冬季开车注意多多，下面我们一起来看看，6个冬季驾驶坏习惯，不仅费油，还伤车！
1、冬季原地热车
现在的车子采用的都是燃油喷射系统的发动机，喷油更精确，雾化效果更好，所以对于冬季气温不是特别低的地区来说，并不需要长时间原地热车，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间，且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积炭的情况，更伤害引擎。因此，热车30秒至1分钟就可以行驶上路了。
但如果是在严寒地区，比如东北零下二三十度的情况，如果热车1分钟也没法让驱动系统、喷油系统以及冷却液都完成循环，那么可能就需要在原地停3到5分钟（温度越低停的时间越长）才能慢慢把车行驶起来，继续热车。
2、长期不开车窗
由于冬季天气寒冷，很多车主在开车时很少会开窗，甚至从出发地到目的地都不开窗通风。时间长了，车内的二氧化碳会增多，容易引起驾驶人的困意；另外，长时间吸入不流通的空气也会影响车内人员的健康，易增加车内乘员患呼吸系统疾病的几率。
3、不合理的空调使用
对于冬季行车来说，暖风是一个非常重要的装置，不少车主经常是水温还没有到正常区间，就急不可耐的打开暖风。这样会阻碍发动机正常的升温过程，直接导致发动机要喷射更多燃油用来提升水温，从而导致油耗增高。
此外，很多车主为了能够在短时间内迅速提升车内温度，就一直使用空调内循环。殊不知，长时间使用内循环，车内的空气质量就会大大降低，从而损害人体健康。冬季开启暖风时，最好交替使用内外的循环，这样可以在保证获取新鲜空气的基础上是提升车内温度。
4、令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。
5、挡风玻璃长时间加热
冬季车窗玻璃容易起雾，很多驾驶人喜欢给挡风玻璃长时间加热，但后窗玻璃也有加热丝，用的时候不小就会炸裂。最好开一小会儿就关上，等热量传递均匀了再开。
6、加入过多装饰
冬天到了，为了使车内尽可能暖和、舒适，车主往往会添加坐垫、方向套盘等实用型装饰品，添加这些物品，首先要注意是否合适，会不会影响正常驾驶。因此，挑选时要看其与身体接触的舒适度，最后再选择外观。
延伸阅读
新手6个毁轮胎的开车坏习惯
1. 轰大油门起步致使轮胎空转
对于开手动挡车的车主来说，这种坏习惯一般比较少。
但有很多新手开手动挡车的时候，由于油离配合不是太熟练，往往会不小轰大油门，汽车起步过猛，轮胎与地面的摩擦增大，这种摩擦就会对胎面的花纹造成磨损。
更有甚至轰大油门导致轮胎打滑，与地面发生摩擦，就会更伤轮胎了。
2. 喜欢频繁加速、频繁制动
我们很多新手刚刚学会了开车，可能是因为不熟练会猛踩油门猛刹车，当然这还好理解，毕竟熟练了就能改掉这个坏习惯。
但有些人为了寻求刺激，会养成猛踩油门加速，又会猛踩刹车的坏习惯。
这无疑会加剧轮胎与地面的摩擦，除了毁轮胎更会毁坏刹车。
3. 汽车高速度急转弯
在汽车掉头或者山路急转弯行驶的时候，如果不减速，依然快速的急转弯，由于离心力，轮胎与地面发生一种横向摩擦力，也是让轮胎表面的花纹加速磨损的一种行为。
同时也会对底盘悬挂增加压力，但最重要的是由干离心力比较大，在山路急转弯，也容易发生侧滑危险。
4. 汽车走斜坡频繁制动
开车走斜坡，无论是上坡还是下坡，我们首先应该观察前面的车辆和路况，让自己保持一个正常的速度通过，尽量避免频繁刹车制动。
斜坡上刹车制动对于轮胎的摩擦力会更大，对刹车盘的再制动也会有压力，所以，斜坡制动不仅仅毁轮胎，还毁坏刹车盘。
5. 泥泞路段不看路况直接通过
下过雨后的泥泞路段，泥洼中可能会有一些碎石片、金属板等等坚硬的东西，如果直接通过的话，轧到这些东西，会直接划伤和扎伤轮胎。
所以，一般我们通过泥洼路段的时候，最好下车先观察一下路况，沿着泥洼中坚硬的地方走。
如果有前车通过的话，可以沿着前车的轨迹通过。
6. 坑洼路面加速通过
坑洼路面不平坦，如果加速通过的话，对于轮胎会有各个方向力的摩擦，对轮胎会产生各种碰撞力，严重的会引起轮胎鼓包。
所以过坑洼不平的路面，要缓慢通过，尽量找平整的路面轧过去。
这七个驾驶坏习惯，你犯了吗？
耐用的汽车一直都是我们追求的，无论一款车性能多好，但经不起时间考验、小毛病多多，我们依然会望而却步。不过一款车的耐用程度除了车本身机械技术的成熟度，有很大一部分是依赖于我们的使用习惯，同样一款车，为何有人能开个十年八载依然车况如新，有人却提前开到报废厂?今天小编就侃侃什么驾车习惯最作死。
作死习惯一：过分热车——费油、费时间还废车!
