近年来，学车市场异常火热，报考人数迅速上升。生源不断的驾校更是各路人马来往络绎不绝。几乎所有的人都只关心科目考过了没有？驾照拿到了没有？没有人真正去关心、去注意那些默默奉献的教练员们…… 现在网上充斥着对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂！拿到驾照了好像就脱离苦海一样。驾校教练员，起早贪黑，工作上不能说兢兢业业，但可以说是任劳任怨，现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，弄不好一点点小错误就被投诉，小则通报批评，大则开除出驾培市场，搞得就像是触犯了刑法一样。 驾培市场的主管部门要求教练员要提高自身素质，提高服务质量，驾校要求也是这样，而且还要提高通过率，教练员真是一点地位都没有，不是像有些人说的那样，教练员的权力是如何如何的大，教练员对待学员不敢讲如何如何好，但是对学员不可能有坏心的。教练员自从进入驾培市场，就没有享受过什么法定节假日，几乎天天都要上班，只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是提心吊胆的，生怕学员考不合格，因为教练的工资是和学员挂钩的，只有学员考试合格驾校才发工资，不合格的学员是不发工资的，而且有些驾校还会加倍扣工资，同时驾校开会时肯定是会受批评的。那个时候的滋味真是不好受的，而这些只有教练员知道。 现在的驾校人人都说是热门行业，教练员可吃香了，其实不然，正是因为教练员让人看起来很火热，驾校的政策是你不服，你不满，你离开，这份工作是很多人在抢着的。每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好，事实也不是这样的，但多数学员都是比较尊敬教练员的。中国有句古话说得好，“人上一百，五颜六色”，也有个别学员根本就没有把教练放在眼里，想什么时候来训练就什么时候来，教练又不是机器人，整天到晚忙个不停，如果工资拿得高一点，那还差不多。驾校工资也没有明确的制度，虽然说是按合格率来算，底薪加提成，但很多驾校都是家族企业，你通过率高的反而没有通过率低的教练工资高，你怎么去想？大多数教练都是有家室的人，一家子都靠教练一个人来支撑着。学员考试通过发奖金，没有通过加倍扣工资的做法是不合理的。教练员苦口婆心的重复着每一个操作要点，考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过，这也要让教练员来负责任吗？这样否定教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光，其实真的很苦，很累！ 在网上很多学员都在抱怨，为什么驾校教练教学的时候都是一副高高在上的姿态，对学员完全是不当人对待，动不动就开口打骂。其实教练也是人，也知道尊重。大多数教练从早忙到晚，每天教学都出于一种紧张的氛围中，脾气火爆也能理解，毕竟这不是开玩笑，出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好！以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景，说不定就能防止一次交通事故的发生。 随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严重，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练每天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试，说实在教练也有苦衷，驾校安排是有指标的，驾校给教练员指标，都跟工资挂钩，所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率。这样他们的收入才会相应的提高。 与此同时，教练员由于长时间接触机动车，每天吸入大量的汽车尾气，造成身体机能严重下降，现在因为汽车尾气造成的事故也越来越多，株洲市一教练员在训练学员的时候晕倒，之后送入医院，救治无效死亡。检验报告表明，由于长时间吸入汽车尾气，肺部功能严重受损，加之过度劳累导致该教练死亡。 汽车尾气也就是尾气污染，是指机动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。 其中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物，这些物质对人体健康都有危害。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。甲烷是窒息性气体，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 汽车尾气污染血，还可导致白血病。 各位工作在一线的教练员们，没有享受到人们想象的那种优越待遇，而是在人们的误解声中拿着微薄的工资，同时还在摧残着自己的身体。在写这篇文章的时候，南昌某驾校的几个教练员工作时候突然倒下，直到现在还在医院躺着……让我们共同关注教练员的身体健康，不要再让那些教练辛苦在一线基层流汗又流泪，不要再让这些默默付出的教练员在工作岗位中倒下去……呼吁有关单位整治这些不公平待遇，相应的提出一些措施来改善一下教练员的境遇。有你我共同关注，才会有教练员们无怨无悔的辛勤付出，才会真正体现出以人为本的社会主义社会基本政策。
