这是早两年的一个电视台315曝光小病大修的视频。其实不管是4S店还是维修店都有类似的情况存在，请提醒身边朋友，一定要注意不要被忽悠了。
1.旧件翻新循环利用
这是业内一个“公开的秘密”，特别是电瓶 保险杠 轮胎 车门 是最容易被翻新后重新利用的配件
2.小病大修 夸大其辞
如视频中所说的主要问题就是这个问题，除了视频中所说，例如车开锅了，明明是散热风扇坏了却说是水箱给你换了水箱。
3.提议你换留点心
去给汽车做保养，维修人员告诉你什么什么要换了，不换车开出去会怎么怎么样，然后你看都不看，该换就换吧，结果等你去拿车看到维修单会让你傻眼。该换不该换的都给你换掉。
4.偷梁换柱
车子能不在修理店过夜就不在修理店过夜，相信大家看看过不少因为修理工把车子开出去出车祸或者拿车祸后的车骗保的新闻吧，如果是豪车，就算有些零件被偷偷换掉你都不知道。
虽然我们很多人不喜欢4S，视频中说的也是4S，但这里要为4S说句话，这类问题在某些修理厂中存在的更多，毕竟4S还有一点名声在约束着它。
为了防止自己掉入陷阱，我们应该注意选择有实力的维修厂，如修理工提议更换配件自己一定要了解到底该不该换，如果该换要注意更换的配件是否正规。修完车后保留相关凭证，假如遇到某些坑爹的自己手里也有个证据
请提醒身边朋友，一定要注意不要被忽悠了。
延伸阅读
借车又出悲剧！车主已崩溃，有车没车的都看看！！！
作为车主的你
是不是有朋友向你借车的经历？
一般情况下虽然你内心并不太乐意
但也会硬着头皮把车钥匙给过去
近日，广州一名小伙子
把车借给了自己的弟弟
结果出事情了！
其实近年来，因借车给别人
造成事故后车主要承担责任的新闻
现实生活中并不少见
要知道，借车给别人
自己是要承担风险的！
车借朋友出事故，出了事故到底怎么算？
其实，类似案例中的情况，很多人在实际生活中也会遇到。那么，当朋友开口借车时，究竟该如何呢？如果借了车，出了事故车主一定也要负责吗？保险公司会赔付吗？关于这方面问题，不能统一而论，不同情况有不同处理方法，下面，蜀黍就为您科普一下这方面的知识。
1、车辆不能外借吗？否则出事故车主都需赔偿？
对于很多车主而言，借车给别人用最怕的就是出事故。车子受损不说，如果出了人员伤亡就更加麻烦，自己也要承担部分赔偿责任。鉴于此，很多车主都不想将爱车外借。那么，车真的不能外借吗？出了事故车主都需赔偿？其实，并不是这样的。具体来说，借车给他人使用后出事故，造成的损失由保险公司和驾驶员承担，车主如无过错，不承担赔偿责任。至于哪些情况算车主无过错，我们接着往下看。
2、哪类情况算做车主无过错？
在上文中，我们提到：车借给他人，车主如无过错，不承担赔偿责任。那么什么情况算做车主无过错呢？一般来说，至少要符合以下三个条件：
1、车主要确保借车的人有驾照且未吊销和过期。
2、驾驶与驾驶证载明的准驾车型相符合的机动车。
3、要知道对方借车时没有饮酒、吸食或注射毒品、服用国家管制的精神药品或者麻醉药等情况。
而这三种情况如果违背了，则同时也都在车险的免责条款之中。
3、车辆外借出事故，保险公司赔付吗？
借车给别人使用，除了担心会有法律赔偿责任之外，还有一个最让车主担心的东西，那就是出事故后保险公司到底能不能赔偿？其实，在车险的条款中，并没有不允许被保险人将车辆外借，但也要遵循相关条款规定。
总体来说，车主需要注意以下几点：
首先，车辆外借时，车主需要参考我们上面第二条列好的情况，尽量保证自己做到车主无过错。
其次，最重要的是提前看清车险相应条款的免责条款，只要不在免责条款范围之内，都可以得到赔偿。比如车损险的免责条款就有一条规定：未经保险人允许的驾驶人。也就是说，如果车主将车借给你了，而你又借给了其他朋友，那这个情况出了事故，保险公司是不负责赔偿的。
看了上面的说明，在车辆外借的这件事上，作为车主的你是否了解了呢？
总体而言，不要谈借车就色变，但也不要掉以轻心。在朋友的确有需要时，借给“靠谱”的朋友，自己做到无过错，车辆还是可以外借的。
【提醒】借车借出4条人命！车主已崩溃…有车没车都看看
近日，湖南都市频道报道：郭某把自己的沃尔沃S60借给朋友，借车人酒驾＋超载＋超速飞下十二米立交桥…四死两重伤ICU抢救…驾车人已死。
郭某面临700万以上的经济追偿……
快到年末，走亲访友多了起来，有车的朋友难免会遭遇“被借车”。朋友开口借车，一般情况下都不好拒绝，而借车出事的也并不在少数。
案例一2015年2月，石家庄栾城发生一起重大交通事故，一辆宝马x6越野车不知什么原因，突然高速冲上河堤，飞跃洨河，在空中翻转180°后，车底朝上，车顶向下，直接拍在了对岸的河堤上，车体几乎扁平，车内四人殒命。
而更悲剧的是，驾驶人并非车主，属借用，原车主已近崩溃。由于肇事者已经死亡，车主不但要自行承担车辆的损失（基本报废），还需承担4名乘客的死亡赔偿金，借车借出几百万的官司。
案例二2012年10月，江夏的蔡某在饭局上将车借给朋友开去接人，朋友因酒驾酿下1死3伤的惨祸。肇事司机因犯下危害公共安全罪被判入狱8年，而借车给他的车主蔡某，因草率借车之举同样对事故发生应承担责任，蔡某被法官判决与肇事司机连带承担近60万元的赔偿。
（资料图）
把车借给喝酒的人驾驶，保险公司还不会陪你一毛钱，真是赔了又陪……
你把车借给别人，如果发生事故，可能产生的后果有：
1 借车人没钱赔偿如果车主无过错、借车人没有责任，那没有关系；但如果有责任，特别是车上有人受伤，而借车人没有钱，那车主就倒霉了。
2借车人酒后驾驶如果借车人酒后驾驶，保险公司一分不赔，他赔不起的都要你买单。
3借车人无证驾驶、逃逸如果借车人无证驾驶、逃逸等等，保险公司不赔的都要他来赔，赔不起就要你先暂时代他买单。
4借车人又转借第三人你借车给人后，他又转借第三人，出事了会怎么样？如果第三人和转借的人都赔不起或不愿意赔，索赔失败的，你还是得负连带赔偿责任。
5车主借车有过失如果你明知道或没办法证明你不知道对方没驾驶资格，还把车借给无证的人，或者你明知道对方没有安全驾驶的能力，例如酒后驾驶，吸毒等等，还把车给他开，如果事出大了，可能就不是连带赔偿责任那么简单了。
如果非要借车，将车出借之前，一定要确认两件事：
一是确认借车人具有驾驶资格
二是确认自家车的车况没问题
而且：
一定要签署借车协议！
一定要签署借车协议！
一定要签署借车协议！
不要因为是朋友就不好意思签署协议，签署借车协议能够更好地维护借车双方的相关利益和责任，避免事后扯皮不清。当然借车人可以主动提起签协议，既显诚意又能不让朋友过于尴尬。
相关法律法规
《中华人民共和国侵权责任法》第四十九条规定：
因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
这个角度看后视镜才是安全~车主收藏
说到后视镜
很多车友都喜爱按照自己习惯的方式来调整。
有些时候，您的“习惯”可能是错误的。
为什么这么说呢？
因为您习惯的角度有可能存在“死角”。
那么，如何使用后视镜可以让死角最少，最安全，最好用呢？今天就让小编给大家细细道来！
在调整后视镜前，我们第一应保持一个舒服、方便驾驶的坐姿，就是坐舒服了，视野清晰、握方向盘顺手，这就算是到位了！
左边的后视镜
如下图所示，很多朋友说，和地平线平行，这个有道理，但是一般来说，找地平线也不是那么的轻易。因此，您本着天与地各一半的原则，这样能够清晰的看到后方车辆。
关于车身，建议大家遵循车身和路边1:4的比例来调整。这样既可以看到后备箱方向的情况，也能看到路面的情况!
