以前驾校训练场上都是清一色的年轻人，但是现在渐渐的训练场上中老年人也越来越多，原来大家学车的热情是不分年龄的，真是活到老学到老!
市民周先生今年已经50岁了，家里前段时间买了新车，虽说儿子媳妇都有驾照，他还是坚持自己也到驾校学习开车。
驾校学员周先生：一家人都会开车方便一点儿，一家人出去玩儿，三个人都会开，这样大家都不累。
据驾校负责人介绍，与以往清一色的年轻学员不同的是，驾校里像周先生这样中老年学员的身影越来越多。
驾校学员汪先生：家里添孙子了，将来送孙子上学方便一些。
驾校招生办公室樊春玲：以前都是青年人比较多，最近也就是六十岁以上的学员也过来报名。
据本市车管所统计，去年一年，本市共有17万8千人拿到了驾照，相当于每天就有480多人拿到驾照。到去年底，全市持有机动车驾照的人已达119万，这意味着，在590多万襄阳人中，每五个人就有一个人会开车。不过，一年时间内就有十七万多新手可能开车上路，不免也让人担心引发安全问题。对此交警部门就提醒，新手更需养成良好的驾驶习惯，尤其是反应较慢的中老年新手司机，更要谨慎，在车流量大，路况较为复杂的时候，最好在子女的陪伴下开车出行。
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从女司机到老司机的正确打开方式
如今这个时代，拥有自己的驾照已经是大部分人的标准配置。然而，扪心自问，拥有一本驾照的你，在成为老司机之前，有没有经历过一段菜鸟期呢？承认吧！其实每个人都有那么一段菜鸟期。作为菜鸟并不丢人，关键是如何安全地度过菜鸟期，并积累经验，这样就可以像老司机们一样谈笑风生。今天，我们就来分享一些心得给缺乏经验的女司机们，来帮助大家早日脱离菜鸟期！
Tip1 习惯观察车内外的后视镜
眼睛永远盯着前方的路不一定是正确的，车上的三个后视镜也是时刻需要关注的哦。夫人曾听办公室的同事说，她的一个朋友把车开回家的时候，后视镜一直是合上的，从此这个朋友的老公打死也不敢让她再开车了……所以说，间歇性地扫视一下三个后视镜，是重要的习惯，在变道和转弯时更是必须要看！！
Tip2 不要在车上化妆
每一个女人都有一颗爱美的心，所以在车上化妆是常有的事。她们或许觉得这是一件节约时间的事，但对安全驾驶会带来很大的危害，因为它会严重分散你的注意力。同理，不要开车时刷朋友圈，吃零食……如果必须要的话，在等红灯的间隙或者安全地停在路边进行这些活动。
Tip3 不穿高跟鞋开车
高跟鞋是女人的专利，踩着高跟鞋踏上一辆牧马人的驾驶者成为了多少妹子的梦想。但高跟鞋会对油门与刹车的操作带来极大的困难，不信可以试试垫着脚尖踩刹车踏板，看你一下子能踩下去多少。想要帅气的妹子们上车之后还是乖乖换上平底鞋吧，夫人建议车上可以常备一双，舒适合脚的即可。
Tip4 永远要打方向灯
不管你的后视镜里有没有车，永远要打方向灯，你永远不知道你的盲区里会有什么，方向灯可以告诉别人你的开车的意图，帮助他人提前做出预判。对于变道从来不打方向灯的司机，夫人从来都是保持围笑的，你开心就好。
Tip5 不从右边超车
开车时，我们坐在车的左边，因此，当面前有车阻挡时，车右前方的盲区是最大的。从前车的右边超车可不是一个明智的选择，等你看到盲区里有什么的时候，你的车就已经完全正对着它了，这点尤其容易被人忽略。而在靠近人行道、非机动车道时，这点尤其要当心！
Tip6 远离大货车！！
无论你开着什么车，永远记住一点，远离大货车。大货车往往存在超载和疲劳驾驶的情况，此时，你的平底鞋和你的备胎都救不了你。良好的驾驶习惯或许可以避免车祸，但当那些大车撞上你时，你是无助的。在公路上行驶，如果要超大货车，最好在超车前鸣喇叭示意，因为你很有可能在它的盲区之中。
学车学费上涨，暑假学车人数暴增
随着高考结束和高校放假，佛冈县各驾校培训中心迎来学生学车的高峰期。记者近日走访城区部分驾校获悉，暑假来临，驾考培训市场迎来旺季，目前驾校报名主要以学生为主，占学车总人数的7成左右，相较往年有所减少。
