今年初开始,中国大妈们专门到日本“搬”电饭锅、马桶盖的新闻让人震惊了,甚至还有人专程去日本为新房子买家电,再用集装箱运回国……国外的月亮真就比中国圆吗?最近,一名日本女记者做的实验,也许让很多中国人汗颜。你总以为“国产”就是廉价伪劣的同义词,可是,在你不知不觉间,很多“国产”不仅仅是质量上,更是在科技含量、核心竞争力上已经达到了全球尖端,甚至称霸整个市场!再不知道你就OUT了!
日本记者一次蛮拼的实验
据日本Rocketnews24网站近日的报道,日本一位记者因为好奇为什么那么多中国人来日本抢购电饭煲,自己从中国买了个电饭煲回去做实验,想看看中国电饭煲蒸出的米饭是不是真的很难吃……
为了搞清楚中国电饭煲做的饭是不是真的那么不好吃,这位日本记者花了8000日元(约合人民币425元),不远万里从中国买回了一个电饭煲。对比用的日本电饭锅大约9000多日元(约合人民币480元)。
另外,由于中日两国的标准电压不同,她还专门为了这次试验花了34000日元(约合人民币1700元)买了个11kg重的变压器,价格是电饭煲的4倍……也真的是很拼。
她用跟平时一样的方法,用从中国买来的电饭煲煮上了米饭……
结果出来了,见证奇迹的时刻到了……
饭煮好了,然而品尝的结果是……用中国电饭煲煮出来的米饭同日本电饭煲煮出来的米饭没有什么区别啊,一样好吃……
记者表示,她5年多前在中国用同品牌电饭锅时,常做出夹生饭,但这次真的很好吃!
在中国和日本价格相似的两款电饭煲,煮出来的米饭一样好吃,小编也不明白为什么那么多中国大妈要舍近求远,纷纷花大价钱、大力气去日本抢购电饭煲……可能他们吃的不是米饭,而是“情怀“。
你不知道的是,这些国产货已经称霸全世界!
为啥中国大妈们要吭哧吭哧从日本搬一个锅回来?小编以为,这还与国人的一个既有印象有关:国产=廉价+质量低劣。
其实,在你不知不觉间,我国很多“国产”,不仅仅是质量上,更是在科技含量、核心竞争力上已经达到了全球尖端,甚至称霸整个市场的地步。作为一名中国人,再不知道你就OUT了!
一、华为
华为是一家1978在深圳成立的公司,不过到2008年,全球有一百多个国家采用了华为的通讯设备。全球排名前五十的电信运营商中,有四十五家使用的是华为的产品和服务。
而剩下那五个是谁?我告诉你,是美国。
当然,国人一直引以为豪的还是华为的技术实力。国内其他手机厂商在专利和技术常常受制于人的情况下,华为在各领域都拥有自主知识产权。
二、大疆无人机
今年在国外风头最足的中国产品非大疆无人机莫属。这款来自深圳的产品,已经占取全球小型无人机市场份额的百分之五十。它的领先技术和产品已被广泛应用到航拍、遥感测绘、森林防火、电力巡线、搜索及救援、影视广告等工业及商业用途。
美国好莱坞最爱用的无人机就是大疆,在《神盾特工局》《智能缉凶》中多次露脸,而《国土安全局》的众多航拍镜头皆出自它之手!
三、华强北神机
三卡三待、一万毫安、还能当充电宝,非洲人民的最爱关键来自中国深圳华强北的神机。
看到了嘛,仅售170人民币,在经常停电的非洲,它的电池还能用来做充电宝使用,究竟是哪位神人发明的手机!
简直就是把当年的山寨机强化N个版本。上网聊天、社交网络都不在话下,我国劳动人民的智慧是无限的。
四、太阳能
其实这个变化早就在我们的身边悄然发生,只是可能正是因为是身边的事,所以反而大家没有怎么去察觉。
早已记不住从何时起,像这样的太阳能热水器从农村开始在神州大地上,家家户户普及了起来。
在这些年的发展中,我国的太阳能事业无论是从技术水平,实际应用,还是尖端实验,都走在了整个世界的最前列。
五、高铁
高铁的建设不仅大大缩短了人们的出行,也将中国最重要的几个经济特区,紧紧地联系在了一起。在技术层面上,中国高铁也走在了世界最尖端的行列。
这两年来,国家不断在海外积极投标各国的高铁承建,在优秀的技术积累和已有高铁项目的品质保证下。
土耳其高铁,墨西哥高铁,新马高铁,泰国高铁,还在竞标中的印度高铁,以及:美国加州高铁。
六、比亚迪电动巴士
K9在日本
至今为止,比亚迪K9已经远销一百多个国家,其中大部分是欧美洲发达国家,为什么发展中国家不买?
