现在一些地区的驾校为了节约人力成本，在报名的时候就明确规定，学员考试的时候要自己想办法，不再是传统的教练接送“上战场”的形式。
这在一定程度上节约了时间，也许还能据此减少稍许费用，以便在竞争中以价格获得优势，其实这何尝不是一种创新?
但是，对于大部分的学员来说，在战场的时候还是希望有自己的教练陪伴在身边，这样能够增强自身的自信心，而且在考试的时候能够更加安心踏实。
这样的道理教练也知道，如果是教练接送上考场的话，就可以跟同批一起考的伙伴们一起交流，一起探讨，不用担心学员搭不到车或是睡过头等一些突发状况。
在去考场的路上，教练可以帮助学员回忆，增强练习的记忆力;路考的时候，更能完整的操作一遍，以便发现不足，这都是最佳的复习时间。如果是学员自己搭车或坐车去的话，思维也绝对不会在考试上。
记得曾在一个教练的朋友圈看到：两个人说教练，有你在，就感觉安心多了。下面晒得是优异的成绩单。
其实对于大部分的学员来说，考的是心态，而教练是学员练车中最亲密的人，在陌生的环境里，有那么一个熟悉的人，就感觉一切都变得坦然，对于陌生环境的紧张感也就较容易克服。
所以，如果可以，每个教练都希望能够陪自己的学员上战场，帮他们回忆，给他们信心、面对突发状况的时候能够挺身而出。能够在学员失意的时候第一时间予以安慰;能够在学员战胜的时候一起分享成功的喜悦。
但是有时候情势所迫，驾校在给学员价格优惠的时候总是在缩减着教练的福利，所以很多时候教练对于学员的接送也是无能无力，因为对于每一个教练来说，这只是一份养家糊口的工作，如果要教练倒贴，你又于心何忍呢?
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希望能有更多人知道汽车教练背后的故事
导读近年来，学车市场异常火热，报考人数迅速上升。生源不断的驾校更是各路人马来往川流不息。几乎所有的人都只关怀科目考过了没有？驾照拿到了没有？没有人真正去关怀、去注重那些默默奉献的教练员们……
现在网上充斥着对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂！拿到驾照了似乎就脱离苦海一样。驾校教练员，起早贪黑，工作上不能说兢兢业业，但可以说是任劳任怨，现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，弄不好一点点小错误就被投诉，小则通报批判，大则开除出驾培市场，搞得就像是触犯了刑法一样。
驾培市场的主管部门要求教练员要提高自身素养，提高服务质量，驾校要求也是这样，而且还要提高通过率，教练员真是一点地位都没有，不是像有些人说的那样，教练员的权力是如何如何的大，教练员对待学员不敢讲如何如何好，但是对学员不可能有坏心的。教练员自从进入驾培市场，就没有享受过什么法定节假日，几乎天天都要上班，只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是心惊胆战的，生怕学员考不合格，因为教练的工资是和学员挂钩的，只有学员考试合格驾校才发工资，不合格的学员是不发工资的，而且有些驾校还会加倍扣工资，同时驾校开会时肯定是会受批判的。那个时候的滋味真是不好受的，而这些只有教练员知道。 现在的驾校人人都说是热门行业，教练员可吃香了，其实不然，正是因为教练员让人看起来很火热，驾校的政策是你不服，你不满，你离开，这份工作是很多人在抢着的。每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好，事实也不是这样的，但多数学员都是比较尊敬教练员的。中国有句古话说得好，“人上一百，五彩缤纷”，也有个别学员根本就没有把教练放在眼里，想什么时候来练习就什么时候来，教练又不是机器人，整天到晚忙个不停，假如工资拿得高一点，那还差不多。驾校工资也没有明确的制度，虽然说是按合格率来算，底薪加提成，但很多驾校都是家族企业，你通过率高的反而没有通过率低的教练工资高，你怎么去想？大多数教练都是有家室的人，一家子都靠教练一个人来支撑着。学员考试通过发奖金，没有通过加倍扣工资的做法是不合理的。教练员语重心长的重复着每一个操作要点，考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过，这也要让教练员来负责任吗？这样否认教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光，其实真的很苦，很累！ 在网上很多学员都在抱怨，为什么驾校教练教学的时候都是一副高高在上的姿态，对学员完全是不当人对待，动不动就开口打骂。其实教练也是人，也知道尊重。大多数教练从早忙到晚，天天教学都出于一种紧张的氛围中，脾气火爆也能理解，究竟这不是开玩笑，出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好！以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景，说不定就能防止一次交通事故的发生。 