科目二说难就难，说简单也简单，最难控制的就是离合和方向盘了，近期跟典典咨询科目二方向盘的使用事项比较多，典典今天在这里就跟大家分享一下~
正确握法在最开始学科目二练车的时候，教练教我们做的第一件事就是如何握方向盘？具体操作方法是：左手放在九点钟方向，右手放在三点钟方向，这是最正确的握法，也是最安全最方便控制方向的。
打方向盘的方法是快打快回、慢打慢回、少打少回，多打多回，总之就是说，打和回的操作要一致！
注意事项
1.科目二中使用到方向盘的次数比较多，尤其是在倒车和转弯中，记住在打方向盘调整车身的时候，不要让另一侧的车轮轧线，这就要求我们要配合后视镜使用；
2.在回正方向盘的时候一定要提前回，不要等车身完全符合你要到达的地点时再回，这样车身会偏向另一边并且存在轧线的危险；
3.在行驶中速度要慢下来，避免因急打方向盘导致点过或者轧线。
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科目二其实很简单，大部分学员都挂在这四点
科目二考试中有五项，倒车入库，坡道起步和定点停车、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。因考试项目过多，成为了很多学员的拦路虎，平时在驾校时都练的很好，但是一到考试时，不是忘记系安全带，就是忘记打转向灯，刚刚上车马上就考试不合格了。
学员在驾校练的很好，为什么一到考试就挂科了？
一、心情过度紧张
大部分经历过驾考的人都是很紧张的，但是其中一部分学员太过于紧张，影响到驾考的情绪，导致操作失误，考试不合格。其实驾考没必要给自己太多的负担，考试不过就再多交点补考费，再来一次，心情放松，按照平时练习的步骤来操作就可以了。
二、对考场不熟悉
很多学员一到考场，发现与平时练习的场地区别很大，顿时就手足无措。在这里建议有条件的学员可以提前去考场上模拟练习一下，减少陌生感。若不能练习就在考场周围观察，区别和平时自己练习场地的不同。虽然考试与平时练习的地方不一样，但是考试的方法还是一样的，所以平时学员要做到活学活用。
三、车速过快
这一类学员心态好，平时练习的也很好，所以也不把考试当一回事，心态过于松懈，越练到后面，车速越来越快，导致考试操作失误！
四、粗心大意
考试前胸有成竹，考试时心急，上一步都没有操作完成就心急想完成下一步，不是忘记系安全带，就是转向灯没有打。
科目二的技巧部分只要经过时间的积累，相信学员都能掌握，但是上述讲的四点还是需要学员在考试的时候重视起来，顺利完成科目二。
科二侧方位停车，大部分的分都丢这儿了！
科二五项中，侧方位停车让很多学员挂科，挂科的主要原因主要在压线和中途停车上，其实造成这两个问题的原因也不是什么技术性的问题呢，往往知道原因，让学员们恍然大悟。这问题来的太猝不及防了。
问题一：压线解决方法：
1.靠库保持30cm的距离：进入侧方位停车项目后，学员们一定要尽量将车辆与侧方位停车的车位距离保持在30-50cm，距离保持不好，很容易导致压线和影响后面的看点。
2.打方向一定要及时：如果学员们打方向不及时，那么很容易导致看点失败，最终会导致压线，考试挂科。
3.车身正马上停车：入库后，小步提醒学员们车身正了一定要及时停车，很多学员就是因为犹豫的性格，导致车身出库，直接挂科。
问题二：中途停车解决方法：中途停车主要是 因为车速控制不当引起的，科二考试中，车速不能过快，也不能过慢，车速保持在20-30迈之间最佳。车速过快导致看点不准，车速过慢就造成了中途停车，在方向盘打死的时候，一定要稳住离合，防止速度出现突然的变化。
问题三：小细节解决方法：上车后首先要调整好后视镜，如果后视镜出现一个高一低的情况，那么考试中看点就会出现很多的差距，所以，上车的时候一定要首要调整好后视镜。还有一点对于教练教的点位，很多学员只能死记硬背，入库过程中需要打3次方向，常常打了第一次就忘记转头去看另一边的后视镜。对于练习过程中的疑问，不能没搞懂就去死记硬背，而是要知其所以然。
科目三最难的一项竟然是加减挡？别怕，教你搞定它！
据学员最新的反映，科目三最难的竟然是加减挡，真的吗？小编我可以灰常负责任的告诉你：
你想想，整个考试过程中，是不是都要不断的加减挡？任何一个红绿灯路口，一个转弯或者调头，要是没有挂到合适的挡位，就很容易操作失误。
高速低挡，低速高挡，都会造成挂科。所以，难的不是加减挡而是根据路况通过加减挡来合理控制车速。
说了这么多，赶紧进入正题，来学习一下加减档技巧吧！
首先，你要记住挡的位置，挂错挡或者低头都有可能直接挂科！
记住挂挡顺序：
慢踩油门，感觉车速明显提上来后，松油门，再把离合踩到底，挂挡，再抬离合，再踩油门提速。千万不能越级挂档！
其次，教大家一种办法，就是慢踩油门后，心里默数3秒就换挡。
但这个会因每个人踩油门的力度不同而异，所以你必须在训练的时候找到适合自己的数值，然后慢慢找到车速和油门的关系。
如果你踩得轻就要数到4，如果踩得重可能数到2就可以换挡了，但千万要注意不能踩得太重，凡事都以安全为主。
最后，要解答小伙伴们一个疑问：加档要一挡一挡加，那减挡是不是也要一挡一挡减呢？
其实不是的，减挡是可以跨挡减的，可以从4挡直接减到2挡，但前提是速度必须跟挡位匹配，如果你直接在高速的情况下从4减到2挡或者1挡，肯定会挂科，还可能损害发动机。
而且不可长时间踩离合利用惯性让车辆前行，这种情况也会判断为不合格。
加减挡在科目三考试过程中起着至关重要的作用，做好加减挡，才能培养出更好的车感，才能更好地完成其它项目。
记住，一切都要以安全为主。
注意！新规后科目三大部分学员挂在这
新规实施已经两周，已参加科目三考试的学员大部分都挂在了这些地方：
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1、未逆时针绕车一周，打开车门前未观察
学员在上车前一定要逆时针绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全，如果车辆有感应按钮则需依次按下。
新规规定起步打开车门前要观察后方交通状况，考生千万不要忽略这个细节。
2、没有观察，过早踩刹车
新规科目三取消了“通过人行横道、学校、公交站台”等提示语音，而进入这些区域都需要点踩刹车进行减速的，否则就会被判不合格。学员要提高文明安全意识，养成自觉观察、提前减速的好习惯。
另外要注意，设备识别范围为30米，所以在通过人行横道、学校、公交站台减速时不能过早地踩刹车，否则设备将无法识别，考试会被直接判定为不合格。
3、灯光模拟死记硬背
科目三灯光模拟由之前的顺序播放改为随机播放，部分地区灯光数量上也有变化。因此切忌死记硬背，最好的办法就是熟练掌握每种灯光操作，认真听语音播报，灵活操作。
4、忘记“回头观察”
科目三在起步、变更车道、超车、靠边停车四个项目中增加了回头观察的规定，这是为了减少盲区。所以为了考试以及今后上路开车的安全，一定要牢记。
5、一二挡使用距离过长，空挡滑行
新规加减挡位要求全程评判，全程不得出现一二挡行驶距离过长、挡位速度不匹配、空挡滑行等问题。
学员要学会挂挡和控制速度，保持速度和挡位的匹配，避免空挡滑行，也不要使用一挡和二挡长距离行驶。
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