费用上涨难度增大学生报名较往年减少
“今年暑假招收学生比例比往年少了三分之二。往年暑假能招收一百多名学生，今年只招收了50名左右。”佛冈安驰机动车驾驶培训有限公司经理李志军表示，每年6月至8月，都是驾考的高峰期。其中，6月、7月是学生族报名学车的高峰，7月、8月是学生参加各科目考试的高峰期。但是今年报名的学生相对往年有所减少。
李志军分析，随着学车费用增加、驾考难度增加等原因，不少计划学车的学生开始观望，导致今年报名考驾照的学生出现明显下降。“学车费用今年比往年涨了800元到1000元，主要是因为学车的学时增加了，人工费贵了。”
记者走访了解到，今年暑假报考驾照的学生人数锐减在其他驾校同样得到印证。自新交规实施后，一些学生感觉理论学习时间要求更加严格，过关率降低，很担心考试会挂科，所以暂缓报考。在校大学生小朱告诉记者：“听说现在比原来难考多了，原本打算暑假就报名学车，现在决定过一段时间再报考。”
另一家驾校负责人也表示，学车费用上涨，让一些有学车愿望的人望而却步。“虽然每天都有学生打电话或是前来咨询，但真正报名的人数并不多。”
暑期学车以学生为主驾校开设绿色通道
在训练场内，尽管天气炎热，但仍然有不少年轻学员在练车。石角镇某机动车驾驶培训公司相关负责人向记者介绍，随着暑期的到来，报名学车的多数是高中毕业生、在校大学生以及老师。由于学生学车时间受到限制，所以驾校将优先为他们安排考试。在学车费用方面，部分驾校也表示相对平时会有一定的优惠幅度。为安排学生在暑期内完成大部分学车科目，驾校已经将最好的教练调派过来，还向主管部门争取考试名额，要求教练帮助学生学员完成学时。“优先训练、优先考试，这是对学生学车开设的绿色通道。”
今年参加高考的学生小陈说：“现在开车属于基本必备技能，所以想利用这个没有学习压力的假期学车，希望在上大学之前能拿到驾照。”该驾驶培训公司周教练表示，为了保证学员的学习质量，驾校会给他们安排充足的训练时间。学生接受能力较强，学起来相对快一些，如果假期坚持培训，那么在假期结束时大部分学员能考完科目三。
此外，有驾校建议，其他想考驾照的市民不妨错开暑假学车高峰期。
驾考新规出台 调整一次性收费为按科目分段收费
近日，广东省出台了驾考新政策，并规定机动车驾驶许可考试费方式由原来一次性收取调整为按考试科目分段收取。该项政策将于2015年9月1日开始实施。
广东省机动车驾驶考试费用将由一次性收取调整为按考试科目分段收取，即公安机关不再一次性收齐考试申请人全部科目的考试费(按规定进行科目一考试的除外)，而是在考试申请人预约考试成功后、考试开始前按科目分别收取科目考试费(补考费)。
虽然考试费用不再是一次性支付了，但收费标准依然不变，驾驶许可考试费仍是每人480元。其中，科目一每人70元，科目二每人130元，科目三每人280元。
目前，广东省正在推行网上自主约考，这就倒逼驾校进行改革。而今后的改革方向是，推行全省实现自主约考，并一步步开通网上缴费。今后异地驾考，学员就可以自己上网约考，自己分段缴费。
学车人太多，人数遭积压！
由于学车的人数越来越多，驾校也是爆满了，但是驾校还是来者不拒呀!现在很多网友朋友都学聪明了，报考驾校一般都是宝新开的驾校，这样人会比较少，学起车来比较快!
近日，多名网友网上吐槽：柳州的科目三考试排队的人多，他们等了好久都还排不上队，而想快点考科目三得先交280元的“插队费”。对此，车管所回应，网友所称的“插队费”实为场地适应费，乃社会公司收取，并非交警;而针对目前科目三考试积压五六千人的状况，他们在五六月份将加班消化。
据了解，有关“想快点考科目三就得先交费”的话题，近日在论坛上关注度极高。多名网友现身说法，称若不交“插队费”，排三四个月都轮不上;而一交费，一个多星期后就可参加考试了。网友称，“插队费”标准为280元，要去什么汉华公司交。此现象引发众多网友质疑，不少人希望交警部门出面解释：既然积压人数这么多，为什么不合理安排，反而大肆收取“插队费”制造不公平呢?