随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严峻，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练天天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试，说实在教练也有苦衷，驾校安排是有指标的，驾校给教练员指标，都跟工资挂钩，所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率。这样他们的收入才会相应的提高。 与此同时，教练员由于长时间接触机动车，天天吸入大量的汽车尾气，造成身体机能严峻下降，现在因为汽车尾气造成的事故也越来越多，株洲市一教练员在练习学员的时候晕倒，之后送入医院，救治无效死亡。检验报告表明，由于长时间吸入汽车尾气，肺部功能严峻受损，加之过度劳累导致该教练死亡。 汽车尾气也就是尾气污染，是指机动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。 其中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物，这些物质对人体健康都有危害。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道汲取而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。甲烷是窒息性气体，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成损害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 汽车尾气污染血，还可导致白血病。 各位工作在一线的教练员们，没有享受到人们想象的那种优越待遇，而是在人们的误解声中拿着微薄的工资，同时还在摧残着自己的身体。在写这篇文章的时候，南昌某驾校的几个教练员工作时候忽然倒下，直到现在还在医院躺着……让我们共同关注教练员的身体健康，不要再让那些教练辛劳在一线基层流汗又流泪，不要再让这些默默付出的教练员在工作岗位中倒下去……
结语呼吁相关单位整治这些不公平待遇，相应的提出一些措施来改善一下教练员的境遇。有你我共同关注，才会有教练员们无怨无悔的辛勤付出，才会真正体现出以人为本的社会主义社会基本政策。
揭秘：中国买豪车的人，大部分都是什么身份？
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
胡润《豪华车品牌特性研究白皮书》调查显示，中国豪华车车主多是年轻、高学历、高收入的群体。
而男性车主占76%，平均年龄为33.5岁。该次调查中，通过对国内路虎、奔驰、宝马、奥迪等市场覆盖较广的豪车品牌进行调查，结果如下：
1 宝马
宝马车主主要以暴发户为主，尤其以5系、3系最多。大部分车主买宝马就为了面子，讲究排场，注重物质与炫富，对宝马的性能并不懂。不过也有不少女车主选择宝马，尤其是MINI。
2 凯迪拉克
凯迪拉克车主多数男性车主，多是一些成功、稳重、事业有成的男士。
3 奔驰
在该项调查中，奔驰车主是收入最高的群体，其身份多是一些事业有成者、企业家，对生活有高度追求。不过也有少部分为官员。
4 沃尔沃
沃尔沃号称最有安全性最高的品牌，沃尔沃车主多数高学历、有品位的男士青睐。本次调查中，超过95%的沃尔沃车主学历均在本科及本科以上，而且有一半以上在国外留过学或者工作过。
5 路虎
本次调查中，学历最低的路虎车主，车主身份多半也是暴发户，同样是注重排场，做事比较高调，生怕别人不知道。
6 奥迪
奥迪车主多是一些阅历较广，成熟稳重的中年男士，除了部分为企业家外，大多数的身份是官员。当然，随着现在奥迪车型车灯越来越炫，也受到更多年轻一代的青睐。
注：以上内容仅供参考娱乐！
实习期的驾照究竟能不能扣分？大部分学员都不清楚
什么车都能开？
c1驾照只允许驾驶总质量不超过4.5吨、乘坐人数（包括驾驶员）不超过9人或车长6m以下的蓝牌汽车。C2、C3、C4的车也可以开。
【注意】C1驾驶证不可以驾驶摩托车，要想驾驶摩托车，必须申请增驾。必须驾驶与准驾车型相符的车，否则扣12分、罚款拘留。
什么事要注意？
1、标志
驾驶人在实习期内驾驶机动车上路，车后必须贴上统一样式的"实习"标志，违者将被处罚。
2、高速
驾驶人在实习期内不得单独开车上高速，想要上高速，副驾驶必须有三年以上驾龄的老司机陪同，违者将被罚200元。
3、换证
实习期结束不用换证。拿到驾照后的6年内，如果每个记分周期都没记满12分，就要在6年后、有效期到期前的90天内换取10年有效期的驾照。同理，10年过后，换取有效期终身的驾照。
4、延期
只有大中型客货车实习期内扣超过6分，实习期会延期。C1车型只要不超过12分，都可以转正。
能不能扣分？
实习期内是可以扣分的，未记满12分，缴纳相应罚款后 ，即可正常通过实习期；如果扣满12分，驾驶证将会被直接吊销，驾驶员要重新去驾校报名考驾照。
不能把驾照借给别人销分。一旦被查处买分、卖分，会被处5到10日行政拘留，并处200元以上500元以下罚款。
拿证后将接受更为严格的交规监管，各位学员决不能掉以轻心！要更加严格的要求自己，否则分分钟扣满12分重新来过。夏季汽车轮胎应该这样保养,大部分的车主都搞错了!
