教练与学员之间多一份理解，就少一份苛刻与抱怨；多一份感恩,就少一份自私与冷漠。
近几年报名学车的人越来越多，考试也相比以前更加严格，从以前的人工考核全面转为电子考，而考试项目难度也有所增加，国家的最终的目的是为了是培养出合格的驾驶员。
现在网络上有很多贴子包括身边的一些人都是在吐槽和埋怨学车时碰到的一些不愉快的事，内容有真有假，有些是彼此沟通不足导致的误解，有些或许是因为在学车时的环境与平时在家里的生活习惯差别，当然，有些反映的事情确实在个别教员身上有存在，但绝大部分都是因为在学车过程中受委屈而上网发帖泄愤的。
不妨回想一下，在你领取了驾驶证之后心里还会有当初那个顶着烈日跟在车旁边唠叨不停的教练吗？你只会炫耀是如何轻松的通过考试科目，你会因为成功领了证之后特意发帖表扬吗？不会，你也只会吹嘘有多牛的背景和关系，也可能只会想到自己多么的不容易才领到证，终于摆脱了那些年学车的艰辛日晒雨淋日子。
其实学员与教练员之前应该多点沟通与相互的体谅，而作为一名教练，需要具备的不仅仅是体现在教学能力上，还需要有更多的理解与宽容心、平常心，学车观察学员的心理动态，因人而异去施教，要有多套教学方案去应对不一样的学员。
而作为一名学员，除了用心认真学习驾驶技能外，还需要尽量配合教练的学习与考试安排，要懂得体谅与尊重。希望学员们都能明白，不要太在意过程，应注重结果。
学车不仅是学习驾驶技能，也是为了将来在路上“求生”，为了家人与自己、他人的生命财产安全着想，受那点苦算什么？刚开始学习肯定不是那么容易的，要虚心受教，关键是最后你能学到多少，是否能通过考试领取驾驶证？
拿证的速度快与慢，这都得取决于你自己怎么和教练沟通，怎么在学车的过程中与其他学员的交流是否愉快，除了教练自己本身，学员们也要注意配合教练为大家营造一个和谐，严谨，轻松愉快的学车氛围这也是很重要的。
不过随着社会的进步，加快了人们生活节奏， 现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，稍有不慎，你对一个学员所有的关心，都付之东流，因为你拿证后对外给你的教练的评价直接可以影响到他的生计。
当然除了教会学员们的驾驶技能是每个教练员的天职，但他们也是有家庭，也是上有老下有小的人，我知道每个人都身处在这个时代都不容易，但正因为这样，我们更应该要学会换位思考，更应该学会包容。
随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严重，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练每天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试。
说实在教练也是有苦衷的，驾校指标是车管所安排的，然后驾校通过各种招生量合格率和积压人数合理分配的，但指标都跟自己的生计离不开的，所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率，你才能快速的拿到驾驶证，这样你才能让你的口碑做的越来越好。
各位工作在一线基层默默奉献和承受的的教练员们，不但没有享受到人们想象的那种优越待遇，反而是在人们的误解声中拿着微薄的利润与工资在坚持着。前段时间的1800报名费的谣言和风波更对驾培行业无疑又是雪上加霜，直接影响到了驾校的招生，不过我相信这都是暂时的，谣言止于智者。
现在还在坚守自己岗位的教练员们，他们都是优秀的，是什么让他们这群长的黝黑而又可爱的教练员们能够在逆境中生存呢，因为他们都有梦想，有他们家人，朋友，还有一些理解他们的学员的支持，这都是他们坚持走下去的动力。
在驾培行业的政策里还未完善的路上肯定是坎坷和艰辛的，改革还在继续，但相信最终一定能得到解决。
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教练很辛苦，多一份理解，少一份抱怨和指责
主编说
昨天在社区里看到一位教练回复了"当汽车教练是一种什么样的体验"，非常感慨，教练们辛苦了。
现在的教练和学员不像以前是师傅和徒弟的关系，而是服务和被服务的关系，所以教练弄不好一点点小错误就会被投诉。网上还充斥着各种对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂!
其实，教练们自从进入了驾培市场，就没有享受过任何一天法定节假日。大家都放假的时候，却可能是他们最忙的时候。驾校教练每天起早贪黑，真的可以说是任劳任怨，他们心里所想的，就是让学员好好的学车，顺利通过考试。
有人说教练很凶，态度不好。但是其实大多数教练从早忙到晚，每天教学都出于一种紧张的氛围中，脾气火爆也能理解，毕竟这不是开玩笑，出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好！以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景，说不定就能防止一次交通事故的发生。
而且，事实上也不是只有学员有满腹牢骚，也有一小部分学员，其实并不怎么尊重教练，根本就没有把教练放在眼里，想什么时候来训练就什么时候来，教练整天到晚忙个不停，这样的学员让教练更加疲惫。
教练员苦口婆心的重复着每一个操作要点，考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过，最后却全都怪到了教练头上。这样否定教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光，其实真的很苦，很累!