对此，柳州车管所相关负责人表示：“网友反映的280元插队费，其实是科目三考前适应性训练费，但不是交警部门收取的。”该负责人介绍，目前的科目三考场是社会化运作，由汉华公司按考场标准投资建设，通过广西交警总队验收后，由柳州交警支队车管所考试中心租用。由于部分学员对科目三考试没把握，就通过驾校与考场自行协商，租用考场的车辆训练，待感觉有把握时就通过考场向车管所申请考试。汉华公司考场所收取的280元费用也是由物价部门批准许可的。该负责人介绍，这部分学员要考试，只能由考场额外提供考试车辆来进行，而非插入车管所正常安排的考试名单中。
对于网友所说的排队时间长的问题，该负责人承认：“目前科目三考试积压的人数有五六千人。”之所以考试人数积压，有多方面的原因：去年12月份，为解决科目三考试积压问题，车管所积极与考场协调，从当月4日开始，组织警力开始集中解决驾驶员积压考试工作，取消双休日，双休日正常考试，将原来200人/天左右的考试量增加至500人/天。不过，考场工作人员和考试车辆经过一个月长时间的运行，疲惫不堪。因此，考场向车管所提出，要安排工作人员适当补休，考试车辆要进行维修保养，要将每天的考试量暂时减少至100人/天，等车辆保养完毕后，再视实际情况调整每天的考试量。
之后，又遇寒假学生学车高峰，车管所为了解决学生学车时间短，开学后就无法参加考试的问题，优先安排学生参加科目三考试，每天的考试量约为200人左右，所以对部分非学生的学员科目三考试安排造成了一定的影响。
目前，车管所已与考场协调，并已经通知各驾校，抓紧时间对学员进行培训，打算利用五、六月份两个月的时间，通过加班加点逐步解决考试积压问题。
限牌原因，学车人数暴涨
现在学车是越来越难，浙江杭州从去年开始限牌了。那么由于限牌的实行，学车的人数并没有因此减少，反而在那段时间报名学车的人一下子多了起来!那什么时候报名最好呢？
去年限牌后细则出台前
学车报名人数一度上涨
去年3月26日，杭城进入“限牌时代”。随后，杭城驾校报名人数出现上涨趋势。当时，市车管局驾培处的工作人员曾向记者透露过两组数据：2014年1月份到5月份，驾校报名人数为190145人，比2013年同期增加了4万余人。其中，2014年2月份(限牌前)杭州主城区驾校报名人数为31934人，2014年3、4月份的报名人数猛增，均超过5万人。到了2014年5月份(限牌细则公布后)，报名人数又降到34178人。
业内人士的分析认为，去年限牌后，网上有消息称，要参与摇号、竞价须有驾照。但后来“原限牌细则”出台，没有驾照也能参与，所以5月份申请又回归了正常。
上个月学车报名人数
比3月份增加了2789人
那么，这回“新限牌细则”落实了“驾照门槛”，驾校报名人数是否又会出现上涨呢?
市车管局驾培处相关工作人员统计，今年1月份到4月份，杭州地区(包括县市)报名总人数为123755人，比去年同期减少了3万多人。其中，今年4月份报名人数为31985人，比3月份增加了2789人。而在今年4月，在市调控办发布的“新限牌细则”的征求意见稿中，已将“驾照门槛”写入其中。
“之后报名人数是否还会上涨，现在还很难说。5月份数据也没出来，还有待观察。”工作人员说，政策因素可能会对报名人数产生一定影响，比如无驾照的刚需者就可能去报名学车，但还有很多因素能影响到报名人数增减，例如价格因素，季节性因素。
驾校每月有“固定名额”
学车最好在月初去报名
从去年3月份开始，杭州就实行了驾校报名“固定名额制”。也就是，相关部门根据每个驾校拥有的教练车数量，给予定量的报名名额，一般每个月1辆教练车，会分配到5个名额。
杭州黄龙驾校吴校长举了个例子，黄龙驾校去年有135辆教练车，每个月有近700个报名名额。从每个月的第1个工作日开始，当月名额开始使用。一旦名额报满，当月就不能再接收新学员。再有人想报名就只能等到下个月初，重新分配了名额之后。
据以往报名情况来看，一般到了月中一些驾校名额就满了。不过，也有部分驾校可能到月底都还有剩余名额。
所以还是建议，想学车的朋友尽量选择月初去报名。
温馨提示：
申请者请及时补上驾照资料
5月份“浙A”车牌竞价摇号的申请期间到5月8日24点结束。