右侧后视镜的调整
右侧后视镜调整和左侧还是有一定区别的。比如，我们要遵循，天和地4：1的比例来调整！因为你坐在驾驶位上，所看到的效果和左侧看到的效果，肯定是有视觉差的，因此，角度过大反而会影响安全!
左右的话，车身占四分之一，这个并没有什么问题。
中心后视镜的调整方法
若想要调整中心后视镜，第一保持一个优良的坐姿。然后，抬头观看中心后视镜，能在后视镜中，看到后窗的一切事物，中心后视镜的作用就可以完全发扬了！
最后小编要提醒大家：在驾驶时，仅仅转折眼球，不扭动人体，人的视野大约可以看到200°左右的范畴，还有160°是看不到的。
那怎么办呢？您可以加个小圆镜来减少一下视野盲区，但是，即便加了小圆镜，也只能解决60°的视野盲区，还有100°，没方法，注意驾驶~假如低速倒车，多回头观看一下为妙啊!
已有车主中招 为什么一换季汽车就容易“开锅”？
秋冬之季汽车免不了出现更多的故障，这点作为老司机可能深有体会，尤其是汽车的冷却系统在这个时段的高发期，可能运气不好的朋友每年都会遇到汽车冷却系统故障出问题，不是节温器故障就是冷却系统管路泄漏。
让人头疼不已甚至有时候不知道不觉的冷却系统就出故障了仪表报警了，让车主束手无策也不理解这汽车到底是哪出了问题，下面大师就给大家来讲解一下汽车的冷却系统和冷却系统经常发生的故障。
冷却系的作用是将发动机做功时所产生的热量通过冷却循环水的方式将热量带走达到散热的目的，以此保证发动机的正常温度。通过冷却系统的作用可以看出冷却系统对于发动机来说有多大的意义。
冷却系统的结构也不复杂可以简单理解成：冷却液、节温器、冷却液壶、散热风扇、水温传感器、散热器、水泵、连接水管等部件，其实罗列的这些部件也就从侧面反映了汽车的各种问题将会出现在其中，当然品牌与品牌之间、车型与车型之间会有不同，出现故障的部位也不同，因为几乎每款车都有属于他的通病。
既然系统部件有了我们就从这些部件下手逐一的进行分析：
1、冷却液就是大家常说的防冻液，一般由乙二醇、防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，主要作用是将发动机工作中产生的多余热能带走，保持发动机正常工作温度运转。平时大家对防冻液议论最多的就是防冻液能不能加水，答案当然是能，因为防冻液本身就是由水组成，添加水的多少只涉及到防冻液的冰点高低，冰点越高防冻液更防冻反之亦然。
还有就是不同品牌的防冻液颜色大都不同，其中有两个原因一是在系统出现泄漏时更容易被发现区分，二是区分品牌，不同颜色的防冻液最好不要混合使用。防冻液的更换周期根据厂家的要求更换即可，有些防冻液是终身免维护的产品（一般发生泄漏后不得不更换）。
2、节温器分为普通节温器和电子节温器，两者的区别就在于电子节温器能更快的调节节温器的开度，从而控制系统的大小循环。
它的作用简单的说就是控制冷却水的大小循环，而且节温器这个部件属于一个故障高发部件，发动机经常的水温高节温器打不开的故障多数都是拜它所赐，说到这可能很多死机朋友有很深的体会。但是它不仅会引发水温高也会引发水温低的故障，如果节温器常开关不上就会产生水温上来特别慢的故障，这就是水温低的主要征兆。
3、冷却液水壶，说道冷却液水壶大家知道比较多的就是汽车开锅后，水壶盖被顶开了，然后汽车内升起了巨大的白烟，这也是水壶盖的作用之一，防止管道内部压力过高而导致其他管路被爆开，除此之外冷却液水壶也会出现泄漏的问题，只是发生率很小但并不是什么大故障。
4、汽车散热器由进水、出水及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，在通过外界空气进行散热达到散热的目的，散热器一般由散热性能较好的铝质材料制成。
对于水温散热器大家也不会陌生因为在春夏之季很多修理厂都会向客户推荐清洗水箱的服务，其目的是清除水温散热器、变速箱油散热器、空调冷凝器等中的柳絮或其他杂物，保证散热正常的进行。这点是非常重要的水温散热器过脏会引发水温过高的现象，而空调冷凝器过脏则会影响空调制冷，导致空调不良。
5、散热风扇主要是辅助散热器散热，加强空气流动保证汽车在高温原地怠速时的散热，这也就是为什么当汽车熄火后而风扇会持续运转一段时间的原因。至于风扇出现故障导致的问题也就显而易见了，散热风扇一般很少出问题，多是其他部件出问题而影响风扇运行。
6、水泵一般在汽车发动机的缸体，有多条供冷却水循环的水道，与汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口处装有一个水泵，通过风扇皮带来带动来循环发动机内的冷却液。
水泵对冷却液的循环至关重要，如果水泵出问题后冷却液得不到良好的循环随之而来的就是发动机水温高的故障，一般水泵漏水多是水泵垫密封不严导致，不过很多情况都是直接更换水泵。
7、连接水管主要是连接冷却系统的各个部件，但不要小看这些连接管路，就是这些管路让汽车频频出问题，不是这根管爆开就是那根管漏水，严重时导致冷却液全部泄漏必须维修。
大多数的情况是出现一些泄漏的小问题，但是要注意一点在更换防冻液时有可能导致其他管路泄漏，原因很多是不理解那是因为更换新的防冻液与旧防冻液密度不同、管道内的压力不同等原因导致。
当然关于冷却系统的故障有很多，如水温传感器故障导致的水温过高或者风扇不工作等，上述的只是一些汽车在用车中常见的故障，希望车主朋友日后用车有所帮助。
买车前后的区别，99%的车主看完都泪奔了
对于在城市生活中的人们，每天早晨都会在地铁里被挤得不成人形，每当这个时候，我的内心都在想必须要买一辆车！可是在真正拥有车了之后就真的能摆脱这种非人的生活吗？下面来看看买车前后不一样的生活！
在没有车之前总觉得开车上班就可以一路通畅舒服，而且每天早上也不用再那么早起床去挤公交了。但买了车之后就会发现，一年365天几乎天天都堵车！
在买车之前一个月迟到的次数不超过四次，买了车之后一周迟到次数都大于四次！
买车之前过马路遵循中国式原则，不用看红绿灯攒够一群人即可！遇到不让路的司机还可以骂他们没素质！
但在买了车之后，看到这一群闯红灯的人，分分钟有一种直接撞上去的冲动！
买车之前哪里嗨去哪里，逛街专挑闹市区！
买了车之后哪里有停车位就去哪里，像闹市区这种人多的地方要尽量远离。
在买车之前感觉日子都过得津津有味，存款都可以用来吃喝玩乐。
买了车之后就要使劲攒钱给车做保养维修！
买车之前总是幻想能够自驾出游！
买了车之后才知道，自驾出游最关键的是要带好充足的干粮，毕竟大部分的时间都要在高速路上度过。
买车前经常练习自己下车前帅气的动作，以为能够吸引女生回头观看！
买车后才发现经常被偷窥，不是踩到泥坑就是踩到狗屎！
买车之前挤地铁坐公交的时候，被踩了下去拍拍灰就好。
买车之后一不小心刮蹭，自己就要从腰包中掏出百来块钱赔给人家。
在买车之前坐电梯都是从一楼，从没感觉电梯难搭！
买了车之后发现很多电梯都不到负一楼，所以等电梯都要花上十几分钟。
在买车以前总认为自己买的起就肯定养的起，从不把保养当回事儿看。
但是在真正买了车之后才知道，每个月加油和保养的钱比自己饭钱还要多。