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希望能有更多人知道汽车教练背后的故事
导读近年来，学车市场异常火热，报考人数迅速上升。生源不断的驾校更是各路人马来往川流不息。几乎所有的人都只关怀科目考过了没有？驾照拿到了没有？没有人真正去关怀、去注重那些默默奉献的教练员们……
现在网上充斥着对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂！拿到驾照了似乎就脱离苦海一样。驾校教练员，起早贪黑，工作上不能说兢兢业业，但可以说是任劳任怨，现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，弄不好一点点小错误就被投诉，小则通报批判，大则开除出驾培市场，搞得就像是触犯了刑法一样。
驾培市场的主管部门要求教练员要提高自身素养，提高服务质量，驾校要求也是这样，而且还要提高通过率，教练员真是一点地位都没有，不是像有些人说的那样，教练员的权力是如何如何的大，教练员对待学员不敢讲如何如何好，但是对学员不可能有坏心的。教练员自从进入驾培市场，就没有享受过什么法定节假日，几乎天天都要上班，只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是心惊胆战的，生怕学员考不合格，因为教练的工资是和学员挂钩的，只有学员考试合格驾校才发工资，不合格的学员是不发工资的，而且有些驾校还会加倍扣工资，同时驾校开会时肯定是会受批判的。那个时候的滋味真是不好受的，而这些只有教练员知道。 现在的驾校人人都说是热门行业，教练员可吃香了，其实不然，正是因为教练员让人看起来很火热，驾校的政策是你不服，你不满，你离开，这份工作是很多人在抢着的。每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好，事实也不是这样的，但多数学员都是比较尊敬教练员的。中国有句古话说得好，“人上一百，五彩缤纷”，也有个别学员根本就没有把教练放在眼里，想什么时候来练习就什么时候来，教练又不是机器人，整天到晚忙个不停，假如工资拿得高一点，那还差不多。驾校工资也没有明确的制度，虽然说是按合格率来算，底薪加提成，但很多驾校都是家族企业，你通过率高的反而没有通过率低的教练工资高，你怎么去想？大多数教练都是有家室的人，一家子都靠教练一个人来支撑着。学员考试通过发奖金，没有通过加倍扣工资的做法是不合理的。教练员语重心长的重复着每一个操作要点，考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过，这也要让教练员来负责任吗？这样否认教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光，其实真的很苦，很累！ 在网上很多学员都在抱怨，为什么驾校教练教学的时候都是一副高高在上的姿态，对学员完全是不当人对待，动不动就开口打骂。其实教练也是人，也知道尊重。大多数教练从早忙到晚，天天教学都出于一种紧张的氛围中，脾气火爆也能理解，究竟这不是开玩笑，出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好！以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景，说不定就能防止一次交通事故的发生。 随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严峻，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练天天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试，说实在教练也有苦衷，驾校安排是有指标的，驾校给教练员指标，都跟工资挂钩，所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率。这样他们的收入才会相应的提高。 与此同时，教练员由于长时间接触机动车，天天吸入大量的汽车尾气，造成身体机能严峻下降，现在因为汽车尾气造成的事故也越来越多，株洲市一教练员在练习学员的时候晕倒，之后送入医院，救治无效死亡。检验报告表明，由于长时间吸入汽车尾气，肺部功能严峻受损，加之过度劳累导致该教练死亡。 汽车尾气也就是尾气污染，是指机动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。 其中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物，这些物质对人体健康都有危害。