学车的关键在于态度

教练

学车过程不同的学员对待学车持有不同的态度，不同的态度将会收获不同的结果，然而学车的关键就在于你用什么样的态度去对待！

1应付考试，你收获的是应试技能

为了拿到驾照，而选择学车的人不在少数，当你用这样的态度对待学车，收获的只能是应试技巧，可能这会帮助你顺利拿到驾驶证，但这并不能让你掌握真正的驾驶技能，也就造成了许多学员虽然拿到了驾照，却不敢开车上路的局面。即便拥有了开车的资格，却不能真正享受驾驶带来的便利和乐趣，这是教练和学员都不想面对的。所以，不要为了考驾照而学车，认真思考你为了什么而考驾照。

2三心二意，你收获的是接连犯错

有的学员学车三天打鱼两天晒网，不坚持不努力；有的学员学车三心二意，不认真不上心。本来是给自己增长本领的事，成了敷衍了事，三心二意只会错误连连，害了自己。驾驶重要的是对开车每个细节的把握，驾驶的操作你程序复杂繁琐，如果不能不够认真仔细，就容易因为一个细节的错误，酿成不堪设想的苦果。开车杜绝犯错，学车拒绝三心二意，认真对待学车，就是在对自己负责。

3认真踏实，你收获的是驾驶本领

认真学车，脚踏实地，多学多练，认真思考，不懂就问，勤于总结，你会发现学车没自己想的那么难，学车的过程也可以丰富而充实。当你认真学车，每天进步一点，在进步中收获快乐和自信，形成良性循环，学车的过程也会越来越顺利。掌握真正的驾驶技能，不仅能帮助你考到驾照，还能帮你积累驾驶经验，为真正开车上路做好准备。

所以说，学车就像照镜子，你用什么样的态度对待学车，你就会收获什么样的结果。学车的过程中少一些抱怨，多从自己身上需找问题的原因，你会发现学车的烦恼会越来越少。那么，对待学车，你是什么态度呢？

精选阅读

教练说：拿证不难，关键在于……

1态度自觉，多加练习

科一科四不懂，多读多背；科二科三不懂，多练多思。不要总是让教练敦促你去练车，教练操碎了心，你却在一旁不紧不慢的，这样是很难学会开车。有时候你并不笨，只是懒而已。

2认真听教练的指导

练车的时候要专心致志，不要坐在驾驶座上，大脑却是一片空白。教练扎实的知识、丰富的经验以及灵活的应变都是你最该学习的，不要随便质疑教练，各种自行修炼，不然你会在错误的路上越走越远。

3心态一定一定要调整好

今天不想去练车，又要挨教练骂；

明天要考试了，我好像没练好；

我是不是太笨，其他人都过了，只有我挂科……

我们可以换个思路：

没有人喜欢骂人，教练也许对每个学员都是这样，不用放在心上；

考试前紧张正常，但不要去质疑自己，多给自己一点信心，不要被紧张的情绪影响发挥，要抱着反正也得考的决心；

没考过觉得伤心之余，也要懂得考试没过就是自己还没上路的能力，现在发现比以后出现事故要好得多……

千万不要输在一个“心”字上。

当然对于还没有报名的学员，在报考驾校之前，你还需要多做功课，千万不要贪图便宜选择一些不正规的教练。要知道，贵的东西只有贵这个缺点，便宜的东西只有便宜这个优点。好的教练不便宜，但一个经验丰富，态度负责的教练可以让你在考照之路事倍功半。