因为买不起,太贵了。
售往美国时,售价高达80w美元,你要知道,美国一辆宝马也才七八万美金,这么昂贵的价格,还这么供不应求。由此可见,K9的质量与技术是完全过硬的。
七、小米
这家成立于2010年的公司,只用了五年不到,就将一个品牌做到了世界知名,将一个创业公司做成了跨国企业。
这不得不说是一种奇迹。截至2015年的数据,小米已经成为了全球第五大手机厂商。
八、传统强企:海尔
从数据上来说,海尔在世界白色家电品牌中排名第一,全球市场占有率7.8%,三次蝉联全球第一,称得上中国家电史上的神话。它的产品卖回了日本与德国,更是在纽约的黄金地段建立了自己的大厦,完整地实现了自主自强的一步。
九、联想
说起联想,就不得不提它从IBM手里买来的ThinkPad。
联想的崛起万万离不开2004年从IBM手里买来的ThinkPad,联想对ThinkPad品牌进行了成功的整合,一跃成为世界第三大个人技术厂商,拥有至少130亿美元的年销售收入和7.6%的全球个人计算机市场占有率。
这个数据在2013年变成了世界第一,2014年又一次完成了对摩托罗拉的收购,可以说联想的崛起是依靠在强大的资金实力基础上,对老牌企业的一次次兼并吸收上崛起的。
十、汇顶科技
这家公司严格意义来说它的产品还没有达到销往全世界的地步,但是已经不远了。所以笔者才在这里将这家公司提出来。
它的产品是什么?
没错,就是指纹识别。它的产品,拯救了各大安卓手机厂商,要知道,在此以前,苹果可是一直牢牢垄断着指纹识别技术啊!
十一、老干妈
老干妈,每天销售130万瓶,华人华侨永远不忘的口味。
据说在美国,这是只有有钱人才吃得起的奢侈品,每瓶售价8.99美元,换成人民币超过50元。(以上内容来源于网络)
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先的驾驶证就如同人的第二个身份证一样,都会随身携带。甚至连找工作都会问你有没有驾驶证,没有驾驶证可能这份工作就pass掉你了。而且,现在汽车已经不是什么奢侈品,许多人都能买得起车了!可是为什么车这么吃香,为什么要学车,为什么要买车呢?下面看看的小编给大家的总结吧!
一、就业需要:
新学年的到来,同学们面临着走出校园,步入社会,挑选就业,参与社会竞争,是查找应该属于自己位置的要害时期.拥有丰富的专业知识是大家多年努力的必定结果.相伴着现代化社会的飞速进展,综合素养人才愈加受到社会的青睐,当今社会是汽车时代,驾驶作为一门基本的技能,学习汽车驾驶,拥有汽车驾驶证,能够提高生活质量,扩大生活半径,增加就业机会是相当重要的.也是现代人必须所要掌握的。如今,大学生学车已变得越来越平凡,学车人数呈逐年上升的趋势。而且是以大一、大四的学生所占比例最大,掀起了大学生学车的热潮。目前一些高校已经把考驾照作为学生毕业前的必备技能,记入毕业成绩。学车以成当前社会一门“必修课”, 也是大学生综合能力的象征,多一本驾照,就多了一份就业实力和机会。
二、技不压身:
只要不是学坏,学什么,学到的东西都是自己的,不好吗?总有一天会派上用场的,不要真的到了那时候你才后悔,,,“为什么起初就没学这个呢?”。。。在校大学生考小型汽车C1证比较有用。毕业以后户口在那里可以把驾驶证转回那里,驾驶证已经取消年审了,只要遵守交规就大可放心使用,而且以后你会拥有自己的汽车,一样要考驾驶证;而且工作以后时间紧张,现在考驾驶证的时间相对来说比较允足。
三、社会进展需要:
随着社会的进展,人们的活动范畴也在逐步增加。年青人要努力改变自己的生活方式!有车活动半径大了,对自己有好处,比如步行的通常活动半径是10公里以内,骑自行车的活动半径是50公里以内,开汽车的活动半径是500公里以内,社会在进步,所以人也追求更宽的活动范畴,无可厚非。车买不买可以再商量,学车却已经是箭在弦上了……。
四、驾照考试又要改革,越到后面就越难考,还是早点拿到以备一时之需!