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道汲取而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。甲烷是窒息性气体，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成损害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 汽车尾气污染血，还可导致白血病。 各位工作在一线的教练员们，没有享受到人们想象的那种优越待遇，而是在人们的误解声中拿着微薄的工资，同时还在摧残着自己的身体。在写这篇文章的时候，南昌某驾校的几个教练员工作时候忽然倒下，直到现在还在医院躺着……让我们共同关注教练员的身体健康，不要再让那些教练辛劳在一线基层流汗又流泪，不要再让这些默默付出的教练员在工作岗位中倒下去……
结语呼吁相关单位整治这些不公平待遇，相应的提出一些措施来改善一下教练员的境遇。有你我共同关注，才会有教练员们无怨无悔的辛勤付出，才会真正体现出以人为本的社会主义社会基本政策。
教练哪些鲜为人知的背后
教练
一开始和众多的学员一样奔着拿驾照的目的而报名，如今我已顺利通过各项考试，当然这也要感谢我的金牌教练。
我的教练是个和蔼可亲的老师，与其说是老师，更是如父如兄，教练是个名副其实的广东人，由于长期在露天的环境下教学，黝黑的皮肤，细纹也渐渐爬满了额头。
记得第一次见到教练时各种的紧张不安，担心自己学不好，也担心被教练骂。结果第一堂课连挂档位都错误百出，离合也熄火几次，正当我懊恼颓废的时候，我的教练并没有对我冷言冷语，而是语重心长地帮我分析原因，对症下药，因而我后面学车也更加得心应手，轻松自如。
在我们即将面临考试的时候，教练比我们更焦急，起早贪黑，只为了带我们去考场能争取多练几圈车，频繁地看考场，也只为了能帮我们顺利地通过考试。记得科二临考前的晚上，十二点还在考场练车，回去已经疲惫不堪，早早地就睡了，然而凌晨三点我们的教练却已经去考场排队，只为了能排在前面让我们多练几圈，为考试增添几分胜算。
每当我们考试通过的时候，教练比我们更有成就感，而每当我们考试没有正常发挥的时候，他也会比我们更惋惜，更悲伤。因为他还要要面临领导的严厉训斥，还有那千篇一律的检讨书，可想而知那时候他们的内心该有多么的无奈，可是他们却默默地独自忍受着这一切，甚至也舍不得去责怪学员没有临场发挥好。
教练每天的工作计划都安排的满满的，一般同时带几个学员，高负荷的工作压力让教练们心力交瘁，当我们一家人团聚，把酒言欢的时候，教练在训练场挥汗如雨；当我们外出郊游，享受身心愉悦的时候，他们依然在训练场任劳任怨。不管严寒酷暑，他们始终如一，无私奉献着一切。
然而教练陪家人的时间却是屈指可数，他们的收入少的可怜，同自己辛勤的付出不成正比。为了养家糊口，为了让家人过得更好，他们默默地坚持着。为了让学员们顺利用过考试，他们忍受着身心俱疲。为了让所有的学员都能成为合格的驾驶员，他们忍受繁重的工作，但是却很少有人关注教练的苦衷。
有些学员以为自己交了报名费，便觉得高人一等，目中无人，你们可知教练们都是拿着最低的底薪，无异于普工，却要承受着常人无法比拟的压力，同时还要时刻秉承着服务至上的态度，他们也是普通人，他们也会累会辛苦。
请多理解一下我们的教练，他们也和众多的兄弟姐妹一样上有老下有小，他们也如辛勤的园丁培育了一批批的车技骨干，一年三百六十五天甚至不分昼夜地坚守自己的岗位，没有节假日，没有陪亲人的时间，他们将所有的时间和青春都奉献给了教学事业。
有时他们生病发烧却依然坚守在岗位上，只为了让学员考前强化训练顺利通过考试，请不要再埋怨他们脾气不好，因为你学不好开车技术，将来很可能成为马路杀手，他们只是想对所有的学员负责而已。他们的累又有谁知道，他们的苦又有谁理解呢，请对他们多一份关爱，多一份理解！因为他们真心不容易……
“春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪使干”将他们比作春蚕作茧，飞蛾扑火一点也不为过，正是因为他们的自我牺牲精神才成就了我们上路的勇气，让我们对安全行车有了更深层的意识。我们应该怀感恩之心，尊重他们的职业操守。出自于内心的一丝正义感，对教练们由衷的敬佩之情，于是写了这篇文章来表达内心的感激之情，教练们背后那些鲜为人知的真相，你们又知道多少………..
换季时节汽车问题多发 爱车应深度保养
由于不同季节的针对点不同，再加上经过了一个季节的考验，所以在换季的时候尤其要注意爱车的保养，可以给爱车做个“全身检查”，也可以根据车况进行着重保养，车主们快来看看吧。发动机
问题表现：打不着火，噪音大，有异响，怠速抖动强烈、烧机油
其实目前实际用车过程中，真正发动机出现问题的情况较少，车主完全可以通过日常定期保养防范发动机问题。主要着重点有：机油的更换、蓄电池的保养、发动机舱的清理、油品的正确选择等等。
变速箱问题表现：顿挫不平顺，挂挡换挡难
手动挡车型一般容易出现的问题就是噪音较大、难挂挡；自动挡车型则容易发生跳挡以及顿挫感较强，但要注意区分的是爱车真的有故障问题，还是车型本身的性能较差所致，比如一些老款车型换挡时冲击就比较大；对于CVT变速箱，可能出现的问题就是带轮间漏油或打滑；而现在比较先进的双离合DSG变速箱，虽然传递速度很好，但是也有噪音较大的毛病。