科二：避免中途停车的关键在于离合的控制

科二考试里面，不少人都遇到被判中途停车，那是因为考试的时候，一切评判标准都只以电子感应为准，只要感应到车轮静止，就直接判定为中途停止。

为了避免中途停车，我们要记住：关键在离合，方法是调整。

打死方向盘，一定要松点离合

当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。

打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。

考试过程中，车速不过慢

车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。

车速快了，离合稍微压一点；车速慢了，离合稍微松一点。

停车踩刹车，离合要先行

倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。

这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。

考试上车前，离合踩一踩。对考试车不熟悉，离合踩不惯，容易造成中途停车。上车的时候，除了调整座位，不要忘记踩一踩离合，感受一下离合的高低和松紧，找找感觉。

科二离合的控制技巧，避免中途停车的关键在于……

踩离合，是学车过程中的重要基础、一大难点，想要科二考试顺利，一定要掌握好离合器。

离合怎么踩？

离合器，就是控制动力的传递、起步换挡平顺.压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。

考试建议踩法：

以左脚跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。

这种方式最大的优点就是动作稳妥，学员容易感受到半联动状态。考试时控制速度及起步比较稳妥。

抬离合时，脚后跟要稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样不好控制甚至滑动过大易导致熄火。

另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合，这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。

半联动是什么？

找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，

半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：

1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；

2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；

3.离合器有轻微顶脚的感觉；

此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快容易熄火。

哪些情况会用到半联动？

坡道起步

坡道起步，最考验控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。

离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。

科目二踩好离合，关键在于这几点

如何控制好车速对于初学驾照的学员来说，考试中控制好车速，就是在给自己争取更多的时间，尤其倒车入库时以便于学员考试中有充足的时间调整方向和车体位置，从而顺利通过科二考试。

科目二考试如何控制好车速最重要的就是要掌握好踩离合，离合踩好了，车速度自然就控制好了，如果踩的方法或者姿势不对，不光整个人会很累还会造成考试中中途停车或因车速过快造成车辆压线等情况而挂科，那么我们要怎么踩好离合来控制好科目二的车速?

首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。

其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值，所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。

再次，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，因道路路面不是绝对平整，有些路面有坑，有凹有凸，并且与地面的也摩擦力是不均匀的，就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。

最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。换档的时候要记得离合器踩到底部，同时油门应完全放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

科目二踩好离合，关键在于这几点（建议收藏）

如何控制好车速对于初学驾照的学员来说，考试中控制好车速，就是在给自己争取更多的时间，尤其倒车入库时以便于学员考试中有充足的时间调整方向和车体位置，从而顺利通过科二考试。

科目二考试如何控制好车速最重要的就是要掌握好踩离合，离合踩好了，车速度自然就控制好了，如果踩的方法或者姿势不对，不光整个人会很累还会造成考试中中途停车或因车速过快造成车辆压线等情况而挂科，那么我们要怎么踩好离合来控制好科目二的车速?

首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。

其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值，所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。

再次，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，因道路路面不是绝对平整，有些路面有坑，有凹有凸，并且与地面的也摩擦力是不均匀的，就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。

最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。换档的时候要记得离合器踩到底部，同时油门应完全放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

科目二踩好离合器，关键在于这三步！

成也离合，败也离合，科二最难的地方就在于离合器。想要很快掌握离合器是不可能的，这必须建立在对车的性能有初步了解的情况下，所以我们得跟着教练的指导，一步步来。

第一步：拉直线认识离合

进入科二之前，都要先过“拉直线”这一关。通过离合，使车辆在直线上稳稳地前进后退，车速快了就往下压，车速慢了就稍微抬高一点。

看似简单的步骤，首先就要求我们把座椅调好、保持前脚掌踩踏，使左脚能够自由屈伸且不会踩滑。

其次要知道离合的半联动状态，不至于熄火；最后才是速度，不快也不慢。

第二步：倒库坡道来熟悉离合

倒库和坡道是最难的两个项目，也是对离合使用要求较高的。

倒库离合使用不好，容易中途停车，所以对学员有两个要求：

1、不要过于追求车速慢，有的学员为了安全，把离合压得很低很低；

2、打死方向盘前离合要预留一点空间，因为打死会形成阻力拖慢车速，或是左脚下意识踩低。

无数人的坡道都“惨死”在熄火和后溜上。

首先，考试上车前，试试离合，知道松到哪个点是半联动；其次，离合抬的不过快，试探着来；最后，如有必要，配合油门给足起步动力。

第三步：用离合来控制车辆慢而稳行驶

在掌握了所有项目及技巧要领后，如果离合器也配合好，那么科目二就基本没问题了。

科目二没有时间限制，才会让大家尽量保持慢速行驶（切忌不要过慢），力求把每一个动作做到位。

因此平时练习就要按照考试评分标准来要求自己，不要因为追求不压线而忽略了中途停车。

科三一把过关键在于这四点，请火速收藏！

科三路考主要考的是细节，心态和应变能力，这三点缺一不可。考试的时候心态一定要平稳，不要害怕慌张，紧张很容易就让大脑一片空白，如果遇到情况稍微复杂的路况，肯定就更加来不及反应了。小步为学员们介绍这四点，希望能帮助同学们顺利通过科三。

