7月15日上午10点55分，海积信息于APEC中小企业技术交流暨展览会深圳会场中心硬蛋和洛客共同举办的创造不可能分论坛发布最新产品——“驾校教练机器人”。正如发布会主题“学车从此简单快乐”，为了让学车更简单愉悦，可以替代人工教练的机器人在海积信息应运而生。
发布会上，海积信息创始人吉青表示北斗对于驾培行业的问题大有可为。他认为，教练难管理、投诉多、低出人率等问题成为驾培行业的瓶颈。一直致力于用北斗解决实际问题的海积信息，针对驾培行业痛点，研发推出实用性新产品——“驾校教练机器人”。
机器人如何成为一个优秀的教练?据介绍，海积信息经过持续的研发和探索，从用户出发，融合多种黑科技从而实现机器人的智能教学。海积驾校教练机器人就是以高精度厘米级定位系统为平台，融合机器人学习技术、智能传感技术、自动化控制技术、多媒体技术和大数据云服务等技术，将一辆普通的教练车与智能终端结合，打造而成的可教学员学车的虚拟机器人。
该新产品的研发立足于驾校和学员的立场，集合计时培训、智能教学、模拟考试三大功能于一身，并加入基础视频、智能语音和安全防护等技术，得以确保学员自己安全学车、高效培训。
吉青表示，海积信息在研发过程中，多次与优秀教练进行学习并对机器人功能进行调试和改善，才使得驾校教练机器人完全具备优秀教练的条件：耐心讲解、标准教学，实时跟进学员学车情况并进行互动，最重要的是保证安全。
驾校机器人使得学员可以脱离教练学习，使学车自主、轻松和高效。它的应用不仅给用户带来学车体验的提高，也极大降低驾校成本，提高培训效率。在发布会上，这款新颖而实用的产品也在现场进行多方位展示，引起众多观众的兴趣，使得他们纷纷驻足了解教练机器人的产品情况。
“北斗+互联网的时代下，人们对位置的巨大需求潜伏在日常生活中。海积信息充分抓住在驾培行业中高精度定位的应用机遇，投入巨大精力在软硬件的开发，并结合其他品牌合作伙伴的优势，得以诞生驾培行业机器人教练。”吉青如此陈述驾校教练机器人的产生过程。
他认为，教练机器人的出现基于对北斗高精度技术的核心把握，源于对驾校行业障碍的透视，更离不开战略合作伙伴的支持：1217学车、千寻位置、硬蛋科技和车轮。千寻位置是由阿里巴巴集团和中国兵器工业集团公司共同出资设立，硬蛋科技是目前中国最大的智能硬件创新创业平台，车轮和1217学车都是国内拥有大量用户的互联网驾校平台。
驾校教练机器人的出现，预示着迎来舒适、更高效的自主学车时代，同时彰显着精确、更实用的北斗产业时代也将不久来临。
延伸阅读
驾考新规下 学车开启“淘宝时代”
以前，学车是“一锤子买卖”，学员报名时付全款，直到拿到驾照。然而，10月1日起实行的新规公布了“计时培训、计时收费，先学后付”的学车新模式，正式开启了学车的“淘宝时代”。
此前，随着社会经济的发展，汽车越来越普遍，随之带来了驾培市场的兴盛，然而，随着驾培市场快速发展，也暴露出一些问题，比如学时造假、收费乱、服务态度不好等现象。
采用计时培训、计时收费、先培训后付费，是新型的学驾模式，它最大的特点，就是学员培训一次付一次费用。采用这种模式，学员可以在整个学驾过程中保持学驾消费的主动性与灵活性，维护自己正常的消费权益。学员可以根据自己的时间预约学车，一人一车，随练随走。对教练服务不满意，学员可以随时更换教练。同时，由于采用学一次付一次，学员在整个学驾过程中可以最大程度地保持自主权，从而真正维护学员的权益。
目前，全国各省市已经在当地的驾培机构中全面推行计时培训、计时收费、先学后付新型学驾模式。
新模式下，教练直言“压力山大”