教练员还由于长时间接触机动车，每天吸入大量的汽车尾气，造成身体机能严重下降。各位工作在一线的教练员们，没有享受到人们想象的那种优越待遇，而是在人们的误解声中拿着微薄的工资，同时身体健康还受着威胁。
同时，随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严重，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练每天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试，说实在教练也有苦衷，考试名额是由指标的，并不是教练想安排就能安排的，所以希望学员们能对教练多一份理解，少一份抱怨和指责。
一直以来都是学员在网上发帖吐槽，所以教练e家特别推出了教练社区，供教练们表达心声，相互交流，也让更多的学员们看到教练的努力和苦衷。教练们辛苦了，有什么心声可以来教练e家社区发帖表达！点击下面阅读原文，进入社区。
学车一定是一分努力，一分收获的事！
学车一定是一分努力，一分收成的事!你用什么样的态度对待它，它就会用什么样的结果反馈你。
1、应付考试，你收成的是应考技能
为了拿到驾照，而挑选学车的人不在少数，当你用这样的态度对待学车，收成的只能是应考技巧，可能这会关心你顺利拿到驾驶证，但这并不能让你掌握真正的驾驶技能，也就造成了许多学员虽然拿到了驾照，却不敢开车上路的局面。即便拥有了开车的资格，却不能真正享受驾驶带来的便利和乐趣，这是教练和学员都不想面对的。所以，不要为了考驾照而学车，认真思索你为了什么而考驾照。
2、三心二意，你收成的是接连犯错
有的学员学车三天打鱼两天晒网，不坚持不努力;有的学员学车三心二意，不认真不上心。本来是给自己增长本领的事，成了敷衍了事，三心二意只会错误连连，害了自己。驾驶重要的是对开车每个细节的掌握，驾驶的操作你程序复杂繁琐，假如不能不够认真认真，就轻易因为一个细节的错误，酿成不可思议的苦果。开车杜绝犯错，学车拒绝三心二意，认真对待学车，就是在对自己负责。
3、认真踏实，你收成的是驾驶本领
认真学车，脚踏实地，多学多练，认真思索，不懂就问，勤于总结，你会发觉学车没自己想的那么难，学车的过程也可以丰富而充实。当你认真学车，天天进步一点，在进步中收成欢乐和自信，形成良性循环，学车的过程也会越来越顺利。掌握真正的驾驶技能，不仅能关心你考到驾照，还能帮你积存驾驶体会，为真正开车上路做好准备。
所以说，学车就像照镜子，你用什么样的态度对待学车，你就会收成什么样的结果。学车的过程中少一些埋怨，多从自己身上需找问题的原因，你会发觉学车的苦恼会越来越少。那么，对待学车，你是什么态度呢?
高速行驶经验：记住一条便少一分危险！
事物总是有两面性的。高速公路的存在也是这样，它既加快了生活，方便了大家，但是随之而来的却是汽车各种事故，所以在高速上行车时要多多注意。跑高速一定要有安全意识，没有安全意识，一切的经验技巧都是白瞎。
你要明白，无论多么昂贵的汽车，无论安全系数多么高，在120码以上的速度碰撞，都是跟纸张一样，不堪一击。有了安全意识后，下面来看看这些经验吧。
高速几个致命盲区，比如，过弯的出弯口、进出隧道口。盲区最怕的是什么，是逆行和违停，因为速度过快，等到你看到对方的时候已经无计可施了......所以在高速上，处理盲区的第一要务是想办法减小它！
不仅在高速上，任何路上的盲区都不能忽视，比如常见的与大卡车同时通过绿灯路口，不要轻易地在路口超过大卡车，因为它挡住了你的视线，如果你冒然加速通过可能会后悔一辈子。
安全带必系，无论前后排。据统计，30%的事故伤亡，与不系安全带有关。无论是开车还是坐车，我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，我想这是作为一名司机或乘客最基本的，而安全带也是汽车安全最重要的保护措施。
高速上行驶中，如果发现后视镜的车不见了，其间又没有高速出口经过，那么这个车就在你左或右侧后窗附近正在超你，你看不到它是因为它处在视觉盲区。所以并线超车的时候，最好稍微扭下头，用余光观察一下有没有车。
不要来回变道，很多人为了显得很酷炫，就喜欢走S型，从这边穿到那边，一会儿在超车道一会又在行车道。对于这种行为我觉得无力吐槽，这样会害人害己。车主在行驶时，要明确自己在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，不要随意变更车道。