底盘问题表现：悬挂、跑偏、啃胎、方向盘抖、转向机出现异响
底盘出现问题，一般有三方面，包括制动系统、四轮定位和异响等。制动系统是底盘比较关键的部分；诸如跑偏、啃胎、方向盘抖这些现象，则是涉及四轮定位的问题，包括前速定位和轮胎的动平衡。要预防出现这一故障，车主可以在平时驾驶中避免走坑洼不平的道路，尤其绕开大的颠簸，停车时更要小心不要磕到马路边对四轮定位系统造成冲撞。
刹车问题表现：刹车不灵或失灵，异响，刹车抖动强烈
刹车不灵或失灵可能是频繁刹车导致刹车盘发生严重热衰退，或是刹车片磨损严重，也有可能是刹车油过脏需要更换。平时也需要注意检查刹车盘是否出现磨损严重，和更换新的刹车油。
渗漏问题表现：漏机油、烧机油，水箱漏水，冷却液等渗漏
漏机油是许多车型常见的故障问题，车主应当根据故障灯的提醒，注意自行检测机油卡尺，看是否出现缺机油的情况。出现烧机油的情况主因是汽缸密封性差，或气门杆磨损过度或气门杆油封失效。水箱漏水多是因为集水槽或排水管出现堵塞或断裂等现象，也可能是防冻液质量不好或长期腐蚀，造成连接管的部位腐蚀。
电子故障问题表现：油表不准，行车电脑等故障灯常亮
油表不准是很多车主遇到的问题，这种问题主要是由于油箱内油浮子和滑动电阻出现问题，以及油泵发生故障，一般是由于加入标号过低的油品，导致杂质沉积，影响油浮子和滑动电阻的检测；此外，加油过满，会影响油箱内气压，导致油浮子出现测量故障；用油过空，油箱里汽油几乎完全用尽的情况下，不仅油泵会暴露在空气中不利于散热，空气和杂质还可能随着汽油进入油路，影响油泵导致其出现故障。
行车电脑故障灯报警，其原因非常多，如发动机灯报警可能是因为油品出现质量问题，也可能是电路系统出现故障或错乱，以及改装电路、氙气大灯等出现故障，或是电瓶、保险等出现故障或烧断。
车窗问题表现：电动车窗自动下降、反应慢、不升降，天窗有异响、易坏
车窗故障，一是电动窗电机故障；二是电动窗初始化错误。电动窗初始化错误会造成电动窗控制模块无法准确测量玻璃的运行，导致玻璃运行到接近最高点时仍无法退出防夹手控制，从而造成玻璃运行到接近最高点时，控制模块启动防夹手功能，使玻璃下降。所以，使用诊断仪对电动窗系统进行初始化。
空调问题表现：反应慢，不制冷，车内易漏水，有异响
夏季过完，空调用的少了要及时的清理和保养。如出现上述问题更要及时的去检查，因为已经使用了一整个夏天，空调也是会疲累的。
教练越严厉，学车越顺利！背后的真相是……
不少学员都发现教练上车之前可以与学员谈笑风声，打成一片，但一旦坐在副驾上，就变得精神紧绷，十分严肃，因为学车是一件丝毫马虎不得的事情。
开车不存在侥幸
学员有的时候不太理解，为什么教练总是对漏打灯光、低头看挡位这样的“小失误”斤斤计较？
但对于教练而言，对于开车而言，细节不代表小事，它不仅仅会让学员考试挂科，而在实际行驶的时候，这些失误往往会造成无法弥补的损失——无论是钱财还是人身安全。
一旦学员出错，教练都会在第一时间指出，不希望学员带着错误去练车，以免养成不良的开车习惯。如果语气急了点，还请学员多见谅，教练只希望学员能记在心里。
学员开车更有底气
不少人拿到驾照以后，不是不敢开车上路，就是开得磕磕碰碰、险象横生。这些都是教练最不愿意看到的。
独自开车上路以后，学员才会发现，很少人会去体谅一个因为技术不好而妨碍别人行车的司机，交通法规也不会因为是新手而网开一面。
如果教车时不是严格要求学员，而是嘻嘻哈哈、得过且过，那么学员以后开车只会碰到更多的麻烦。
虽然教练内心也清楚，不是所有学员都能接受、理解这种教学方式，但每一位来学车的学员，都是出于一份信任而选择了教练，教练严厉教学，正正是为了对这份信任负责。
说到底，严厉只是为了让学员能顺利通过考试，行车上路能安安全全。
爆笑学车故事集锦，发生在你身边的故事！
1、学倒桩练了好几天，教练终于放心把车钥匙交给我，让我自己去练车，受宠若惊。结果，车门打不开，还得教练来佐理。教练损了我一句：“车门都打不开，还开什么车?”
2、开车前，总以为倒车时方向盘应该反打，左拐弯朝右打，右拐弯得朝左打，所以认为倒车最难也最危险。练了倒桩很久才悟过来，其实倒车和前进，方向一样打。
3、骑了多年的踏板摩托车，总认为自己学开车会非常轻易。结果并非那么回事，每每碰到紧急情况时，总是猛踩刹车。教练狂批之后才知道，踩刹车还要踩离合器。
4、倒桩考试时，我忘了放手刹，上了车就倒桩，费了九牛二虎之力，总算完成全部操作动作，满头大汗从车里钻出来。回到候考大厅时，发觉一群教练在围观，我满脸通红挤了一句：“通过了。那车好难开。”驾校校长怒问：“你是哪个教练教的，手刹一直都未放怎么开的车?明天我就得去修车!”
5、倒桩时用离合器操作速度用得非常熟练，练小五项下桥时，我感觉车速太快，紧张得抓紧踩下离合器，车“呼”下坡了。教练一脚踩下刹车，吼了一句：“你想干什么?”
6、自认为小五项中“压大饼”最难，教练说没有技巧，靠感觉。可我总找不到感觉，无奈，从网上去找技巧。“左窗角看到大饼方向朝左打死，然后回两圈;右窗角看到大饼时朝右打死，然后回两圈……”。晕，车已经直接从大饼中穿过去了!