汤理美是宁波象山港驾校的一名教练员，从业有6年了，他是第一批参与计时收费模式的教练员。“以后教练员不好当了，要看学员的脸色。”虽然是一句玩笑话，但汤师傅直言，这种学驾信模式倒逼着教练员要练内功。“如果教得不好，考生通不过，可能就要面临被换的危险。而且教练员如果态度不好，学员可以给差评，这就会影响日后的招生。”
计时收费的市场行情如何？
以宁波一家驾校为例，目前工作日的培训费是每学时120元，周末和节假日的培训费是每学时130元。前后对比，有何变化？目前，在宁波一次性学车的费用大约在5000至6000元不等。今后，采用计时收费以后，每个学员的收费可能根据自主选择的时间而有所差异。但是先培训后付费并不意味着，学员在培训前不需要付任何费用。
新学驾模式估计不会引起涨价
新型学驾模式只是调整费用收取模式，如原来驾校一次性收取相应学驾费用，采用新模式后，驾校按学时对学驾费用进行分次收费，不存在涨价一说。但由于新大纲10月1日正式实施，与以往相比，驾校的经营成本可能会有所上升，而最终的学车费用的多少，还是取决于学员个人的学习能力的高低。
机器人在驾校当教练，出现了！雷达定位防撞真的更安全？
据江苏公共·新闻频道《新闻空间站》报道：最近，镇江的一家驾校出现了一批机器人教练员。快来和小编一起看看到底是怎么回事儿吧！
根据记者的实地考察，机器人教练车和普通教练车其实在外观上区别并不大，机器人教练车的车顶上多了一个像出租车一样的灯饰。其实，机器人教练车就是一个电子的教学系统，在驾驶座旁会有一个现实屏，学员坐在这里开车的时候，究竟方向该往哪儿打，往前还是往后，都会有一个电子的语音提示。
这个系统还可以针对具体的项目，比如倒车入库、侧方位停车，机器人完全可以语音指导学员通过技巧，完成各个项目。有记者亲身体验了一把，确实在机器人的指导下成功侧方位停车。
此外，该系统还有一个非常厉害的地方，就是有无人驾驶员的防撞功能。车身装有雷达系统，遇到紧急情况的时候，会自动刹车，让学员在学车的过程中更安全。
据了解，“机器人教练”还是国内比较先进的驾培设备，也是首次出现在镇江的驾校里，它不仅可以进行科目二、科目三的教学训练，还能模拟考试。也许未来，机器人教练的存在可以取代教练员简单重复的劳动。
但是，小编不由担心，所谓安全雷达功能，是否可以完全和经验丰富的教练相提并论？完全机械化的教学过程，虽然可以避免某些情绪化，但是真的可以提高学员的学习效率吗？教练多年经验，面对面教学有时尚且不能准确传达，机器能够保证学员的接受度吗？这些问题也许需要大家和小编一起关注下去。
杜绝教练“吃拿卡要” 自主预约学车
记者昨日从省交通厅运输管理局获悉，近年来我省大力推广机动车驾驶员自主预约培训。目前，我省已有近100所驾校开展了“一人一车一教、自主预约、自定车辆、自选教练、先学后付、计时收费”等模式的自主预约培训，解决了学员遇到的“学车难、考试难、被教练员‘吃拿卡要’、培训质量不高、服务态度恶劣、合法权益得不到保障”等问题。
探索构建自主培训报名系统
新的驾校培训模式早在2013年起在达州、遂宁、泸州、宜宾、成都等12个市(州)试点，并在全省逐步推广。这种驾培模式主要特征为学员可以自主选择并预约教练员、车型和培训时间、场地;先学车后付款。
传统培训模式一般是学员在驾校报名，“师傅带徒弟”。其中滋生了个别教练服务不达标、驾校管理不规范等现象，学员投诉最多的问题是被教练“吃拿卡要”。“下一步将探索构建学员自主培训报名系统，对外公布全省驾校、教练员、教练场地、车辆以及驾校信誉考核信息，让学员自主报名驾校、学车”，省交通厅运管局驾培处韦勇说，我们还希望，这一系统可以与全省公安自主约考系统相对接。
