教练
关于科目三的难易程度，每位学员都有自己的看法，而就以往数据而言，科目三通过率相对高于科目二，但很多正在学习科目三的学员则认为难度大了很多，而究其原因，科目三的细节相对多于科目二。关于细节如何在科目三的学习过程中更好的掌握呢？
掌握好科目二打下良好的基石
很多学员觉得科目二和科目三关联性不大，但事实上在科目二中方向盘、 离合器的运用都是在为科目三打下基础。车感的培养，学车方法这些都是一步步慢慢积累的。
要知道大部分科目三学的好的学员科目二往往都不会掌握的太差，在学习过程中他们也肯定不是通过死记硬背去看点线，他们懂得举一反三，在科目二就为路考打下了良好的基础。
注意细节培养学车习惯
在学习科目三的过程中有很多细节，有学员还没学一听教练大概讲述就觉得晕了，而事实上这些细节只要在平时操作过程中按部就班多加练习，掌握起来并没有想象中那么难。
学习科目三中，细节体现在方方面面，例如在路口右转弯时，右转向灯打开3秒后再转向，这样看似不用去在意的细节，而这些，不但影响你的考试更影响你今后的驾驶，对于科目三的细节把握重在多练习记忆，慢慢形成习惯。
按照教练的方法反复练习总结
学员学的好与坏不仅在于平时的练习，听从教练的指导也同样是关键，每一个教练教学方法可能会有偏差，但都是多年总结出来的经验，故此听从教练的指导也是非常重要的！
另外在学车过程中要注意不懂的问题及时提出，而不是等到考试出错了才去问，去总结，教练教学面对多名学员，不可能一一去帮你发现，这时候更重要的是自己对问题的提出以及解决。
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科目三虽然考试项目比较多，但只要认真学习， 顺利通过考试还是比较简单的。接下来，小编就和大家分享科目三的考试技巧。1、考前练习1）学会通过观察转速表指针进行半离合起步。考试路段不一定都是平整的，如果碰到要在陡坡起步的情况，就要先学会观察指针找半离合（转速表的指针向下微动了下，表示达到半离合了）起步，能有效避免出现后溜或者熄火的情况。
2）必须练好靠边停车。考试之前，建议把各个项目都练到很熟为止，尤其是靠边停车要多练几遍。到这个项目的扣分点很多，如果之前有项目扣分了，那么在最后的环节千万不能失误。
2、考试时要注意1）不用担心安全员的态度，按指令完成考试即可。
2）起步前，仔细检查。检查建议采用以下顺序：
调整座位后视镜>系安全带>检查仪表盘（主要看车门是否关好，安全带是否系好，各个灯光是否关闭完毕）>在踩住脚刹的情况下，从1挡逐级挂到3 挡，再依次逐级减到1挡，最后回空挡（这个步骤，对于考试车型不是自己平时经常练习车型的时候，是很有必要的。这样做能很快熟悉挡位，避免挂错挡的情况发生）。完成这些后，就可以跟考官报告自己准备好了。
3）熄火后不要慌。开车途中，车子熄火后，要立即踩刹车，回空挡，再点火起步，一连串动作一气呵成，千万不能慌。熄火只会扣10分，后面的项目做好了，科目三照样能过。
4）直线行驶的时候，手要放松，眼睛看前面较远的距离。很多时候，考生都是因为直线行驶挂掉。其实直线行驶的时候，手最好轻放在方向盘上。不要用力，避免方向盘发生轻微转动，导致车身不正。
5）靠边停车的时候，记住打转向灯等3秒后，再变道靠边停车。
6）放松心态，不要太紧张。考试不紧张是不正常的，但是考前过于紧张势必会影响考试发挥。一般上车开始考试之后基本就不会太紧张了，所以考前也不用太担心太多，正常发挥就好！
学车的关键在于态度
教练
学车过程不同的学员对待学车持有不同的态度，不同的态度将会收获不同的结果，然而学车的关键就在于你用什么样的态度去对待！
1应付考试，你收获的是应试技能为了拿到驾照，而选择学车的人不在少数，当你用这样的态度对待学车，收获的只能是应试技巧，可能这会帮助你顺利拿到驾驶证，但这并不能让你掌握真正的驾驶技能，也就造成了许多学员虽然拿到了驾照，却不敢开车上路的局面。即便拥有了开车的资格，却不能真正享受驾驶带来的便利和乐趣，这是教练和学员都不想面对的。所以，不要为了考驾照而学车，认真思考你为了什么而考驾照。
2三心二意，你收获的是接连犯错有的学员学车三天打鱼两天晒网，不坚持不努力；有的学员学车三心二意，不认真不上心。本来是给自己增长本领的事，成了敷衍了事，三心二意只会错误连连，害了自己。驾驶重要的是对开车每个细节的把握，驾驶的操作你程序复杂繁琐，如果不能不够认真仔细，就容易因为一个细节的错误，酿成不堪设想的苦果。开车杜绝犯错，学车拒绝三心二意，认真对待学车，就是在对自己负责。
3认真踏实，你收获的是驾驶本领认真学车，脚踏实地，多学多练，认真思考，不懂就问，勤于总结，你会发现学车没自己想的那么难，学车的过程也可以丰富而充实。当你认真学车，每天进步一点，在进步中收获快乐和自信，形成良性循环，学车的过程也会越来越顺利。掌握真正的驾驶技能，不仅能帮助你考到驾照，还能帮你积累驾驶经验，为真正开车上路做好准备。
所以说，学车就像照镜子，你用什么样的态度对待学车，你就会收获什么样的结果。学车的过程中少一些抱怨，多从自己身上需找问题的原因，你会发现学车的烦恼会越来越少。那么，对待学车，你是什么态度呢？
科三一把过关键在于这四点，请火速收藏！
科三路考主要考的是细节，心态和应变能力，这三点缺一不可。考试的时候心态一定要平稳，不要害怕慌张，紧张很容易就让大脑一片空白，如果遇到情况稍微复杂的路况，肯定就更加来不及反应了。小步为学员们介绍这四点，希望能帮助同学们顺利通过科三。