以天津为例子,2004年的时候开始实施科目二电子桩考,十年后的今天又将开始实施科目二及科目三的电子考。难度正在逐步加大。当然加大难度其实是为我们的生命负责,没有优良的驾驶技术,马路杀手就会逐年增多。
无论是对于已经工作了多年的朋友,还是刚参加工作的年青一代,对于学车的看法都是一致的:社会进展的必定要求。如同上个世纪末,大家谈论的21世纪的新文盲:不懂电脑,不会英语,不会驾驶。但是现在看来,目前的学校已经基本扫除了前两项,至于驾驶,在今天看来已经真的成为一种社会必须技能了。
五、工作生活需求。
人的生活质量不断提高,车以后肯定是每家必备的产物。买车现在不是为了面子问题,更多的是生活所需。而且车子也是生活质量高不高的一个象征。
以上就是要学车的五大原因,你们都知道了吗?
电子路考首日,合格率约三分之一
昨日,成都市首家驾考社会考场毛家湾考场全面启用,科目三(路考)考试移师毛家湾,并同步启用实际道路智能化评判考试系统,成都市驾考实现全电子化监考。
昨日上午,20岁的程强在毛家湾考场满分通过了科目三路考,并现场宣誓领取驾照,成为成都市驾考全面电子化后取得驾照的第一人。
电子路考第一天
9:30
坐上考试车
昨日上午8时许,程强从崇州动身前往双流毛家湾机动车驾驶人考场。上午9时30分,程强一行4人坐上了第一辆编号为“29”的考试车。这也是毛家湾考场全面启用及科目三路考电子化后的第一考。
全车参加考试学员共4人,程强排在第一位。助考员先确认了程强的信息无误后,示意考试开始。程强绕车一周检查,顺利上车,开始夜间灯光操作模拟考试。
9:37
满分完成路考
前日,程强曾到毛家湾体验考试车和考场,但很快“挂”在了灯光考试上。“今天考试我就特殊留意这一块。”有了前日的体会,程强顺利通过灯光考试并上了路。在完成“变更车道”、“通过路口”、“靠边停车”、“通过人行横道线或学校区域”等项目后,程强在驾驶7分30秒、行驶里程达到1855米后,满分通过了考试。
上午10时许,程强所在的第一辆考试车上所有学员完成考试,“我们车上4个人,过了3个。”成都市车管所相关负责人介绍,电子路考首日,参考人数1500人,考试合格540人,考试合格率达36%。
11:30
拿到驾驶证
“我宣誓,珍爱生命,遵守《道法》……”上午11时30分,考场工作人员在考场服务大厅现场核对程强的个人信息,为他制作新驾照。
领取驾照前,首批通过考试的驾校学员整体参加宣誓发证仪式,并宣读誓词。“拒绝酒驾”,“拒绝超速、超员、超载和疲惫驾驶”等承诺写入了誓词。
宣誓完毕,程强从民警手中领取驾驶证,正式取得驾驶资格。
分享体会
心态和熟练最要害
程强练习路考已有五六个月,此前在犀浦考场考过一次,因为靠边停车不规范“挂”了,他没想到能在毛家湾电子路考时满分过关。
程强说,上车时操作好心态,对通过整个路考来说最为重要,“一紧张就会忘记操作要点,就会出错。”
“平常要多练,正常发扬练的水平。”他说,考试前要提前适应准备,体验考试车辆和场地,对重点考察的夜间灯光模拟考试、文明行车等项目要能熟练操作。在熟练操作的基础上,保持好的心态,完成考试问题不大。程强说,电子路考强化了他的安全意识:“看到斑马线,记到必须要刹一脚,其它操作也更规范。”
考试须知
最易出错项目:
灯光和转弯灯操作
成都市交管局民警说,在电子路考首日,参考学员显露出最易扣分的项目,与前期体验练习情况类似。“主假如灯光和转弯灯操作。”民警说,夜间模拟驾驶考试中,灯光项目“不能准确开启灯光”,起步项目“起步前不使用转向灯”以及综合评判项目“车辆行驶方向操作差”等均是易出错扣分的项目。
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民警提醒,顺利通过考试唯一的诀窍就是认真练习,多加实践。
缺考判为不合格
成都市车管所副所长董克明表示,电子化路考试运行期间,对已约考而缺考的学员,车管所将通过驾校通知考生,并再给他们一次机会。