101名教练“吃拿卡要”被查
去年6月1日，我国驾培行业首次推出国家标准，对驾培机构做出了很多细化规定，比如明确驾校训练场地面积、训练车都要安装车载计时系统等。
记者获悉，目前，我省共有554所驾校，4.1万名教练，3.6万辆教练车。韦勇说，成都目前的驾培场地、教练车等硬件水平基本能满足学车需求，学车价格比较稳定。
“我们还将加强对教练的职业化培训，比如从职业技术学院引入教练。”韦勇说，2013年9月来，省交通厅运管局针对教练员“吃拿卡要”专项整治，共查处101名有违法行为的教练员，47名教练员被列入“黑名单”。韦勇呼吁，驾校学员还应当提高维权意识，学车时注意保存合同、收据和录音等证据，敢于举报和监督驾校、教练，维护合法权益。
通知学车回到万元时代，教练车不装计时器不得教学
学车万元时代又回来了，国家开始推行计时培训计时收费！
广东 2016.7.18
7月18日，广东省人民政府发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》。
根据国家统一部署,改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式。督促驾驶培训机构应用全国统一的计时培训管理系统,确保“计时培训计时收费、先培训后付费”等服务模式的覆盖率,到2016年12月底前达到50%以上,到2018年12月底前全面推行。
上海 2016.8.1
8日1日，上海市教练车辆起全面统计数量、按政策要求全部整改安装为"计时计价”设备。2016年底前，上海所有教练车必须全部安装好计时培训车载设备，并接入政府部门的监管平台。
2017年1月1日起，教练车未安装车载设备并接入驾驶培训监管服务平台的，不得从事机动车驾驶员培训教学活动。若在一个月的限期内未完成整改的，相关驾校将面临停业整顿的处罚。
学费会因此涨价吗？答案是肯定的！我们来粗粗的算一下：科目二共22个学时，科目三共20个学时、工作日每学时170元；双休日、国定假每学时210元（然而周末积压学员普遍过多，学费可能会再涨)在校学员必须学满学时才能参加考试预约。如果补考须每次增补学时10个学时后、待学时训练完毕才可以补考预约，再加上1000+的报名费，没拿到证呢，万元学费就飞走了
宁夏吴忠驾考迎来自主约考时代
自主约考时代来临，各地都邑纷纷迎来试点。宁夏可以通过手机登录宁夏互联网交通安全综合服务治理平台进行约考。
“没想来现在通过手机就能预约驾考了。”6月2日，刚刚通过宁夏互联网交通安全综合服务治理平台成功预约科目二考试的马晶开心地对记者说。近日，吴忠市推出互联网交通安全综合服务治理平台自主报考业务，260名学员通过互联网平台成功预约并参与了科目二考试，享受来自主约考带来的便利。
为满脚群众申领驾驶证的需求，推进机动车驾驶人自主报考工作的开展，吴忠市公安局交通治理局在吴忠市政务大厅、全市各公安交管窗口、驾校设立专门的服务窗口，供群众注册和面签。依据考试计划，该市交通治理局通过互联网平台及微信微博公众号公布通告，公布考场信息;在车管所业务大厅增设运算机，为不具备互联网条件、不会上网操作的学员代办自主约考业务，拿供咨询服务，指导学员网上约考，建立互联网、电话、窗口等多渠道自主约考服务机制。
学员通过网络预约成功后，可依据本身情形，预约当日后5至10个工作日时间内的考试。
虽然网上自主约考的实施大大便利了我们，但是呢，我们在自己约考的时候必定要多加注复，不要显现失败或者错误的情形。
【】
残疾人可以学车啦，教练车经过专门改装
近日，龙岩首家可对残疾人进行驾驶培训的驾校获得新罗区运管所的审核许可，已正式对外招收学员。