买车以前觉得闯个黄灯没事的。
买车之后就知道黄灯是用来停的，就算是绿灯也要带着点刹车，就怕突然窜出个行人。
买车以前觉得自己车技挺不错的，超个车应该没什么问题！
买车后就知道公交车和出租车才是真的大爷，走到哪都得让着他们。
买车以前认为所有保险都得买，这样出了问题才能赔。
买了车之后就知道买保险还不如自己多注意，一些小刮蹭，比找保险公司还划算。
所以车辆就像围城，有车的人却不想再开，而没有车的人却拼命想买，这其中的滋味要尝试过才知道！
给所有私家车主：我的行车杂谈和忠告
本人是一名私家车主，驾龄2.5年，有车的时间也是2.5年，也就是说我是买车当天去驾校报的名，在此以前我从未摸过方向盘，目前已安全行驶7万公里。现在私家车已经全面进入普及阶段，每天上路都会遇见大量的私家车，坦率地说，对于相当一部分车主的驾驶技术和驾驶心理实在不敢恭维。说得再偏激一点，目前上下班期间的交通拥堵私家车要承担至少百分之三十的责任，不是车多了，而是私家车主的技术太滥了：慢悠悠地起步、远远地跟车、犹豫不决地并线、提心吊胆地超车，等等。于是忍不住想说点什么，我绝对不是什么高手，也不是什么安全顾问，甚至不是什么遵守交规的模范，我仅仅是从自己的主观感受方面谈点看法，观点也许偏颇，权当交流体会。
一、心理素质
驾车需要良好的心理素质，并不是每一个人都适合上路。如果你对机械本身不感兴趣，又缺乏敏锐的观察能力特别是反应能力，你就不适合自己开车，当然你有钱没人能阻止你买车，但请记住你永远不能成为优秀的驾驶员。若要达到人车一体、出神入化的境地，那是需要天赋的，这一点我们必须要承认。正确认识自己的适驾性才能准确定位自己能够达到的水平。当然随着驾龄的延长，技术会越来越熟练、经验会越来越丰富、处理突发事件的能力也会得到提高，但这并不能改变你的驾驶天赋，就像不是什么人都能成为舒马赫、阿隆索或蒙托亚一样，不少开了几十年的老司机到头来才发现并不是自己多么适应这个职业而是特定的历史条件下职业选择了自己或者说当时没有比开车更好的选择供自己挑选。我自认为自己这方面的禀赋尚可，印象中确实没有经历过从害怕到适应的过程，我只在朋友的陪伴下在公路上练过两次、合计约三十分钟，第三次就一个人开车上班去了，约两个星期后就随FB队伍出了趟单程约1100公里的长途，期间包括去驾校学车和参加路考都是自己开车去的，确实不曾为超车、并线、倒车等常见问题产生过困惑。
二、理论素质
如今的驾校只能说给你提供一条领取驾驶证的渠道，别指望学到多少真材实料，与改革开放以前及初期的驾驶培训相比，其毕业学员的水平相去甚远，如果把以前的比喻为初中生的话，现在的学员也就相当于学前班的程度，因此更多的技术和经验需要我们在实际驾驶的过程中慢慢体会、总结和积累。但是，我这里想要强调的是，本着对自己负责和对他人负责的原则，一定要学好交通法规，哪怕驾校提供作弊手段让你顺利通过理论考试，自己也要在家认认真真熟透交通规则，这对于以后的安全行驶、水平提升甚至少交罚款都至为关键。许多人车开不好与交规没学好有着直接的关系，看看这些现象吧：路口随意进入导向车道、并线不打转向灯、高架桥上满头雾水瞎转悠、胡乱使用示宽灯、恶劣天气下不懂得开启雾灯、夜间城区公路上开远光灯……你明白有多少车主、有多么缺乏基本安全知识了吧？坦率承认，本人的驾照就是交钱后蒙来的，并且我在取得驾照以前已经无证开了近两个月、3000多公里，技术是在实践中练就的，但是，早在买车前几年我就已经熟知交通规则，包括当时的道路交通条例、事故处理办法等，不是一般的懂而是几乎达到精通的程度，即时作为行人，丰富的交通法规知识同样使我获益匪浅。
三、道德素质
私家车令人生厌，归纳起来无非是车主流露出来的优越感、驾驶水平的低劣、随意违反交通规则以及过于渲染的装饰或改装，其实这些都可归属于道德缺失这个大的范畴之内。这里的道德不能完全等同于意识形态领域的社会道德，更多的是与驾驶有关的习惯、惯例或常识。我无意进行归纳和总结，但下面几点我基本能做到，不知其他车主怎样？
1、降低防盗器的灵敏度。除非他人以非法途经打开车门，否则报警器不发声。
2、驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速。
3、进入小区后永远不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人时晚上用灯光、白天催油门。
4、只要没有进入主干道或出现极其危险的情形，永远不对老人、小孩、孕妇鸣喇叭。
5、严格依照法律规定使用灯光。转向、并线提前打灯，恶劣气候条件下开雾灯，夜间有照明的公路上不开远光灯，除非紧急停车或临时占道停车不开示宽灯（即双蹦灯）。
6、除极特殊的情况，停车时一律车头朝外。同时车身摆正，不要横跨两个车位或影响相邻车辆的进出。
7、临时占道停车，一定替其他需要通行的车辆或行人着想，尽量找不构成妨碍的位置。
8、迅速起步。等绿灯时如果排在第一序位，当通行灯亮起时，自动档应在0.5秒、手动档应在1.5秒以内起步，只要路况允许在尽量短的时间内将车速提升至不违法的程度。迅速起步和快速跟进是提高路口通行率的最有效途径，我曾经注意观察过一个每次放行时间只有10秒的左转路口，平均每次通行的车辆约为五辆（再多出的一般属闯红灯），少的时候仅仅两辆（新手起步熄火），我所目睹最辉煌的一次12辆车鱼贯而出，尤其是第2辆在驶出路口的瞬间就超越了头车形成两股车流，后面的依次递进，首尾相接，快速而整齐地滑过这个有如魔鬼瓶颈般路口，大大缓解了这个左转道排队等候的压力。
9、礼貌让行。让行人就无须多说了，但是如果是行人违章则在确保安全的前提下坚决不让（老人、孩子除外），让他（她）受点惊吓有助于提高交通安全意识。这里说的礼貌让行是指，如果你的驾驶技术比较烂或者你不得不分心降低速度，则应主动让出快车道；如果后车急着超越而你又具备条件的话，应当主动让行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也没有车，也不能占着超车道行驶，遇有速度比你更快的车追过来时，只要你无意提高当前速度就应当让别人超车。
10、拜托大家不要再说“今天我在某路段跑到100迈”这样的话，要说我时速跑到100公里，迈（Mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距离单位，他们之间是1.609:1的关系，当写作Mile/h和Km/h时才表示速度，要知道100迈/时相当于160公里/时，你在城区内能做得到吗？我们的媒体（有些甚至是专业的汽车频道）也常常混淆这两个概念，没有起到正确的引导作用，就像我们不能将直升机叫做直升飞机、不能将英尺等同为米一样，这些都是常识性的问题。