在第二天提车上路之前(或车辆长时间停放)都会先热车在出发，这种的确是好习惯，让车辆各个部件预热、润滑再行走无疑是最科学的用车方法。但有些强迫症患者老是担心热车不够，原地热车个十分八分钟，才认为妥妥的，这就作死了。
在非异常严寒的地区，原地热车其实只需30秒，或者看车辆引擎怠速转速回到1000转以下之后，就可以上路行驶了，而之后还在原地热车不仅费油费时间，变速箱也还没达到工作温度，直接正常开上路无疑对车辆有损害。
所以正确的做法是原地热车之后还要以2000转以下、20km/h以下的转速和速度走个几百米到1公里，这样才能真正充分热车。
作死习惯二：脚不离离合——长时间半联动状态
很多新手开手动挡车型的时候，害怕挡位切换时的顿挫，很习惯地就会在换完挡之后还半踩离合器，以此来控制好车辆的行进速度。
但离合器长时间处于半离合状态对离合片伤害很大，特别是走高速时，这种习惯会让离合片磨损得更快，伤害还真不如换挡不顺畅的顿挫来的大。另外，二挡起步同样也会加速离合片磨损，除了在冰雪路面起步，一般情况下还是使用一挡吧。
作死习惯三：离合不到底就换挡——变速箱致命损伤
很多心急的司机开手动挡车的时候，离合还没踩到底就换挡，这样挡位比正常情况下更难准确挂上，而且这种习惯让离合片在挂挡时有硬冲击，对变速箱的伤害是致命的。当然，别以为自动挡车型就不会出现这种情况，没有停好车就挂P挡或者是D挡和R挡之间的切换都会损害变速箱。
作死习惯四：转向时方向盘长期打死——损害转向机构
转向打死方向盘这种情况多出现在车库挪车和道路掉头的时候，很多车主习惯打死方向盘希望尽量能一把方向过去，“懒”字作怪。但这种做法首先会造成转向动力泵的液压急剧上升，长时间处于高负荷状态，对转向机构的寿面自然有伤害;
第二就是降低万向节的寿命。正确的做法是，遇到真要把方向打到底的时候，要适当回一点，最好要记住车辆方向的圈数，别打方向到底的一下才知道打死了，最后到底那一下冲击也是对转向机构的冲击。
作死习惯五：行驶挡位不合适——低挡高速、高挡低速都不可取
还是“懒”字作怪，很多车主为图省事不勤换挡，比如说车速减下来不降挡，或者短距离行走难得升挡，这些造成低挡高速、高挡低速的行为都会对发动机、变速箱有不同程度的损伤，特别是发动机的负荷异常增大。所以开车不能懒，得根据转速、速度勤换挡。
作死习惯六：冲过减速带或“单脚”压过——对悬挂有致命冲击
无论是粗心还是有意，有些车主在遇到减速带的时候会直接冲过，这样必然对车辆的悬挂有强烈的冲击，损害减震器、弹簧等部件，车速越高损害越大。所以一定要时刻注意路面状况，减速通过这些区域。
另外，有些车主认为用车辆一侧的通过减速带会减轻对车辆的损伤，但事实上，这种行为无论冲过还是减速通过都是不好的，因为两侧悬挂受力不均同样对悬挂不利，而且也会造成车架扭曲受力。
作死习惯七：长期停在不平道路——悬挂、车架都“短命”
停车位紧缺，很多车主迫于无奈把车辆停在一些如路肩、凹凸不平的路上，有些则是习惯随便停。但这样的停车习惯会造成车辆的一侧轮胎和悬挂承受更大的作用力，悬挂和车架过早变形，到车辆后期使用的影响是相当大的。
总结：以上的几种作死习惯都是不少车主平时有意无意会犯的用车错误，虽说短期内对车的损伤不会多大，也看不出什么故障，但长期来看，肯定会对车辆的寿命打折扣，还会引起之后一系列的汽车大小毛病，所以如果有以上用车陋习的车主赶紧改正吧。
(一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! )