残疾人学车
龙岩市交通运输管理处驾培科一位相关负责人介绍，我国新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施之后，放宽了对残疾人考驾照的限制，符合条件的双下肢、右下肢和听力障碍的残疾人也能申领驾照。“想考驾照的残疾人士可通过龙岩市残联进行报名审核，再到龙岩市第一医院进行体验，如果体检通过就可以安排学习了。”
昨日，记者从龙岩市残联了解到，早期通过残联报名驾驶培训的有120多人，通过龙岩市第一医院体检的有48名，而交了报名费参加第一期培训的有30名。
教练车经专门改装
龙岩市残联负责人杨先生告诉记者，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《右下肢、双下肢残疾人驾驶机动车身体条件规定》的相关条例，对考证的残疾人在身高、视力、辨色力、听力、上肢、下肢、躯干颈部等身体条件作了明确要求，“只有通过体检的人员才可以向驾校报名参加学习，目前审核通过的48名学员有很大部分都是下肢残疾，只有5个是聋哑人，聋哑人如果通过佩戴助听器能听到50厘米的声音来源也是可以参加学习的”。
据了解，残疾人学习的教练车与普通的教练车不同，加装了一个辅助装置，安装在方向盘上的大角度转向摇把上。这个辅助装置具有油门、刹车、转向和喇叭等多种功能，能帮助下肢有残疾的市民学习开车。
考试标准与健全人一致
杨先生说，残疾人驾驶培训的课时不低于正常的驾驶员培训，应用的教学大纲和考试的标准也都和正常驾驶员的标准要求基本一致。也就是说，除了一些针对残疾人驾驶员的特殊要求外，正常机动车驾驶员能达到什么驾驶效果，残疾人驾驶员同样需要达到，才有可能获得C5的驾驶证。
此外，记者了解到，残疾人驾驶培训的学费费用为6900元/人，比非残疾人学习的费用略高一些。
人工智能大时代来临！嘻哈学车研发中心参加2020人工智能国际青年峰会
12月8日，2020中国（合肥）人工智能国际青年峰会在合肥召开。本次峰会是2020年人工智能领域最不容错过的国际论坛，将遭遇全球最强大脑带来最激烈的思想碰撞，有来自美国、瑞士、奥地利、斯里兰卡等世界各地最强的大咖云集，震撼来袭！
人工智能将引发经济结构重大变革
人工智能(AI)正在成为下一次“工业革命”。在这场革命中，人工智能将进一步释放历次科技革命和产业变革积蓄的巨大能量，引发经济结构重大变革，深刻改变人们的生产生活方式。
党的十九大报告指出，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。国务院于今年7月印发《新一代人工智能发展规划》，11月15日召开了发展规划暨重大项目启动会，人工智能成为国际竞争的新焦点、经济发展的新引擎、社会建设的新机遇。面对AI浪潮，无论是作为基础的技术和算法、实际的产业应用，还是关乎未来发展的人才交流及培养，都需要一个全球性、前沿性的平台来碰撞思维的火花，激发跨界与创新。
在此背景下，2020中国（合肥）人工智能国际青年峰会召开。其主旨是打造聚集全球最顶级人工智能领域行业专家、青年英才、企业家、投资人等提供经验分享和思维碰撞的平台。从前沿技术、产业应用、人才培养、创新创业、投资趋势等多种维度，交流和探讨中国及全球人工智能行业的发展前景。为建立体系化的青年创新人才队伍提供强有力的支持，助力建设合肥综合性国家科学中心，聚力打造合肥成为具有国际影响力的创新之都。
世界各地大咖云集，震撼来袭