试运行结束后,将严格按照公安部要求,对缺考学员以不合格的成绩记录在案。考试想再次约考,至少需等待21天。
80分过关
路考总分是100分,达到80分才算过关。电子路考的考试项目是“13选11”,总的来说,13个项目分为三大步:上车准备灯光操作上路考试。
异地考驾照这是国人都比较清楚的,但是对于异地考驾照存在一定的危险性,而且这种制度是不可取的,会造成更多的马路杀手的产生。
对于外国人蜂拥进入本国考取驾照,不少韩国人表示担忧。有韩国专家认为,这可能影响到韩国驾照的可信度,政府应该进一步完善驾照考试制度。新加坡《联合早报》网站7月8日报道,亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说:“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照,这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度,这才是唯一的解决方案。”
报道援引韩媒称,去年12月,中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称:“根据现行法律规定,无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。”
日趋简化的韩国驾考制度引发外界的担忧,但值得注意的是,自2011年6月韩政府再次简化驾考制度后,韩国交通事故发生率不但没有增加,反而出现了降低。
有业内人士指出,在国人赴韩驾考上,不能简单地一禁了之,或者视而不见,真正需要解决的还是如何改善国内驾考制度与环境,从根源上解决问题。
基本的汽车保养大家都是不陌生的。但这样就够了么?其实我们都会忽视爱车隐藏的安全隐患!
汽车零部件是爱车安全隐患的重中之重,小编来给大家扒一扒!
安全气囊
摆在首要的要数安全气囊,该换时候就得换,切记不要手软。
车辆在启动过程中都会有一个OBD自检过程,包括安全气囊系统检测。
车辆每行驶1万~2万公里后,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件,也可在4S店进行整车保养时要求4S店对安全气囊进行检测。
刹车片
汽车行驶的路程越多,刹车片被磨损得也就越厉害。
刹车盘和刹车片都没有明确规定更换周期,其使用寿命随着司机驾驶习惯及路况而有所增减。一般情况下,行驶三万公里时需要更换一次刹车片(不管是前刹车片还是后刹车片)。每更换两次刹车片的时候,同时更换新的刹车盘。
各种滤清器
汽车内有很多滤清器,比如空气滤清器,空调滤清器,汽油滤清器,机油滤清器等。
除了机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换以外,空气滤清器应每5000公里清洁一次,每1万公里更换一次;汽油滤清器是一次性使用,每隔1万公里需进行更换。
当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时,就要进行清洁保养和更换。
再来说说爱车上的附加物品!
小摆件
小摆件装饰了爱车,却不安全。首先,小摆件容易遮挡一部分视线,而有亮片部分容易在一定情况下反射炫光,十分刺眼,很容易造成安全隐患。
此外,有些重量大的挂件会在急刹车的时候砸到玻璃或者车主脸上,后果不堪设想。如果将摆件放在中控台上,遇到险情当气囊打开时,摆件很容易随气囊弹出,对驾驶员或乘客造成二次伤害。
车载充电器
这年头手机电量不维持在100%就叫没电,给爱车放置车载充电器也是理所当然的。
但是,车载充电器产品缺乏监管,也是一个不争的现实。而且车载充电器的生产门槛不高,那些廉价的车载充电器基本都是来自不合格的小作坊,一旦这种劣质的充电器发生事故,后果不堪设想。
因此,选择一个正规、靠谱的品牌非常重要。
快去检查检查爱车有没有隐藏这些安全隐患。