首先我们来分析一下考试的难点：
第一，灯光。很多学员不死漏打就是错误操作;
第二，速度和档位配合不当。很多学员对什么档位配合什么速度并不是很了解，很容易造成错误操作和对车辆的损害。
第三，直线行驶。很多学员因为紧张很容易早晨方向盘来回的动，控制不稳，对前方路考判断不好。
第四，起步和靠边停车。如果起步就熄火，那么对学员的心态来说是最大的打击。
然后，我们再看以上难点的解决方法：
(1)灯光
漏打，错打是很多学员很容易犯的错误，这主要是因为学员对灯光提醒功能不重视造成的。
举例：想要在左转弯的时候一定要打左转向，这是提醒后边的车辆要左转了，反之，操作如此;夜间超车需要远近光交替提醒车辆。
灯光问题解决的主要方法是一定要有意识，从内心深处了解，这样就不会忘记和打错灯光了。
(2)速度和档位配合不当
高档位低速度或者是低档位高速度都是对车辆的损害，这就要求学员们一定要判断，什么时候到了换挡的时候了，在换挡的时候，一定要熟记档位，这样才不会出现低头换挡，造成对路考不熟悉的情况出现。
举例：1档，速度匹配在0-20迈。二挡，速度匹配在10-30迈。三挡，速度匹配在20-40迈。四挡，速度匹配速度超过60迈。
速度和档位配合不当解决方法是在平时练习的时候多对档位进行熟悉，熟练操作就会廖记于心。熟练度是很重要的。
(3)直线行驶
直线行驶看似简单，需要注意的也有很多，如果学员们不及时的对路面状况进行了解，那么很容易出现错误操作，当陪考员替你踩刹车的时候，那么科三就彻底挂科了。
举例：如果低头换挡的时候对前方路考并不了解，很多学员都会因为紧张开始左右晃动方向盘，最终导致车辆来回晃动。
直线行驶的解决方法是在直线行驶的时候，一定要匀速行驶，当速度比较快的时候，一定要紧握方向盘，方向微调，这样才会保持直线行驶。
(4)起步和靠边停车
起步和靠边停车对学员都有一定的考验，如果在起步的时候熄火，那么对学员的信心肯定有一定的打击。在靠边停车后，没有观察左右两侧的道路情况就开启车门，都会影响考试合格率。
举例：起步熄火，或者起步直接窜出去，对学员们来说都是比较大的打击。
起步解决方法是一踩二挂三打四鸣五抬六松。踩离合→挂一档→打左向灯→鸣喇叭→抬离合→松手刹。
靠边停车解决方法是一打二踩三挂四打，五踩六拉七空八放。打右转向灯→踩离合→挂低挡(1或2)→打方向→踩离合+脚刹→拉手刹→空挡→放离合+脚刹。
教练说：拿证不难，关键在于……
1态度自觉，多加练习
科一科四不懂，多读多背；科二科三不懂，多练多思。不要总是让教练敦促你去练车，教练操碎了心，你却在一旁不紧不慢的，这样是很难学会开车。有时候你并不笨，只是懒而已。
2认真听教练的指导练车的时候要专心致志，不要坐在驾驶座上，大脑却是一片空白。教练扎实的知识、丰富的经验以及灵活的应变都是你最该学习的，不要随便质疑教练，各种自行修炼，不然你会在错误的路上越走越远。
3心态一定一定要调整好今天不想去练车，又要挨教练骂；
明天要考试了，我好像没练好；
我是不是太笨，其他人都过了，只有我挂科……
我们可以换个思路：
没有人喜欢骂人，教练也许对每个学员都是这样，不用放在心上；
考试前紧张正常，但不要去质疑自己，多给自己一点信心，不要被紧张的情绪影响发挥，要抱着反正也得考的决心；
没考过觉得伤心之余，也要懂得考试没过就是自己还没上路的能力，现在发现比以后出现事故要好得多……
千万不要输在一个“心”字上。
当然对于还没有报名的学员，在报考驾校之前，你还需要多做功课，千万不要贪图便宜选择一些不正规的教练。要知道，贵的东西只有贵这个缺点，便宜的东西只有便宜这个优点。好的教练不便宜，但一个经验丰富，态度负责的教练可以让你在考照之路事倍功半。
科目二踩好离合，关键在于这几点
如何控制好车速对于初学驾照的学员来说，考试中控制好车速，就是在给自己争取更多的时间，尤其倒车入库时以便于学员考试中有充足的时间调整方向和车体位置，从而顺利通过科二考试。
科目二考试如何控制好车速最重要的就是要掌握好踩离合，离合踩好了，车速度自然就控制好了，如果踩的方法或者姿势不对，不光整个人会很累还会造成考试中中途停车或因车速过快造成车辆压线等情况而挂科，那么我们要怎么踩好离合来控制好科目二的车速?
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。
其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值，所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。
再次，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，因道路路面不是绝对平整，有些路面有坑，有凹有凸，并且与地面的也摩擦力是不均匀的，就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。
最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。换档的时候要记得离合器踩到底部，同时油门应完全放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
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