对于有驾照的申请者来说，“新限牌细则”实施之前，有效编码3个月的有效期到期前，只需登录总量调控网站的个人页面，点击“延长申请”就可自动延期。但“新限牌细则”实施后，个人申请资料中须填驾照证相关资料。建议已申请的朋友取消申请，再重新申请填写新资料。否则可能会因为无驾照资料不能通过资格审核。
暑期学车，每天考试人数大幅增加！
暑期就是一个学车的高峰期，虽然天气炎热，但是也无法阻挡朋友们学车的热情!7月6日起至8月底，交警支队将从各交警大队抽调24名考试员，参加科目三考试，以提高科目三的考试能力。
科目一考试和科目二继续执行5月中旬实施的措施。目前，科目一考试每天考试人数从1200人增加至1500人，科目二考试每天的考试人数从2500人提高至3300人。科目二的考试能力尚有空间。
暑期抽调24名考试员应对科目三
每年春季是驾照报名的高峰期，驾考人数在4月份开始会逐渐增加。到了每年6月至8月就成了驾考的高峰期。其中，六七月是在校学生报名学车的高峰，七八月是学生参加各科目考试的高峰期。前几年，东莞不少高中毕业生趁暑假的时候学车，一般在上大学之后不久就能拿到驾照了。
但不少驾校介绍，从现在的情况来看，即使一直在东莞本地生活，按照正常程序学车的学员，往往也要一年左右的时间才能拿到驾照。部分驾校已经主动开始大幅削减招生人数，控制报名人数，并计划在近期消化掉一批积压学员。
为了应对驾考人数的增加问题，5月中旬，市公安局交警支队已经从各镇街交警大队和机关科室，抽调了112名考试员参加科目三考试工作，提高科目三的考试能力。
随着暑期来临，不少高年级学生和毕业学生，会利用暑假学车，学生学车将迎来一个新的高峰。为此，7月5日下午，市公安局交警支队昨日下午专门召开暑期驾驶人考试动员会，并决定，从7月6日起，再抽调24名考试员，参加暑期科目三考试工作。车管所相关负责人介绍，预计每天能多完成1000人次的科目三考试工作，大大缓解考试压力。
科目二考试能力目前尚有空间
今年以来，驾考考生积压严重，到今年5月底时驾考积压人数达到近30万人之多。针对春季报名学员增多的问题，5月中旬，交警部门已经制定了提高科目一和科目二考试能力的措施。从5月中旬开始，科目一考试和科目二考试从原来的一周考6天增加至一周考7天，科目一考试每天考试人数从1200人增加至1500人，科目二考试每天的考试人数从2500人提高至3300人。
“每天必须考完这么多才能下班。”车管所相关负责人介绍，这也缓解了科目一和科目二考试的压力。暑假期间，这一措施将继续实施。
目前来看，科目二考试能力还有所盈余，有时候，报考人数少于3300人/天。交警部门分析，这可能与一些驾校培训能力不足，且培训质量有待提高，导致考试通过率不高有关，车管所提醒广大驾校，要强化培训质量，提高培训能力。有驾校负责人建议高考毕业生们，如果是到外地上学的话，最好不要在东莞报名学车，因为暑期积压学员的现象更为严重，可能到上课的时间也安排不了几节课，而上大学之后如果不能经常回来学车的话，会耽误指标的申请和各项流程的正常运行。而对于很可能继续在东莞求学或者考虑就业的考生来说就无妨。
提高考试能力并不意味监考的时候会放松监管。市公安局交警支队龙小平副支队长表示，绝对不会因此降低考试质量，相反，还会不断提升考试员的业务水平，严把考试质量关。此外，他提醒广大考试员，在监考时，一定要提高廉洁自律意识，杜绝权力寻租现象，交警支队会加强监管，做到发现一起，严查严处一起。
杭州限牌，学车人数暴增！
本月起，杭州限牌新政正式实施。这意味着，原先的摇号池中有一半人将被请出，而想帮孩子摇号的没有驾照的长辈们也将被拒之门外。
在过去的一年里，每个月的26日，杭州人小伟都要失落一次。即便无数次梦里，自己变成了《速度与激情》里的男主角，但因为“浙A牌”指标一直未拿到手，梦依旧是梦。
对于像小伟这样的“有本一族”来说，新政是一股春风，吹散了久久未能中签的烦闷，属于他的车牌将加快脚步奔向他。
但有得益者自然也有失意者，比如学车学了一半，驾照还没拿出，但摇号竞价只剩下两次机会的;比如原本想着先拿到车牌再去学车，不得不提前学车计划的;再比如，非本地户籍的小伙伴们，还要面对每月学车报名人数的限制……
摇了半年的李小姐
下个月将被请出“摇号池”
8点32分，李小姐乘坐出租车来到了位于河坊街33号的杭州市机动车服务中心。
来到二楼的服务大厅，已是人满为患，数米长的队伍直接排到了楼梯口。