7、坡道起步时，教练说：“轻放离合，找到联动点，让车抖起来再放刹车。”我照做，我感觉车已经明显抖动，抓起换档器挂了空档放了刹车，车突然后溜。教练抓紧踩了刹车，怒吼：“你想干什么?”我不解：“我挂半连动档啊!”“……”“哦，我以为半连动档在一档和二档之间呢。”
8、教练叮嘱：“起步时要打方向灯!”“哦!”“变道时要打方向灯。”“哦!”“侧方位停车时也要打方向灯!”“哦!”可是，我偷偷找遍灯光按扭，没找到方向灯开关。无奈，只得问教练：“教练，方向灯开关在哪儿?”“……”
9、练倒桩时，用的是奇瑞旗云车，感觉按喇叭挺好玩的，趁教练不在时就会偷偷去按喇叭开关。练小五项时换普桑了，一直没想起来用喇叭。一天，行车时突然碰到前面有人，教练说：“按下喇叭!”我抓紧去找喇叭按扭，结果没找到，只得问教练：“喇叭开关在哪?”教练火了：“这么大的开关你都看不见?”原先，普桑方向盘中间的一大块整个都是开关!
10、路考前，我认真回忆所有程序，担心有一点遗漏：上车时打报告，要检查后视镜、外表，变道时要左右观看路况，过车站、路口是要鸣笛，观看后方交通时间不能超过12秒……胸有成竹上了车，装模作样摸摸后视镜，打开左方向灯，鸣笛，起动发动机，挂档，放下手刹正准备起步，教官说：“考试结束，请下车!”晕，忘了系安全带!
驾校教练员被撞身亡的背后是什么
看到一则消息，作为培养学员安全意识和安全驾驶动作的驾校教练员被学员操作失误撞击身亡。
事情是这样的。2016年10月30日上午，在定远县一驾校科目二训练场地，学员肖某某进行倒车入库时，车辆突然失控，撞墙后将站在一旁指导的驾校教练员胡某某抵到了附近的树上。该名教练员被紧急送往医院抢救，但因伤势过重被宣告死亡。
在痛定思痛之后，我们应当反思究竟是什么原因导致如此性质的事故？当然事故原因仍在调查中。但根据图片可以发现，场地设计存在重大安全隐患。
从图可以明显看出，教练场内训练项目与训练项目之间没有隔离设施。
根据机动车驾驶员培训机构资格条件（GB/T 30340–2013），“教练场地与外界应采用物理隔离，设置安全通道”。
安全原则下的倒车入库场地设计
科目二场地安全与科学的设置原则是：每一个科目（如倒车入库）应当独立设置。即：汽车行经项目训练的路面为硬化场地部分；汽车非行经项目训练的路面为绿化部分。二者有明显的物理隔离设施（路沿石）。
这样设计的优点有以下几个方面：
1.符合机动车驾驶员培训机构资格条件（GB/T 30340–2013）；
2.学员在训练科目二时，有明显的视线导引；
3.当学员操作失误时，可以具有某项目（如倒车入库）局部安全隔离作用。学员训练时允许进入某项目（如倒车入库）训练区。休息时可以进入绿化带内安全区域。
因本题案例不具备上述设置原则，事故发生自然而然了。根据作者观察，类似本案例驾校场地设置比较多。应引起足够的重视，防止本案例事故的发生。
【来吐槽吧】教练和学员不得不说的暖心故事！
小编又来啦，上周收到了很多来信哦，
很感谢各位教练和学员们在平时那么忙的情况下，
抽空给小编回复的一字一句哈~
上周的话题是
“有遇到一点都不想教的学员吗？是什么样的？”
不仅收到了很多教练的回复，
还有很多用语自黑的小伙伴们，
把自己学车时候的劣迹斑斑展示给大家，
牺牲这么大，一定不能错过这些精彩的回复哦
下面就来分享下上周搜集的回复吧~
上周话题：NO.1 绝恋TM
‘又遇到一点都不想教的学员吗？是什么样的？最不想教的是不听教练话的，上车就玩手机或者睡觉的~
小编说：隔着屏幕都能感觉到您的怨念哈~
NO.2 邪风冷雨
我不是教练，是一名拿证不到一年的学员。说到奇葩学员，我觉得我在教练眼里就是一奇葩，曲线行驶的时候把车开坎儿上去了，教练说我是头一个。说距离的时候，因为我是机械行业的原因，习惯按毫米为单位，教练则是以公分为单位的，比如倒车距边为30公分，我就说是300，每次都把教练给气的，反光镜还被我撞坏了一个，科二科三都考了两次。小编说：敢于自黑的人生才是完整的，不过这位学员的破坏力和学车经历，真的是属于少见。
NO.3 yichi qin
当时我过了一个转弯，教练就砸吧嘴，吧嗒吧嗒，我没理睬，他就继续吧嗒吧嗒个不停，我看他心情不错，就跟着他的节奏一起吧嗒吧嗒，结果教练转头跟我说，你没听见转弯灯的声音吗？砸什么嘴。小编说：这位学员，看来是一位深藏不露的段子手呀。