首先我们来分析一下考试的难点：

第一，灯光。很多学员不死漏打就是错误操作;

第二，速度和档位配合不当。很多学员对什么档位配合什么速度并不是很了解，很容易造成错误操作和对车辆的损害。

第三，直线行驶。很多学员因为紧张很容易早晨方向盘来回的动，控制不稳，对前方路考判断不好。

第四，起步和靠边停车。如果起步就熄火，那么对学员的心态来说是最大的打击。

然后，我们再看以上难点的解决方法：

(1)灯光

漏打，错打是很多学员很容易犯的错误，这主要是因为学员对灯光提醒功能不重视造成的。

举例：想要在左转弯的时候一定要打左转向，这是提醒后边的车辆要左转了，反之，操作如此;夜间超车需要远近光交替提醒车辆。

灯光问题解决的主要方法是一定要有意识，从内心深处了解，这样就不会忘记和打错灯光了。

(2)速度和档位配合不当

高档位低速度或者是低档位高速度都是对车辆的损害，这就要求学员们一定要判断，什么时候到了换挡的时候了，在换挡的时候，一定要熟记档位，这样才不会出现低头换挡，造成对路考不熟悉的情况出现。

举例：1档，速度匹配在0-20迈。二挡，速度匹配在10-30迈。三挡，速度匹配在20-40迈。四挡，速度匹配速度超过60迈。

速度和档位配合不当解决方法是在平时练习的时候多对档位进行熟悉，熟练操作就会廖记于心。熟练度是很重要的。

(3)直线行驶

直线行驶看似简单，需要注意的也有很多，如果学员们不及时的对路面状况进行了解，那么很容易出现错误操作，当陪考员替你踩刹车的时候，那么科三就彻底挂科了。

举例：如果低头换挡的时候对前方路考并不了解，很多学员都会因为紧张开始左右晃动方向盘，最终导致车辆来回晃动。

直线行驶的解决方法是在直线行驶的时候，一定要匀速行驶，当速度比较快的时候，一定要紧握方向盘，方向微调，这样才会保持直线行驶。

(4)起步和靠边停车

起步和靠边停车对学员都有一定的考验，如果在起步的时候熄火，那么对学员的信心肯定有一定的打击。在靠边停车后，没有观察左右两侧的道路情况就开启车门，都会影响考试合格率。