随着夏季气温逐渐升高，汽车轮胎在车辆行驶过程中散热会变慢，胎压也随气温相应增高，因此很容易引起爆胎。作为车辆唯一与地面接触的部分，轮胎一旦发生故障，将直接导致车辆运行不稳甚至撞向旁边行驶的车辆或其他危险物品，这直接威胁到驾乘人员的生命安全。这么重要的"生命之胎"车主更应提高重视。就来说一说夏季轮胎养护的那些事儿。
浅谈夏季频爆胎的原因有这些：
1.当路面温度升高时，轮胎与地面的摩擦产生热量增加，胎表温度随之升高甚至超标，轮胎胎体发胀变薄，结果就是容易导致爆胎。
2.天热还容易导致轮胎的变形，进而抗拉力下降。而对轮胎本身来说，性能不达标如气压不标准、轮胎老化，或者在行驶中轮胎扎到了尖锐的东西这些情况，都会导致汽车突然爆胎。
预防措施有这些：
1.充氮气可预防爆胎
如果车主资金比较充裕，还可以为轮胎和备胎充氮气。氮气充胎可减少爆胎率，杜绝自燃。从化学角度来解释：由于氮气是惰性气体，热胀系数稳定，不易发生爆炸，所以大大降低了爆胎几率；同时对橡胶轮胎释放出的气体的自燃也起到一定的抑制作用，杜绝自燃。应该注意的是，充气时要保证清洁，充入的空气不能含有水分和油液，这样做是为了止防内胎橡胶因这些物质作用而变质损坏。
2.为轮胎降温切莫往轮胎上洒水
三伏天，一般在高速路上开两个小时后就要让车在路边阴凉处停下，让轮胎休息降降温，但不能往车胎上洒水，以免轮胎变形。给轮胎降温降压时，要让其自然降温，若采用往轮胎上泼冷水等手段，易使轮胎产生裂纹，缩短轮胎使用寿命。
3.换位延长车胎寿命
车主常常会注意到，汽车的前轮因打方向盘的需要，磨损速度会比后轮快，往往会出现前轮花纹磨光时，后轮花纹还是轻微磨损的现象。为了延长轮胎的使用寿命，可采用定期进行前后轮胎换位的方法，这样可平衡后轮的磨损情况。根据专家的建议，前轮驱动的车辆应每行驶8000公里进行换位，使各轮胎磨损均匀。
4.停车要合理
夏天停车时，应将车停在没有阳光长时间暴晒的地方，因为车轮经过长期阳光暴晒后，易阳光紫外线照射，从而使其胶面发生老化，导致爆胎的概率增大。
同时，停车时还应保证4个车轮在同一水平面上，不可将车停在一高一低的路面上，否则，处于最低处的轮胎会“不堪负重”，致使轮胎内部钢丝变形从而导致轮胎的损坏。
另外，夏天由于气温高，胎面较冬天柔软，从理论上讲会加快轮胎的磨损，因此建议车主在夏天时要时常注意是否需要更换新胎，保持一个较冬天换胎更高的频率，以确保行车安全。
长沙绝大部分驾校至少涨价1000元 物价部门回应质疑
长沙市驾培行业目前已进入计时计程培训试行状态。根据长沙市驾培处计时计程培训工作安排，12月9日18:00以后录入考试系统的学员，将严格按IC卡计时计程模式培训。而政策落地后，从12月10日起，长沙市绝大部分驾校都上调了自己的培训收费标准，价格普涨了1000元以上，而大部分大驾校的C1照（仅指手动挡，下同）学费都上涨到了5500元上下，比之前涨了近2000元。
昨天是长沙市试行计时计程培训报名的第一天，从这天开始所有新报名的学员都将严格按IC卡计时计程模式培训。而长沙大部分驾校也在这一天正式上调了培训学费，普遍都上涨了1000元以上。
“从12月10日开始，我们调整了驾培学费，C1照手动挡现在学费是5460元，此前是3680元，自动挡则上调到5770元。”长沙交技驾校相关负责人陈镔告诉记者。“我们C1照学费现在是5280元，据我了解，今天长沙大部分驾校学费都上调了。”湖南长城驾校负责人王藏兵说。随后，记者从湘麓驾校、吉安国安驾校等多所驾培机构证实，在当天他们均上调了培训收费标准，比如湘麓驾校C1手动挡学费是5500元，自动挡学费是5800元；而吉安国安驾校则在官网首页挂出C1照手动挡学费6000元，促销价是5500元，并承诺新模式实行“预约培训、一人一车、随到随学、不另收费”。