NO.4 朋友是缘
之前遇到一个学员，性格太猛了，不会开车的时候就敢直直冲出去，让他开直线能歪倒另外一个车道，后来街上遇到他，他开车都没人敢夹他道。小编说：这位教练可以和上一位学员一起支个摊子说段相声了。
一位教练碰到的故事：“学车的”！你不是来当大爷的！
教练观点今天不吐不快，这两天因为湖南一教练对女学员猥琐骚扰行为在网上沸沸扬扬，随后而来的不用我说一定是各种恶俗辱骂全国教练的人。这就是中国人的特点——虚伪！自认为很有正义感！我也一样，因为这事的确不能忍！有句俗话:好事不出门，丑事传千里。因此只要是不正当的事，就会家喻户晓，这也是非常好的事！可以督促坏人改过自新，防止其胡作非为。但这些人一定是极少数，教练更多的辛劳付出也被这些极少数人拉下了水，人们不会看到大多数教练的艰辛！我觉得人们应该更多地看到正能量的一面，当然不能遮挡负面，要理性。我今天不是来替这个教练求情的，有些事是确实不能忍的，教练队伍中有这种人真的不光彩。
我今天是来说说学员与教练的相处之事:
今天我也是非凡愤慨的，看到结尾就知道了。
去年我有一个漂亮的女学员，这个女学员来学车时拿了一包烟（熊猫，应该很贵）说是他爸给让拿的，我告诉她说我是不抽烟的，请你收回。回家后发觉我回来的路上她把烟放进我丢在后座的包里了，第二天我把烟退给了她说我昨天就告诉你我不抽烟的。后来发觉她自己抽了那包烟，呵呵，美女的形象由于抽炳降了三分，呵呵，开个玩笑吧……
后来，她给我介绍了她弟来我这学车，学完他弟又介绍她舅来我这学车，完了又介绍了他的这个叔来我这，挺好的一家人，怎么就出了他这么一个混蛋叔呢？ ？？他的这个叔来报名时，手里就提着用多个塑料袋装着的东西，报完名他说那是包谷酒，拿给我尝下。我说“我不管你这是什么东西，你先收回去”，我拒绝后他说他侄儿也说了我肯定不会收他东西的。送他走时，交待他认真看题，可能要两到三个月才能考科目一，（那时候的慢班是要等那么久才安排得到的）但你一定要做好随时考试的准备。
好戏开始了…一个月不到，他打电给我“教练，我好久考（得）到试嘛”？还算客气，我跟他说:你还早嘛，起码也要两个多月才安排得上，你先认真做题，考试会提前通知你的。好，没多久，又打电话给我，一接通:“我这个试要好久才得到考嘛？鸡巴你们这个驾校崴球得很（贵阳话“差得很”的意思），要不是我家侄儿说认得到你咩我克其他驾校怕早就考了，人家在其他驾校赶我后报名人家都得考试了……”说了一大堆我连话都插不上去，我只有跟他再说一遍:这有个过程，报名时就跟你说过了要两至三个月考科目一，你现在刚一个月零几天嘛，你做好考试准备，考试前会通知你的，不要通知你考试到时你考不过就麻烦了……
好，好不轻易给安排上了，2月7号报的名，4月7号教务打电话给我说:你那个叫苏XX的学员，我们通知他4月9号考试他说他不考。我一打电话过去，他说“我不考，鸡巴你们要考试最起码也要提前个两三天通知我嘛，我支哈（贵阳话“现在”）书都没看我怎考？”（你他妈的你不是有病是什么？从报名交待你认真看书，到中间你打电话催考试我几次交待你做好考试准备？）我没发火，我跟他说“你搞哪样鬼？紧到（一直）催要考试要考试，现在通知你考你说你连书都还没看？你这要咋整？咋就不是提前通知你了？今天7号通知你9号考是不是提前了两三天？行了，准考证已经出了，你不考到时也要交补考费，那么现在还有两天，这两天你认认真真看题，9号去试一把，尽量考过！”
他去考了，还考过了。 到科目二了，我跟他说:我这几天要带一批科目三，假如你要跟我学，你就要等几天，假如你等不了，我就给你找个教练。等了两天他等不了了，我说你明天来吧，没办法，给他找了一个科二教练，练了两天，不来练了，或许他觉得他会开车不用练吧。然后一段时间后，他打电话给我:“鸡巴姓罗的那个不让我考呢”（你到底是怎么活到这么大把年纪的？姓罗的那个可是你的教练你的师父！没功劳也有苦劳，你老是把鸡巴挂嘴上在你的教练面前也应该要收回去！）我没发火，我跟他说:不让你考肯定是你练的不好，教练不可能有意压着你不考的，他巴不得你早点考走才拿得到工资。你这样，我明天来看你练得怎么样？你要真练得好，他不拿名额给你考我拿名额给你考！然而他又没来了。我打电话给他，叫他来练车，准备6月17号考试。他说“这段时间我要做生意，等过了这段时间兜”好嘛，催着要考，安排你考你又不考。