本次峰会邀请到麻省理工学院校董、全球校友总会前主席John Chisholm，汉德资本主席蔡洪平，科大讯飞联合创始人、轮值总裁、董事吴晓如，Y-City全球青年创新社区主席、MIT上海校友会主席石岚，国家超级计算济南中心主任、中科院计算技术研究所博士生导师张云泉，小i机器人创始人、CEO朱频频等众多重量级嘉宾前来助阵，不胜枚举，现场还有更多大咖等着你。
参加人员包括市委、市政府领导，人工智能方面国际专家，中国和全球青年英才代表人物，麻省理工学院35岁以下科技创新领军人物（MIT TR35 China）获奖者和中国区评委代表，福布斯30岁以下精英、获奖者和评委代表，青年创新创业领军人物代表，人工智能领域商业创新和技术创新人物，企业家，科学家，投资人，技术专家，市直相关部门、开发区负责人，在皖新闻媒体，有关专业机构和组织代表等。
最值得期待的人工智能巅峰盛会
本次峰会分为两个论坛，为期一天的主论坛将由行业大咖围绕人工智能展开精彩的主题演讲与高峰对话，这将是人工智能领域最值得期待的巅峰盛会。除此之外，还设置了投资分论坛，由精选人工智能领域的创业公司和投资者进行深度交流，促成投资意向、合作，促进人工智能产业发展。
此次峰会由中国人工智能学会、中国计算机学会指导，共青团合肥市委员会、合肥市人才工作领导小组办公室、合肥市科学技术局、合肥市经济和信息化委员会、合肥市数据资源局、合肥创新创业高层次人才协会、Y-CITY全球青年创新社区、麻省理工学院上海校友会联合主办，合肥市青年企业家协会、合肥市青年创业者协会、合肥市青年就业（创业）服务中心、安徽斯百德信息技术有限公司联合承办，科大讯飞作为战略合作伙伴。
海南驾校新政：先学车后付费 还可以自主选教练
推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率50%，这是省交通运输厅今年7件贴近民生实事和运输服务信息化工作之一。昨日，国际旅游岛商报记者从海南省道路运输局驾培维修科了解到，今年开始在全省推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式，到2018年实现覆盖率100%，确保有需求的学员可以随时自主选择使用。
我省现仅一家驾校实行此模式
海南省道路运输局驾培维修科卓科长告诉记者，今年3月份，摸底统计全省各驾校已实行计时收费，先培训后付费服务模式的培训机构数量，发现全省近百家驾培，只有乐东的一家驾校采用这一模式。
据卓科长介绍，乐东的这家驾校采用的是驾培充值卡的支付模式，学员需要预先对计时培训充值卡进行充值，确保卡内有足够的金额，然后进行培训消费。
据了解，海南省道路运输局正在制定推行计时培训、先培训后付费的细化方案，今年年底前完成计时培训、先培训后付费服务模式覆盖率不少于50%，2018年全面完成改革重点工作，实现覆盖率100%。
学车时间可自主调配按学时收费
“先学车后付费就是学员先上车学习，学习满意后再按学时交纳学费。”卓科长说。以前学车，基本都是教练要你什么时候来，你就要尽量挪出时间过来，新模式推广后，可以在自己的空余时间预约教练，也可以选择教练，自主权掌握在自己的手里。
在价格方面，卓科长认为，会比传统一次性缴费贵，但是各驾校的费用都会明码标价，让市民明白消费，同时在2018年全面完成改革重点工作之前还会存在传统的一次性缴费模式，供市民选择。
“当然，在价格的比较上，也存在因人而异，如果按照正常的学时来算，先学后付与传统的一次性缴费，总体上价格差不了多少，但如果你在正常的学时里，还没有学会，用的学时要比普通学员多，那么价格确实会高于传统的一次性缴费。”卓科长说，推行计时培训、先培训后付费的服务模式后，驾校除了收取考试费510元和一定的管理费用后，剩下的按学时收费，一个学时的费用多少是放开的，但是会明码标价，各驾校应该做到一分服务，一分收费。