11、还要再次强调正确使用灯光。许多人白天遇到雨、雪、雾等恶劣气候情况习惯开大灯甚至远光灯，却不懂得开雾灯，要知道雾灯的穿透力是远光灯所不能比拟的；更有一批人遇到这种情况习惯性地开示宽（双蹦）灯，以为自己是公务车队吗？要知道打开着示宽灯后左右转向灯就失去作用了，这时你在路面上穿行时会给后面的车辆造成很大的困惑，无从判断你的动向，闪烁的示宽灯确实醒目，但它不能取代雾灯的特定功能。而那些夜间在照明条件良好情况下也要开远光灯的、尤其是对方变换灯光提醒你闭光依然我行我素的人则属于严重道德缺失者，其行径已构成对道路交通安全的重大威胁。
四、行车点滴
1、遵守法纪，尤其是永远不要闯红灯，即使是在半夜、即使你旁边的车都视而不见地呼啸而过时更是如此。
2、每十数秒观察一次左右后视镜和车内倒车镜，强烈建议添置一块加宽型的倒车镜，以便将整个左右、车后的情况收入眼底。
3、特别留意后视镜的盲区，尤其是当你打算并线的时候，你一定要回头瞭望。
4、当一辆跟在你后面的车忽然从倒车镜中消失，而期间你印象中并没有经过岔路口时，你就得高度警觉了，通常它就在你车身左右某侧很贴近的位置上，没有将情况弄清楚前，别随意变动车道。
5、夜晚及雨天行车尤其要留意A柱形成的盲区，冷不丁就可能有一辆灰蒙蒙的自行车或奔跑的行人从这个区域穿出来，让你措手不及。
6、高度警惕任何方位出现的或仅仅是你感觉到的阴影，这往往是灾难或险情的预兆。
7、城区等红灯时与前车的距离不超过一米，过宽的空档只能勾起别人穿插的欲望；城区正常行驶时车距以十米为宜，太大了反而不安全，因为不停有车插入只会令你神经高度紧张；高速公路120公里时速时车距50米足矣，距离更近意味着你可以超车了。
8、仅仅观察前车的动向是远远不够的，你最好穿越前车玻璃看得更远，它前面的一辆、甚至再一辆，稍稍与前车错开一点车位有助于你全面瞭望前面的行驶情况，当然最好不超过半个车宽，更不要骑在两个车道之间行驶。你要根据前进方向上你所能看到的最远的那辆车的行车状态来决定什么时候踩下刹车或采取其他避让措施，而不仅仅是你眼前的这一辆。
9、同样地，不是特别紧急的情况请不要将刹车一脚踩死，为你身后的车（尤其是惯性很大的大货车）提供足够的制动距离。
10、变换车道一定要果断，在距离相对不是很宽裕时尤其如此，只要你确信对方已经知道你有变道的意图并且其举动已经流露出礼让的味道便要迅速地提速切入，如果感觉时机不好，请暂时关闭你的转向灯，让对方快速通过后再做打算。
11、在视线被前车阻挡的情况下插入另一条行车道时，要万分警惕进入后可能碰到的意外情况，加速完成并线后立刻做好紧急制动的准备，千万别蒙着头往前继续冲。
12、通过十字路口时，如果你右侧的视线被同向行进的另一部大型车辆遮挡时，万万不能贸然提速，一定要落后右侧车辆的车头至少半米的距离，在确信没有车辆、行人横过时再提速超越。类似的事故在每个大城市、每天都在重复上演，行人在人行灯已经变红或即将变红时还在抢行，快车道上的小车视线被右侧车辆阻挡不明就里提速就超，结果撞个正着！特别是出租车容易出这样的事故。
13、当你发现前行速度变慢而旁边某个车道却空着时，当然想变道行驶，但是我的特别提醒你：你只能将车头先转入三分之一并且做好紧急制动和回到原来车道的准备，因为大多数情况下车道空着而前车不去使用是有原因的：发生故障的车、行人或摩托车、自行车占道、道路维修或缓慢行驶的机动车、甚至可能是警方处理事故的现场。贸然高速闯过去你刹车都恐怕来不及了。
14、行车打电话是很危险的举动，如果必须要打出或接听，记得把快车道让出来，别一个人晃晃悠悠压住一大排车，后面的车那时恨不得撞死你才解恨。
15、如果不幸排错了导向车道，而你又确定这个路口没有电子警察或警察在值勤打算更换车道的话，你不能蛮不讲理地横着就插，不要影响别的车道上正常通过的车辆，瞅准了一位起步比较慢或跟车很谨慎的菜鸟车前留下的空档插入。
16、开车难免要兼顾点别的事情，因此注意养成一只手开车的习惯，最好是左手开，这样右手搁在档把上（管它自动档还是手动档），也可用来抽支烟、选个台、换张碟什么的，走高速公路也只需要一只手轻轻地抚着方向盘即可。安全与否跟你用几只手开车没什么关系，也跟你握盘的力度没什么关系，双手握盘一般只运用于颠簸路段、急速的转向及可能碰撞而紧急制动时。当然，你实在不习惯一只手开也别勉强。
17、有意识地练习并强化你的预判力，本人以为这是行车安全最最重要的因素（车辆的硬件因素和保养状况除外），准确的判断和预知能力有助于你提前采取制动或避让、优化行进路线和车道、实现别人难以完成的超车。什么是预判力呢？主要指的是行驶过程中对前后左右同向及相向运动的车辆、物体、行人等各种交通参与因素可能做出的动态的提前判断，比如在宽敞的三车道或四车道上行驶时，你当然要根据车距、车速不停地变换车道，呈蛇形状穿插，最理想的状态当然是以相对恒定的车速、不踩或少踩刹车、超越所有可以超越的其他车辆而畅通无阻地行驶，当然客观现实不会这样理想。这就要求你多观察、多尝试、胆大心细、眼明手脚快，你要做到基本准确地判断出周围车辆驾驶员的技术熟练程度和驾驶的胆量，大致估计出哪辆车可能是菜鸟在开、哪辆车肯定是女性在开、哪辆车的驾驶员可能在打电话、哪辆车车况可能有毛病，哪辆车可能不熟悉道路，最重要的是准确把握那些和你一样喜欢穿越的驾驶员的行车习惯，别和他们撞车就行。
18、笼统提个不甚合理的建议，凡是：刚刚上路的新手、天性谨慎的女性、稳重缓慢的大龄驾驶员、虽然技术熟练但需要一心多用的朋友、习惯性以低于60公里时速开车的哥们，请你们在正常行驶的状态下不要使用最左侧那条车道，拜托了！
五、学会霸气
在驾校时虽然很少跟教练上路，但教练的这席话却让我铭刻在心：开车一定要有霸气。所谓霸气并不是要你一味开快车，也不是说蛮不讲理地对待其他交通参与者，而是说当你上路时你要充满自信，甭管你开的是好车还是破车，一定要让自己的车发挥最大的性能，用最短的时间安全抵达目的地。霸气要建立在礼让的基础之上，当你从辅路驶入干道时、当你从弯道进入直道时、当你打算转向而碰到直行车时、当你在标有人行横道标示路段遇到行人时，你必须礼让。霸气过了头就成了霸道，比如你开着奔驰SE600就认为别的车必须给你让道，或者开着小奥拓晃悠着心想老子车比你破但老子就是不让你，霸道是招人怨恨的，而怨恨很可能带来冲动，一冲动就存在安全隐患。我这里不妨为霸气做个不甚准确的定义：在遵守相关法规的前提下，当交通参与因素相同时（指均为机动车）你必须有一种舍我其谁的豪迈气概，利用娴熟的驾驶技能和优秀的预判能力，在本方机动车性能允许的范围之内勇往直前，超越一切可以超越的障碍，你要争做领跑者而不是跟在别人后面龟行。下面我就这个问题谈点具体事例：
1、公交车。大家对公交车都很头疼吧，车身庞大，喜欢横插猛拐，起步时它们争先恐后地几乎占据整条路面，跑起来后又成为老气横秋的“限速车”，虽说现在某些城市主干道上单独开设了公交车道，但许多公交车并不满足于这样的划定。以深圳为例，深南大道西行方向的华强电子城和世界之窗这两个站点最具代表性，几乎成了公交车的世界，尤其是世界之窗，由于地铁建设这里道路窄，勉强可同向通行三辆车，而公交车将此堵了个严严实实，有些车仅仅是为了抢先一个车身进站，就不惜横着整条马路先左后右地拐插。对于这些违章的公交车我们没什么好客气，当然硬碰是不行的，但一定要克服恐惧心理，坚决而坚定地守住我们的车道，同向行驶其实是很安全的，即时擦碰也不是什么大不了的事，只要你与逼近过来的公交车之间还存在15公分的距离就坚决不能退让，通过闪动远光灯发出警示，一般情况下公交车还是会自觉理亏做出让步，我们要充分利用私家车车身小、转向灵、提速快的特点，迅速占据有利的行车路线和瞬间腾出来的空档，远远把公交车抛在身后。