举例：起步熄火，或者起步直接窜出去，对学员们来说都是比较大的打击。

起步解决方法是一踩二挂三打四鸣五抬六松。踩离合→挂一档→打左向灯→鸣喇叭→抬离合→松手刹。

靠边停车解决方法是一打二踩三挂四打，五踩六拉七空八放。打右转向灯→踩离合→挂低挡(1或2)→打方向→踩离合+脚刹→拉手刹→空挡→放离合+脚刹。

科目三顺利通过关键在于这8步（建议收藏）

科目三项目较多，但相比科目二，其实更容易顺利通过。科三考试，做到这8步，就离拿证不远了……

考前部分

1练好半离合起步

考试路段不一定都是平路，遇到坡道起步的时候，要注意找准半联动状态起步，避免后溜或者熄火。

*油离配合：起步时，可以松离合等车走顺，再加油门，亦可边松离合边踩油门，选择适合自己的方法。

2练好靠边停车

如果前面有项目扣分了，这个项目更不能失误了。减速减挡，靠边找准30cm，停车这三个步骤要练熟为止，同时别忘记打右转向灯。

考试部分

1）临考前，在心中过一遍流程，想想平常容易遗漏、出错的操作。

2）起步前，建议采用以下顺序：

绕车一周→调整座椅后视镜（试踩离合）→系好全带→检查仪表盘（车门、安全带、灯光等）→确认考试开始

*试挂挡：考试车型和教练车不一致时，可以逐级挂挡试试，但谨记回空挡。

3）遇到熄火，无论起步还是开车途中，要立即踩好刹车，回空挡后再启动发动机。熄火只扣10分，但二次熄火或者后溜，就会造成不及格。

4）除了机械地听从指令，更应把注意力放在观察上。观察不是做做样子，而是随机应变；观察不只要看后视镜，多一个扭头动作更有把握。

5）转向灯用途：起步、变更车道、超车、路口转弯、掉头、靠边停车等。建议数5-7下，再动方向。避免数的速度太快，还没真正到3秒。

*注意：完成转向后，如果转向灯还在亮着，应手动将它拨回原位。

6）心态要调整好。面对考试，担心、紧张是很正常的，平顺起步之后这种情绪会减缓，平时训练一定要到位，多给自己一些积极的心理暗示。

倒车入库关键在于这两点，一把过很简单

倒车入库可以说是科目二里面最难通过的一个项目，很多学员听到倒车入库基本都闻风丧胆。其实，倒车入库也没有那么可怕，我们以左倒库为例，掌握好以下技能你可以一把过啦！

调整方向盘的时机

一般情况下是需要调整两次就可以了，在刚过线时就打死方向盘。

如果你一不小心打方向盘打得早了，第二次调整方向的时候就在过线一点点的时候就去打；如果你打得晚了话就在还没有过线，刚接触到白线的时候打。

左倒库调整技巧

方向如果打得晚

车轮就会离右边线比较近，这个时候我们回正方向盘时就要晚一些，可以参照车身，有点歪时再调整即可。

方向如果打得早

车轮就会离左边线比较近，我们在回正方向时就要早点回，如果车身歪的话就再微调车身即可。

倒库时的小技巧还是要记住一下：

车速一定要慢下来，只有车速慢了，可以调整的机会才会多。尤其是我们新手，技术还不是很娴熟的情况下，车速过快，调整的机会就不多啦~

另外，多多练习多制造点“车感”，对倒库也会有很多帮助哟~

科二踩好离合器，关键在于这三步！

成也离合，败也离合，科二最难的地方就在于离合器。想要很快掌握离合器是不可能的，这必须建立在对车的性能有初步了解的情况下，所以我们得跟着教练的指导，一步步来。

第一步 拉直线认识离合

进入科二之前，都要先过“拉直线”这一关。通过离合，使车辆在直线上稳稳地前进后退，车速快了就往下压，车速慢了就稍微抬高一点。

看似简单的步骤，首先就要求我们把座椅调好、保持前脚掌踩踏，使左脚能够自由屈伸且不会踩滑。其次要知道离合的半联动状态，不至于熄火；最后才是速度，不快也不慢。

第二步 倒库坡道来熟悉离合

倒库和坡道是最难的两个项目，也是对离合使用要求较高的。倒库离合使用不好，容易中途停车。所以对学员有两个要求：

1、不要过于追求车速慢，有的学员为了安全，把离合压得很低很低；2、打死方向盘前离合要预留一点空间，因为打死会形成阻力拖慢车速，或是左脚下意识踩低。

无数人的坡道都“惨死”在熄火和后溜上。首先，考试上车前，试试离合，知道松到哪个点是半联动；其次，离合抬的不过快，试探着来；最后，如有必要，配合油门给足起步动力。

第三步 用离合来控制车辆慢而稳行驶

在掌握了所有项目及技巧要领后，如果离合器也配合好，那么科目二就基本没问题了。科目二没有时间限制，才会让大家尽量保持慢速行驶（切忌不要过慢），力求把每一个动作做到位。因此平时练习就要按照考试评分标准来要求自己，不要因为追求不压线而忽略了中途停车。

以上《学车的关键在于态度》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“辽源学车指南”的内容请访问：辽源学车指南