7月几号，他找到我，说“鸡巴他（指罗教练）又不给我考，人家赶我后报的名都考走了，他紧倒（老是）不给我考，咋个咩要有个先来后到嘛，你不管我考得起考不起你咋个（怎么）都要让我克考嘛，考死是鸡巴我的事，像他（罗教练）鸡巴紧倒不给我安排，人家在我后头来学的都考走几批了，像他这种教练直接就是个早包！大不了老子不要求这四千多块钱走其他驾校克学，又不是学球不到……”我真听不下去了，我跟他说:你到底是要我安排吗是不要我安排，要我安排你就听我的，在我这发脾气你是哪样意思？有名额安排你考你不考，你要考就要考，我看你练得也不怎么样嘛，这要咋整？好了，给你安排，自己争气！还好，第二次考过了。
现在到科三了，我也独立成组了，他将由学校分配科目三教练，我也不知他被分到了哪个教练那去了，但没两天他又打电话给我“你给我重新换个教练嘛”后来一直对我都没有称呼的。我问:“又咋个了嘛”“鸡巴我来打学时他就冒火说车都空了几个小时了”我问:他要你几点来嘛？“12点喽”“他要你12点你现在都四点过了，车子空着他肯定会冒火呢，因为现在所有的师傅人都多，你让师傅的车空这么久浪费这么多时间，由于喊了你来打学时又不好安排其它人来。那么这个也没得事嘛，你跟师父赔个笑脸咩就克认真打学时嘛。”没几天又打电话电话来了“我这一天打不到个哪样学时，要不我还是来你那点打喽”我告诉他:那你明天去找一下学校里面那天给你分车的那个领导嘛。（真是哪个碰到你这个混蛋他真是上辈子造了不知多少孽！）
今天他又打电话给我:“喂”“你为人可以呢哈！”我问:“你又搞哪样了嘛”？“搞哪样？你为人可以，日你妈你个草包”“你（家妈里个…）”我正要爆粗他挂电话了，真是忍无可忍，我很不爆粗的，世上怎么会有这混蛋？跟哪个师傅都是仇人，从你一报名到现在我哪里得罪了你？哪里对不起你了？劝你还是主动放弃别学车好了，像你这种混蛋开车一定会出事，当然在这里面劝他是看不到的，但我也不可能再打电话去劝他了！这样不值，太不值了！盼望，故事到此结束了！！！
我不是说我来讲学员与教练的相处之道的么？在说这些之前我想啰嗦一下，现如今，只要一提起“教练”一词，所有人都会把“教练”与“黑心”、“吃拿卡要”等贬义词划上等号，真的是社会变了，人们的观念变了，是有一些不负责任甚至可耻的教练，但这种教练在哪个驾校都是站不住脚的！一个学校要进展就像煮一锅清汤，不会容许有一颗老鼠屎在汤里面的，每一个驾校都会力求把自己做到强大，一个驾校一个企业他怎会自甘落后呢？假如你是驾校老总你会怎么去经营学校？对！严格治理，尽心办学，培养合格驾驶员…大家不都是这么想的么？所以，每一个驾校他都想做到很优秀，大多数教练也是！可林子大了什么样的鸟都有，教练队伍也就良莠不齐了，学员也是如此，大多数学员认为“老子花钱是来学车的不是来受气的”对，话不错，不过请你注重:你自己说的你是来:“学车的”！！你不是来当大爷的！！教练有义务教给你技能但没义务把你当神供着！朋友们，观念真的该改改了！别一副有钱就是大爷高高在上的姿态了，教练是没什么了不得但他却是你生命里最重要的人！真的！服从教练的教诲可以让你受益一生！相信我:你的教练在教导技术时他绝无保留！他恨自己知道得不够多不能教给你更多的东西！但他真的尽力了！人贵在感恩！却很少有人懂得教练的艰辛，这也没什么，只要你一心一意地听好教练的每一次指导，教练真的就心满足足了
关注 | 驾考教练的工资很高？3万多一点！
没当教练之前，就有业内人士告诉我：
当教练不容易，
不仅仅是早出晚归的问题，
不仅仅是技术过硬就行了，
还要会教，要学员学懂才算数。
教学，是一门沟通艺术和驾驶艺术的结合。
我就不信这个邪！
不就是那些考试点位、细节的问题吗？
跟学员多说几遍，多把关一下，不就行了？
后来，我自己真的去场地教学了，
才发现，原来自己真的还是太天真了！
刚来驾校那会儿，就有资深教练跟我说，
这个社会还是要看脸行事的，驾校也是这样！
“什么？当教练还要靠颜值吃饭！”
资深教练接着说：
不是，是要看学员和校长的脸色行事。
而且教练就不仅仅是要教学，
还要忙着招生，
毕竟很多情况下，生源才是教练温饱的保障！
而在招生这个问题上，也有人劝我：
学员多半是会在学费上跟你纠结的，
对于不断讨价还价的学员，
不要太在乎！
对于报名后要求这要求那儿的，
直接冷处理就好！
但是，学员虽谈不上是上帝，