从袋子里拿出身份证，李小姐站在了15号窗口的队尾。趁着排队间隙，她又拿出了包里的三明治，啃了几口后又放回去—“天太热了，一大早跑过来连水都没顾上喝”，她对记者笑了笑，又拿出手机，来来回回刷了好几遍微信朋友圈，终于轮到她了。
交完30元体检费，顺着人流进行各项体检……一轮下来，已经9点25分了，可手续还没办完，李小姐又从2号窗口转移至43号窗口，再到一楼出大门左转报名理论课，将近10点才大功告成。
走出驾考中心，李小姐长叹了一口气，未来的三个月，她将展开一场“极速”学车之旅。
李小姐来杭州有些年头了，但因为一直没有学车的同伴，考驾照的事一拖再拖，直到杭州一声锤响，限牌落地。去年11月，在家人再三催促下，李小姐加入“摇号”大军。但幸运之神始终没降临，她也并不着急。今年4月份，限牌新政发布，“驾照”却成了一道坎。
李小姐最近一次申请参与摇号是在今年的3月初。“我看新闻说，像我这样的，参加完5月的摇号后，就会被清出去，直到拿到驾照才能再摇。”李小姐无奈地笑笑，“即便请假连着学车，教练提前安排考试，最快也要三个月才能拿出驾照。”而现在正是学车高峰期，至少三个月，她才能杀回“摇号池”。
拿到黑色的小本本
突然成了他们的当务之急
李小姐是为了继续摇号而学车，而小圆则未雨绸缪提前来学车。
小圆并非刚需用户，暂时没买车打算。“以前自己想买的时候就可以去摇号、竞价，现在突然没资格了，觉得很不安心。”所以，五一小长假一结束，小圆就来报名了。
同天赶来报名考驾照的小高和小杨，因为户口是在老家成都，比起小圆焦虑多了，这已经是他们半个月内第二次到驾服中心。
小高和小杨是同事，岗位都是销售，因为忙，工作六七年了两人都没去学车。
去年3月，杭州限牌政策落地，小高想着，反正主动权掌握在自己手上，等“高峰期”过了，再去摇号也不迟，大不了竞价。小杨听着有理，也没去。
可前不久限牌新政颁布，新设驾照门槛，小高急了。4月23日，他和小杨抽空赶到了河坊街，结果被告知非本地户籍报名有人数限制，4月份的名额已经满了。
“我从来没听说过这个，后来去网上查了才知道是真的，公安部的规定。”小高透露， 4月份有大批人没报名成功，都推到了5月份，所以五一一过就赶来报名，就怕人数满了又报不成。
因为限牌新政，一大波小伙伴着急报名学车，还有一波小伙伴则着急练车赶紧拿驾照。今天下午，杭州姑娘小晴正在积极备考科目三(路考)。小晴是去年4月份报名学车的，同时她也参加了摇号，一边等车牌，一边不紧不慢去驾校学车。
今年年初，小晴的科目二(场考)终于拖拖拉拉考完了，但摇号再一次落空。着急买车的小晴决定竞价，可因为审核有一定期限，直到4月份，她才开始竞价，不巧连续两轮她都失望而归，目前只剩下最后一次机会。
如果6月份驾照拿不出来，小晴将丧失竞价资格。这两天，小晴特地向单位请假跑去练车，准备参加5月中旬的科目三考试。“原本考不出还可以慢慢来，现在突然有种紧迫感了。”
本月只能报3.5万人
外地户口想学车的得抓紧
根据杭州市机动车服务管理局的统计，今年4个月以来，杭州市已经有123755人报名驾考，其中4月份报名人数为48276人，比3月29196人的报名数上涨了19080人。而4月份，正是“杭州限牌新政要设立驾照门槛”征求意见之时。
对此现象，杭州车管局驾培处王副处长表示，限牌新政的发布的确刺激了一拨人来学驾照。不过，人数上涨还和外来人口增加、季节变化等因素有关。所以，新政对学驾人数的影响到底有多大，还需要对接下来几个月的数据进行比对。
需要提醒的是，对于非本地户籍的小伙伴来说，想要学车，尽量赶在上中旬报名，以免月末名额没了。
按照公安部的规定，全国范围内，每个城市都应根据自身驾校培训能力，来确定每月的考试人数。以杭州为例，目前全市有8000余教练车辆，按照一车8人的标准，每月的报名人数约为6.4万。
“如果超过这个人数，即使报了名，你也没办法上车，还是要等的。”车管所考试科指导员戎承恕告诉记者，针对非本地户籍的学员，报名人数还有一个限制，具体根据每个月驾考报名情况实时调整的，有的时候是2.5万，有的时候是3万。
另外，整个报名系统是优先保障本地户籍的学员。也就是说，如果杭州户籍的学员在当月报名人数超过了6.4万，那么剩下给非本地户籍的将会是0，不过这种情况很少见到。
戎承恕介绍，由于3、4月非本地户籍的学员人数上涨，已经连续两个月出现了超标情况。为此，车管局已经向省公安厅申请将本月限制放宽到至3.5万人。
