刹车在我们的开车过程中有着至关重要的作用,只有刹车踩的好,才能把车开好。那么,如何做到刹车又快又稳呢?下面就来教大家几招。
1、待车速稍慢时,再倾斜车身转弯
在转弯前做好车速调整:制动、换挡、泵油;遇上突发事件,如突然察觉有障碍物,立即停止倾斜动作,拉直车身丫杆,然后制动。
2、载客刹车在于稳
后座有乘客时,汽车头尾负重较平均,但因人车重量加大,惯性亦随之增大,所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子,令人车都不稳定。只要教导后座乘客的坐姿就可以解决。
3、下坡刹车
先轻踏挤压尾制,再挤压前制,目的是防止车头过分下沉,主动增加尾轮负重,避免加压在丫杆上。
4、用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车
用脚尖刹车不如用脚掌迅速,能在瞬间将整个刹车踏板踩到底,发挥最大刹车能力。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住,或是该停下时无法停住,都不是开车高手应有的表现。
5、巧用油门
除了脚刹外,还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下,一旦需要减速,只要将油门松开即可,适当配合脚刹,更容易控制车速。这些都是踩刹车的技巧,车主们可以根据自己需要去学习,要知道一个好的驾车方法,不仅是爱车的表现,还是对自己安全负责的方式。
小编的小编发现,现在很多新手在开车的时候经常会遇到熄火这个难题,那么怎么才能平稳起步呢?那么今天驾驶员考试来为新手们分享汽车平稳起步的8个步骤:
1、踏下离合器踏板。
2、将变速杆挂入一档位置。
3、打开转向灯开关(同时用左后视镜确认左后方安全)
4、按喇叭。
5、解除驻车制动器。
有的童鞋认为是先踩油门,稳定到1500转再放手刹其实是错误的,要稳定油门可以通过离合器来控制;
6、右脚稍微加一点油门,保持在起步时发动机的动力充足。
7、抬离合器踏板;
这一步是重点,得重点讲解一下:在平路起步抬离合器踏板的过程中,只要发现汽车开始动,这时离合器就进入了联动点区域;
这个状态脚要稳住,1毫米都不能抬,如果抬了,车辆不是冲闯就是发动机熄火;
最好的办法是等车前行5米以上,再将离合器踏板慢慢全部抬起来,这样在起步时车辆非常平稳。
8、车驶入正常行驶路线后,关闭转向灯开关。
做好这8步,保你起步再也不熄火不顿挫,让汽车平稳前行。
坡道定点停车和起步分步讲解:除了以上外,小编还为大家整理了其他的科目二必考项目的哦。每一个讲解都很详细。资料列表如下:
轻松学车啦
1、《倒车入库》3份详解
✔《倒车入库分步讲解》
✔《倒库入库右进库》
✔《倒库入库左进库》
2、《半坡起步》3份详解
✔《半坡起步分步讲解》
✔《半坡起步完整版》
✔《起步判断离合器半联动方法》
3、《侧方停车》2份详解
✔《侧方停车分步讲解》
✔《侧方停车补充》
4、《曲线行驶》1份详解
✔《曲线行驶详解》
5、《直角转弯》2份详解
✔《直角转弯分步讲解》
✔《直角转弯详解》
回复【11】获取《倒库3份》
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回复【33】获取《侧方2份》
回复【44】获取《曲线1份》
回复【55】获取《直角2份》
因车型,驾考要求会略有差别,各个地方教练教的方法也会有不同。学员们可以把上面的作为参考,实际训练按自己教练的说得为准。
但是基本的点位,操作都是大同小异的。所以教练也可以把本分享给学员,学员提前学习一下,教练的教学也会轻松很多哦!