在驾校上调培训学费后，早几天不少驾校出现学员扎堆报名的场景昨日也不复存在，甚至出现了冷清。“前来报名的学员不多，跟学费上调有很大关系，这个已是预料之中的事情。”王藏兵表示。
网友通过潇湘晨报官方QQ800096360表达声音：网友小燕：计时计程培训好。去年考驾照，送了烟请吃饭的学员，教练就让他练得多，没有给好处的就排得后，可以有效杀杀这种风气。不过涨价太贵了，学个车学费贵，还要请假练车扣钱，很不划算。
江南：驾照虽好，费用太贵，驾考路上，没钱任性，且考且珍惜。
蓝石头:IC卡计时计程培训出发点是好的，但要加强对驾校的监管，防止教练代打卡现象出现，专程到驾校去打卡学习理论有点浪费人力物力。
收费质疑
随着驾校计时计程培训的尘埃落定，驾校涨价已经成为事实，12月10日长沙市物价局就一些热点问题答疑。
会不会有个别驾校浑水摸鱼开出天价
长沙市物价局明确表示，9日当天已向长沙所有具有营运资质的驾校发放了备案表格，对驾校提供的培训费、补训费、特殊服务费严格审查。用来备案留底的价格，将成为物价部门之后进行监管、处理纠纷的重要依据。
备案的表格中，长沙市物价局要求驾校详细填写培训费、补训费、特殊服务费三项内容。其中特殊服务费包括一对一的专车服务，以及提供宝马等高档车型的学车服务等。
昨天，记者已经在部分驾校看到张贴的收费价目介绍。据长沙市鸿宇驾校张贴的机动车驾驶员培训收费公示显示，新价格从12月10日起实施。表格一包括培训项目、收取费用标准、合计、备注四项，其中项目培训包括8项费用：理论培训、模拟驾驶、实际操作、VIP培训、休息日加班增加学时收费标准，以及计时服务（IC卡）费等。另一个表格是代收代缴费，费用包含9项，都一一列出。
学费里这么多项目收费怎么定出来的
长沙市物价局表示，驾培收费实行市场调节价，费用虽然是根据培训机构本着公平、合法和诚实信用的原则，依据服务成本、服务质量和市场供求等因素自主确定收费标准，但是究竟每笔费用要收多少？实车操作培训费每个课时定价多少？都需要抄送到相关部门留底。长沙市机动车驾驶员培训管理处会留，各个属地的价格管理部门也会留。
目前，据长沙市物价局初步统计，一些高收费的项目主要产生在特殊服务费上，例如使用高档车型进行学车的话，开宝马计费的价格会比其他车型高出一大截。
除了价格信息备案留底外，各驾校还要提供格式合同文本给相关部门。根据湖南省物价局湘价服（2014）93号文件，合同签订后，驾培机构“应严格履行培训合同的各项约定，不得减少服务内容、降低服务质量、自行增加收费项目、提高收费标准。”若有违反者，物价部门将会依法查处。
培训解读
“计时计程”要双重认证
“现在是试行阶段，我们正在对计时计程培训系统进行紧张的调试和测试。”12月10日负责长沙计时计程培训管理系统建设运营的湖南潇湘通信息技术有限公司技术总监殷先生接受潇湘晨报记者采访时表示，目前驾培行业的计时计程培训系统还处于测试阶段，IC卡还暂未发放。
“严格实行IC卡计时计程培训模式后，学员在上教练车前要先刷自己的IC卡，同时还要指纹录入，双重身份认证通过后，才能上车培训。”殷先生说，学员通过身份识别后，车载计时计程培训终端就开始计时，并将学员培训情况实时传回监控中心，同时在学车过程还会不定时抓拍学员学车画面，以确保教学质量和学时到位。
根据长沙市驾培处文件规定，严格执行IC卡计时计程培训模式后，学员计时培训分为三个阶段（附科目一、二、三），各科目依次进行，前一科目培训完成并经审核后方能开展下一科目的培训。