为了应对新政带来的学车高峰，车管所也在积极清理驾考积压量。目前，杭州驾考科目二(场考)候考人数有20.7万人左右，科目三(路考)有7.3万人左右。车管所已经抽调了12名交警来当考官补充人手，同时驾考民警改双休为单休，延长服务时间。
学车学到一半，学费还能退吗？
今天小编在网上看到这么一个问题：“学车学到科目二时，因膝盖拉伤，不能再学车了。我想要回剩余部分的学费，还能要的回吗？”
后来发现，不仅这位学员，还有一些学员有这部分的疑问。所以小编查询了相关的资料，官方资讯，希望能给大家一些帮助。
车管所：未产生的考试费、工本费都能退
大家都知道，我们学车所交的学费主要由两部分构成，一是车管部门的考试费和工本费，另外就是培训费用，那么这两部分都可以退还吗？
车管所相关负责人表示，根据规定，只要尚未产生的车管规费，都可以退还。也就是说，如果一次都没有参加过考试，那所有的车管规费都可以退还。
“这些费用在学员报名时，确实由驾校代收。”车管所人士解释说，但学员如果事后不想学，完全可以退还。目前，南京车管所还发布了《关于驾校学员退学申请退还车管规费问题的指导意见》的通知，再一次强调了相关退费的规定。
驾培处：未发生的培训费也可以退
车管部门已经明确表示未产生的考试费和工本费可以退还，那么另外一部分培训费是不是可以退还呢。
南京交通局驾培处工作人员表示，报名学驾驶时，驾校会与学员签订合同，上面都有关于退费的约定。学员退学时，应按照双方签订的合同协商解决退费问题。
“尽管约定不是统一的，但不管在哪个驾校学习，都有一个基本准则，那就是未发生的培训费用，一律退还。”这位工作人员提醒，学员如果与驾校之间因退费问题发生纠纷未能达成一致时，可以拨打交通局驾培处电话，由他们协调解决。还有一点需要说明的是，驾培处不向学员收取任何费用。
TIPS：留好原始发票 记清退费程序
小编特别提醒学员，一定要保留好驾校报名时的原始发票单据，一旦弄丢了，退费的时候就会遇到麻烦。据介绍，发票是一式五联的，第一联是存根联，要放在学员档案当中，还有一联是学员本人持有的，所以一定要把这一联保存好。一旦丢失，在退费方面就会产生问题，因为在退费时这一部分是要和财政部门进行沟通的。
青岛学车人数和通过率均回升
新修订的《机动车驾驶人考试内容与方法》10月1日开始推行，对考试名目和评判标准做了调整和细化，被称为“史上最严”驾考。10月11日，记者曾到青岛某中心探访，报考的学员人数和通过率双双大幅停跌。隔了一个月时间过去了，学员们还在观望吗？驾考通过率有没有变化呢？
驾考新规实施元月有余学车人数和合格率均拿升
记者再次来到科目二考试场地，跟上次较为空荡的场面相比，大不部分的考试车辆已经投入使用，已经回到新规落地前的考试车次和考试人数。
相关人士告知记者，这段时间以来，学车人数已经开始显现增长趋势，某中心科目二考试车辆将全部投入使用。新规对于倒车入库、侧方位停车名目的完成时间分别做了210秒和90秒的限制，经不完全统计，科目二的扣分项主要集中在坡道定点、倒车入库时车身出线以及直角转曲的转向灯使用上，极少数学员因为名目超时被扣分，所以学员不要为了时间问题而担忧。
另外，科目三虽然在通过率上也有所拿升，报考人数也比新规刚实施初有亮显的增加，但是科目三的报考人数任然没有达到新政前的数度。
据统计，科目三考试的主要扣分项主要集中在直线行驶和加减挡位操作上。依据顺利通过了科目三的考试的学员描述，考前学员是专门把复点放在了新规修改的内容上。但是科目三考试也没有流传中那么难。
不少学员认为，新规的调整没有想象中的那么难，从前之所以觉得难，很多是因为心理的不适应导致的。交警也表示，目前驾考新规对考试通过率影响的磨合期基本终止，只要按要求熟练掌握驾驶技能，学员大可以放心报考。
青岛驾考培训人数将达18万人 女性学员占比上升
为引导社会资金理性进入机动车驾驶员培训市场，确保市场供需平衡，满足培训服务需求，推动行业良性发展，昨日，青岛市运管局发布了青岛市驾培行业市场供求信息公告。截至今年8月31日，青岛市市有各类机动车驾驶员培训机构72户，而今年预计驾考培训人数将达18万人。
全市共有驾培机构72户