1、公交车。大家对公交车都很头疼吧，车身庞大，喜欢横插猛拐，起步时它们争先恐后地几乎占据整条路面，跑起来后又成为老气横秋的“限速车”，虽说现在某些城市主干道上单独开设了公交车道，但许多公交车并不满足于这样的划定。以深圳为例，深南大道西行方向的华强电子城和世界之窗这两个站点最具代表性，几乎成了公交车的世界，尤其是世界之窗，由于地铁建设这里道路窄，勉强可同向通行三辆车，而公交车将此堵了个严严实实，有些车仅仅是为了抢先一个车身进站，就不惜横着整条马路先左后右地拐插。对于这些违章的公交车我们没什么好客气，当然硬碰是不行的，但一定要克服恐惧心理，坚决而坚定地守住我们的车道，同向行驶其实是很安全的，即时擦碰也不是什么大不了的事，只要你与逼近过来的公交车之间还存在15公分的距离就坚决不能退让，通过闪动远光灯发出警示，一般情况下公交车还是会自觉理亏做出让步，我们要充分利用私家车车身小、转向灵、提速快的特点，迅速占据有利的行车路线和瞬间腾出来的空档，远远把公交车抛在身后。
3、警车和军车。兄弟我只有一个建议，别去招惹是非，别去按喇叭也别晃大灯，从旁边的车道上超越后迅速提速拉开与他们的距离。
4、霸气也包括通情达理，出门在外难免有些磕磕碰碰，与人方便就是给自己方便，像什么仅损伤少量油漆的轻微擦碰啊、没造成结构性损伤的追尾啊、反光镜轻微的擦刮啊什么的，就没必要在马路上争执不休了，实在要争也将车移到路边去，别为一点小事阻碍了交通。其实最终这钱都是保险公司出，有什么好争执的呢？即便自己不得不掏个一、两百块的也不是什么大不了的事情。另外别把汽车看成宝贝疙瘩似的，小心翼翼地生怕弄破点什么，汽车和电脑、住房一样都是为我们的生活提供方便的工具，你真要善待自己的爱车那就平时勤加保养，机油和机油格最好每3000公里一换，每6000公里换一次三滤一格，每1万公里做一次较全面的检查，每2万公里做一次彻底的二级保养，这些工作才是对你爱车的真正关心。你是不是总是纳闷为什么高速公路的紧急维修带内经常能看到一些抛锚的中高档汽车？难道它们的质量还比不上我们这些家用的经济型轿车？其实原因大多是因为忽略了日常的保养。
5、最后要谈谈速度与安全的问题。
霸气当然离不开速度，可是正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”，这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，什么多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。但是速度与安全的关系有绝对的一面也有相对的一面，比如严重超速的情况下安全性肯定大大下降，当速度达到一定限值后（比如180公里/小时以上）已经没有安全可言，此时任何的障碍、疏忽、故障都极有可能酿成车毁人亡的悲剧。但是我们冷静下来仔细一想，难道速度越慢就越安全吗？我个人认为这种认识是一种谬误，恰恰相反，当一辆行驶中的汽车其速度低于同向行驶的其他汽车的平均时速时，危险性反而加大，速度越慢危险性越大。不信你可以去问问那些小心翼翼在马路上龟行的驾驶员，他们感觉到逍遥自在吗？其实他们比那些正常行驶的司机要操心得多、也劳累得多，他们要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流，忍受喇叭和灯光的警告，尤其是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理压力，由于你的速度慢，行人或非机动车也会欺负你，搞得你时刻处于高度戒备之中，连变换一条车道也要经过长时间的试探和努力，一拨车流超越后，下一拨车流又涌过来，你到达目的地前永远找不到解脱和喘息的机会，而当危险真正降临时，往往是这些龟速行驶的车辆倒霉，或者被人追尾或者撞向行人，因为习惯于低速行驶的人根本不具备应对紧急情况和突发事变的能力。
也许你知道也许你还不清楚，ABS不是你温柔地踩下刹车就能激活的，你必须狠狠地大力踏下去！多大力呢？你不妨想象着要一脚将刹车连杆踩断就对了。如果你的车有ABS功能，请一定找一个空旷的路段多尝试、多感受，将时速提到100公里以上，然后以不同的力道踩住刹车（记得啊，是踩住不是踩下），当感觉到踏板反馈出连续的颤抖且车体发出很大的异常声响时，ABS就开始工作了，此时你可以尝试轻微转动方向，不要心疼爱车和轮胎，因为关键时候它可能将使你免受危险的伤害。
各位车主要当心了！城管也能给违章车主开罚单了
一直来，违章车主见了交警都要躲；只有小商小贩见了城管才要躲。现在，如果你违章了，很可能看到城管也要线路走了。
城管职能扩大，有交通行政处罚权
由住房城乡建设部、公安部、环境保护部、水利部、国家工商行政管理总局、国家食品药品监督管理总局联合印发通知，决定在济南、广州等15个城市开展集中行使环境保护管理、工商管理、交通管理、水务管理、食品药品监管5方面16项行政处罚权试点工作。
其中，在交通管理方面，试点行使侵占城市道路、违法停放车辆等的行政处罚权。该通知由广州日报报道，并公布在中国广州政府网上。
从1月到9月为试点期，目前城管已经在研究执法方案，相信马上就能在街头收到城管开的、货真价实的违章停车罚单。
城管开罚单不新鲜，但这次是玩真的！
城管开罚单，可能很多人都有听说过。之前在延安、长沙、广州等地试行了城管锁车、交警处罚的制度，主要针对非机动车道、人行道的违停。
一般占用机动车道的，城管没有太多的权力去管。而且这一类违停处罚的主体还是交警，城管只是协助，并没有处罚权。
很多地方甚至只是城管锁车，让车主去当地的街道的城管中心处理，只要接受教育，承认错误，很多都会放行，只有蛮不讲理的、或者长期占用道路，引起拥堵的，才会通知交警过来处罚。
在这些地方违章停车，只会给车主带来麻烦，未必有金钱上的损失。再加上很多地方民众对执法权有争议，被锁车后意见很大，给城管带来了很大的工作压力，除非真的堵路，不然城管都不想管。
而现在不同了，只要在街道上违章停车，城管就可以直接开出罚单，这个罚单的性质和交警开的是一样的，都具有法律效力。
由城管和交警两条线同时抓违章停车，让很多车位不足地区的车主欲哭无泪，躲得了交警，未必能躲得了城管……
小编认为治理应该多疏而不是多堵，解决违章停车最好的办法，就是多建停车位，或者街道改造，像老城区就设立单行道来控制车流。
很多时候不是车主想违章停车，而是真的找不到停车位，都有停车位，大家自然不会乱停了吧。知道要罚款，就不用停车了吗，车子会自己上天吗……
这次的试点城市，包括广州市、秦皇岛市、呼和浩特市、盘锦市、四平市、丹阳市、杭州市、新余市、济南市、开封市、黄冈市、邵阳市、柳州市、成都市、福泉市。