市民担心：按学时收费比一次性收费贵
“先培训后付费服务模式，听起来感觉很不错，能够促进驾校提高服务能力，还可以防止教练‘吃拿卡要’，但是不知道按学时收费会不会比传统的一次性缴费贵，教练会不会还像一次性缴费那样负责。”打算报名学车的廖先生充满顾虑地说，他想要先了解，再做选择。
记者采访中，有市民担心，学一次付一次，教练还能自主选择。担心怕有的教练会觉得，教完这次，下一次不一定在我这里学，所以责任心比一次性缴费要差。对此，卓科长表示，驾培维修科将督促驾培机构使用交通部会同有关部门制定统一的《机动车驾驶培训服务标准化合同》，通过合同来保障学员的权益。同时，学员来之前都有自己的考量，不少就是冲着某个教练来学的，在来之前已经选择好了教练，因此这种情况基本不会发生。
学车人太多，人数遭积压！
由于学车的人数越来越多，驾校也是爆满了，但是驾校还是来者不拒呀!现在很多网友朋友都学聪明了，报考驾校一般都是宝新开的驾校，这样人会比较少，学起车来比较快!
近日，多名网友网上吐槽：柳州的科目三考试排队的人多，他们等了好久都还排不上队，而想快点考科目三得先交280元的“插队费”。对此，车管所回应，网友所称的“插队费”实为场地适应费，乃社会公司收取，并非交警;而针对目前科目三考试积压五六千人的状况，他们在五六月份将加班消化。
据了解，有关“想快点考科目三就得先交费”的话题，近日在论坛上关注度极高。多名网友现身说法，称若不交“插队费”，排三四个月都轮不上;而一交费，一个多星期后就可参加考试了。网友称，“插队费”标准为280元，要去什么汉华公司交。此现象引发众多网友质疑，不少人希望交警部门出面解释：既然积压人数这么多，为什么不合理安排，反而大肆收取“插队费”制造不公平呢?
对此，柳州车管所相关负责人表示：“网友反映的280元插队费，其实是科目三考前适应性训练费，但不是交警部门收取的。”该负责人介绍，目前的科目三考场是社会化运作，由汉华公司按考场标准投资建设，通过广西交警总队验收后，由柳州交警支队车管所考试中心租用。由于部分学员对科目三考试没把握，就通过驾校与考场自行协商，租用考场的车辆训练，待感觉有把握时就通过考场向车管所申请考试。汉华公司考场所收取的280元费用也是由物价部门批准许可的。该负责人介绍，这部分学员要考试，只能由考场额外提供考试车辆来进行，而非插入车管所正常安排的考试名单中。
对于网友所说的排队时间长的问题，该负责人承认：“目前科目三考试积压的人数有五六千人。”之所以考试人数积压，有多方面的原因：去年12月份，为解决科目三考试积压问题，车管所积极与考场协调，从当月4日开始，组织警力开始集中解决驾驶员积压考试工作，取消双休日，双休日正常考试，将原来200人/天左右的考试量增加至500人/天。不过，考场工作人员和考试车辆经过一个月长时间的运行，疲惫不堪。因此，考场向车管所提出，要安排工作人员适当补休，考试车辆要进行维修保养，要将每天的考试量暂时减少至100人/天，等车辆保养完毕后，再视实际情况调整每天的考试量。
之后，又遇寒假学生学车高峰，车管所为了解决学生学车时间短，开学后就无法参加考试的问题，优先安排学生参加科目三考试，每天的考试量约为200人左右，所以对部分非学生的学员科目三考试安排造成了一定的影响。
目前，车管所已与考场协调，并已经通知各驾校，抓紧时间对学员进行培训，打算利用五、六月份两个月的时间，通过加班加点逐步解决考试积压问题。