根据青岛市驾培行业驾校、教练车、教练员数量和近几年培训学员数量等相关数据，市运管局测算了驾培行业供给能力和市场需求状况。统计显示，截至2016年8月31日，青岛市有各类机动车驾驶员培训机构72户。其中，一级驾校31户，二级驾校28户，三级驾校13户。具体分布为：市内三区（市南区、市北区、李沧区）26户，崂山区2户，城阳区8户，青岛西海岸新区11户，即墨市10户，平度市5户，莱西市4户，胶州市6户。各区市机动车驾驶员培训机构的布局和资源配置较为合理。
目前，全行业教练车保有量为5927辆，教练员达6514人。根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定的培训学时估算，每辆教练车每年最大培训能力约为60人，本市驾培行业年最大培训供给能力约为35.56万人次。
培训人数近两年呈降势
统计显示，全市2012年机动车驾驶培训人数为23.37万人，2013年培训人数为 21.79万人，2014年培训人数为24.98万人，2015年培训人数为22.12万人。 2016年 1至 8月份培训人数为13.18万人，预计2016年全年培训人数在18万人左右。根据青岛市近年来的培训数据分析，2014年培训人数达到峰值后，近两年开始呈下降趋势。
通过近几年驾培行业年培训供给能力和培训量分析，我市驾培行业实际培训能力已远超出市场需求。
女性学员占比出现上升
2016年1至8月，本市机动车驾驶培训人数为13.18万人。其中，男性7.23万人，占比例约54.9%；35岁以下学员10.52万人，占比例79.8%；本市户籍学员7.32万人，占比例约55.5%。
2012年到2016年前八个月，男性学员比例略呈下降趋势，女性学员比例略呈上升趋势；35岁以下学员占比例约80%，始终是驾考学习群体的重要组成部分；而本市户籍学员占比例从2012年的约60.8%逐年下降为今年的约55.5%，显示了外省（市）户籍学员呈现增长趋势。
驾培行业已经供大于求
市运管局相关负责人介绍，根据数据分析，本市驾培行业实际供给能力已经大于市场需求。今后几年，本市驾培市场需求将趋于平稳或呈下降趋势，但市场供给过剩的局面仍将持续，部分区域市场竞争日益激烈，培训机构经营成本增加，利润空间和投资回报率相应减少。“当前驾培行业正处于政策制度改革和结构性调整期，此次向社会发布驾培行业市场供求信息，在于提醒投资者充分考虑市场风险，避免不必要的资源浪费。”
学车人数猛增南宁驾校教练紧缺驾校急增教练
近两年来，南宁私家车数量增长迅猛，学车人数也开始猛增。为了适应市场的发展，驾校不断扩大经营规模，新驾校也纷纷建立，然而驾校教练员增长的速度相对滞缓，以致行业出现了教练员紧缺的情况。据了解，有关部门已意识到这一问题，并积极组织人员参加教练考试。不少驾校也表示，随着前几年南宁驾培模式的改变，驾校教练收入日渐可观，希望能有更多的人员加入教练员队伍
一、行业迅猛发展教练员渐紧缺
近日，记者前往南宁五一路某驾校采访时，该驾校有关负责人苏先生告诉记者，当天他刚刚面试了几名来应聘的教练员，面试之后还要对他们进行车试。据其介绍，驾校近两年来业务扩展较快，实际操作教练员紧缺的问题逐渐显露，因此，新年过后他们开始招聘教练员。苏先生称，幸好去年底区运管部门组织了一批教练员进行从业资格考试，扩充了行业队伍，否则他们一时间也难以找到教练员。
据了解，近几年私家车和学车人数猛增，驾校数量也随着增加。以南宁市为例，2011年驾校培训合格的学员达到13。9万人，比2010年增长了约4万人；南宁市的驾校也由2009年的49家逐渐增加到59家。南宁市公路运输管理处驾培科有关人士透露，去年在对南宁各驾校进行质量信誉考核时发现，部分驾校盲目发展，一味增加教练车数量，为抢占市场份额而盲目扩大招生规模，而教练员却未能及时补充到位，出现了教练员与教练车比例失调的情况。
南宁某驾校负责人陈先生告诉记者，近一年来一些个人和机构盲目新建驾校，一些新驾校尽管能迅速解决驾校硬件问题，但教练员配备等软件问题，并未能及时解决。南宁另一驾校负责人李城（化名）向记者坦言，去年因为驾校业务发展需要，他们无法招聘到有从业资格的教练员，无奈之下，只好临时让几名没有资质的教练充当临时教练员，以缓解需求。
二、资源相对不足不良教练难下岗