学员分阶段培训完成后，培训记录将进行双层审核，先由驾培机构对学员培训记录进行查询与核实，无误后再提交驾培管理部门进行审核，通过者管理部门将对培训记录加盖电子签章，审核通过后学员才能通过考试预录系统进行约考。“相比以往，学费确实是涨了不少，但从培训质量来说，肯定比之前会大幅提升，因为新的培训模式完全实行一人一车。”长沙湘麓驾驶员培训有限公司董事长唐祖仪说。
监督举报
操纵市场价格将被查处
长沙市物价局表示，各驾校要明码标价,价格信息要张贴在驾校明显位置进行公示；改变收费标准，要有依据，不能欺骗学员；学员有相关投诉可以拨打价格投诉电话12358。特别是代收费项目，违背学员意愿、学费情况未交由行政辖区价格主管部门和许可机关留底，都将成为价格主管部门监管乱收费的对象。除此之外，如果有相互串通操纵市场价格等九类价格违法行为之一者，价格主管部门也将依法查处。未过实习期的驾照能不能扣分？大部分都不清楚
不少学员拿证后，对实习期的规定还是一知半解，为了顺利度过实习期间，学员有必要知道关于实习期的几个常见问题。因此，学员拿证后，一定要注意谨防踩红线，否则证还没捂热就被注销实在得不偿失，尤其注意实习期内，这些事项一定不能犯！
1、车型不符
C1驾照的准驾车型包含：小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车等车型。简单来说，C1证能开C2、C3、C4证的所有车型。
不得驾驶营运机动车或特种车辆：公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车。
若驾驶与准驾车型不符的车，将会被认定为无证驾驶，不仅会被扣12分、罚款，甚至还会被拘留！
2、忘贴标签
实习期内驾驶车辆，需粘贴“实习”标识”：所有实习期内车辆必须粘贴正规的统一标识的实习标志！忘记贴标识就上路的，将被罚款20-200元不等。
3、独自上高速
在实习期内驾驶上高速是可以的，但前提是身边必须有持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。如果不按规定私自单独上高速，将被罚款200元。
4、分数扣满
实习期扣满12分：将被直接注销驾照，重新报名考试。记分不足12分，处理完违章可通过实习期。
注意：我国已经取消了C1驾驶证机动车驾驶员定期审验制度，只要没有被扣分达到12分，次年就不需要年审了。
5、代人销分
代人销分直接被扣证6个月，一辆车最多只能用3本驾驶证销分，且销分时必须要出示被抓拍人的身份证，如果本人与其照片不一样则不可销分。并且，一次性扣12分的违规，不能拿两个驾驶证来分摊处理。
如被发现代替他人扣分并谋取利益情况将被暂扣驾驶证6个月而且处1000-2000元。所以对于买卖分数谋私利的行为，买卖双方都会受到严厉处罚，建议实习期的学员，不要乱借他人销分。
另外需注意
1、尽量与这些车保持较远距离
2、有条件请装上倒车雷达和倒车影像，行车记录仪必备
平时倒车不像场地和考场，很容易出现盲点以及刮花其他车辆的问题，即使装上之后，也要注意扭头观察车辆左右两侧的环境。同时，行车记录仪可以防“碰瓷”哦~
3、开车注意安全
驾驶汽车上路，安全第一，不开“斗气车”。要多注意路面的情况，多观察前方车辆、路口行人，要随时通过后视镜注意后方车辆。如需变更车道，一定要提前打转向灯，等3-5秒，给后车以减速的反应时间等等。学车时：为什么你大部分的勤奋都化作了无用功
学车中，可能会有很多人陷入这种怪圈：“学了一整天，却发现好像比上次练的更差了“。
俗话说“磨刀不误砍柴工“当你觉得自己很努力了，但是却好像陷入了瓶颈期。这时候请抽身出来看看，你是否因太沉迷执行，少了些思考，少了灵活巧用？
