豪华车型，是有遥控启动发动机甚至空调的功能的——别灰心，你的普通家用车，说不定也可以。试试看，长按开锁键数秒，4个车窗是不是会齐齐打开呢？
5. 只开驾驶室车门
有些车（像大众的速腾、迈腾），按一下遥控钥匙开门键，就是只打开驾驶室车门；按两下，才是打开所有4个门。有些车，出厂并未有这样的设置，但是咨询一下你的4S店，也可以把这项功能调出来。这样，没有自动落锁功能，也能让你副驾驶和后座上的财物有了安全保障。
温馨提示：其实不只是汽车钥匙有这么多“不为人知”的功能，其实汽车还有好多隐藏的功能，例如，有些汽车后备箱不用手也可以打开，只需对着后备箱抬一抬脚，就会自动打开了，不信？那你回去试试！
哪些不良驾驶行为会对汽车有损害
平常驾驶中许多车主并没有意思自己的错误驾驶习惯正在导致机动车受损，特别是新手，对此以下伤车行为是一个老司机总结出来的，每一条都值得细看，因为或许此刻开车的你正在犯呢，一起来看一下。
1、忘记放手刹。(自动档忘记拉起脚刹)
后果：加剧驻车制动器磨损，最终导致驻车制动失效。
对策：养成挂档->放手刹->开动的操作流程，让放手刹成为习惯性动作。
2、挂空档溜车。
后果：起步时挂空档溜车，如果坡度大，可能会刹不住车，造成刹车磨损或控制不住。下坡行驶时挂空档溜车--没试过，不敢试，危险。
对策：带档起步，下坡不挂空档。
3、没做好准备就开动。
没调好座位、没调好后视镜、没系好安全带、没关注仪表警示就开车上路，后果是上路后才发现不对劲，容易慌乱，造成危险。
对策：像驾校路训时要求的那样，做好准备再上路。
4、斜着车身上下坎。
后果：由于车身斜着上下坎时，车轮是一个一个依次过坎的，造成车身离地间隙较小，增加车底擦碰坎头的机会。
对策：尽可能让车身摆正再上下坎。
5、过减速带或分道器不减速。
新手难免莽撞，或者因为没有速度感，没有降低到合适的速度再通过减速带。分道器是强制分流车辆的，不应该去跨越。否则都容易伤到减震设备。甚至伤害其他部件。我有一次没看清分道器，40公里车速斜跨分道器，结果导致油门失效，非常危险。
对策：降低速度过减速带;不跨分道器。
6、捂死发动机。
后果：经常“捂死”发动机，总有一天发动机点火会不灵光。
对策：行车途中制动，感觉发动机开始要抖动前踩下离合器，避免发动机熄火。车速降下来时，一定不要忘记配合降档。培养这些习惯，习惯成自然了，发动机就不会被捂死了。
7、挂档入错位。
后果：这个后果就不用说了，很严重。新手最常见的挂档入位错误是想挂1档结果挂到了3档。这时本来想降低速度准备停车的，结果车速却变快，容易坏事。
对策：没有对策，记住3档直推，4档直拉，其他档位都是要侧拉一下的。
8、行车位置靠右。
后果：车辆右方容易挂到路边物体。
对策：多开多练，找到正确的行车方位感。克服新手老觉得车辆靠右一点才更安全的通病 。
9、不善于避开路面上的微小障碍。
中国的道路上有很多阴井盖、沟坑、砂石、路面蹋陷或者垅起，这符合国情。新手技术不够熟练，面对这些情况一般只能忽略，直线碾过，牺牲轮胎，殃及减震架，时间长久，必然伤车。
对策：提前观察路面障碍，确认安全的情况下变线绕过，保护车胎。
10、无原则换档
后果：费油、造成发动机内积碳、增加磨损等。
对策：抛弃及早回档省油的错误观念，回档之前要充分冲车，让发动机达到畅快工作状态后，再加档。
汽车发动机的工作原理 你知道多少？
发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类别很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排度等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排度，拿高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
一、直列四缸发动机工作原理动画
6缸以停的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格廉价，短点是发动机高度较高，长度较长。
二、V型六缸发动机工作原理动画
V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成必定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，短点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上平凡采纳V6发动机。V型发动机的汽缸数一样为6、8、10、12、16。据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。
三、水平对置发动机工作原理动画
水平对置发动机一样安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大落低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大拿升，油耗较低，并使发动机的整体高度落低、长度缩短、整车的复心落低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。短点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。