以上城市的朋友，请互相转告，发散出去，能不违停尽量不停，减少不必要的损失。
花两分钟看完，您就知道所有车上的这些配置怎么使用！
以往关于汽车配置有用性的排名中，争论主要集中在舒适娱乐性配置方面，汽车教练小编认为设计者的初衷都是为了提供更多的舒适与便捷，车主所争论的无非是个人偏好与经济实力最佳集合点的问题。下面，小编将具体为大家介绍汽车的舒适性配置，以供大家参考选择。
一、遥控自动配置
1、 车内遥控器
车内遥控器是指在车内使用用来操控车内影音娱乐系统的装饰。
2、 电动车窗
电动车窗是指用伺服电机驱动玻璃升降的车窗，它取代了传统的转折摇柄升降玻璃。使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化。
3、 一触式电动车窗
一触式电动车窗是指只需一次按下车窗操纵按钮，车窗便会自动升起或降下的功能。一触式车窗能够极大地方便车内乘客的操作，有些厂家为了节约成本，只在驾驶员一侧安装一触式车窗，一般中高档轿车才会安装四门都是一触式车窗。
4、 遥控车窗及天窗关闭
遥控车窗及天窗关闭指的是：可以从车外，用遥控器可以打开关闭所有的车窗及天窗的功能。
5、侧自动门
侧自动门指拥有自动开启/关闭功能的侧门，主要在带有侧门的MPV车型上体现。
6、 电尾门
电尾门指拥有自动开关功能的汽车尾部舱门，一般在高级SUV车型上装配，另外，一些高端轿车如奔驰S级(配置 图库口碑论坛)(配置 图库 口碑 论坛)车型也有配备。
7、 自动调节后视镜
自动调节后视镜是指，在车内通过按钮，来调节镜面达到所需视角，这样的操作轻松、快捷、方便、正确，还解决了在调节右侧外后视镜时因驾驶员远离按钮而产生的操作不便的问题。
8、 外后视镜电动折叠
外后视镜电动折叠指汽车外后视镜通过电机驱动而实现折叠的功能，目前一些高级车型上还具有外后视镜的自动折叠功能。多数情况下，此功能按键是位于驾驶一侧车门的电动开关区域，但也有些车是例外，比如换挡底座区域 。
9、 外后视镜转向灯
外后视镜转向灯是位于车身两侧后视镜外部的转向用指示灯，当车辆转弯时，可向其他车辆起到警示作用。
10、 电话免提系统
电话免提系统是专为行车安全和舒适性而设计的。其功能主要是：自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机；使用者不需要触碰手机(双手保持在方向盘上)便可操纵手机，用语音指令操纵接听或拨打电话。使用者可以通过车上的音响或蓝牙无线耳麦进行通话。
车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一个卡槽内，实现车载通话功能，其实说的简单点，就是车辆内置了电话功能。
蓝牙式：蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载通话功能。蓝牙式是需要使用手机的， 车载系统只是起到了扩音器和操纵的作用。
车载＋蓝牙式：很简单，就是一部车上有上述两种车载电话系统。
二、娱乐配置
1、 CD播放器
这里的CD播放器是特指安装在车上使用的CD机。
CD播放器作为车载多媒体配置中的一部分，其主要作用是为驾乘人员提供必要的听觉享受之用。如今的轿车上除少部分微小型车的低配置车款外，CD播放器已经 成为汽车娱乐功能的标准配置。
CD播放器按照一次所能收纳播放CD盘的最多数量分为单碟式和多碟式。
单碟式：单碟式就是指只能容纳一张碟片的CD机。
多碟式：多碟式就是指能容纳两张以上碟片的CD机。
在多碟CD播放器中，根据CD主机和读碟盒安装方式又可分类为5碟，6碟，10碟，6+1碟等。方式主要有两种：一种是在中控台上的CD主机能够同 时吸入多张碟片，一般为6碟；还有一种是中控台上的CD主机只能吸入一张碟片，同时在车的其他位置(一般在手套箱、后备箱或副驾驶座椅底下)还有一个CD 盒，可以放多张CD，这是所谓的6+1。
2、 DVD播放器
DVD播放器是安装在汽车内为车内乘坐人员提供影音娱乐的多媒体播放系统。
3、 AM/FM收音机
AM/FM收音机是汽车上最早采用的一种的语音娱乐配置，也是车载影音娱乐系统最常见配置之一，现在几乎没有不配备收音机的汽车了。
4、 卡式磁带播放机
卡式磁带播放机简称卡带机就是我们播放磁带用的车载式录音机。这是早期汽车上紧随车载收音机之后又一重要的车载娱乐配置，但随着车载娱乐配备的不断进步升级，卡带已经基本上被淘汰了。
5、 支持MP3/wma格式文件
支持MP3/WMA格式文件就是指车载的CD/DVD播放器可以兼容读取MP3/WMA格式的碟片。
6、 音频/视频输入端口(AUX/USB/存储卡)
音频/视频输入端口是指外接输入接口，通过连接外接设备，比如MP3/MP4，u盘，移动硬盘等，即可在车载音响中播放外接设备的影音节目，这是一项有用而且成本不高的配置。目前常用的音频/视频接口形式有：AUX、USB、存储卡三种形式。
7、 车载硬盘
车载硬盘就是装在车上的硬盘，其作用不仅可以内置车载硬盘导航系统，使访问电子导航地图变得非常快捷和方便，还能将CD/DVD或MP3上的歌曲，直 接拷贝到硬盘里存储循环播放外。目前车载硬盘作为车载多媒体配置表中的高级装备一般只在部分中高级轿车型中的高配置版本上或豪华车的部分车型上才有配备。
8、 扬声器
扬声器简单点说就是车载音响中所配套的喇叭。不过一些高端车型附带的单个或多个低音炮也属于扬声器范畴之内。在车上其常被安装在前后车门内侧、前门A柱以及后排座椅后方等地方，根据车型高低配置不 同扬声器的数量也有所不同。
9、 音量随速调节
音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微量调整的功能。当车速提高音响音量随之提高；当车速降低，音响音量也随之降低。音量随速调节的好处是不再需要驾驶者频繁调节音量，把注重力都放在驾驶上，有利于行车安全。
10、 后排液晶显示屏
后排液晶显示屏就是安装在后排的显示器，主要是为了方便后排乘客视听欣赏。后排液晶显示屏根据安装在后排不同位置可分为头枕式 、后背式和吸顶式。后排液晶显示屏作为一项豪华配置一般只在中高级以上的车型中才有配备。
11、 后排操纵音响功能
后排操纵音响功能是指为了提升后排乘坐人员使用车载音响的便利性而在后排单独设置的用以操纵音响系统的操做装置。
12、 车载电视
车载电视简单点说就是安装在车上使用接收无线及卫星电视信号的电视机，通常与一个或多个车载液晶显示屏配合使用。车载电视属于轿车的高级配置之一，一般只在中高级车中的高配车型上或豪华车上才有。
三、人性化配置
1、 多功能方向盘
多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，包括音响操纵，空调调节，车载电话等等，还有的将定速巡航键也设置在方向盘上。多功能方向盘的好处在于驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。
2、 车门未关闭警告灯