是否利用了琐碎时间？有的学员很勤奋，每周一有空就准时到训练场报到，一刻都不敢落下。一起练车的学员都以他看齐。但是，他却练得不如身边的人。
为何？在没有轮到自己练车的时候，你能做的是在脑中过滤刚才所学到的内容，而不是玩手机聊天；晚上练习回去，最好在睡前回忆一遍今天所学，看能不能记下来
学车时是否调动全身感官？
自己在练车的时候，你要调动听觉和记忆。把教练所说的先记下来再练习，而不是像提线木偶一样，他说一点，你做一点，没有经过脑子。
在不练车的时候，你一样要“眼观六路，耳听八方“。看着别人的动作，听着教练的指导，对比一下自己的练习。
是否能够系统的学习？
现在的社会好像进入快餐式的社会。什么都要求越快越好。报名的时候要求几天就要安排考试；学车的时候要求快速通过的技巧，整个学车过程要求快节奏进行。
对于零基础的学员而言，可以的话花点时间熟悉离合器的作用和原理上，熟悉油门和刹车的作用。科二的时候，在复习的时候最好是五个项目一起进行，要保证一起进行的时候每一个项目都没有问题。科三一样。
手动挡汽车你真的会开吗？这些换挡技巧大部分人都不会
道路的行驶情况不同，需要频繁变换汽车速度，且往往在行驶中和停车进行换挡变速，这就要求驾驶员掌握换挡时机和熟练的换挡方法。正确把握换挡时机配合合适的行驶车速，是影响燃油的主要因素，也是考验驾驶员技术水平的标准之一。
如何把握合适的换挡时机？
1.首先要了解自己所驾车辆发动机的工作特点。
实际上新车的磨合不但是对汽车零部件的磨合，同时也包括驾驶员同车之间的磨合。
2.要根据车辆的重量和路况等因素综合考虑。
低挡起步，车速提高后，只要道路和地形条件许可，均应迅速而及时地换入高速挡；高速挡换低速挡可视情况而定。
上坡或路面不好的时候，若感到发动机动力不足，速度降低，就应及时由高速挡换入低速挡，换挡过早多耗油，过晚或动作不熟练则造成停车换挡，重新起步，或发动机熄火。上坡若不及时制动，车辆则会后退溜坡，发生危险。
换档后，离合器片转速也会发生变化，这种变化随不同档位互换和不同车速而不同。
对于比较普遍的5个变速箱：
一挡主要用于起步；二挡主要用于通过复杂路面和处置复杂情况；三挡主要用于城市道路中低速行驶；四挡主要用于较长时间的高速经济行驶；五档主要用于高速公路长途行驶。
换挡注意事项：
1.换挡时，两眼应注视前方，保持正确的驾驶姿势。新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。
2.当挂不进挡或齿轮发响时，不得强拉硬推，以免影响换档时机和损坏机件。
3.换挡结束，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样易造成离合器半联动，增加机械磨损，要将脚放在驾驶室上。（如果路面情况复杂，不可如此操作，应将左脚放在离合器上随时准备减速或刹车。）
4.在行驶中变速时，非特殊情况，加档不可越级，减档不要紧。
5.在行驶中需挂倒挡时，必须待汽车完全停止后方可换挡，以免损坏机件。
6.换挡时干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
换挡是一项技能，讲究时机和技巧，学会正确选择挡位和在恰当的时间换挡不仅可以省油，减少经济成本，而且可以减少机械的磨损，延长爱车的寿命 。
驾照培训可以“先学后付” 教练开始看学员“脸色”
毕竟新模式能带来什么好处?考取驾照的价格究竟是涨了还是降了?是不是一言不合就可以“逃单”，下面中邮车服就整理相关资料，为大家具体分析。
什么是“先学后付”模式?