30公分这个距离在整个驾考中都很重要,可以说它贯穿了科一科二科三科四全过程。在科目二中,30公分具体体现在了坡道定点上面。如何准确通过坡道定点停车和起步,可以说30公分是关键。
下面,小编就教你如何准确找到30公分线。
第一步:调整座椅,摆正车身。
科目二考试上车时,学员需要先进行座椅调整,将座椅调到适合自己的位置,别忘了后视镜也要调整哦~在进入坡道前,需要将车身摆正,可别小瞧这一步,这一步直接决定后面定点的准确性。
第二步:朝着导向箭头行驶。
进入坡道后,一般会有导向箭头指引。当车身摆正之后,用方向盘正中标识对着导向箭头,直直开过去。这个时候,车身和右边沿线是30公分。如果路面没有箭头,学员可以看车头的位置,当右边车头的三分之一处和右边侧边线重合,此时车身和右侧边线距离为30公分。
第三步:观察后视镜下边缘,定点停车。
当后视镜的下边缘和粗实细线重合时,果断踩下离合,踩刹车,拉手刹,停稳车。因为每个人的身高和视力状况不一样,学员在这一步操作时,可以根据教练提示的要点进行调整。每个人的定点位置可能会有区别,不要好奇借鉴别人的定点位置。
第四步:定点后开启转向灯。
定点完成后立马打开转向灯,这一点很容易被人忘记。所以,如果车子停稳后,请一定要立马打开转向灯,如果这里丢掉10分,真是太悲哀了。
第五步:缓抬离合,定点起步。
语音提示后,慢慢松开离合,当车子抖动得厉害后,再边松刹车边松离合,让车子顺利上坡顶。下坡时,离合可以全松,利用刹车控制车速。
到这里,坡道定点停车和起步全部完成。
我们知道,教练员和学员之间相处的时间说长不长,说短不短,可是怎么样相处才能使两者之间的关系更融洽呢?就此,我谈一些个人看法:
第一是心态
也许你曾经摸过车,也许你自认为已经会开车了,并且有上路开车的经历,也许你已经开车好多年了,因此,你认为学车没什么了不得的;
也许你在事业上是个非常成功的人,比教练更有钱;也许你受过的教育比教练高,知识渊博;
也许你是个有品位的人,穿着、处事、生活等方面比教练更讲究;
但是,在学车方面,你不如教练!
尽管你是上帝,教练有义务培训你,有义务教你学好驾驶技术,但是这并不等于教练是你的奴仆,而恰恰相反,他是你的老师,你的师傅!
学生尊重老师,徒弟尊重师傅,是中华民族自古以来的传统美德。那种不尊重教练,把“你不就是个当教练的吗?”这种话挂嘴边的人,是极不道德的。
我们要抱着学习的态度来与教练相处,假如我们一来就以“我是消费者,我是上帝”的态度,这样只会导致两个后果:
一是教练教学敷衍了事,早点教完早点拜拜,到头来学员什么也没学到;
二是教练的逆反心理,你是上帝我还是上帝的师傅呢,跟你耗时间,看谁耗得起。
有的学员晚上睡的很迟,学车的时候无精打采的;有的自视很高,觉得开车是件很简单的事情,教练要做的只不过把点位说清晰就好了,别的自己能思索。
所以,我认为作为学员,我们应该积极配合教练的指导。
其次是沟通
碰到脾气不好的教练时应该怎么做?
由于恨铁不成钢的心理是相当着急的,还有超长的工作时间都会直接影响到教练的脾气,态度难免会有急躁。
出现这种情况,学员切勿跟教练顶撞,因为大多数教练都是40岁左右年龄,不管从哪方面来讲都是前辈,这个对教练要尊重。
当然,学员也不要一味的忍,忍多了搞得自己不快乐。这时学员应该和教练沟通,或者暂时休息调解一下现场的学车气氛。而且我们做学员的有时候也要反思一下,是不是我们做得不够好呢?
说真的,有些学员资质也确实不是很聪明,一个动作,说了许多次,就是做不好,连我们坐在后面的同为学员的人都觉得不耐烦,更别说教练了,人都是有点脾气的嘛。
对于教练教得好的地方,学员应当表示赞许,充分肯定教练的水平,是对他的勉励也是对他的鞭策,教练有个好的心情更利于教学。
试想,我们微笑着一张脸,教练难道还会摆着一张臭脸?我们认真学车、虚心请教,教练难道还会有所保留、吝啬他的技能?我们尊重教练、真心的叫他一声“教练”,教练难道还会刁难我们?所以相处关系的好坏,主要还是在学员。
我们应当搞活现场气氛,愉快学车。跟教练感情好坏关系到学车的心绪跟品质,毕竟一辈子就这么一次,应当留个美好的回想。
可以说,我和教练员们的关系还是蛮好的,相处得都很愉快。教练不仅是教我们驾驶技术的老师,还是我们学驾过程中的朋友。
虽然我已经拿到驾照了,但有空的时候,我经常都会回驾校去看看我的教练们。不,应该是去看看我的朋友们。没事的时候,我们也会相互打电话问候,教练们就说:“我们队里的弟兄们都想你了”,我何尝不是呢?
如果有人告诉你,闯红灯不用背扣分,你是不是感到很奇怪,这到底是怎么做到的?是因为车主有通天的本事吗?
今天开篇之前,先来个段子吧。最近一段时间,北方雾霾肆虐。一车主说,雾霾太大看不清红绿灯,连闯了四五个红灯了,这可怎么办?别人安慰他:没事,你看不清,摄像头也看不清!”
玩笑归玩笑,这其中反映出来的是所有的车主对闯红灯记忆深刻,已经都成了惊弓之鸟,神经都得时刻紧绷着,就怕一不小心就被扣分!