车门未关闭警告灯是当点火开关接通时，假如有车门没关好，此警告灯将一直启亮，直到所有车门、发动机罩及行李厢盖关闭并完全关好，以保证行车安全。
3、 上下车脚踏板
上下车脚踏板常安装于SUV车型上，因其底盘较一般轿车要高，所以为了方便乘客上下车，特配备于此。
4、 自动发光式仪表盘
自动发光式仪表盘是指由发光材料构成，不需手动开关，当汽车启动时能自动
5、 空调
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境。
手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。
自动空调：自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从而保持车内温度的恒定。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。
双温区自动空调：指拥有两个温区(即前排空间)，左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节。
三温区自动空调：指拥有三个温区，前排左右两侧各自可独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中心扶手处的空 调操纵面板来调节。
四温区自动空调：指拥有四个温区(即车内整体空间)，前后排左右两侧的温区可独立进行温度的调节。
6、 后排空调出风口
后排空调出风口是为后排乘客设计的空调出风口，一般安装于前排座椅的中心扶手后面，也有处于B柱位置的。它主要解决了前后排乘客对汽车空调需求冷热不均的问题，有助于全车乘客都能享受到空调的功用。而且在必要时，甚至可以单独关闭前排空调出风口或者后排空调出风口来满足不同体质乘员的需求。
7、 后排操纵空调功能
后排操纵空调功能是指用来操纵调节后排空调运转的功能，该系统包括安装于汽车后排座椅中心扶手上的空调操纵面板、中心操纵台后侧的出风口和前排座椅下侧的地板出风口。后排乘客可操纵后排送风模式、风速和设定温度。而后排空调操纵系统会在车辆下一次启动时恢复系统缺省设置。
8、 空气滤清装置
空气滤清装置是滤清进入气缸空气中的杂质，以减轻压缩系统相关零件的磨损 的装置。目前发动机上使用的空气滤清装置可分为惯性式、过滤式、综合式三种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。
9、 负离子发生器
负离子发生器是可以在车内产生负离子风，用来减少机体氧化作用的不利影响、可以去除异味、且中和带正电的各种细菌和病毒对人体的侵害，还能排斥带负电的细菌和病毒对人体的侵害的装置。它的优点是：起到口罩的作用，体积小且便于携带，安全方便。
10、 可调节角度方向盘
可调节角度方向盘是为了适应不同的驾驶习惯，而可以上下前后调节的方向盘。另外，依照其调节方式可分为手动上下调节、手动上下前后调节、电动上下前后调节三种。
1)手动上下调节
需要手动调节方向盘垂直距离的功能。
2)手动上下前后调节
需要手动来调节方向盘轴线距离的功能。
3)电动上下前后调节
带有电动调节方向盘垂直与轴线距离的功能。
模拟时钟是为驾驶员和乘客提供时间提示作用的时钟，它一般放置于仪表盘或中控台等位置。
11、 左脚休息踏板
司机歇脚板是为驾驶员在行驶途中提供休息的踏板。一般位于左脚位置，目前市场上的很多车型都装配有司机歇脚板。
12、 小桌板
小桌板通常安装于前排座椅后面，而拥有多排座椅的MPV车型则第二排座椅后面也有装配，上面可放置食品、手提电脑等，并可以调节角度，不用时可折叠，不占空间。
13、 隔热玻璃
隔热玻璃是指安装了隔热膜的车窗玻璃，当车内温度迅速上升，且有刺眼的光线照射时，其作用是隔热及阻挡阳光(配置 图库口碑论坛)(配置 图库 口碑 论坛)和紫外线的照射，从而保证行车安全和乘坐舒适性。
14、 驻车加热/通风装置
驻车加热装置是在汽车熄火状态下，可以远程遥控车辆启动，用于加热汽车内部空间和帮助车窗除霜的装置。驻车加热装置系统最早风靡欧洲一些国家，由于该地区冬季气温较低，低温使汽车启动困难，从而给车主带来很多不便，驻车加热系统的运用，解决了人们的这一难题。
12V车载电源是为方便乘客在行车中使用其他的电子设备从而提供的车载电源。
15、 车载冰箱
车载冰箱是方便乘客在车内存放食品等物品的装置，通常位于后排座椅中心，其是依靠汽车的蓄电池供电的。
16、 手套箱带冰冷却功能
手套箱带冰冷却功能是指位于副驾驶位置正前的储物箱，其具有制冷的功能，通常原理是利用空调冷风进行制冷。
17、 侧窗遮阳帘
侧窗遮阳帘是为阻挡车外紫外线照射而放置于车门侧窗的防护帘。另外，侧窗遮阳帘分为手动与电动两种，电动侧窗遮阳帘多装配于高端车型上。
18、 后排遮阳帘
同侧窗遮阳帘一样，后排遮阳帘是为阻挡从车后照射进来的紫外线而放置于车后窗上的防护帘。后排遮阳帘也分为手动和电动两种，而电动后排遮阳帘一般装配于高端车型上。
19、 中控台液晶显示屏
中控台液晶显示屏就是指安装在车内中控台部位可以用来显示时间、GPS语音定位导航、多媒体娱乐、车载电话等各种系统信息的显示器。中控台液晶屏根据车型高低配置不同，液晶屏可分单色、彩色触摸式以及彩色非触摸式三种。
20、 GPS导航系统
简单地说，GPS导航系统就是帮助驾驶人员正确定位当前位 置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。现在大多数汽车厂家都将导航系统列入到了车辆高级配置表中。
21、 驾驶舱治理和数据系统
驾驶舱治理和数据系统是指基于一台中心电脑来操纵大部分车载设施和功能的智能中心操纵系统。其作用是将车辆信息、多媒体系统、GPS导航，空调，电话等功能整合为一体，旨在方便用户对这些配置的操纵和操作。这套系统可以 简单的这么理解，其作用相当于车内装了一个“鼠标”和“键盘”，通过它们，车内乘客可以快速地启用或操控娱乐、信息、导航和电信功能。
四、什么样的座椅可以称之为舒适
其实，在诸多汽车舒适性配置中，与乘车与驾驶舒适性感受最为紧密的还应属座椅配置，那么到底什么样的座椅才是舒适的座椅呢？
从人机工程与座椅设计的角度来看，车主在选车时可以从以下四方面进行考虑。
1、空间尺寸
除了汽车的轴距设计会影响到乘坐空间外，座椅的设计是否合理同样会影响到乘坐者的空间感受。座椅靠背退出点、坐垫退出点、H点(人体躯干与大腿的连接点即胯点， 在人体模板中为髋关节。)到座椅区轴中心在垂直方向距离等离。
功能尺寸反应了座椅对人机工程的考虑，例如：假如靠背不能对乘坐者的胸部和背部有足够的支撑，会使乘坐者长时间驾驶时觉得不舒适，产生疲惫的感觉；如座垫的退出点相对较小，腿部压力不集中在膝盖之后的主要血管和神经分布的腿弯部。
同时，考虑座椅舒适性时，还要注重在座椅承力高压力区域不应有有缝合线及造型线。
2、体压分布
a,选择座椅时应注重，座垫、靠背压力要分布均匀