近日，交通运输部和国家工商总局联合印发《机动车驾驶员培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》，要求从10月1日起实施。
合同示范文本第六条“费用与支付方式”中列明：学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等;每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。这意味着，驾驶培训“先学后付”正式落地。
以后参加驾照培训，不需要一次性将培训费用交齐，而是先一次性交齐理论知识培训费、教材费和建档费之后，在依据一般时段、高峰时段和假节日时段等不同时段标准进行先学习后付费。学一个小时的车就给一次课时费，不再需要报名时就一次性支付五六千元的学费了。
实际培训学时下调
新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时。比目前施行的2013版《大纲》要求少了10多个学时。每学时为60分钟，其中，有用教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间天天不得超过4学时，实际操作学习时间天天不得超过4学时。
在实际操作培训学时上，新大纲也有调整。新《大纲》规定，C1、C2证的科目二和科目三总的培训学时分别为40学时、38学时。而两者科目三的培训学时均为24学时。这意味着学时不够的话，是不能约考的。
首次规定培训里程(参配、图片、询价) 不低于300公里，新《大纲》规定，各省区应当依据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
教练要开始看学员“脸色”
在以往传统模式下，学员一次性交清全部学费，有些驾校便无所顾忌，或违规操作，或服务打折，各种忽悠各种坑，侵犯学员权益，无视学员不满。同时，一些教练员对学员颐指气使，动辄打骂，甚至吃拿卡要，学员则敢怒不敢言。
而改为“先学后付”后，每一天学习结束后，由学员对教练员进行评议，学员对教学过程满足后，依据学时安排和学时收费标准交费。
还没收到学费的驾校和教练员便会有所忌惮，要看学员的脸色，照料学员的情绪，重视学员的诉求，更加注重服务水平和培训质量，以留住和吸引更多学员。
哪些情况可以拒交学费?
示范合同明确，在培训过程中，学驾人若发觉培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和治理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
另外，学驾人发觉培训机构未在交通运输治理部门许可核定的练习场地或未在公安机关交通治理部门指定的路线、时间提供培训服务的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
“一次性付款”和“先学后付”哪种划算?
由于各地价格及不同驾校在价格上存在差异，而且新规定对于不同时段收费标准也有所不同，所以很难完全测算哪种方式更划算。业内相关人士分析假如从下月开始大面积实行“先学后付”模式，学车费用一定会涨价。
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一些教练坦言，大部分学员在达到规定学时后仍需进行反复练习，才有信心去考试，因此“一次性付款”往往比“先学后付”要廉价且方便。
另外学员学习能力不同，反映到两种模式收费价格也会差异很大。一般来说假如学员接受能力较强，学程短，整体费用较低。也有部分学员认为，接受能力较差，别人100课时可以学会，自己需要120课时，总体价格肯定就超过了传统一口价收费模式。
所以服务的提升一定是相伴着价格上涨的，对于宽广学驾照的朋友，还是要看哪种方式更适合自己!
驾考新规中，学员真的可以任意换教练吗？
教练
10．1新规中，最吸引人眼球莫过于以后学员学车的自主性：即学员可以自主选择培训教练；培训期间，学员不仅可以对教练进行打分评价，如果对于当天的科任教练不满，也可以重新换过。但是这并不意味着学员可以任意换教练
驾校的限制
在机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同中规定，学驾人需要与培训机构签订并就服务事宜达成协议。这就意味着培训的主体还是驾校而非教练。对于学驾人而言，在学车期间若发现驾校提供的教练车有任何问题，有权要求的只有驾校而非教练予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用
所以说：学车中学驾人对于教练不满的，可以向驾校申请换教练，而且换的教练范围只能局限于你报名的那个驾校而非你所在城市的所有教练
学车时段的限制
在合同范本中明确规定了普通时段、高峰时段和节假日时段不同的费用。这问题不大。问题在于大部分的人的学车时段都集中在于高峰时段或是节假日时段，当节假日时段为学车的高峰时段时，是不是会出现这样一种局面：对于教练需求人满为患，教练与学员之间僧多粥少，供不应求。这时候，将会出现市场中的“卖方市场”。即由教练来选择学员而非学员选择教练
看到这，你还天真的以为先学后付、计时收费模式中学员可以任意换教练吗？就目前为止，计时收费能直观看到的优点是不用一次性缴纳那么多费用，分批缴纳的话有利于减轻学员的负担，其他的一切都是未知数