但是你知道吗?有些人闯红灯是不用扣分的。那你一定很奇怪,是谁这样有本事连闯红灯都能不被扣分?
其实,只要你遇见下面这四种情况,你也可以闯红灯不用被扣分!
越过停止线车辆在红灯亮时没能及时刹住,压住或超出了停止线, 这种情况不算是闯红灯。
解释:电子眼判定车辆是否有闯红灯行为要具备三种情况。越过停止线、驶到路口中间、
开到对面路口。只有电子眼拍齐了三张照片,才会定义为闯红灯。通俗地说,就是如果越过停止线了,只要车辆不再移动,就不算穿红灯!
跟大车误闯红灯如果车主是跟在一辆大车的后面,难以观察到前方路口的交通指示灯,以至于闯了红灯。
解释:这种情况,车主可以到当地交警大队去开证明,如果申请复议就会免除处罚。
交警指挥下闯红灯如果有交警在指挥现场交通,其手势与信号灯不一致,车主因为服从交警指挥而闯红灯。
解释:车主可以到事发地交警大队开具调流证明,免于处罚。
避让紧急车辆如果车主在等红灯的同时,后方有救护车、消防车或者正在执勤的警车等特种车辆需要前方车辆让道,迫不得已闯了红灯。
解释:这种情况下,到交警大队开具相关证明即可,一经核实即可免去处罚。
自动挡停车时,是先熄火,还是先挂P挡呢?停车时应该先放脚刹,再拉手刹吗?自动挡的车,N挡啥时有用?自动挡究竟该怎么停车,才能既安全又不伤车呢?
争论一:自动挡停车,先熄火,还是先挂P挡
近日,有人在微博上发贴称:很多人停车时,习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹,这样做是"损车"的行为,因为"这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成冲击"。而"正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车挂N挡,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再挂P挡然后拔钥匙。"
记者随机采访了几位开自动挡车的车主,他们停车的习惯性动作基本都是:先挂P挡,再熄火。那么,自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢?
专家认为,现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的,另一组是负责停车锁止的。在停车时,只要车不移动,锁止齿轮是不工作的,行车齿轮更不会起作用。所以,所谓先挂P挡就会损车的观点,是无从谈起的。"
专家观点:大部分车友"先挂P挡,再熄火"的停车方式并无不妥。
争论二:停车应该先放脚刹,再拉手刹吗?
"我停车时总是纠结,究竟该怎么办才好。"网友"皮皮"在微博中发问,"有人说,应该先放松脚刹,再拉好手刹,熄火。也有人觉得,应该先拉好手刹,再放脚刹,熄火。究竟哪一种方式才对?"
对于这一点,网友的观点也分成两派。认为应"先放脚刹,再拉手刹"的,主要出于爱车角度。而认为应"先拉手刹,再放脚刹"的,主要出于安全角度。
专家认为,"先放脚刹,再拉手刹"是有道理的。"因为停车时,有时候车会处在一个不平整的位置,靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹,就拉起手刹,等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是,手刹的力量要低于脚刹,如果长时间依靠手刹停车,它确实会不堪负担。"
专家同时也认为,"先放脚刹,再拉手刹"虽然没错,不过,即使不这样做,对车的伤害也不大。"车的手刹,没有我们想象得娇贵。只要车不移动,手刹不会受到损坏。因此,没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"
专家观点:有一定道理,不用太过在意。
争论三:自动挡的车,N挡啥时有用
"平时开车,基本用D挡前进,R挡倒车,P挡停车。我就奇怪了,每辆自动挡车上都有的N挡,究竟起的是什么样的作用呢?"
这个问题,引起了很多网友的共鸣。"我开车时,确实也碰不到挂N挡的时候。"杭州人小伍开了5年自动挡的车,但他表示,挂N挡的时候,一次都没有。"还不如把它取消呢。"而有些车友认为,既然每辆自动挡的车,都设计了N挡,自有它的用处。"只是我们不知道罢了。"
"N挡其实是在短时间停车的时候使用的。"专家说,"比如,等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢?因为变速箱设计时,默认N挡时,车身前进的牵引力消失,发动机功率降低。所以,短时间停车的时候挂N挡,是能够省油的。"
不过专家认为,在使用N挡短时间停车时,也有讲究。"只挂N挡,车容易溜坡。正确的做法是,用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。"专家提醒,千万不能在车身还在前进时挂N挡。"很多自动挡的车,就是因为空挡滑行时,把变速箱损坏的。所以,N挡应该在车身完全停稳时才挂。"
专家观点:自动挡的车,N挡在短时间停车,并且在车身完全停止时使用。