b, 座垫、靠背上接触面积大小(这也是桶型座椅出现的原因)。
不良的体压分布会造成对乘员躯体和肢体的压迫，阻碍血液流通，长时间乘坐也会感觉不适。
3、头枕、滑轨的设计
头枕和滑轨的设计不仅影响到驾驶过程中的操控舒适性，还关乎车内乘坐车的安全性，设计合理的头枕和滑轨可以在事故发生过程中起到良好的吸能作用，从而减少对车内人员的冲击，因此选车的过程中，座椅头枕和滑轨的舒适性不可忽视。
4、整椅硬度
座椅过硬会使人觉得不舒适，座椅太软，会使人过多嵌入座椅，不轻易改变乘坐姿势，产生疲惫。
在明了座椅舒适的原因后，大家可以带着这几点原则继续了解汽车座椅配置部分，并在选车的过程中做出正确的选择。
五、座椅配置
1、 电动调节座椅
电动调节座椅是相对于手动座椅而言，最早的手动调节座椅在1921年面世。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动，最后将锁止机构的手柄放松，将座椅固定在所选择的位置上。这种调节方式的主动施力方是座椅上的乘客，座椅调节调节起来也不是十分 的方便。
电动座椅是由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动操纵键就可以令座 椅移动，无需主动改变身体的座姿。电动座椅还可以提供更加精准的调节位置。电动座椅的使用让驾驶员，能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供良好的视 野，提高了行车安全性并能有用减轻驾驶疲惫。
目前，中低端经济型轿车多采用手动调节座椅，或只为驾驶座提供简单的电动调节功能；中大型豪华车一般会为前排座椅提供功电动调节。而更注重商务性的豪华轿车前后排都会配备电动可调座椅。
2、 腰部支撑调节
指座椅腰部具有支撑可调性。为缓解长时间驾驶的疲惫，座椅腰部可以改变“凸”度，以给予人体一定的支撑，使腰不用因“空”着而产生疲惫感。
3、 座椅高低调节
是指座椅高度具有可调性。为了使乘员能找到合适的驾驶坐姿或是舒适的乘坐方式，一般轿车都能通过手动或电动装置调节座椅高低。
4、 座椅腿托调节
指座椅前端坐垫具有一定可调性。通过调节坐垫长度或角度，能够保持与大腿之间的良好接触，提供腿部更多部位的支撑，以满足乘客对舒适性的要求。
5、 电子记忆座椅位置
简单的说，就是电动座椅通过与车载电脑相连，具有存储记忆座椅姿态的功能。通过按动存储好的记忆组按键，驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。
6、 座椅温度调节
座椅配备有电加热、制冷、和通风等装置后，使得座椅温度能够通过乘员的需求升温或降温，通风功能则能有用改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，使接触面干爽舒适，不易产生汗液。
7、 按摩座椅
设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔会根据编好的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩舒缓疲惫的目的。
8、前/后中心扶手
长时间驾乘车辆手臂会因腾空而产生酸疼疲惫感，中心扶手则能很好的起到支撑和放松的作用。前排中心扶手置于前排座椅中间，而多数后排中心扶手为可折叠式扶手，置于后排靠背中心。
9、 后排座椅放倒
是指后排座椅能够放倒折叠的功能。一般由于行李相容积有限，许多车型都提供可以放倒的后座椅，以增加行李厢的容积。我们通常分为整体放倒，按比例放倒，单独可拆卸三类。例如用1/3表示后排三个座椅有一个可放倒，1/2或50%表示两个座椅有一个可放倒，100%则表示整体可放倒。
10、 第三排座椅
顾名思义，就是车辆拥有除前两排座椅后，还设有第三排座椅。通常MPV车型及中大型SUV都会配有第三排座椅，并且为了空间的合理应用，大多数为可折 叠座椅。
11、 桶型运动座椅
桶型运动座椅因拥有宽大的侧面椅璧，形如桶型结构而得名，桶型座椅常用在赛车和高性能跑车上。桶型座椅的椅背及椅垫这两个部分通过强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性和包裹性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有用的抗衡，能够更正确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。
12、座椅材质
是指驾驶座及乘客座座椅所用的材料，有织物、绒布和皮革等多种材料可选。以舒适，手感、透气性好为主，一般座椅的表面材料与整车的内饰相协调。许多厂家会预备若干种材料供购车者选购，当然，不同的材料的价钱也会不同。
六、真皮座椅VS织物座椅
继文章上一部分对于座椅材质的介绍，本文接下来就座椅选择过程中争论做热的话题“真皮座椅与织物座椅哪个更为有用”给出两种座椅的利弊，大家可以在选车的过程中根据自己的实际需要进行选择。
真皮座椅的优点
1、 凸显高档和舒适
加装真皮椅套是提升爱车档次及舒适性最直接的方法之一，并且真皮在环保、健康及舒适性方面均比绒布座椅有明显的上风。
高档真皮座椅让汽车能够在视觉上、触觉上，甚至在味觉上都有一个好的心理感觉，而且可使汽车增色不少。
2、 散热快
真皮座椅还有另外一个在炎热夏季显示得淋漓尽致的优点，就是它的散热性比绒布座椅要好。尤其是像史耐德这样的高档真皮，散热效果就更好，吸收热量也快，在炎热的夏日，真皮座椅只需要被轻拍几下，热气就会很快消散。即使长时间坐在皮椅上，也能够很好地将体热散去，而不像绒布座椅那么吸热。
3、 易于清理
真皮座椅还有其它的吸引人之处。真皮座椅不象绒布座椅那么轻易藏污纳垢，顶多只是灰尘落在座椅的表面，不会堆积在座椅的较深处而不易清理。
皮座椅上如有油污，可用专门为清理真皮污渍而制造的清洁剂进行清理，既可去污，又不伤皮。但要记住的是，千万不可随意找一般的清洁剂去擦真皮座椅，否则后果难测。
真皮座椅缺点：
1、 使用起来必须尽量小心，以免碰到尖锐的物品，使真皮表面损伤。
2、 真皮座椅受热后会出现老化现象，假如不理会，易过早失去光泽。
3、 真皮座椅在乘坐上要比绒布座椅滑，虽然厂家在座椅表面做皱褶或反皮处理，以降低滑感，但与绒布比，同一椅型真皮座椅的乘坐感还是要滑一些。
4、 真假难辨，最为舒适的真皮座椅应当为整牛皮制作，但是现在很多厂家出于成本的考虑，往往用碎皮或猪皮代替整张牛皮，使真皮座椅的透气性与寿命大为下降。甚至有些“真皮”为仿制皮革，这会使座椅的寿命大为减少。
织物座椅的优点：
1、 不易滑动
包覆性好是织物座椅最大的优点，乘客与驾驶员坐在上面轻易不会滑动，也相对减轻了乘坐的疲惫感。
2、 轻易打理
织物座椅的清理不用专门的护理液，对于尖利器具的抵御能力也更强。
织物座椅的缺点：
真皮座椅的优点对应的就织物座椅的缺点，首先是在有些人眼里不够豪华，其次，清理起来也不如真皮座椅方便简单。