据了解，按照有关规定，驾校的操作教练员与教练车的比例应达到1。1：1，截至去年底南宁驾培行业拥有教练员约2400人，教练车约2000辆，但实际上很多教练员具备资质但并不从业，因此南宁部分驾校并没有达到这一比例要求，以致出现个别有不良记录的教练被某些驾校除名后，能快速在另一些驾校找到岗位。
据了解，2008年南宁驾培行业体制改革后，一人一车的培训模式逐渐普及，学员开始计时交费学车，教练员对学员进行“潜规则”的情况大为减少，但仍有个别教练员存在违规行为。然而，一些违规的教练被驾校开除后，又很快被其他驾校当成“香饽饽”招聘，在行业内“循环使用”。对此，一些驾校负责人指出，在南宁的驾培行业教练员紧缺已是不争的事实，招聘一些其他驾校开除的教练，也属无奈之举。李城告诉记者，行业管理部门在对驾校进行年度质量信誉考核时，都会检查驾校的软硬件设施，包括教练车的数量、场地大小、教练员数量等，如果教练员数量达不到相应的标准，驾校的考核就无法通过，因此一些驾校不得不让那些不良教练“充数”撑场面，以图蒙混过关。
除此以外，因教练资源紧缺引发的问题，就是学员培训受阻。据了解，部分驾校由于教练员少，学员预约学时需提前两周时间预约，如果到时学员因故不能参加培训的得重新预约。不少学员认为，一人一车的培训模式就是为了方便生活节奏较快的城市学员，而要提前两周预约学时已违背了一人一车“个性化”培训模式的初衷。
三、增数千名教练缓解紧缺情况
驾培行业教练紧缺的问题，已引起有关部门的重视。据了解，截止到去年12月31日，全区共有360多所驾校，教练车10329辆，理论教练员1381名、驾驶操作教练员13282名，部分教练员同时具备理论和驾驶操作教练资质。有业内人士指出，按照驾驶操作教练员与教练车1。1：1比例看，区内教练员在数量配比上基本能满足市场需求，但不少教练员是去年年底才获得资质的，短时间内难以全部上岗工作，此外，部分考取了教练员从业资格的人员实际上并未从事驾驶培养工作，因此，在短期内教练员不足的问题难以有效解决。
对此，自治区道路运输管理局有关人士指出，近几年来私家车迅猛增长，汽车驾驶学员的增长有突发性和阶段性的特点，驾培行业的培训容量和服务能力也在不断增强，而教练员考试认证需要有相应的程序和过程，因此部分地区出现了教练员不足的问题，不过这应该是暂时性的。
为此，负责组织实施我区驾校教练员从业资格考试的运管局去年新增了考点设施，增加了考试档期安排，去年新增了约3500名教练员。今年内，还将在南宁试点进行教练员的常态化考试，以进一步解决教练员增长速度相对缓慢的问题。该人士指出，这批新教练逐步上岗后能基本缓解全区教练员紧缺的局面。此外，为提高教练员队伍整体素质，行业部门将会在全区建立健全机动车驾驶教练员诚信考核和继续教育制度，促进教练员依法依规教学、文明诚信服务，杜绝“不良教练员”在行业内“循环利用”。
四、教练待遇攀升，入行门槛不低
据了解，我区驾校教练员从业资格考试由自治区道路运输管理局组织。目前，运管局在区内选择部分交通专业院校或驾驶员培训机构设置考试点，报考人员可在各考试点报名。运管局根据各地报考人员的数量统一编制考试计划，分期分批组织考试。
报名考试的人员，也应具备一定的条件，例如，小型汽车教练员的安全驾驶经历必须达到5年以上，其中小型汽车驾驶经历要达到3年以上。作为驾校教练，除了要具备实际驾驶操作经验外，还得通过理论闭卷考试和现场示范教学考试，否则就难以对学员“传道、授业、解惑”了。
对于教练员紧缺的问题，不少驾校负责人表示，这几年驾校教练的收入逐渐升高，教练员的待遇并不逊色于其他与驾驶有关的职业，他们希望更多人投入该行，以有效缓解这一问题。据了解，目前南宁学车的费用为每小时七八十元，教练员除了底薪外每小时约有10元的提成。不同驾校教练的底薪不同，有些大型企业的驾校教练员底薪有800多元，而一般的私人驾校教练员底薪为五六百元，此外，还可享受社保等福利。按照南宁市的行情，教练员每学时提成在8元至11元之间，不过平均水平约为10元。多数教练员每月培训的学时量在220至260个学时之间，而不同驾校根据教练培训达到一定学时量后，每月会奖励300至500元。如此计算，普通驾校教练月薪可以达到3000元，这比几年前“大班制”培训模式时，有了很大的改观。
以前实行“大班制”培训模式时，驾校教练的收入大多实行底薪加出勤工资式，底薪约为600元，教练白天出勤一天可以得20元，晚上出勤一晚可得10元，教练员月收入难以突破2000元。