毕竟也是想学车才会来咨询，
相信我才会来报名的，
我怎么能敷衍，怎么能放着不管呢！
所以，我很耐心的跟砍价的学员们解释着，
聊了一个，两个，三个，
却发现每个都聊了好久，
但他们反而觉得你是在求他，他有优越感，
他反而觉得你目的性太强，
更加不信你说的话！
到最后，你会发现，
有时，你理解别人，别人却不一定会理解你。
也有人问，
你们做教练的，每天风吹日晒的，
考过一个学员，挣不少奖金吧？！
肯定有五险一金吧？
我拿着自己的工资条，再看了一眼，3000.0
再想想学员送我的“五险一惊”。
是还不错了，3万多一点，
而且每天都有“五险一惊”……
当教练的辛酸，
只有教练自己懂！
最近，天气寒冷，
看到我的三万多一点的工资，
起床很不容易……
韶一韶欧美驾考故事
过去的十多年中，中国的驾考几经改革，科目增多，难度加大。尤其是2013年施行的驾考新规，堪称“史上最严”，驾考费用也是一路飙涨。就在人们感叹驾照太难考的同时，如果对比一下国外，尤其是欧美国家的驾照考试，用一句话形容最为恰当，那就是小巫见大巫。
英国：有人考了110次还没通过
英国驾照需要考理论和实践两部分，理论考试要求考生在57分钟内回答50道多项选择题，必须答对43道以上。此外还有“预测危险”的内容，让考生在电脑前看14个影像片段，每个影像都是以驾驶员实际开车的角度拍的，至少包含一个“发展中的危险”，要求考生以点击鼠标的方式，点出前面的危险所在。
英国路考时间只有40分钟左右，看起来并不复杂，但暗藏“杀机”，一不留神，就会翻船。而且小错、“严重错误”以及“危险错误”之间的区别存在着弹性，同样的错，教官可以判你小错，也可判你“严重错误”。
英国考官的原则是，不让一个潜在的“马路杀手”蒙混过关。所以，他们对考生的各个动作要求得有些苛刻和过分。英国媒体报道，一名来自伦敦的28岁女子已连续参加110次驾照考试，仍然连理论测试都没有通过。这位女子已经在驾照考试上花费3410英镑。这样的人不在少数，有连续86次、64次均以失败告终的，还有考到第80次才通过的。
除了对学员要求严格，英国驾校的教练也必须4年进行一次考试，根据考试内容决定其级别和档次，有的维持原极，有的晋升，有的甚至还会遭到降级。
德国：一生只有五次考试机会
1901年，在德国举行了世界第一次驾照考试，世界上第一张驾照也在那里诞生。在德国，一次就能通过路考的概率不到三分之二，许多人需要反复参加考试。但是，每个人一生考试机会只有5次。
一位网友说起在德国学车经历，用了“血泪史”三个字。他说这绝对是“费钱”又“费事”。考驾照之前要先学习急救技能，譬如包扎伤口、心脏复苏、人工呼吸、止血等，理论考试也是处处是陷阱，光靠背题库完全没用。
更可怕的是，如果你考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力测试。如果通过了测试，那么你还有两次考试机会;如果没通过，那抱歉，你是不适合开车的人。
他听说过学车2年没有获得路考资格的学员，也有参加考试超过3次依然没有通过的学员。他说，在德国人拿到驾照的当天，亲朋好友会为他庆祝，因为德国人认为考下驾照是一生中的一件大事。
美国：不用驾校自学成才
在美国，由于各个州法律不同，对驾照的规定和要求也不尽相同。美国没有太多的“驾驶学校”，核发驾照的机构也不要求考生必须经过专业训练——只要达到标准，即可获得驾照。至于是通过自学还是专业训练而达标，无所谓。
总体来说，在美国想拿驾照，需要完成四个步骤：身份证明、健康证明、笔试和路考。以加州为例，和中国考驾照相比，笔试简单很多，不需要背诵数千道题目，只用在网上找到精简的题库背诵即可。大厅里一人一个小隔间，在电脑上做题，差不多十多分钟就能完成，正确率达到一定标准，即可取得路考资格。
美国路考大致分为行进和停车两个部分，由一名考官坐在车上“监考”，考生需要根据考官的指示进行操作，考官会记录考生所犯错误的数量，作为是否通过的依据。美国考官与中国考官理念不同，你开的慢，美国考官会认为你不够熟练，所以在路考时，加快速度、甚至微微超速反而为考试加分。
不过，纵观全球，驾考变难是大势所趋，毕竟这是对生命的尊重，对道路安全的负责。再难的驾考，并不是为了故意让人拿不到驾照，而是让学员最终成为一名合格的司机，杜绝“马路杀手”，保障人的生命安全。