不要跟在大货车后面，因为很可能会有东西掉落，万一遇到，很多人会下意识的刹车猛打方向盘，这就更危险了。如果你要超车，最好用灯光示意，确保安全。如果大货车已经开启转向灯，千万别争。另外高速超大车要看前轮，因为大车车身长，视线盲区大，如果大车突然变向，后车根本就反应不过来，所以一定要看前轮有没有变向的迹象。
高速上按喇叭不管用，得直接开大灯。高速上变线或者超车，如果是像驾校教的那样去按喇叭，前车估计有可能听不到，与其这样，还不如直接开大灯闪两下呢，效果肯定比按喇叭好，当然大灯不能乱开。
大型车辆扣一分 驾照也需审验
按照6月1日起实施的规定，大型车辆驾照在一个记分周期内只扣一分也要来公安交管部门接受审验，且必须参与不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文亮驾驶、应急处置等学问学习，才能获得驾驶员审验证实，驾照才能通过年审。昨日，武昌区交通大队开办了第一期机动车驾驶人审验教育课堂，参与学习的驾驶员通过考试才能年审驾照。
年审学满三个小时，还要通过考试
昨日下午8点15分，前来学习的驾驶员纷纷通过指纹考勤机录入指纹，以防有人冒名顶替。学员前要学习《机动车驾驶员审验教育》纪律规定，观看教育警示片，民警通过视频资料，讲解经典案例中事故发生的原因、操作规范等。
上完课的驾驶员要参与考试，考试合格者发放审验证实材料，不合格者连续学习。
据了解，教育课堂周一至周五天天两个班，需要审验驾照的司机朋友可以在车管窗口排队预约参与学习，只有学满3个小时并通过考试才能顺利年审驾照。
大货大宾扣一分，也要参与审验
依据新规，持有其他准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成职员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期终止后三十日内来公安机关交通治理部门接受审验。
在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。也就是说，一个积分周期内，持有大型宾车、牵引车、都邑公交车、中型宾车、大型货车驾驶证的驾驶人驾照只扣一分，都要来公安机关交通治理部门接受审验。
规定还拿来：驾驶员必须参与不少于3小时的道路交通安全法律法规、交通安全文亮驾驶、应急处置等学问学习，才能获得驾驶员审验证实，驾照才能通过年审。
科三掉头如何做到一分不扣？
科目三掉头时正确的操作方法有哪些呢? 步骤又是怎么样的?
➰科目三掉头技巧
1、掉头前提
掉头前，观察前方交通状况并通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，在不影响其他车辆正常行驶的前提下，适时降低车速，开启左转向灯，靠道路右侧行驶。
2、正确驾驶操作
汽车掉头前，先减速靠边，换成1挡，打开左转向灯，仔细观察前、后、左、右的交通情况，严格控制车速。
汽车掉头时，既要关照车头，又要顾及车尾，由于汽车尾部视线不良，所以重点要注意车尾。
➰具体操作步骤
➡迅速打开左转向灯。
➡观察后方来车情况，确保安全，在开灯三秒后，左打方向，平稳进入内车道。
➡若左转向灯自动复位后，要迅速再次打开左转向灯。
➡三档前行至距掉头处30米远时，踩刹车(车速降至20码)，换二档，再踩刹车(车速降至15码)，换一档。
➡观察周围情况，确保安全，打满方向迅速掉头。
进入行车道回正方向盘。(当遇行车道有来车时，可进入超车道，之后再变回行车道)
➡掉头完成后，迅速加油门，换高速档。
➰注意事项
1、掉头时怎么看红绿灯
其实主要是看地上的路边线，如果路中间靠近自己车辆一边为虚线的话，就可以不用管红绿灯，直接掉头就可以了，但是如果自己车辆这一边为实线的话，就只能等绿灯亮才可以转弯啦~
2、行车道为直行车道
如果行车道为直行车道，并且道路中心线为双实线的话，就禁止掉头的！这里是坚决不能掉头的！靠近自己车辆一边为虚线的话就是可以掉头的。
3、存在明显禁止掉头标志
这个就不用说啦，如果明显标志不可以掉头，就不要去掉头啦，否则会直接挂科，没得商量！
4、选择掉头的时机
合理的选择掉头的时机可以帮助我们顺利掉头，在听到语音播放掉头的指令后，就可以做好掉头的准备了。
➰典典提示
1、科目三掉头的位置基本固定，所以可以提前变更到掉头的车道准备进行操作。
2、一定要听到口令后再进行操作，否则很可能直接不合格。
3、满足掉头条件时，当肩膀与停止线平齐，要迅速左打死方向盘，不要拖拉。
掉头虽然不难，但是是科三考试中最危险的一项，考试中一定要稳住心态，沉着应战。
